Vulturul italian

Vulturul italian
Stat	Italia
fundație	1905 la Torino
Gasit de	Iulius Caesar Hood Giulio Pallavicino
Închidere	1917
Sediu	Torino
Sector	Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

Italianul Aquila a fost un producător de automobile din Torino , în activitate între 1905 și 1917 .

Istorie

Prototipul hotei

În 1905 Torino , tânărul inginer Giulio Cesare Cappa , proaspăt ieșit din facultate , a înființat un mic atelier pentru repararea și construcția motoarelor cu ardere internă . Acest lucru a făcut posibilă întâlnirea cu marchizul Giulio Pallavicino di Priola , fiul senatorului Emilio Pallavicino , care în anul precedent a început o companie pentru comercializarea exclusivă a mașinilor produse de englezul Napier , precum și un cofondator al Itala .

După ce a evaluat proiectele interesante ale tânărului inginer, Pallavicino intenționează să finanțeze construcția unui nou motor, care va fi construit în timp record și montat pe un șasiu produs de „ Cornilleau și Saint-Beuve ” din Paris .

Noua mașină a fost prezentată la Salonul Auto de la Torino în februarie 1906 și a primit aprecieri măgulitoare din partea presei specializate pentru numeroasele soluții tehnice avangardiste referitoare la blocul motor monobloc, capacul mecanismelor de distribuție , controlul demarorului. pedala de ambreiaj în habitaclu, în locul manivelei incomode, adoptarea rulmenților cu bile pentru a înlocui bucșele suprafeței de frecare . Marea inovație este însă reprezentată de noile pistoane din aliaj ușor, intuiție ingenioasă a Eng. Capotă, destinată să supere producția mondială de motoare cu ardere internă.

Fundatia

Vultur italian de 25/30 CP din 1912 , păstrat acum la Muzeul Automobilului din Torino

Având în vedere succesul, Pallavicino îi propune lui Cappa să transforme atelierul de reparații într-o companie pentru producția de mașini, înființând astfel oficial „ Società Anonima Aquila ”, redenumită imediat ca „ Società Anonima Aquila Italiana , Fabbrica Italiana di Automobili G.Pallavicino. Priola și ing. G.Cappa ", din cauza plângerilor puternice ale cunoscutei companii germane" Adler "(în limba germană, vultur ) care se temea de confuzie pe piața internațională. Avocatul și muzicianul Gustavo Malvano a participat, de asemenea, la noua companie înființată, în calitate de auditor corporativ.

Datorită faimei obținute cu acel prototip și a bunei sale cunoștințe, Pallavicino a achiziționat cu ușurință împrumuturi substanțiale companiei de la „Banca F.lli Marsaglia” pentru achiziționarea terenului, construcția uzinei și achiziționarea utilajelor necesare .

Fabrica a fost construită în noua zonă industrială din Vanchiglietta , în via Graglia, acum Corso Belgio, conform celor mai moderne tehnici de construcție ale vremii. A fost o remiză foarte modernă din suprafața acoperită de aproximativ 1.180 de metri pătrați (15,40 x 76,50 m ) cu structură din beton armat și din beton de podea, cu suprafețe mari de ventilație și iluminare pe pereți ca acoperișul, acesta din urmă caracterizat prin 10 luminatoare de deschidere imense.

Programul elaborat de Pallavicino, care prevedea construcția a 300 de mașini pe an și o gamă de produse cu patru motoare diferite, se va dovedi a fi destul de ambițios și va obliga compania să solicite noi injecții de capital . Mai mult, criza financiară și bursieră severă care a avut loc în primele luni ale anului 1907 a avut repercusiuni imediate asupra sectorului auto.

În noaptea dintre 31 august și 1 septembrie 1907, Pallavicino a mers la Milano în mașină, însoțit de Malvano, pentru a întâlni câțiva capitaliști bogați interesați să se alăture companiei. Din păcate, la o trecere la nivel lângă Magenta , pe linia Milano-Novara , mașina a fost copleșită de trenul de marfă 5055 și Pallavicino, Malvano și șoferul au pierit în accident .

Odată cu această tragedie, se încheie prima fază a Vulturului italian, care, lăsată fără management comercial și fără finanțare, în primele luni ale anului 1908 este nevoită să concedieze muncitorii și să depună cărțile contabile în instanță.

Managementul Marsaglia

Prezentarea tipurilor de corp standard dintr-o broșură din 1912

La insistența lui Vincenzo Marsaglia , fiul proprietarului băncii creditoare și un șofer talentat de mașini și avioane , compania va fi achiziționată de instituția de credit și, din ianuarie 1909 , va lua numele „ Anonima Aquila Italiana di L. Marsaglia ", părăsind talentatul ing. Hota.

Odată cu apariția noului capital, liniile de producție au fost finalizate, iar compania a început o adevărată producție de serie.

Ideile inovatoare ale lui Cappa, numeroasele victorii sportive ale lui Vincenzo Marsaglia și administrația înțeleaptă, supravegheate de tatăl său Luigi , au condus Eagle italian la succese remarcabile în vânzări.

1914 marchează vârful tehnologic, sportiv și productiv al companiei, înregistrând și începutul declinului. Unele neînțelegeri care vor duce la îndepărtarea inginerului. Cappa (care va fi angajat imediat de FIAT ) și, în plus, decizia de a nu transforma fabrica, cel puțin parțial, în producție de război, se vor dovedi fatale.

Primul Război Mondial a explodat în august 1914 și, în perioada neutralității italiene, companiile naționale au fost copleșite de ordinele militare ale deja beligerante state europene și ale Armatei Regale care se pregătea să intervină, chiar dacă nu știa încă în care parte.

Înțeles, cererea de bunuri de consum care nu sunt strict necesare, în primul rând mașini, a scăzut până a dispărut odată cu intrarea în războiul Italiei în mai 1915 .

Un experiment de conversie tardiv nu a adus rezultatele scontate și, în 1916 , controlul companiei a fost preluat de SPA , care se afla într-o mare expansiune datorită aprovizionării cu camioane militare, pentru a fi absorbit definitiv în 1917 .

În perioada de activitate, vulturul italian a produs aproximativ 1.500 de exemple de mașini, în diferite modele și seturi.

Producție

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Aquila italiană

linkuri externe

• Muzeul Automobilului „Carlo Biscaretti di Ruffia”, site oficial , pe museoauto.it .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport