Caproni aprox 111
| Caproni aprox 111 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport militar avion de recunoaștere bombardier |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Rodolfo Verduzio |
| Constructor |  Forțele Aeriene Caproni |
| Prima întâlnire de zbor | Februarie 1932 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Alți utilizatori |  Cuerpo Aeronáutico |
| Exemplare | 137 |
| Dezvoltat din | Caproni aprox 101 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 15,30 m |
| Anvergura | 19,68 m |
| Înălţime | 3,85 m (avion) 3,60 m (hidroavion) |
| Suprafața aripii | 58,5 |
| Încărcare aripă | 56,90 m² |
| Greutate goală | 2.950 kg (avion) 3.418 kg (hidroavion) |
| Greutatea încărcată | 5.418 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 6.000 kg |
| Capacitate | 2.000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Isotta Fraschini Asso 750 RC |
| Putere | 880 CP (656 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 280 km / h (avion) 248 km / h (hidroavion) |
| Viteza de croazieră | 255 km / h |
| Autonomie | 1.100 km (avion) 2.000 km (hidroavion) |
| Tangenta | 6.000 m (avion) 5.500 m (hidroavion) |
| Armament | |
| Mitraliere | 3-6 calibru Lewis 7,7 mm |
| Bombe | 600-1.000 kg |
| Notă | datele se referă la versiunea Ca.111RC |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Caproni Ca.111 a fost un avion de recunoaștere cu un singur motor, cu aripă înaltă , la distanță, produs de compania italiană Aeronautica Caproni în anii 1930 .
Istoria proiectului
Conceput pentru misiuni de recunoaștere și bombardare, a fost folosit de Royal Air Force inițial în timpul campaniei etiopiene și mai târziu în cel de- al doilea război mondial , utilizat în principal cu sarcini logistice, chiar dacă a participat la acțiuni antipartidiste în Iugoslavia . Prototipul a făcut primul său zbor cu Mario de Bernardi în februarie 1932.
Din Caproni Ca.111, realizat în două variante: echipat cu un cărucior sau un hidroavion (25 de exemplare), au fost create și versiuni pentru transportul de călători.
Ultimul exemplar a fost livrat în iulie 1936.
Tehnică
Celula
Celula era monoplană, din lemn, cu două elemente longitudinale unde erau inserate coastele .
Fuzelajul a fost realizat din tub de oțel, iar structura, cu secțiune dreptunghiulară, a fost rigidizată de grinzi tubulare și de oțel tras.
Era acoperit în tablă de aluminiu și pânză vopsită. [1]
În versiunea de bază, boghiul, cu axa întreruptă, a fost fabricat din oțel, cu amortizor oleo-elastic. Roțile au fost echipate cu carenaje aerodinamice și au folosit anvelope de presiune medie cu frâne de expansiune. Plăcuța din spate a fost aruncată, cu o roată direcțională.
În versiunea hidroavion, flotoarele aveau o formă aerodinamică și erau realizate din duraluminiu, placaj și lemn de arțar. [1]
Cabina era cu comandă dublă, cu scaune side-by-side, iar baldachinul vitrat era îmbinat în spate cu secțiunea mediană a aripii.
În cabină se afla un transmițător de telegraf, o cameră și un lansator de bombe. [1]
Motor
Caproni 111 a folosit un motor Isotta Fraschini Asso 750 RC răcit cu apă, cu o putere nominală de 880 CP (656 kW) și maxim 940 CP (701 kW).
Motorul a fost pornit de un compresor Piaggio situat sub scaunul șoferului din stânga.
Acesta a fost echipat cu o elice metalică cu trei palete, iar suportul motorului a fost realizat din tub de oțel. Pentru a amortiza vibrațiile, motorul este fixat pe suporturi antivibrații din cauciuc. [1]
Suprafete de aripa
Aripa a fost realizată în trei secțiuni: cele două secțiuni laterale au format un diedru cu secțiunea centrală și au fost echipate cu elere de control diferențial. Capacul aripii era în pânză pictată. [1]
Capetele cozii sunt monoplane, realizate din tub de oțel acoperit cu pânză vopsită.
Deriva și planul fix de altitudine sunt reglabile în zbor. [1]
Utilizare operațională
În războiul etiopian a fost furnizat escadrilei 6 , escadrilei 9 , escadrilei 10 de bombardament „Caproni” , escadrilei 17 (redenumite ulterior escadrilei 52 ), escadrilei 18 , escadrilei 19 , ale escadrilei 65 și ale escadrilei 66 . În perioada interbelică, hidroelectricul Ca111 RC a fost repartizat în 142, 146 și 183 escadrile de recunoaștere maritimă din Regia Aeronautică . La începutul lunii septembrie 1943, unele specimene încă zburau după ce au servit în al 19-lea Stormo da Osservazione Aerea și în cel de - al 71 - lea grup de zbor .
Utilizatori
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Caproni Ca.111
linkuri externe
- Monoplano Ca 111 , pe Asociația de Modelare Istorică (AMS) Verona , http://www.ams.vr.it . Adus la 25 octombrie 2009 (depus de „Adresa URL originală 9 martie 2010).
- ( RU ) Caproni Ca.111 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 7 octombrie 2010 .
