Giorgio Savoja

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giorgio Savoja (Savoy)
Naștere Milano , 18 ianuarie 1916
Moarte Misrata ( Libia ), 12 martie 1943
Cauzele morții rănile suferite în luptă
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Specialitate Vânătoare
Departament 92 escadrila
Ani de munca 1936-1943
Grad Căpitanul aarn în spe
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Campania Tunisia
Bătălii Asediul lui Tobruk
A doua bătălie a lui El Alamein
Comandant al 77 escadrila de avioane , grupa a 13-a, a doua aripă de luptă la sol
Decoratiuni Vezi aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
date preluate din Medaliile de Aur pentru Valoarea Militară [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giorgio Savoy (Savoy) ( Milano , 18 ianuarie 1916 - Misurata , 12 martie 1943 ) a fost un aviator și oficial italian , care a fost pilot de luptă al Royal Air Force în timpul celui de-al doilea război mondial , grav rănit în luptă în ianuarie 1943 de către britanici luptător a murit două luni mai târziu în spital, fiind decorat cu Medalia de Aur pentru Valoarea Militară în memorie. În timpul războiului, el a efectuat un total de peste 600 de acțiuni, adunând peste 430 de ore de zbor (233 de ore de zboruri de război și 197 de ore de zboruri diferite), iar în creditul său a avut o victorie constatată [N 1] , o unul probabil și 7 avioane avariate inamici.

Biografie

S-a născut la Milano la 18 ianuarie 1916 [1] și după ce s-a înrolat în Royal Air Force în 1936 a fost admis să urmeze Academia Royal Air Force din Caserta , Corso Rex, din care a ieșit cu gradul de locotenent secund în spe [N 2] în iulie 1939. A fost avansat la locotenent la 8 aprilie 1940.

Al doilea razboi mondial

Un Fiat CR32 capturat a fost avariat în Benghazi, Africa de Nord, de către Forțele Aeriene Regale din Australia în ianuarie 1941.

Când Regatul Italiei a intrat în război, la 10 iunie 1940, se afla sub Escadrila 92 a Grupului 8 al Aripii 2º Terestrial Fighter , [2] desfășurate în Africa de Nord italiană pe Aeroportul Tobruch T .2, [3] și echipat cu avioane de luptă Fiat CR32 . [4]

A participat la ciclurile operaționale foarte dure care și-au văzut turma angajată împotriva Forței Aeriene din Deșertul de Vest al Comandamentului RAF englez din Orientul Mijlociu , care zboară din octombrie 1940 la bordul luptătorilor Fiat CR42 Falco , [4] pe frontul nord-african. Întorcându-se în Italia la 20 ianuarie 1941, [3] al 8-lea grup a fost re-echipat pe aeroportul Torino-Mirafiori [5] cu monoplanul modern Aermacchi C.200 Saetta , efectuând servicii de protecție asupra orașelor din nordul Italiei, precum precum Milano , Torino, Genova , Savona și Aeroportul Varese-Venegono . [5] În mai 1941 a fost transferat la Escadrila 77 a Grupului 13, [6] încă echipat cu CR42 Falco, staționat la Genova, [6] care a fost re-echipat cu C.200 Saetta în octombrie 1941, a revenit în Africa de Nord în februarie 1942 , bazându-se pe aeroportul Tripoli . [6]

În vara anului 1942, a 2-a aripă a sprijinit asediul Tobruk [5] și, cu ocazia, locotenentul Savoja s-a remarcat cu colegii săi departamentali în operațiuni în care echilibrul forțelor a fost treptat din ce în ce mai nefavorabil, venind pentru acest decorat cu Medalia de argint pentru valoarea militară . Începând din noiembrie, valul conflictului a fost inversat drastic după a doua bătălie de la El Alamein . [5] Ofensiva forțelor aliate s-a dezvoltat masiv, angajând avioanele Regiei Aeronautice în lupte în care singurul rol posibil era să încetinească avansul și să împiedice aviația adversă. [5] La începutul lunii ianuarie 1943 [6] a 77-a Squadriglia a primit câțiva luptători Aermacchi C.202 Folgore , [6] dintre care unul i-a fost atribuit.

Ultima luptă și moarte

Macchi MC202 în Africa de Nord

La 22 ianuarie 1943 , locotenentul Savoja a fost instruit, împreună cu piloții celorlalte cinci aeronave rămase în a doua aripă, să escorteze două avioane de transport Savoia-Marchetti S.79 Sparviero cu ofițeri superiori la bord, inclusiv comandantul celei de-a 5 -a aripi. Echipa aeriană , generalul Mario Bernasconi . Atacat de aproximativ 24 de luptători Curtiss P-40 Kittyhawk din escadrila RAAF nr.3, aeronava italiană s-a interpus pentru a proteja avionul de pasageri mai lent. În ciocnire, comandantul grupului 13, maiorul Lorenzo Viale, a fost nevoit să aterizeze în afara razei de acțiune, cu avionul avariat. Savoja a preluat apoi comanda și a continuat lupta, până a permis decuplarea avioanelor pe care le escortase și a colegilor săi de turmă, care au reușit să scape spre aeroportul Sfax din Tunisia , zburând la o altitudine foarte mică deasupra Mării Mediterane . Lăsat în urmă pentru a proteja dezangajarea aripilor săi, el a fost grav rănit, dar a fost totuși capabil să se sustragă oponenților și să aterizeze de urgență. Cu toate acestea, gravitatea rănilor sale i-a cauzat moartea la Misrata pe 12 martie următor. A doua aripă a încetat operațiunile [7] în Africa după ultima bătălie de la Savoja; a dat restul restului de aeronave unui alt departament, iar supraviețuitorii s-au întors în Italia. [6] Ofițerul a fost avansat la gradul de căpitan prin Decretul regal din 11 martie 1943, adică cu o zi înainte de moartea sa și după încheierea conflictului a fost decorat mai întâi cu Crucea de Război pentru valoare militară , apoi cu Medalie de aur la valoarea militară în memorie prin decret din 24 decembrie 1948. [1]

La Milano, i s-a făcut o stradă, deși el poartă numele, precum și oficiile de registru au schimbat-o de-a lungul timpului (Savoia în loc de Savoja) și o altă stradă i-a fost dedicată de municipalitatea natală Cucciago ( provincia din Como ).

Onoruri

Medalie de aur pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru vitejia militară
« Comandant al escadrilei cu abilități rare și îndrăznețe rare, întotdeauna primul în luptă, asalt și recunoaștere la distanță, a cucerit gloria și victoriile pentru unitatea sa, arma sa, patria sa. În timpul unei misiuni de escortă la aeronava generalului comandant al celei de-a cincea echipe, el s-a aruncat împotriva unei formații inamice, de patru ori mai mare decât forțele comandate de el, perturbând-o și provocând, singur și în colaborare, pierderi foarte grave și a eliberat de la atacul deliberat al inamicului avionul generalului său, care a ajuns la destinație nevătămat. În lupta amară, el a fost, din preponderența inamicului, nu dintr-o preponderență a curajului și priceperii, grav rănit și doborât. Adunat și dus la spital, conștient de propria sa dispariție, a rostit cuvinte mândre de atașament față de datorie și credință absolută în destinele patriei nemuritoare. Ca urmare a rănilor sale, a respirat cu mândrie de curajos. Sky of the Mediterranean and North Africa, 11 iunie 1940 - 27 aprilie 1942; 10 iulie 1942 - 21 ianuarie 1943. "
- Decretul președintelui Republicii din 24 decembrie 1948 [8]
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
«A participat la numeroase acțiuni de recunoaștere ofensivă și de acțiune la sol, coborând la o altitudine foarte mică, unde reacția antiaeriană a fost mai puternică; de mai multe ori s-a întors cu avionul lovit în mod repetat după ce a provocat pierderi serioase inamicului, arătând cu fiecare ocazie un spirit ofensator înflăcărat, abilitate mare și dispreț senin față de pericol. În acest fel a adus o contribuție valabilă la victoria ofensivă. Cielo della Marmarica, mai-iunie 1942. "
- Decretul regal 1 mai 1943 [9]
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară

Notă

Adnotări

  1. ^ A fost o Bristol Beaufighter fighter- bombardier doborât la 02 noiembrie 1942 peste Tobruk.
  2. ^ Intrat în serviciu permanent efectiv la 1 octombrie 1938.

Surse

  1. ^ a b c Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1969 , p. 256 .
  2. ^ Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 15 .
  3. ^ a b Dunning 1988 , p. 23 .
  4. ^ a b Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 16 .
  5. ^ a b c d e Biroul Istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 17 .
  6. ^ a b c d e f Dunning 1988 , p. 26 .
  7. ^ Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1977 , p. 18 .
  8. ^ Buletin oficial 1949, disponibil 5 pag. 265 și Buletin oficial 1959, supliment 7 pag. 337.
  9. ^ Buletinul oficial 1943, disp.5ª, înregistrat la Curtea de Conturi, la 30 martie 1943, registrul nr.18 Aeronautică, foaia nr.337.

Bibliografie

  • Antonio Duma, Cei calului plin de viață, Roma, Editura Dell'Ateneo, 1981.
  • ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Forțele aeriene italiene 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
  • ( EN ) Giovanni Massimello e Giorgio Apostolo, Italian Aces of World War 2 , Oxford, Osprey Publishing, 2000, ISBN 1-84176-078-1 .
  • Medalii de aur pentru valoarea militară , Roma, Biroul istoric al personalului forțelor aeriene, 1969.
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
  • Giuseppe Pesce , Al 8-lea grup de vânătoare din două războaie mondiale, Modena, STEM Mucchi, 1974.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giorgio_Savoja&oldid=120464214 ”