Alvaro Leonardi
| Alvaro Leonardi | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Terni, 16 noiembrie 1895 |
| Moarte | Cameri, 1 ianuarie 1955 |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata | Armata Regală |
| Corp | Corpul Forțelor Aeriene |
| Specialitate | Vânătoare |
| Departament | 1 escadrilă de artilerie 41 escadrila de vânătoare A 80-a Escadronă de vânătoare 122 escadrila |
| Grad | Colonel |
| Războaiele | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| Decoratiuni | Medalie de argint pentru valoare militară (3) |
wwiaviation.com [1] | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Alvaro Leonardi ( Terni , 16 noiembrie 1895 - Cameri , 1 ianuarie 1955 ) a fost ofițer și aviator italian , foarte decorat cu o medalie de argint pentru vitejia militară . As al aviației de luptător, el este creditat cu 8 ucideri în timpul primului război mondial .
Biografie
Tatăl său era negustor de pânze, în timp ce mama lui provenea dintr-o familie bogată de proprietari de pământuri din Stroncone, Sopranzi. Chemat în 1915 pentru geniul căii ferate , a solicitat transferul în aviație și a fost trimis apoi la școala de zbor din Cameri . El și-a început experiența pe Gabardini și Caudron G.3, ceea ce l-a determinat să obțină ratingul zborului în 1916 . La 26 octombrie 1915, când se afla în prima escadronă de artilerie , a avut și onoarea de a-l aduce pe Guglielmo Marconi ca pasager într-un Caudron G.3, care experimenta transmisiile aer-sol-aer în Cameri. Promovat la caporal și apoi sergent , a fost repartizat în escadrila 80 de vânătoare în februarie, la ora staționată la aerodromul Arcade . Echipamentul escadrilei era format din 10 Nieuport 11 din producția Macchi . Începutul carierei sale de vânător nu a fost cel mai interesant, grație vremii nefavorabile și naturii misiunilor primite. 19 aprilie 1917 a fost prima oportunitate reală de a angaja inamicul, dar luptătorul austriac a preferat să nu se angajeze într-un duel și s-a retras în spatele propriilor linii.
În mai, Escadrila 80 a trecut la Aiello pentru a participa la ofensiva italiană. Între timp, pentru a-și propice norocul, unii piloți au început să picteze portretul „Fortunello” pe cockpits, versiunea italiană a Happy Hooligan făcută cunoscută în Italia de Corriere dei Piccoli .
Pe 24 mai, Leonardi a obținut prima victorie în timpul apărării a doi monitori englezi care au împușcat pozițiile austriace ale Prosecco și Opicina de pe mare. Formarea hidroavioanelor lansate de marina imperială împotriva navelor engleze a fost condusă de asul Gottfried von Banfield, italianizat în Goffredo de Banfield . Banfield, care era angajat de un alt pilot italian, probabil Imolesi din escadrila 79, nu a putut să salveze hidroavionul pe care Leonardi l-a forțat să aterizeze. Echipajul austriac, nevătămat, a fost luat prizonier de marina italiană.
Mai târziu, pe 13 iulie, înfruntându-se cu 5 luptători inamici pe verticala dealului Faiti, el a salvat o recunoaștere Voisin de la o prăbușire probabilă, fără a raporta însă victorii.
Între timp, Leonardi și întreaga escadronă au abandonat Nieuport 11 pentru Nieuport 17 , un avion mai puternic. Asul a atins avionul cu numărul de serie 3664 și „Fortunello” a fost înlocuit cu simbolul „stelei Italiei” care a devenit simbolul celui de-al 80-lea până la sfârșitul războiului. Cu acest avion Leonardi a raportat încă trei victorii: un hidroavion, pe lacul Doberdò, o recunoaștere, în San Michele di Conegliano și un luptător în Follina Zenson. În 1918 a avut loc o nouă schimbare de aeronavă, odată cu trecerea la Hanriot HD.1 . Avionul lui Leonardi a fost marcat de un număr mare 13, precum și de steaua Italiei, de data aceasta în roșu, din care nu se cunoaște numărul de serie.
Patru avioane doborâte în 1918: doi cercetași în Fragarè di Piave, Fossalta, un luptător în Follina și un Albatros B3 în Cà De Negro. Leonardi a obținut un total de 11 victorii, care includeau încă două avioane și un Drachen , dar lipsa documentației a stabilit numărul de victorii acordate acestuia la opt. Din septembrie 1918, locotenentul Leonardi se află în escadrila 122 . A încheiat războiul cu o activitate de zbor recunoscută din 1916 până în 1919 constând în 448 zboruri de război , 620 ore de zbor și 25 de lupte aeriene
În 1924 a devenit angajat la Crew Center din Regia Aeronautica și a fost repartizat la școala de zbor din Cameri . Atunci era instructor de zbor și comandant al mai multor baze aeriene italiene.
În cel de-al doilea război mondial a fost trimis ca comandant secund la Școala de Bombardare Terestră Malpensa, apoi întotdeauna cu aceeași misiune la Academia Regală de Aeronautică din Caserta. La 8 septembrie 1943, a evitat deportarea în Germania ascunzându-se ca fermier în mediul rural Cameri. A colaborat în secret cu rezistența, cu avizul Comitetului local de eliberare națională și al companiei CANSA, a pregătit o pistă pentru avioane grele pe aeroportul Cameri unde, pe 2 mai 1945, au aterizat 10 avioane americane. După război a fost pus în concediu cu gradul de locotenent colonel , deși a fost promovat ulterior la gradul de colonel cu vechime în 1953.
A murit la Cameri , unde se căsătorise în 1924, la 1 ianuarie 1955.
Onoruri
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| «Pilot iscusit și îndrăzneț, a făcut zboruri numeroase și dificile, susținând lupte strălucitoare și doborând trei avioane inamice. Cielo del Carso și San Michele di Conegliano, 24 mai-6 noiembrie 1917 " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| «Pilot de luptă îndrăzneț, a făcut numeroase și dificile zboruri de război, dând un bun spectacol de energie și curaj neobișnuit. Într-o luptă strălucitoare a doborât patru avioane inamice. Cerul Piavei de jos, 27 februarie 1917-23 1918 " |
 | Crucea Meritului de Război |
Mulțumiri
Municipalitatea Terni a numit aeroportul municipal după Alvaro Leonardi.
Notă
- ^ William Ira Boucher, Italian Aces of WW1 - Alvaro Leonardi , pe wwiaviation.com . Adus pe 13 august 2014 .
Bibliografie
- Roberto Gentilli, Antonio Iozzi, Paolo Varriale, Axele aviației italiene în marele război , 2002, Aeronautica Militare-Ufficio Storico.
- Paolo Varriale, Ași italieni din primul război mondial , 2009, Editura Osprey
