Franz Miller

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Franz Miller ( Messina , 1877 - 1956 ) a fost un antreprenor italian , considerat un pionier al aviației pentru că a fondat „Officine Miller Costruzioni Aeronautiche” la Torino în 1908, prima companie de acest tip din Italia.

Biografie

S-a născut la Messina în 1877, fiul lui Natale. S-a mutat la Torino [1] la începutul anilor 1900, unde a absolvit ingineria la Politehnica din Torino , apoi a înființat mai întâi un atelier mecanic și apoi pentru îmbunătățirea primului avion. [2] Începând din 1904, el s-a aplicat tehnic la îmbunătățirea motoarelor de aviație, în încercarea de a rezolva problema dureroasă a raportului putere-greutate-durată constantă în timp. [2] Începând din 1906 a devenit interesat de lumea nașterii aviației , construind și zburând modele de aeronave la scară mică, caracterizate prin faptul că are o aripă monoplană cu un diedru curbat. [3] În martie-aprilie 1908 a creat un motor cu 4 cilindri de 40/50 CP, care a fost urmat în curând de un tip 100 CP realizat cu ajutorul lui Antonio Chiribiri . El s-a aplicat problemelor de stabilitate ale avionului, precum și celor legate de trenul de aterizare pentru care a rezolvat câteva calcule particulare referitoare la dimensiuni, un factor important la atingerea solului. [2] În 1908 a fondat Officine Miller Costruzioni Aeronautiche, situat în via Legnano 9, lucrând la cererile clienților și la proiectele de construcție a avioanelor. [3] Reclama fabricii nou-născute avea următorul cuprins : Executarea oricărei mașini pentru a zbura în urma unei schițe simple și a propus monoplan complet de la 35-40 CP la 12.500 lire . [3] Această reclamă a atras un farmacist din Fossano , dr. Fuseri, care a transmis companiei proiectul unei aeronave cu aripă zburătoare din metal denumită „Fuseri ornitopter”. [4] Această aeronavă, deși aproape finalizată, a rămas staționară pe șorțul companiei din cauza disputelor apărute între client și companie. [4] Testat pe parada Fossano, a reușit să crească cu 1 m, ceea ce nu a fost niciodată repetat în ciuda puterii motorului egală cu 100 CP care acționa o elice rotind pe o axă verticală. [3] De asemenea, în acel an a încheiat un contract cu Mario Cobianchi pentru construcția avionului Cobianchi NI, cunoscut și sub numele de elicopter, a cărui construcție a început la scurt timp. [4]

În seara zilei de 18 mai 1909, la invitația Circolo Ingegneri local, a ținut prima conferință în Italia despre aviație intitulată „Libriamoci in alto” la Teatro Duse din Bologna . [5] La 21 iulie 1909, Mario Cobianchi și-a făcut avionul să decoleze pentru prima dată, între timp transformat într-un biplan și echipat cu un motor Miller de 100 CP, care a fost însă deteriorat imediat la atingerea solului, atât de mult încât elicea trebuia înlocuit. [6] În acel an, inginerul Miller, în colaborare cu inginerul Riccardo Ponzelli, și-a proiectat și a construit propriul avion aerocurvo, sau chiar Miller 30HP cu putere a motorului, caracterizat printr-o aripă spate curbată și pe care a fost înscris la Brescia International Circuitul aerian care a avut loc în septembrie. [6] Avionul a fost încredințat lui Leonino Da Zara , dar nu a reușit niciodată să decoleze din cauza puterii insuficiente a motorului și a făcut doar câteva rulaje. [7] Aeronava a fost modificată extensiv prin adoptarea unei aripi normale și a fost foarte ușurată, iar în această configurație a putut zbura în anul următor.

În octombrie 1910 carabinierul Ernesto Cabruna i-a transmis proiectul unei aeronave de concepție proprie, foarte inovatoare, pe care a aprobat-o chiar dacă nu a fost construită. De asemenea, s-a dedicat, la comanda lui Celestino Usuelli și Mario Borsalino, construcției de dirijabile . Construit la șantierul naval Lombardore, U.2 , 51 m lungime și 9,5 m lățime, a zburat pentru prima dată la 16 august 1910. Tot în Lombardore în acel an a înființat propria școală de zbor, numită „Pilotaggio Piacenza, Miller & C. ”, pe un fost poligon militar caracterizat prin faptul că este plasat într-o poziție plană. [8] Tot pentru Usuelli, în 1911, a construit, de asemenea, dirijabilul U.3 . Compania a închis ceva timp mai târziu. A murit în 1956.

Notă

Adnotări

Surse

  1. ^ Cobianchi 1943 , p. 14 .
  2. ^ a b c Cetățeanul din Messina .
  3. ^ a b c d Aeroclub Torino .
  4. ^ a b c Cobianchi 1943 , p. 15 .
  5. ^ Cobianchi 1943 , p. 19 .
  6. ^ a b Cobianchi 1943 , p. 23 .
  7. ^ Cobianchi 1943 , p. 27 .
  8. ^ Aeroclub Torino .

Bibliografie

  • Mario Cobianchi, Pionieri ai aviației în Italia , Roma, Editorial aeronautic, 1951.
  • Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
  • Massimo Ferrari (editat de), În Brescia zburăm astăzi: evenimentele circuitului aerian Montichiari între știri și istorie , Milano, EDUCatt, 2012.
  • Luigi Romersa, Acei temerari în cer , Milano, Edizioni del Borghese, 1965.
  • Piero Vergnano, Origini ale aviației în Italia , Genova, Intyprint, 1963.

linkuri externe

Video
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Franz_Miller&oldid=122405556 ”