Caproni aprox.36
| Caproni aprox.36 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier greu |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Giovanni B. Caproni |
| Constructor |  Caproni |
| Data intrării în serviciu | 1916 |
| Data retragerii din serviciu | 1929 |
| Utilizator principal | Armata Regală |
| Alți utilizatori | Royal Air Force |
| Exemplare | 153 |
| Dezvoltat din | Caproni aprox.33 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,08 m |
| Anvergura | 22,73 m |
| Înălţime | 3,83 m |
| Greutate goală | 2 600 kg |
| Greutatea încărcată | 4 000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 3 Isotta Fraschini V.4 B |
| Putere | 150 CP (110 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 140 km / h |
| Viteza de croazieră | 123 km / h |
| Viteza de urcare | 125 m / min |
| Autonomie | 600 km |
| Tangenta | 4 500 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 FIAT-Revelli Model 1914 calibru 6,5 mm |
| Bombe | 800 kg |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Caproni Ca.36 , sau denumit și Caproni Ca.3mod, este un bombardier biplan cu motor dublu fuselaj cu cabină centrală produs de compania italiană Aeronautica Caproni de la sfârșitul zece până la începutul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea .
Dezvoltat de la precedentul Ca.33 , a diferit în unele detalii structurale introduse pentru a simplifica construcția, întreținerea și depozitarea în serie.
Istoria proiectului
Spre etapele finale ale Primului Război Mondial, Giovanni Battista Caproni , proprietar și designer al companiei care îi purta numele, a decis să introducă modificări în modelul Ca.33 (cunoscut și ca 450 CP sau Ca.3). Lăsând neschimbată structura centrală, el a modificat baldachinul în cinci secțiuni [2] astfel încât aripile să poată fi demontate pentru a facilita depozitarea aeronavei. Ulterior, au fost introduse alte modificări pentru a simplifica producția și întreținerea în serie a aeronavei.
Desemnat Ca.3mod (mod. Pentru modificat) de către Armata Regală . 153 de exemplare au fost realizate [1] de atelierele Savigliano , dintre care 144 au intrat în serviciu la Regia Aeronautică . Ca.33 care a supraviețuit au fost aduși la acest standard.
Utilizare operațională
Primul Ca.36 a început să fie repartizat departamentelor de bombardament ale Corpului Forțelor Aeriene ale Armatei Regale în 1916, care le-a folosit până la sfârșitul Primului Război Mondial . După conflict au rămas în armata Regatului Italiei până la înființarea, în 1923 , a Regiei Aeronautice .
În 1922, ca parte a Recuceririi Libiei , de la mijlocul lunii februarie până la mijlocul lunii aprilie a avut loc primul transport aerian din istoria aviației italiene de către Forțele Aeriene pentru a furniza garnizoana asediată el-Azizia . Au fost aduși 213 de soldați și 43 de tone de mărfuri și 118 răniți și bolnavi au fost evacuați până când zona a fost recucerită cu 5 bărci cu trei motoare Caproni și unele Ansaldo SVA monomotor [3] [4] [5]
Cu Regia Aeronautica își va încheia cariera operațională în 1929 , înlocuit progresiv în prima linie de modele mai recente precum Caproni Ca.73 din 1926 și retrogradat în rolul de antrenament al aeronavelor în școlile de zbor ale acestuia din urmă.
Versiuni
- Aproximativ 36
- versiune definitivă dezvoltată din Ca.33, realizată din exemplare nou construite și conversii din modelul anterior.
- Aproximativ 36S
- versiunea de ambulanță aeriană (S pentru Sanitaria). [1]
Utilizatori
Exemplare existente
Un exemplar de Ca.36 este expus în prezent în Statele Unite ale Americii la instalațiile muzeale ale Muzeului Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Dayton , Ohio . Aeronava, deținută anterior de Muzeul Aeronautic Caproni din Taliedo , a fost achiziționată în 1987 și de atunci a fost expusă în muzeul național dedicat aviației militare americane. [2] . Un alt exemplu este expus la Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene Vigna di Valle
Notă
- ^ a b c Caproni Ca.36 în Уголок неба .
- ^ a b Caproni Ca.36 în Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite .
- ^ Companiile aeriene italiene ( PDF ), pe defense.it .
- ^ 28 martie 1923: înființarea Regiei Aeronautice , pe parmadaily.it .
- ^ În notele utilizate există o eroare, deoarece transportul aerian El-Azizia este indicat incorect ca primul transport aerian militar din istorie, în timp ce reprezintă primul din istoria italiană. Înainte de aceasta, în 1916, a fost organizat un mic transport aerian cu cinci Short Type 184 pentru a trimite provizii garnizoanei anglo-indiene angajate în asediul Kut.
Alte proiecte
linkuri externe
- Caproni Ca36 , în Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene , http://www.aeronautica.difesa.it . Adus pe 9 februarie 2011 .
- ( EN ) Caproni Ca. 36 , în Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , http://www.nationalmuseum.af.mil . Adus la 24 ianuarie 2011 (arhivat din original la 12 iulie 2011) .
- ( RU )Caproni Ca.1 - Ca.3 (Ca.30 - Ca.37) , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011.Accesat la 27 decembrie 2012 .
- ( RU ) Caproni Ca.36 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 24 ianuarie 2011 .
