Adriano Bacula

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Adriano Bacula
Naștere Napoli , 5 martie 1894
Moarte Regatul Iugoslaviei , 24 aprilie 1938
Cauzele morții avion prăbușit
Loc de înmormântare Mausoleul Vittorialei
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Corp Corpul Forțelor Aeriene Militare
Departament Escadrila a 7-a
71a Escadronă de vânătoare
Escadrila 85
91 escadrila de avioane de vânătoare
Escadrila 90
Ani de munca 1915-1918
Grad Locotenent pilot
Războaiele Primul Război Mondial
Campanii Frontul italian (1915-1918)
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Marea Aviație Enciclopedie [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Adriano Bacula ( Napoli , 5 martie 1894 - Regatul Iugoslaviei , 24 aprilie 1938 ) a fost un militar italian și aviator , decorat cu două medalii de argint pentru curaj în cursul primului război mondial . Considerat unul dintre cei mai buni piloți italieni de testare din perioada dintre cele două războaie mondiale [2], a participat la ediția din 1926 a Cupei Schneider , desfășurată în Norfolk , în Statele Unite ale Americii . În calitate de șofer de test principal al Savoia-Marchetti, a efectuat primul zbor al transportului cu trei motoare de pasageri SM73 (4 iunie 1934 ) și al bombardierelor cu trei motoare S.79 Sparviero (8 octombrie 1934) și SM81 Pipistrello (8 februarie 1935 ).

A 91-a Escadronă de Avioane de Vânătoare . Din stânga; serg. Mario D'Urso, serg. Gaetano Aliperta , zece. Gastone Novelli , zece. Cesare Magistrini , cap. Bartolomeo Costantini , cap. Fulco Ruffo din Calabria , col. Pier Ruggero Piccio , zece. Guido Keller , Maj. Francesco Baracca , zece. Ferruccio Ranza , zece. Mario de Bernardi , zece. Adriano Bacula, serg. Guido Nardini , sub. Eduardo Alfredo Olivero .

Biografie

S-a născut la Napoli pe 5 martie 1894, fiul lui Adolfo, de profesie inginer, iar Anna Rosacher provine dintr-o importantă familie elvețiană . [3] După finalizarea studiilor, după transferul tatălui său la Torino, a început să participe la aerodromul Mirafiori unde a zburat primul avion italian. [4] Când Regatul Italiei a intrat în război, el s-a oferit voluntar în Batalionul Aviatori, urmând școala de zbor din Mirafiori, apoi la Malpensa, unde a obținut licența de pilot pe un avion Farman . [3] La 28 martie 1916 a preluat serviciul în zona de război de la Escadrila a 7-a , repartizată echipajelor bombardierelor Caproni de 300 CP [5] care decolează de la aerodromul Comina pentru a bombarda Trieste și zonele karstice . [6] Abilitatea sa indubitabilă în pilotaj i-a permis să obțină un transfer la escadrila 71 de vânătoare echipată cu luptători Nieuport 17 și, după o perioadă de activitate în Albania începând din mai 1917 cu escadrila 85 , în mai 1918 s- a întors în Italia repartizat la escadrila 91 de vânătoare unde era de serviciu la sfârșitul ostilităților. [4] La 10 noiembrie 1918 a intrat în serviciu, împreună cu Guido Keller , la Escadrila 90 , [4] și la acea vreme a fost decorat cu două medalii de argint pentru vitejie militară și cu un avion inamic căzut în creditul său. [1]

A participat la întreprinderea Fiume împreună cu Gabriele D'Annunzio , [N 1] de care se bucura de stimă personală, [7] și legionarii săi, zburând la Fiume de unde a început să zboare la Trieste pentru lansarea pliantelor. [8] Aceste zboruri s-au încheiat când, din cauza unei defecțiuni a motorului, a aterizat de urgență pe câmpul Zaule, a fost imediat arestat și eliberat la scurt timp după aceea. [3]

La 1 mai 1924 a fost transferat la serviciul permanent efectiv la Regia Aeronautică cu gradul dobândit de sublocotenent , atribuit Corpului Statului Major General. [9]

A participat la croaziera aeriană din Marea Mediterană de Vest (26 mai-2 iunie 1928 ), organizată de Francesco De Pinedo , pilotând un hidroavion CANT 22 . Formația a constat din Savoia-Marchetti S.62 , opt SIAI-Marchetti S.55 , cincizeci de Savoia-Marchetti S.59 bis și tocmai CANT 22.

În această perioadă a găsit de lucru la Officine Aeronautiche din Trieste ca pilot de test al hidroavioanelor proiectate de inginerul Raffaele Conflenti , dar odată cu sosirea lui Mario Stoppani [N 2] s-a mutat la Sesto Calende , pentru a lucra la compania SIAI unde și-a continuat activitatea ca șofer de test. [3]

În 1926 a participat, împreună cu Mario De Bernardi , Arturo Ferrarin și Gascone Guasconi , la Cupa Schneider desfășurată la 13 noiembrie același an în Norfolk , lângă Baltimore ( Statele Unite ale Americii ) pilotând unul dintre Macchi M.39 considerat o rezervă de avion, deoarece este destinată antrenamentului. [1] La Savoia-Marchetti a efectuat primul zbor al motorului SM73 la 4 iunie 1934 , [4] S.79 Sparviero la 8 octombrie 1934 și SM81 Pipistrello la 8 februarie 1935 . [10] Cu S.79, la 21 decembrie 1937, el a reușit să stabilească recordul mondial de viteză de 2.000 km cu sarcini utile de 500, 1 000 și 2 000 kg la 428,30 km / h . [4]

La 24 aprilie 1938, ca parte a unui ordin din partea guvernului român pentru un anumit număr de bombardiere bimotore S.79B, a decolat de la Sesto Calende pentru a livra primul dintre aceste avioane. [11] Ajunsă în actuala Slovenie, o furtună bruscă a copleșit aeronava care s-a prăbușit la sol odată cu moartea ocupanților. [12] El a fost ultimul supraviețuitor al gloriosului escadron Baracca . [13] Trupul a fost înmormântat mai târziu în Mausoleul Vittoriale . [4]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilot admirabil pentru calm și îndrăzneală, în timpul unui lung serviciu de război s-a remarcat în acțiuni de luptă și vânătoare, contribuind la realizarea unor victorii aeriene importante și dificile. Raiul Rivasecca și Valdastico, 30 noiembrie 1917 - 10 februarie 1918. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Suplimentarul locotenent Baracca Aircraft Squadron (91). Prețuos pilot de vânătoare, în numeroasele lupte pe care le-a susținut, el nu și-a negat niciodată reputația de aviator îndrăzneț, raportând în mod repetat aeronava lovită grav de mitralierele avioanelor opuse. La 25 august 1918, cu lupte strălucitoare împreună cu alți tovarăși, a doborât un avion inamic. În acțiunile ofensive victorioase din iunie și octombrie-noiembrie 1918, el s-a arătat în fața situației excepționale, iar trupele opuse în retragere au cunoscut ofensarea armelor sale și agrafele sale folosite de el cu o îndrăzneală nesăbuită și o nonșalanță absolută. Cielo del Piave și râul Tagliamento, iunie-noiembrie 1918 . [14] "
Comandant al Ordinului Colonial al Stelei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuităComandant al Ordinului Colonial al Stelei Italiei
- Decretul regal 19 septembrie 1935 [15]
Ofițer al Ordinului Coroanei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Ofițer al Ordinului Coroanei Italiei
- Decretul regal 25 octombrie 1932 [16]
Cavalerul Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
- [17]
Medalie comemorativă a războiului 1915-1918 - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă din războiul din 1915-1918
Medalie în memoria Unificării Italiei - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie în memoria Unirii Italiei
Medalia victoriei interaliate - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia inter-aliată a victoriei
Medalie comemorativă a expediției de la Rijeka - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă a expediției de la Rijeka

Notă

Adnotări

  1. ^ Împreună cu el s-au alăturat Guido Keller, Ernesto Cabruna , Giannino Ancilotto , Eugenio Casagrande , toți decorați cu Medalia de aur pentru valoare militară , Ludovico Censi și Giordano Bruno Granzarolo al escadronului care a zburat peste Viena .
  2. ^ Cine la acea vreme lucra ca pilot șef al SISA, dar, ocazional, îndeplinea și sarcini de șofer de testare pentru atelierele aeronautice.

Surse

  1. ^ a b c Mancini 1936 , p. 67 .
  2. ^ Revista Aeronautică , Volumul 80, Edițiile 4-6. Ministerul Aeronauticii , Asociația Culturală Aeronautică , 2004 .
  3. ^ a b c d Asociația 4º Stormo .
  4. ^ a b c d e f Război la orizont .
  5. ^ Ludovico 1980 , p. 24 .
  6. ^ Ludovico 1980 , p. 27 .
  7. ^ Ferrari 2004 , p. 170 .
  8. ^ Massimo Mila și Paolo Soddu (editor), Subiecte strict familiare. Scrisori din închisoare (1935-1940) , Torino, Einaudi, 1999.
  9. ^ Buletin oficial de numiri, promoții și destinații în ofițerii și subofițerii armatei italiene și în personalul administrației militare , 1925, p. 774. Adus la 17 martie 2020 .
  10. ^ Savoia Marchetti Sm. 79 "Sparviero" - Desene și profile Arhivat 8 iulie 2010 la Arhiva Internet ..
  11. ^ Bergomi 2011 , p. 26 .
  12. ^ https://www.thisdayinaviation.com/tag/adriano-bacula/
  13. ^ Maria Grazia Di Paolo (editat de), Gabriele D'Annunzio. Corespondență inedită cu fiul său Veniero (1917-1937) , Milano, Ugo Mursia, 1994.
  14. ^ Buletin oficial de numiri, promoții și destinații în ofițerii și subofițerii armatei italiene și în personalul administrației militare , 1921, p. 1633. Adus la 17 martie 2020 .
  15. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr.43 din 21 noiembrie 1936, pagina 483.
  16. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr.96 din 25 aprilie 1933, pagina 1677.
  17. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr.126 din 31 mai 1929, pagina 2419.

Bibliografie

  • Vittore Buzzi și Claudio Buzzi, Străzile din Milano. Dicționar de toponimie milaneză , Milano, Hoepli, 2005.
  • Paolo Ferrari, Forțele aeriene italiene: o istorie a secolului XX , Milano, FrancoAngeli, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
  • Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1986.
  • Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
  • Domenico Ludovico, Aviatorii italieni ai bombardamentului din războiul din 1915-1918 , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1980.
  • Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
  • Giovanni Solli, Giuseppe Miraglia și Escadronul Prietenilor Hidroavionului din Insula S. Andrea - Veneția (14 martie 1914 - 21 decembrie 1915) , Lugo, Walberti Edizioni, 2009.
Periodice

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Adriano_Bacula&oldid=120838302 ”