Caproni CH1
| CH1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Antonio Chiodi |
| Constructor |  Caproni |
| Prima întâlnire de zbor | mai 1935 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,19 m |
| Anvergura | 8,60 m |
| Înălţime | 2,90 m |
| Suprafața aripii | 20,44 m² |
| Greutate goală | 1 497 kg |
| Greutatea încărcată | 2 100 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un motor radial Isotta Fraschini K.14 (14Kfs) |
| Putere | 780 CP (581,65 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 440 km / h |
| Viteza de croazieră | 380 km / h |
| Viteza de urcare | până la 4000 m în 7,26 min |
| Autonomie | 1 000 km |
datele sunt extrase din: aeronavele civile și militare italiene 1930-1945 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Caproni (Taliedo) CH.1 a fost un biplan monoplaz de vânătoare proiectat de Ing. Antonio Chiodi și construit în 1935 de compania italiană Aeronautica Caproni . A fost caracterizat de o aerodinamică bună și de o poziție de pilotaj ridicată și foarte spate conectată la derivarea din spate.
Istoria proiectului
Această aeronavă a reprezentat un punct de cotitură pentru Forțele Aeriene Caproni în comparație cu producția anterioară de bombardiere și avioane de recunoaștere. De fapt, intenția Companiei, la începutul anului 1934, a fost de a crea un model de luptător de înaltă performanță care să poată concura cu Fiat CR.32 contemporan, care intrase în serviciu la Regia Aeronautica italiană începând cu 1933 . Primul prototip a zburat în februarie 1935, când Fiat CR.32 intrase deja în linie.
Ca dovadă a importanței atribuite proiectului, denumirea CH a fost aleasă, din numele proiectantului Antonio Chiodi, în locul desemnării obișnuite a aeronavelor Caproni: Ca.
După primele teste de zbor, efectuate de același ing. Chiodi, [2] viteza excelentă și calitățile de urcare ale aeronavei au fost confirmate în comparație cu Fiat CR.32.
Dezvoltările ulterioare avute în vedere ar fi făcut ca aeronava să fie și mai competitivă, ceea ce necesită și o întreținere mai ușoară decât cea a concurentului.
Din cauza unui accident nefericit, în timpul rulării înainte de decolarea zborului de test în timpul testelor militare din Guidonia, sa decis abandonarea proiectului. Accidentul, care a implicat daune grave singurului prototip, a avut loc în timpul unui taxi până la sol, când avionul s-a răsturnat din cauza unei tranșee de pământ nevăzute. Răsturnarea a provocat avarii structurale grave aeronavei și însuși Caproni, descurajat, nu a simțit că trebuie să continue proiectul nici măcar pentru vremurile avansate, cu privire la solicitările Regiei Aeronautice. [3]
Tehnică
Caproni CH1 a fost construit cu tuburi de oțel sudate împreună, acoperite cu tablă de metal. Aripile , decalate unele de altele, aveau o structură din aluminiu și erau acoperite cu pânză. Aripa superioară a fost aliniată cu partea din spate a fuselajului și conectată la aripa inferioară prin intermediul unor stâlpi N metalici cu tije metalice între ele și fuselaj.
Cabina de pilotaj era foarte îndepărtată pe fuselaj și conectată la cârma verticală din spate și, în plus, era acoperită de un baldachin cu deschidere laterală; pentru acest aspect a fost inspirat de unele modele de avioane de competiție ( Gee Bee racers ) [3] produse în anii treizeci în Statele Unite de Granville Brothers Aircraft . [4] [5]
Echipat cu un motor puternic de 780 CP (581.65 kW ) Gnome-Rhone 14- cilindru dublu stea motor radial , [6] produs sub licență de Isotta Fraschini , cu NACA Cowling, a comandat un ciclu cu trei palete de metal elice .
Avea un cărucior fix complet închis, cântărea gol 1 497 kg și încărcat complet 2 100 kg. Era înarmat cu două mitraliere Breda-SAFAT de 7,7 mm sincronizate cu elicea.
Viteza maximă a fost de 439,35 km / h, în timp ce viteza de croazieră a fost de 380 km / h; aeronava a excelat în performanțele de urcare.
Suprafața totală a aripii era de 20,44 m², în timp ce lungimea aeronavei era de 7,19 m.
Notă
- ^ Thompson 1963 .
- ^ ( RU ) Caproni CH-1 , pe airwar.ru .
- ^ a b GMS - Gruppo Modellistico Sestese , pe giemmesesto.org (arhivat din original la 5 martie 2016) .
- ^ (EN) Granville Gee Bee - racer , pe aviastar.org.
- ^ (EN) Bring Back the Brute | Istoria zborului | Revista Air & Space , pe airspacemag.com .
- ^ ( EN ) 1935 | 2- 0535 | Flight Archive , pe flightglobal.com .
Bibliografie
- ( EN ) Jonathan Thompson, Avioane civile și militare italiene 1930-1945 , Fallbrook, California, Aero Publishers, 1963, p. 97, ISBN 0-8168-6500-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Caproni CH1
linkuri externe
- Giorgio Dorati, Caproni Taliedo CH.1 , pe GMS Gruppo Modellistico Sestese , http://www.giemmesesto.org/ . Adus la 27 decembrie 2012 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
- ( RU ) Caproni CH.1 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 27 decembrie 2012 .
- www.internetmodeler.com CH1 , pe internetmodeler.com .
