Caproni aprox.58
| Caproni aprox.58 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Constructor |  Caproni |
| Exemplare | 1 |
| Alte variante | Caproni aprox.59 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 14,06 m |
| Anvergura | 29,53 m |
| Înălţime | 7.385 m |
| Suprafața aripii | 250 m² |
| Greutate goală | 5 400 kg |
| Pasagerii | 30 |
| Capacitate | 3 500 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 3 |
| Putere | 700 CP fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 130 km / h |
| Autonomie | 5 ore |
date extrase din The Hundred Caproni Airplanes, 1909-1930 [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Caproni Ca.58 a fost un avion cu triplu motor triplan de transport de pasageri dezvoltat de compania aeronautică italiană Caproni la începutul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea .
Modelul este primul exemplu de aeronavă italiană caracterizată prin posibilitatea de a transporta un număr mare de pasageri pe rute cu trafic intens sau pe distanțe lungi. [1] [2]
Tehnică
Modelul mare avea o configurație cu braț dublu.
Telegondola centrală era de tip „valiză”, cu o structură internă împărțită între două etaje comunicând între ele grație unei scări interioare, dotată cu interioare de lux, un bufet , un spațiu dedicat cateringului, un compartiment pentru bagaje și o toaletă . [1] [2] Pe acoperișul cabinei inferioare se aflau cele două cabine de pilotaj deschise rezervate pilotului și mecanicului, iar în spate structura adăpostea singura unitate de elice într- o configurație de împingere .
Vela a fost de tip triplan , cu planurile aripilor de deschidere egală și toate echipate cu eleroane . Cele două grinzi au fost conectate la coada mediană aripii de intrare și au servit drept suport pentru cele două motoare în configurație de tracțiune și, posterior, tot ' empenajul constă dintr-un plan orizontal larg și unic echipat cu compensator și două drifturi de forme pătrate.
Trenul de aterizare a fost caracterizat de o pereche de cadre care integrau o structură cu două elemente în linie cu roți duble în timp ce în spate suportul la oprirea aeronavei era garantat de derapaje speciale plasate la vârful inferior al unui catarg lung conectat la fiecare dintre grinzile cozii.
Notă
Bibliografie
- TL Barbero, The Hundred Caproni Airplanes, 1909-1930 , ISBN nu există.
- Gianni Caproni , Triplano Ca 58 - 59 , în Avioanele Caproni - Studii, proiecte, realizări din 1908 până în 1935 , Milano, Ediția Muzeului Caproni - Ed. De artă E. Bestetti, 1937.
