Granville Gee Bee Model R Super Sportster

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Granville Gee Bee Model R Super Sportster
Gee Bee R-1.jpg
Replica Gee Bee R-1 expusă la New England Air Museum .
Descriere
Tip avioane de curse
Echipaj 1
Designer Howell „Pete” Miller
Zantford „Granny” Granville
Constructor Statele Unite Avioane Granville Brothers
Prima întâlnire de zbor 1932
Exemplare 2
Dimensiuni și greutăți
Gee Bee Super Sportster 3-view L'Aerophile Salon 1932.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 5,38 m (17 ft 8 in )
Anvergura 7,62 m (25 ft 0 in)
Înălţime 2,48 m (8 ft 2 in)
Suprafața aripii 6,97 m² (75 ft² )
Alungirea aripii 6.1
Greutate goală 834 kg (1 840 lb )
Greutatea încărcată 1 095 kg (2415 lb)
Greutatea maximă la decolare 1 395 kg (3 075 lb)
Propulsie
Motor un Pratt & Whitney Wasp radial
Putere 800 CP (596,5 kW )
Performanţă
viteza maxima 418,4 km / h (260 mph)
VNE 473,8 km / h (294,38 mph )
Viteza de urcare 31 m / s (6 100 ft / min)
Autonomie 1.488 km (925 mi )
(630 mi) la putere maximă
Înregistrări și premii
câștigător al cursei Thompson Trophy din 1932
Notă date referitoare la Gee Bee Super Sportster R-1

Revista Aero Digest „Influența tipurilor de curse asupra proiectării avioanelor comerciale” [1]

zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia
Gee Bee R-1 care a câștigat cursa Thompson Trophy din 1932 .

Granville Gee Bee Model R Super Sportster (cunoscut și sub numele de GB Sportster ) a fost un motor de competiție monoplan cu aripi joase construit de compania americană Granville Brothers Aircraft în 1935 cu scopul de a atinge recordul de viteză pentru avioanele din clasa sa.

Modelul purta, așa cum a fost produs de celălalt, denumirea Gee Bee prescurtarea G Ranville B rothers, și a fost uneori supranumită Silozul zburător (volanul silozului ) datorită formei fuselajului său și a cilindrului ghemuit, asemănător structurii silozuri folosite pentru depozitarea semințelor în ferme .

Istoria proiectului

După accidentul grav care a avut loc modelul Z anterior în timpul unei competiții de aviație din decembrie 1931, investigațiile au dus la posibilitatea ca pilotul să fi fost ucis primind capacul de combustibil în față în timp ce se afla în zbor. Pentru a depăși problema, frații Granville au decis să dezvolte un nou model bazat pe cel anterior, dar echipându-l cu un parbriz blindat și mutând capacul de combustibil în interiorul fuselajului .

Tehnică

Gee Bee Model R a fost un avion compact, cu un aspect neobișnuit; monoplan cu un singur motor cu aripă joasă cu tren de aterizare fix, caracterizat printr-un fuselaj și aripi scurte care confereau aeronavei o formă ghemuit.

Fuzelajul cu secțiune circulară avea un singur interior complet închis în poziția retrasă, chiar în fața cozii. Tradiționala singur derivei posterior a fost caracterizat prin fixate în consolă planuri orizontale .

Aripa caracterizată printr-o anvergură mică a aripilor , a fost montată jos și întărită de o structură tubulară.

Trenul de aterizare era un triciclu clasic, fix, completat de o roată de jockey spate.

Propulsia a fost încredințată unui motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp , o singură stea radială cu 9 cilindri răcită cu aer cu o capacitate cubică de 22,0 L (1 344 in³ ). Inițial, unitatea exprima o putere de 600 CP (450 kW ), dar a fost modificată prin creșterea performanței sale până la 800 CP (596,5 kW).

Modelul R în cultura de masă

Notă

  1. ^ , ZD Granville iulie 1933.
  2. ^ Bravo Air Race - Comentariu fără scripturi - YouTube .

Bibliografie

  • (EN) Henry A. Haffke, Gee Bee: Povestea reală a fraților Granville și a avioanelor lor minunate, Colorado Springs, Colorado, VIP Publishers, Inc., 1989, ISBN 0-934575-04-5 .
  • ( DE ) Erich H. Heimann, Die schnellsten Flugzeuge der Welt , Motorbuch Verlag, 1978, ISBN 3-87943-540-5 .

Alte proiecte

linkuri externe

Aviaţie Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Granville_Gee_Bee_Model_R_Super_Sportster&oldid=117367855 ”