Iulius Caesar Hood

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Giulio Cesare Cappa ( Voghera , 1880 - 1955 ) a fost un inginer italian , proiectant de numeroase tipuri de mașini, precum 509 , 519 , 520 Superfiat , 804/404 , Tipo 61 , Tipo 11 , Tipo 15 și Bugatti Type 53 . Pentru Armata Regală, de asemenea, a proiectat tancul tanc Fiat în 2000 și Autocarretta de la batalion , precum și recordul de motociclete Miller Miller Balsamo Milano 175 . [1] El a fost, de asemenea, un designer talentat de motoare de aeronave , precum Fiat A-14 , A-14S, A-15, A-15R , A-18 , A-19, A-21 , [2] și Itala Cappa 18 [3] .

Biografie

Miller Balsamo 175. La bordul acestei motociclete, pilotul Carlo Fumagalli a stabilit opt recorduri mondiale în 1932 .
Prototipul lui Itala Tipo 11 .
Un camion OM restaurat.
Pietro Bordino într-un Fiat 804 la Marele Premiu al Franței , desfășurat la Strasbourg în 1922.

S-a născut la Voghera în 1880 , [4] fiul lui Guglielmo [N 1] și al Elenei Meardi. A urmat doi ani de fizică-matematică la Pavia în 1904, a absolvit ingineria la Universitatea din Torino . [5] Pasionat de lumea automobilismului, a fost inventatorul a numeroase tipuri de motoare și șasiuri performante, foarte apreciate de colegii și sportivii vremii. În 1905 a participat la cea de-a II-a Expoziție Internațională a Automobilelor de la Torino , unde a prezentat prototipul unei motociclete echipate cu un motor monocilindru răcit cu lichid . [4]

În același an, împreună cu Giulio Pallavicino de la Priola , a fondat compania de producție a automobilelor Aquila Italiana [6] ale cărei motoare ale mașinilor pe care le-a realizat au fost montate pentru prima dată în lume cu pistoane din aliaj ușor, din propria invenție. În 1908 , după prezentarea modelului de 15/20 CP , Pallavicino a murit într-un accident de mașină la o trecere la nivel în Magenta , [5] și compania a intrat într-o criză profundă pentru a duce cărțile în instanță. [5] A părăsit compania pentru a se muta la Officine Miller Costruzioni Aeronautiche , [7] creată la Torino de inginerul Franz Miller , unde a rămas câțiva ani. [5]

În ianuarie 1909, Vincenzo Marsaglia, fiul proprietarului băncii creditoare [5] și un șofer talentat de mașini și avioane , s-a asigurat că compania a fost achiziționată de instituția de credit, asumându-și denumirea de companie „Anonima Aquila Italiana di L. Marsaglia ". Lăsându-l pe Miller, s-a alăturat noii companii ca director tehnic. [8] Intrat în conflict cu proprietatea, în 1914 a părăsit compania și a fost imediat angajat de FIAT . [9] La Torino a proiectat mașinile 509 , [4] 519 , [4] 520 Superfiat și 804/404 , motorul de aviație A-14 de 700 CP , [4] A-14S, A-15, A-15R , A-18 , A-19 , A-21 , [2] tancul din 2000 , șasiul camionului 15 ter și au contribuit la construcția tractorului cu șenile de artilerie 20 B2 . Celebrul 804/404 cu 6 cilindri, cu motor de doi litri, s-a impus mai întâi la Strasbourg în 1922 , iar apoi la Monza cu pilotul Pietro Bordino la volan. [4]

A părăsit FIAT în 1924 [4] deschizându-și propriul studio tehnic independent și lucrând la numeroase fabrici, inclusiv Ansaldo Automobiles , OM [N 2] Breda , Caproni , Piaggio , [4] Alfa Romeo și Itala , [4] unde a creat Type 61 , Tipul 11 , [10] Tipul 15 . [4] și capota 18 motorul aeronavei. [3] Tot pentru Bugatti a proiectat o mașină de curse, Type 53 , [10] și pentru companiile Le Lorraine [4] și Westinghouse unele motoare, dar și în alte domenii. [N 3] În 1934 a preluat președinția Littoria Aeronautical Technical Studies (STAL) cu sediul la domiciliul său, în via Pier Carlo Boggio 24, din Torino, dar fără mare succes, atât de mult încât compania a fost pusă în lichidare pe 3 ianuarie 1939 . [11]

Considerat un inventator strălucit, numeroasele brevete în numele său au însoțit de multă vreme căutarea sa constantă a perfecțiunii: de la prima, în 1905, pentru o „motocicletă perfecționată”, până la ultima, în 1951 , pentru un „economizor de benzină” . A murit la Voghera în 1955 . [4]

Notă

Adnotări

  1. ^ Lomellino, născut în 1844, a fost un inginer feroviar genial, precum și proiectant de locomotive inovatoare, care în 1905 , imediat după naționalizarea căilor ferate italiene, a ocupat funcția de director al Serviciului „Material și Tracțiune”.
  2. ^ Pentru Ansaldo și OM fac o mașină de teren, numită Battalion Carretta , precursor al următorului jeep american produs de Willis.
  3. ^ În documentația furnizată de studioul dvs. veți găsi proiecte pentru locomotive , compresoare, motociclete, scutere , "motociclete" și motoare pentru sectorul de bărci cu motor .

Surse

  1. ^ Cybermotorcycle .
  2. ^ a b Mancini 1936 , p. 271 .
  3. ^ a b Mancini 1936 , p. 142 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Giacosa 2014 , p. 20 .
  5. ^ a b c d și Ferrari 2005 , p. 18 .
  6. ^ Raffaelli 2012 , p. 65 .
  7. ^ Ferrari 2005 , p. 17 .
  8. ^ Raffaelli 2012 , p. 66 .
  9. ^ Giacosa 2014 , p. 19 .
  10. ^ a b Muzeul Auto .
  11. ^ Avia .

Bibliografie

  • Dante Giacosa, 40 de ani de proiectare la Fiat , Torino, Centrul istoric Fiat, 2014.
  • Paolo Ferrari (editat de), Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2005, ISBN 88-464-5109-0 .
  • Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
  • Fabio Raffaelli, Enciclopedia automobilului - volume unice , Bologna, Script Edizioni, 2012, ISBN 8-86614-709-5 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giulio_Cesare_Cappa&oldid=121914669 ”