Caproni aprox 311
| Caproni aprox 311 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  Forțele Aeriene Caproni |
| Prima întâlnire de zbor | 1 aprilie 1939 |
| Data intrării în serviciu | August 1939 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Alți utilizatori |  JKRV ZNDH |
| Exemplare | 335 |
| Dezvoltat din | Caproni Ca.309 Ghibli Caproni aprox 310 Libeccio |
| Alte variante | Caproni aprox.322 Caproni aprox.313 Caproni aprox.314 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,74 m |
| Anvergura | 16,20 m |
| Înălţime | 3,69 m |
| Suprafața aripii | 38,40 m² |
| Greutate goală | 3 460 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 4 820 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radial Piaggio P.VII RC.35 |
| Putere | 460 CP (338 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 365 km / h (la mare altitudine) |
| Viteza de croazieră | 307 km / h |
| Autonomie | 1 600 km |
| Tangenta | 7 400 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 1 calibrul Breda-SAFAT de 7,7 mm în aripa stângă 1 calibru 7,7 mm în turela dorsală Caproni-Lanciani 1 calibru 7,7 mm care poate fi rotit în poziție ventrală |
| Bombe | până la 400 kg |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Caproni Ca.311 a fost un monoplan bimotor de recunoaștere produs de compania italiană Aeronautica Caproni în anii 1940 și care a funcționat în principal în Regia Aeronautica în timpul celui de- al doilea război mondial .
Istorie
Dezvoltare
Abordarea limitelor de vârstă ale biplanului Ro 37 i-a convins pe liderii aviației italiene, în a doua jumătate a anilor treizeci , să comită o nouă recunoaștere terestră, care să poată menține caracteristicile „multirol”, care erau deja un avantaj al biplanul anterior al IMAM-urilor. Alegerea a căzut pe dezvoltarea proiectului Caproni Aeronautics , care a dus la bimotorul monoplan Caproni Ca.309 Ghibli , perfecționat în ulterior Caproni Ca.310 Libeccio . Cele două variante anterioare au fost concepute pentru a acoperi rolurile de bombardier ușor și suport tactic, a căror eficacitate s-a dovedit ulterior a fi sub așteptări, în timp ce Ca. 311 a fost optimizat pentru observarea aeriană.
Fuzelajul noii aeronave avea suprafețe transparente mari, la fel ca arcul complet transparent, tocmai pentru a facilita munca observatorilor. În cea mai recentă serie de producție Ca.311M (dar retroactiv, de asemenea, în multe din primele exemple) arcul a fost modificat cu o nouă versiune „pas”, deoarece originalul a fost considerat nu numai prea expus focului inamic, ci și o cauză de strălucire enervantă și periculoasă pentru piloți. Ca și cum ar fi un avion, fără îndoială, modern, Ca.311 avea limitele sale în ceea ce privește viteza redusă și vulnerabilitatea excesivă, ceea ce îl făcea o pradă ușoară pentru vânătorul de adversari.
Următoarele Ca.312 , Ca.313 și Ca.314 derivate din Ca.311, în esență, au fost re-alimentate variante ale proiectului original.
Utilizare operațională
Ca.311 a început să fie disponibil în departamentele operaționale începând din toamna anului 1939 , la timp pentru a opera pe cerul tabloului de șah greco-albanez . La 10 iunie 1940 a fost utilizat de escadrila 119 de recunoaștere a aeroportului Albenga, care opera pentru al 16-lea corp de armată al armatei regale și patru exemplare la escadrila 129 de recunoaștere din Mondovì, care opera pentru corpul III (armata regală) pentru Aviație auxiliară pentru armată . Unitățile de observare a aerului echipate cu noul motor bimotor au fost trimise în Africa de Nord , iar din primăvara anului 1941 , Ca.311 a fost trimis și pe frontul rus , cu sarcini de observare, legătură și suport tactic în Grupul LXI sau 61 Autonome Aeriene Grupul de observare ( escadrila 34 , escadrila 119 și escadrila 128). În practică, în afară de Africa de Est , Ca.311 a fost prezent pe toate fronturile care au văzut Italia implicată. Până în septembrie 1941, Regia Aeronautică a primit 320 de exemplare.
În ultimii ani de război, a fost înlocuit treptat de mai eficientul Ca.313 echipat cu un sistem de motor cu cea mai mare putere disponibilă.
În 1942 , Croația a primit zece Caproni Ca. 311M care fuseseră ordonate și plătite de Regatul Iugoslaviei . [2]
Utilizatori
- cele 10 exemplare rămase ale lotului anterior au fost livrate forțelor aeriene ale nou-înființatului stat croat, în 1942
-
Italia
- 15 exemplare ale Ca.311M comandate, dintre care 5 au fost livrate în 1941 .
Versiuni
- Aproximativ 311
- prima versiune produsă în serie caracterizată prin nasul complet glazurat.
- Aproximativ 311M
- această variantă a abandonat nasul foarte vitrat, similar cu cel al britanicului Bristol Blenheim din prima serie, pentru a reveni la unul în trepte asemănător cu cel al Caproni Ca.310 . Multe exemple de Ca.311 au fost modificate în acest fel.
Modelarea
- Italeri : scara 1/72. În afara producției.
- Modele de pisici negre : scară 1/48. Nu este disponibil încă. [3]
Notă
- ^ Caproni Ca.311 în Уголок неба .
- ^ Neulen 2000, p. 177.
- ^ International Plastic Modellers 'Society, secțiunea italiană Arhivat 4 iulie 2008 la Internet Archive.
Bibliografie
- ( EN ) Fișiere de informații despre aeronave mondiale. Londra: Bright Star Publishing. pp. Dosar 891 Foaia 11.
- ( IT , EN ) Wings of Italy n. 24. Caproni Ca 311/314 - Giorgio Apostolo Editore srl
- Emilio Brotzu, MIchele Caso, Gherardo Cosolo (editat de), Dimensione Cielo, Italian Aircraft in the 2nd World War Vol. 5, Bombardieri-Ricognitori , Rome, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, April 1973, pp. 53-62.
- ( EN ) Neulen, Hans Werner. În Cerurile Europei. Ramsbury, Marlborough, Marea Britanie: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1 .
- Gunston, Bill. Bombardiere din al doilea război mondial . Editura Fabbri, Milano (1981)
- (EN) Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londra: Studio Editions. pp. 237.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Ca.311
linkuri externe
- ( EN ) Caproni Ca.311 , pe Valka.cz , http://en.valka.cz/index.php . Adus la 13 iulie 2011 .
- ( RU ) Caproni Ca.311 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 13 iulie 2011 .
- aeronautica.difesa.it
