Antonio Amantea ( Lecce , 28 septembrie 1894 - Lecce , 13 iulie 1983 ) a fost un general și aviator italian , care era un luptător as , creditat cu cinci lovituri în timpul Primului Război Mondial . [2] A luat parte la războiul din Etiopia în calitate de comandant al Grupului de bombardare XLIV , implicându-se în atacul asupra viceregelui Etiopiei Rodolfo Graziani (19 martie 1937) unde a fost rănit. După întoarcerea în Italia, a fost comandant al 50 - lea Stormo d'Assalto, iar în timpul celui de- al doilea război mondial al aeroporturilor Castelvetrano și Galatina. Decorat cu Crucea Cavalerului Ordinului Militar de Savoia , 6 medalii de argint și două medalii de bronz pentru vitejia militară .
Biografie
S-a născut la Lecce la 28 septembrie 1894, [1] fiul lui Nicola, intendent al Armatei Regale în serviciul districtului militar local și al doamnei Giovanna Meileo. După ce a devenit electrician de profesie, în septembrie 1914 a fost înrolat ca soldat militar în armata regală, repartizat la Regimentul 13 de artilerie de câmp [3] staționat la Roma , fiind promovat la caporal la 31 octombrie al aceluiași an. Trimis la Batalionul Aviatilor, [3] a rămas acolo chiar și după ce Regatul Italiei a intrat în război la 24 mai 1915 , obținând licența de pilot pe aerodromul Pisa-San Giusto [1] la 1 septembrie al aceluiași an la bordul unui Blériot XI . la 31 octombrie a fost trimis în zona de operațiuni , repartizat la Escadrila 43 [4] La 20 noiembrie a fost avansat la sergent , intrând în serviciu cu o ședere de trei ani. Sub Escadrila 43 a efectuat 90 de misiuni de recunoaștere, zburând la bordul Caudron G.3 , în zona Gorizia . [1] Ulterior, a participat la cursul de ofițeri de cadeți la escadrila 71 de vânătoare , [1] și a fost numit ofițer aspirant la depozitul Regimentului 13 de artilerie de câmp, repartizat în serviciul batalionului aviatilor. La 23 august 1917, zburând pe un SPAD S.VII, a doborât un Albatros D.III lângă Arsiero , [1] realizând al doilea pe 24 din aceeași lună lângă Luserna și un al treilea pe 24 septembrie lângă Monte Verena. [3] După rezultatul negativ al bătăliei de la Caporetto, o secțiune a escadrilei este detașată cu 4 piloți (inclusiv Amantea) la escadrila 82 de pe aeroportul Udine-Campoformido . Promovat la locotenent [1] pe 15 noiembrie, a obținut o a patra victorie pe 28 ianuarie 1918 lângă Val Frenzela, o cincea pe 22 martie pe cerul Pasubio , [3] și o șasea pe 2 mai pe cerul Muntelui Spitz di Tonezza. [5] La 6 iunie a fost transferat ca instructor la Școala de zbor din Busto Arsizio , întorcându-se la Depozitul Regimentului al 13-lea de artilerie de câmp la 6 martie 1919 . Apoi , el a servit la fostul lifers tabăra " de pe insula de Asinara , și apoi a fost repartizat la al 3 - lea Cetatea regiment de artilerie, unde a fost externat pe 29 octombrie 1919 , cu gradul de locotenent . [1]
La sfârșitul marelui război, el a cerut doborârea a 9 avioane inamice [1], dar așa-numita Comisie Bongiovanni i-a acordat 5 avioane confirmate, făcându-l un as de aviație decorat cu două medalii de argint pentru vitejia militară . [6] Întorcându-se la Lecce a fost șomer din cauza situației economice grave în care se afla țara și, în semn de protest, a început să lucreze ca strălucire a pantofilor în fața birourilor ministeriale, expunând cele trei medalii de argint pentru valoare militară cu care fusese decorat. [7] Protestul nu a trecut neobservat și, la 1 martie 1921 , a fost readmis în serviciul permanent efectiv, repartizat la Regimentul 3 de artilerie grea din cadrul Grupului 1 de avioane.
La 15 octombrie 1923 a intrat în serviciu la Regia Aeronautică , repartizat luptătorului 1º Stormo ca instructor profesionist. Apoi a fost trimis la noua a doua aripă terestră de vânătoare, urmând în același timp la primul curs superior aeronautic, depășindu-l cu brio. La 3 iunie 1926 a fost transferat la Direcția Generală a Inginerilor Aeronautici (DGCA), fiind promovat la căpitan [1] la 4 noiembrie același an. La 5 iunie 1928, a fost trimis la Tripoli , Libia , pentru a servi în forța de aviație Tripolitania , distingându-se în operațiunile de recucerire a coloniei. [1] Decorat cu o a treia medalie de argint și o primă medalie de bronz pentru vitejie militară , la 31 ianuarie 1931 a fost promovat la major pentru merit de război. [1] Începând cu 15 noiembrie 1933, el a comandat al 10 - lea grup al primei aripi CT, apoi fiind repartizat la cel de - al 4 - lea aripă de luptă terestru. Din 10 decembrie 1934 a fost în funcție de judecător efectiv la curtea militară teritorială din Trieste , fiind promovat locotenent colonel la 21 martie 1935 . [1] La 1 mai 1935 a fost repartizat la a 14 -a aripă de bombardament terestru, cu care a plecat apoi în Eritreea la 2 decembrie pentru a participa la războiul din Etiopia . Aici, la 15 ianuarie 1936, era la comanda Grupului XLIV . [8] După încheierea operațiunilor de război, el a rămas în serviciu pe aeroportul din Addis Abeba la dispoziția Comandamentului Superior al Forțelor Aeriene de Vest, angajat în operațiuni de combatere a gherilelor . La 19 februarie 1937 , Rodolfo Graziani a fost rănit în atacul asupra viceregelui Etiopiei și, în acel moment, a smuls o muschetă dintr-o carabinieră și a început să tragă asupra celor despre care credea că sunt implicați în atac până când a fost el însuși rănit la rândul său. cale serioasă [N 1] de la explozia unei grenade de mâna a doua. La data de 24 mai, a fost distins cu Crucea Cavalerului din Ordinul Militar de Savoia . [9] Întorcându-se în Italia decorat cu alte două medalii de argint pentru vitejie militară, la 10 martie 1938 a primit gradul de colonel [5] și din septembrie următor, până în decembrie a aceluiași an, a fost comandant al celui de - al 50 - lea Stormo d - Assalto. La 16 decembrie 1938 a preluat comanda școlii de zbor bazată pe aeroportul Foggia . Mobilizat la 11 iunie 1940 , când Regatul Italiei a intrat în război , a fost trimis în zona de luptă, preluând comanda aeroportului Castelvetrano și apoi, la 26 august 1942 , cel de la Galatina . [5] După semnarea armistițiului la 8 septembrie 1943, el a organizat imediat apărarea aeroportului forțând nemții să se îndepărteze cu arme, păstrând intacte aeroportul său și avioanele prezente pentru aerul italian co-beligerant constituit atunci. Forța . la 1 decembrie 1943 a fost deținut în serviciul oficial, atribuit conducerea zonei teritoriale aeriene a IV-a (ZAT) din Bari . Aplicat în concediu special, el a tranzitat într-un post auxiliar la 28 septembrie 1945 . [5]
Renunțând la politică, a fost ales consilier în municipiul Lecce în lista Frontului oricărui om , a devenit consilier provincial al provinciei Lecce și în 1948 a candidat la sfârșitul Partidului Monarhist Italian la alegerile politice. din acel an, dar nu a fost ales ca votat de onorabilul Vincenzo Cicerone . A participat activ la constituirea Clubului Aero Lecce, fiind promovat la generalul brigăzii aeriene la 28 decembrie 1953 și general al echipei aeriene la 27 septembrie 1967 . Căsătorit cu doamna Fortunata Caramis, a murit la Lecce la 13 iulie 1983 . [3]
Onoruri
 | Cavaler al Ordinului Militar de Savoia |
| „ La comanda unui grup de bombardamente, cu prestigiul său și virtutea exemplului, el a făcut din unitatea sa un instrument de război perfect și mortal. Figura magnifică a comandantului, obișnuit cu toate încercările, cu îndrăzneala sa, împins dincolo de limitele datoriei, cu munca sa efectivă, a adus o contribuție prețioasă la victoria armelor noastre în AOAO, decembrie 1935-septembrie 1936 . [9] "
- Decretul regal 24 mai 1937. [10] |
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ Pilotul de avion Valent, repartizat unei escadrile de vânătoare, după ce a efectuat numeroase zboruri de croazieră și de vânătoare în zone dificile și alpine, a susținut numeroase lupte, cu dispreț senin față de orice pericol și arătând o mare expertiză aeriană și sânge rece, la 2 august 1917 s-a confruntat un avion inamic puternic și bine înarmat și, cu focul efectiv al propriei sale mitraliere, a forțat-o să lovească pământul, la nord de Arsiero. La 24 august, cu alte aeronave ale aceleiași escadrile, s-a confruntat cu un avion inamic, concurând foarte eficient, cu focul propriei sale mitraliere, pentru a-l face să cadă în flăcări, la sud de fortul Luserna. Cielo di Arsiero, 2 august; Cielo di Luserna (Trentino), 24 august 1917. "
- 1918 |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ Pilot de avion, a arătat în orice circumstanță calm și admirabil curaj, atacând și forțând aeronavele inamice să fugă, la 24 septembrie și 28 ianuarie 1918 cu volei precise de mitraliere, a doborât două avioane inamice aducând astfel numărul victoriilor sale aeriene. . Monte Verena, 24 septembrie 1917 - Val Frenzela (Trentino), 28 ianuarie 1918. "
- 1919 |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| «S- a confruntat cu numeroase zboruri, avioane inamice cu care s-a angajat în luptă, reușind să le depășească și să doboare două în lupte ulterioare. Cielo del Pasubio-Cielo del Spitz-Tonezza, 22 martie-2 mai 1918. " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Comandant al unei escadrile de recunoaștere, foarte expert în utilizarea forțelor aeriene în război, într-un ciclu lung și important de operațiuni din Köln, a dat o dovadă fără îndoială a valorii sale. Desconsiderând pericolul, animat doar de dorința de a aduce cea mai mare contribuție la rezultatul cu succes al operațiunilor, el s-a râs în recunoștințe lungi și dificile și în acțiuni îndrăznețe ofensive. La 21 aprilie, după percheziții febrile, a descoperit o mehalla rebelă, o semnalizează în coloana de operare și, astfel, precedând acțiunea acesteia cu strafinguri foarte eficiente, iar bombardarea, de la altitudine mică, supără formațiunile inamice, facilitând astfel înfrângerea lor de către trupele noastre. Tripolitania, septembrie 1928-mai 1929. " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ Comandant al unui grup de bombardamente de avioane, și-a târât echipajele la fapte îndrăznețe prin acțiune de comandă șiret și prin exemplu. Pilot perfect, cu douăzeci și doi de ani de experiență în zboruri efectuate în pace și în război, navigator sigur care disprețuiește orice pericol și orice dificultate, în fruntea departamentului său, în primul rând printre oamenii lui de aripă pentru îndrăzneală, a efectuat bombe și mașini repetate -arma la distanță, contribuind la victoria armelor noastre. Pe cerul orașului Selaclacà, în ciuda funcționării defectuoase a celor trei motoare ale aeronavei, el a persistat în sarcina sa de bombardier și l-a ajutat seren pe inginer să elimine inconvenientele. După bătălia de la Enderta, el a atacat inamicul în retragere cu acțiuni îndrăznețe și în timp util, provocând pierderi mari. S-a întors de mai multe ori la baza lovită de o reacție antiaeriană violentă a inamicului. Comandant al înaltelor virtuți militare. Africa de Est, ianuarie-martie 1936. " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Comandant al unui grup de bombardamente, distins de mai multe ori anterior, a desfășurat numeroase acțiuni de război adesea în condiții dificile din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile și pentru reacția inamicului, care a lovit avionul său de mai multe ori. În cele mai dificile circumstanțe. Un exemplu pentru angajații, pe care i-a tras la întreprinderi dificile, a obținut cele mai strălucite rezultate cu departamentul său, aducând o contribuție valoroasă la marea întreprindere pentru constituirea Imperiului. La 19 februarie 1937, în timpul atacului comis împotriva persoanei viceregelui, în ciuda faptului că a fost rănit de prima bombă aruncată, el a luat încă o muschetă și a tras asupra atacatorilor până când o altă bombă a explodat lângă el l-a eliminat, provocând numeroase răni. Cerul Imperiului, martie 1936-februarie 1937. " |
 | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| „ Comandant interimar al aviației Tripolitania, dând un exemplu de curaj, și-a îndrumat angajații în acțiunile aeriene de strafing și bombardament, în timpul acțiunilor de război, care au avut loc în zona Ghibla, în lunile iulie-august 1928. Indiferent de a împușcat inamicul cu pușcă, care a lovit propriul avion, a efectuat strafinguri eficiente de la altitudine mică. Exemplu de vitejie ca ofițer și comandant. Cielo della Ghibla, iulie-august 1928. " |
| | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| „ Ofițer superior comandant al unei baze avansate din Canalul Sicilian, supus unei inofensive activități violente ofensive de către inamic, care a pus viața și eficiența unităților în condiții disperate, nerăbdător să acționeze și să lupte, se aventura adesea cu avioanele sale neajutorate în timp ce amenințând amenințarea inamicului de a evalua eficiența apărării pasive cu un ochi expert. El s-a alăturat - apoi - oamenilor săi, luând propriile arme pe câmp și i-a incitat cu un comportament minunat și cu cuvinte aprinse, la apărare eroică. Un exemplu uimitor de curaj, dispreț față de pericol, dăruire și entuziasm tineresc care, în 1917, cu o îndrăzneală egală, i-au permis să obțină prima sa victorie pe cerul patriei. Aeroportul Castelvetrano, 23 martie 1941 - 26 februarie 1942. " |
Notă
Adnotări
- ^ El a primit 58 de răni și a suferit patru operații.
Surse
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Mancini 1936 , p. 35 .
- ^ Franks, Guest, Alegy 1997 .
- ^ a b c d și Aerodromul .
- ^ Gentilli, Varriale 1999 , pp. 200-202 .
- ^ a b c d Varriale 2009 , pp. 14-15 .
- ^ Gentilli, Varriale 1999 , pp. 231-237 .
- ^ Gentilli, Varriale 1999 , p. 448 .
- ^ Lioy 1965 , p. 90 .
- ^ a b Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 43 .
- ^ Buletin oficial 1937, disp. 41, pagina 937.
- ^ Supliment ordinar la Monitorul Oficial al Regatului Italiei n.267 din 18 noiembrie 1937, pagina 23.
- ^ Supliment ordinar la Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 277 din 27 noiembrie 1940, pagina 5.
- ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr.86 din 13 aprilie 1937, pagina 1362.
Bibliografie
- ( EN ) Chris Dunning, Unități de luptă sau Regia Aeronautică. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- ( EN ) Norman Franks, Russell Guest și Gregory Alegi, Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, și Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces , 1914–1918: Volumul 4 din Fighting Airmen of WWI Series: Volumul 4 din Air Aces of WWI , Londra, Grub Street, 1997, ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1986.
- Roberto Gentilli, A. Iozzi și Paolo Varriale, The Axes of Italian Aviation in the Great War , Rome, Adel Grafica S.rl., 2002.
- Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
- Paolo Ferrari, Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
- Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- (EN) Jon Guttman, SPAD VII Aces of World War 1, Botley, Osprey Publishing Company, 2001, ISBN 1-84176-222-9 .
- Vincenzo Lioy, Italia în Africa. Lucrarea Forțelor Aeriene. Eritreea Somalia Etiopia (1919-1937) Vol . 2 , Roma, Institutul poligrafic de stat, 1965.
- Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
- Ordinul militar al Italiei 1911-1964 , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1969.
- ( EN ) Paolo Varriale, Italian Aces of World War 1 , Botley, Osprey Publishing Company, 2009, ISBN 978-1-84603-426-8 .
Elemente conexe
linkuri externe
Italia
