Giovanni Sabelli

Giovanni Sabelli
Poreclă	Bulgarul
Naștere	Napoli , 23 septembrie 1886
Moarte	Bainsizza , 25 octombrie 1917
Cauzele morții	Căzut în luptă
Date militare
Țara servită	Bulgaria Italia
Forta armata	Vazhdushnite na Negovo Velichestvo Voiski Armata Regală
Corp	Corpul Forțelor Aeriene
Specialitate	Vânătoare
Departament	A 2-a Escadronă de vânătoare Escadrila 34 Escadrila 85 91 escadrila de avioane de vânătoare
Ani de munca	1915-1917
Grad	Locotenent
Războaiele	Primul război balcanic Primul Război Mondial
Decoratiuni	Aici
date preluate de la AD Astra. Pionieri napolitani ai zborului [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giovanni Sabelli ( Napoli , 23 septembrie 1886 - Bainsizza , 25 octombrie 1917 ) a fost un aviator și militar italian , care era un as de aviație extrem de decorat din luptătorii italieni în timpul primului război mondial .

Biografie

S-a născut la Napoli ^[1] la 23 septembrie 1886 , ^[2] dintr-o familie bogată, a studiat ingineria la New York , dar a devenit pasionat de lumea aviației, a urmat cursul de pilotaj din Brooklands , ^[1] Mare Marea Britanie , devenind pilot pe un avion Bristol. Brevetul i-a fost eliberat de Royal Air Club englez la 30 ianuarie 1912 . ^[1] În timpul primului război balcanic s- a oferit voluntar înrolându-se în Forțele Aeriene Regale bulgare pentru a lupta împotriva turcilor . ^[3] În timpul serviciului Bulgariei, el a câștigat reputația de a fi unul dintre organizatorii efortului aviației bulgare împotriva Imperiului Otoman . ^[2]

Primul Război Mondial

Când Regatul Italiei a intrat în războiul împotriva Austro-Ungariei la 24 mai 1915 , s-a oferit voluntar să se alăture Armatei Regale pentru a servi ca sublocotenent ^[1] în rezerva inginerilor . Deși era deja pilot veteran licențiat, a trebuit să promoveze noi examene de zbor pentru a servi în batalionul Airmen . El și-a obținut permisul de pilot militar în luna august a aceluiași an zburând la bordul unui Aviatik BI . După ce a fost repartizat în serviciu activ pe 30 august, a efectuat câteva zboruri de familiarizare pentru apărarea aeriană a Adriaticii înainte de a fi trimis în Franța pentru a se antrena cu luptătorul Nieuport Ni.11 Babies la mijlocul lunii octombrie. ^[3] Întorcându-se în Italia a fost trimis în zona de luptă la 1 februarie 1916 , servind în a 2-a escadronă de luptă . Deși nu a obținut nicio victorie aeriană, pentru valoarea sa a fost decorat cu o medalie de argint pentru valoare militară . ^[3] În timp ce era în vigoare cu a 2-a Escadronă, el a servit temporar ca pilot de test al avioanelor Nieuport pe aerodromul Malpensa , între 29 mai și 2 iulie 1915.

Din aprilie 1916 a fost pilot al escadrilei a 34-a Farman pentru campania albaneză . La 9 septembrie 1916 a fost avansat la gradul de sublocotenent pilot .

În septembrie a fost transferat în funcția de comandant al Secției de apărare Nieuport (viitorul nucleu al escadrilei 85 ). ^{[2] [4]} Dornic să intre în luptă, el a depus o cerere de întoarcere în Italia, adresându-se explicit lui Francesco Baracca . La 23 martie 1917, Baracca l-a informat că întoarcerea sa în Italia va fi considerată iminentă. Ordinul de transfer a sosit în aprilie și a făcut călătoria de întoarcere din Albania în Italia în doar 22 de ore. A ajuns la vechea sa unitate, numită acum escadrila 71, dar a rămas acolo doar câteva zile. ^[3] La 9 mai a fost transferat în escadrila 91 de avioane de vânătoare , la cererea lui Baracca însuși, care înființase o unitate de luptă formată din cei mai buni piloți italieni, ^[3] dar a ajuns acolo abia pe 23 iunie. ^{[2] [5]} În compania lui Michele Allasia , a obținut prima sa victorie aeriană la 10 august 1917, doborând un Hansa-Brandenburg CI . La 6 septembrie, a lansat un CI Hansa-Brandenburg, aducând un atac atât de acerb, încât aproape a intrat în coliziune cu avionul lui Baracca. Aeronava austro-ungară s-a prăbușit la sol pe muntele Sabotino , provocând moartea mitralierei observatoare Oblt. Béla Gerey și rănirea șoferului Zgsf. Stefan Morth din Flik 34 , a fost a doua sa victorie. Pe 17 septembrie, cel mai bun prieten al său, Ferruccio Ranza, i s-a alăturat pentru a doborî un nou avion, aparținând Flik 35 austro-ungar. Al cărui echipaj a fost ucis. La 29 septembrie, împreună cu Giorgio Pessi și Cosimo Rizzotto , a obținut a cincea victorie, doborând un avion austro-ungar al cărui echipaj a fost ucis. ^[3] Pentru această ispravă a primit o a doua medalie de argint pentru vitejia militară. ^[4]

Moarte în luptă

La 25 octombrie 1917 ^[1] zbura ca aripă a lui Pier Ruggero Piccio lângă teatrul bătăliei de la Caporetto . Piccio a atacat un avion austro-ungar cu două locuri când mitraliera s-a blocat. Sabelli ia luat imediat locul, dar în timp ce era angajat în luptă, nu a observat sosirea unei patrule de luptători inamici care l-a surprins din spate. Avionul său s-a prăbușit pe Bainsizza, lăsând o urmă de fum, dar din cauza furiei luptelor din zonă, trupul său nu a fost niciodată găsit. ^[3] Ferruccio Ranza a onorat memoria prietenului său adoptând semnul și punându-l pictat pe SPAD S.VII . ^[3]

Onoruri

Medalie de argint pentru vitejia militară

« Un pilot foarte curajos și foarte îndrăzneț, a atacat numeroase avioane inamice în lupte aeriene la distanță foarte apropiată. La 6 aprilie 1916, un hidroavion inamic a atacat pe Golful Trieste care a aruncat bombe pe două dintre torpilele noastre și l-a zburat. La 29 aprilie 1916, după ce a forțat un avion inamic să abandoneze lupta și după ce a condus-o înapoi peste linii, s-a întors pe terenul de aterizare cu avionul perforat de mai multe focuri de mitralieră, dintre care unele erau în esențial. organe de comandă. A efectuat zboruri de protecție cu avioane de vânătoare în bombardamentele din Ljubljana, Adelsbarg, Col Santo. Cu atacuri decisive și foarte îndrăznețe, a forțat nu puține avioane inamice, dintre care două s-au îndreptat spre Vicenza pe 25 iulie și 24 septembrie 1916, pentru a reveni la bazele lor. Pilot conștient și strălucit, a susținut un total de zece lupte aeriene la altitudini foarte mari, peste o zonă montană, foarte dificilă și în orice condiție meteo. Cielo di Trieste-Gorizia-Vicenza-del Trentino, martie-septembrie 1916. "

	Medalie de argint pentru vitejia militară
	„ Pilot de vânătoare iscusit și îndrăzneț, el a dat dovada constantă a curajului senin în numeroase și numeroase bătălii împotriva avioanelor inamice, doborând unul și forțând alți doi să aterizeze. Cielo di Castagnevizza, Monte Sabotino și Vertoiba, 10 august, 6 și 17 septembrie 1917. "

Notă

Adnotări

Surse

Bibliografie

• (EN) Norman Franks, Nieuport Aces of World War 1, Botley, Osprey Publishing, 2000, ISBN 978-1-85532-961-4 .
• ( EN ) Norman Franks și Russell Guest, Gregory Alegi, Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seat Fighter Observer Aces, și Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces , 1914–1918: Volumul 4 , Londra, Grub Street, 1997, ISBN 1-898697-56-6 .
• Alessandro Fraschetti, prima organizație a Forțelor Aeriene Italiene din 1884 până în 1925 , Roma, Biroul istoric al personalului forțelor aeriene, 1986.
• Domenico Ludovico , Aviatorii italieni în bombardament în timpul războiului din 1915-1918 , Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1980.
• Guido Maisto, CEO Astra. Pionieri napolitani ai zborului , Editura „La Via Azzurra”, 1948.
• ( EN ) Paolo Varriale, Italian Aces of World War 1 , Botley, Osprey Publishing, 2009, ISBN 978-1-84603-426-8 .

Portalul aviației	Portal Biografii
Marele portal de război	Portalul Războiului