Cascina Malpensa

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Curly Brackets.svg Șablonul sinoptic {{ Clădire civilă }} trebuie adăugat la acest articol sau secțiune
Puteți adăuga și completa șablonul conform instrucțiunilor și apoi eliminați acest avertisment. Dacă nu reușiți să o umpleți într-o mare măsură, nu faceți nimic; nu introduceți șabloane goale.
Cascina Malpensa la începutul secolului al XX-lea , când a fost sediul batalionilor specialiști ai geniului , detașamentul de aviație Malpensa

Cascina Malpensa este o instanță lombard conceput ca o fermă ce datează din secolul al XVIII - lea , care se află între teritoriul comunelor Somma Lombardo , Casorate Sempione , Lonate Pozzolo și Gallarate și care este situat pe Gradenasca Moor .

În vecinătatea Cascinei Malpensa, la 27 mai 1910 , Federico și Gianni Caproni au făcut primul avion pe care l-au proiectat și au construit, Caproni Ca.1 [1], care a debutat în zbor. În același timp, lângă Cascina Malpensa, și-au construit primul hangar .

Câțiva ani mai târziu, s-a născut aeroportul orașului Somma Lombardo , încă în vremuri de pionierat , la cererea unui consorțiu de antreprenori din Busto Arsizio , care a devenit în curând orașul aeroportului Busto Arsizio [2] . Acesta din urmă va fi denumit ulterior Aeroportul Milano-Malpensa .

Clădirea

Caproni la Cascina Malpensa

«[...] În primăvara anului 1909, eu și fratele meu construiam un avion în Arco, în regiunea Trentino. Speranța a fost prețuită, tradusă ulterior în realitate, că primul nostru dispozitiv, de design și construcție complet italiană, ar putea plana în aer, dar nu se știa încă unde am putea găsi o întindere mare de pământ, curățată de copaci, potrivită pentru încearcă. În jurul nostru erau doar câmpuri cu copaci și, mai mult, închise în munți înalți. A fost mai rău. Peste toate era Austria, pe care noi, încă nerambursate, nu o iubeam. Din acest motiv, s-a sperat că zborul ar putea fi decolat dintr-o fâșie de patrie deja răscumpărată. Am pornit imediat în căutarea unui teren de testare în limitele vechiului Regat. Primele negocieri s-au încheiat în Piemont. Trecuseră de ceva vreme, când am aflat din ziare despre trecerea de către Bleriot a Canalului între Alexandria și Milano.

La știri, am simțit că pământul eșuează sub picioarele noastre. Atât de grăbită ai când ești tânăr! După alte luni pierdute fără rezultat - documentele durau mult pentru că doream utilizarea gratuită a terenului și, mai mult, căutam bani, sub formă de acțiuni - un prieten universitar, din Milano, a avut fericita idee de Sugerând Cascina Malpensa ca cel mai bun loc pentru experiențele noastre. Acesta a fost situat în zona superioară milaneză, la nouă kilometri de Gallarate, pierdut într-o mașină. A fost folosit pentru exercițiile anuale de cavalerie și artilerie și a fost deținut de proprietatea militară a statului. Depindea de Comandamentul Corpului de Armată din Milano. S-a obținut cu ușurință permisiunea de a testa avionul acolo. Acesta a fost momentul decisiv în viața noastră. Ne-a dus într-un mediu pe care încă nu bănuiam că există.

Când am ajuns la creasta care închide „mlaștina mare” spre Gallarate, ochii noștri au rătăcit pentru prima dată pe o câmpie deșertică, cu un aspect în contrast deplin cu cel variat al țării din care am venit, o țară suprapopulată de țărani. , exploatatori ai tuturor bucăților mici de pământ. Din vedere simplă a apărut o singură clădire, pătrată, mare, semi-abandonată. Ne-am așezat șopronul de lemn. Câteva săptămâni mai târziu, testele ne-au dat certitudinea că le-am cerut de la ei și ne-au învățat pe noi și pe alții că cel mai bun mod de a folosi acele mlaștini era să le folosim ca aerodromuri naturale magnifice. Primele zboruri, primele succese, au fost urmate de inevitabilele contracarări. Șederea noastră pe mlaștină, planificată pentru câteva săptămâni, a durat mult. A durat atât de mult încât sunt încă acolo!

În serile lungi din prima iarnă petrecută acolo, bătrânul păstrător al clădirii militare ne-a spus povestea sa și a mediului neobișnuit care ne-a găzduit. Am aflat cu surprindere că și în 1880 se practica o agricultură înfloritoare la Malpensa. Naratorul nostru fusese ultimul agent al acelei companii care timp de mulți ani dăduse viață douăzeci și patru de familii și în care se producea suficientă frunză de dud pentru a crește treizeci și cinci de uncii [sic] de semințe de viermi de mătase. În interiorul și pe laturile celor 65 de hectare de teren arat, dispuse în jurul clădirii, se găseau cireși uriași care dădeau fructe abundente. Podgoria de lângă casă a produs vin bun. La sosirea noastră, așa cum am spus deja, nu a rămas nici măcar o umbră din toate acestea. Necultivatul a dominat pretutindeni ".

( Federico Caproni în memorie Primele rezultate ale unei recuperări pe mlaștină , citite la Academia Regală a Georgofili din Florența la 11 aprilie 1937 )

Cascina Malpensa a fost construită la sfârșitul secolului al XVIII - lea, ca parte a regenerării Tosi, realizată de familia omonime de industriași de la Busto Arsizio , în maurul numit „Gradenasca“, care este , de asemenea , cunoscut ca un pasit Moor din cauza unei vasta cavitate care o caracterizează și se află pe teritoriul municipiului Somma Lombardo .

În zonă, Cadastrul terezian (datând din edictul imperial al lui Carol al VI-lea de Habsburg în 1718, dar intrat în vigoare în 1760 ) menționa deja un caz Cassina Nuove .

Cascina Malpensa într-o fotografie de epocă, când era folosită pentru uz militar

Acesta din urmă era o colonie agricolă care la acea vreme avea patru familii de chiriași pentru un total de douăzeci și șase de persoane: în special acești coloniști, care au construit ulterior Cascina Malpensa, au ajuns în zonă în 1590 la ordinul Visconti , care au fost și domni de Somma Lombardo.

De-a lungul timpului, Cascina Malpensa a suferit modificări și extensii. Conform descrierii cuprinse în Cartea Funciară , Cascina Malpensa se afla în centrul fermei și apărea ca o clădire mare de formă dreptunghiulară (116 x 90 m), închisă pe toate colțurile, cu o mare curte interioară. Clădirea a fost construită dintr-o clădire cu două etaje și avea aproximativ 90 de camere, inclusiv case, grajduri, hambare și arcade.

Acesta găzduia 24 de familii de coloniști (deci aproximativ o sută cincizeci de oameni) și era echipat cu un puț adânc de 70 de metri. Din curtea interioară, trecând sub o intrare arcuită, două drumuri agricole s-au ramificat, traversând câmpurile și conectând ferma la satele învecinate și la drumurile locale și provinciale. Întreaga proprietate era închisă de jur împrejur de o fâșie de lemn de castani tăiați, care marca granița. Terenul era complet arat, împărțit pe rânduri de dud, viță de vie și pomi fructiferi.

În prezent, clădirea fermei, transformată în secolul al XX-lea în apartamente pentru familiile militare staționate la Malpensa, este situată la 700 m vest de Aeroportul Milano-Malpensa , mai precis între actualul Terminal 2 și districtul Case Nuove din suma lombardă ) .

Pe peretele interior al curții se află încă placa comemorativă a căpitanului Luigi Bailo [3] , un pionier extrem de decorat al aviației italiene care a căzut la 18 februarie 1916 într-o luptă aeriană din Ljubljana , căruia, din 1925 , armata o parte din aeroport.

Istorie

Tabăra școlii de aviație Cascina Malpensa de la Caproni la începutul secolului al XX-lea

Cascina Malpensa datează din 1789 , când familia producătorilor industriali Tosi din Busto Arsizio a început recuperarea terenului nou achiziționat de pe mașină grație Edictului împărătesei Maria Tereza din Austria din 6 septembrie 1779 .

Edictul, prin ordonarea vânzării tuturor mlaștinilor și a terenurilor necultivate deținute de municipalități cumpărătorilor care se angajaseră să le facă fertile, a favorizat divizarea marilor moșii și nașterea unor inițiative private menite să recupereze mlaștina, într-o încercare pentru a obține culturi și păduri din acele terenuri acide și aride.

Scopul a fost să permită cultivarea terenului smuls de la mașină și recuperat (solul era acid) cu calciu (în secolul al XX-lea Caproni, după arat, ar fi folosit până la 60 de chintali de var pe hectar, angajând 15.000 de chintali de var în ținuturile ce urmează a fi cumpărat între Malpensa și Vizzola Ticino ).

La moartea lui Gian Battista Tosi, fiii săi, Carlo și Luigi, au devenit proprietari. Acesta din urmă, un canon al Sant'Ambrogio Maggiore din Milano , a cumpărat jumătate din proprietate de la fratele său Carlo în 1822 și apoi a revândut întreaga fermă lui Luigi Galbiati în 1829 . Au urmat mai multe schimbări de proprietate până când a fost contactat ultimul proprietar privat, avocatul Casanova.

Alessandro Manzoni însuși - între 1814 și 1849 - „a deținut stăpânirea directă a unei porțiuni mari a fermei Malpensa”, așa cum scrie Stefano Carcaterra din Gallarate [4] .

Aerodromul Cascina Malpensa, care a fost situat în Lonate Pozzolo , la începutul secolului al XX-lea

Începând cu 1832 , pământurile din Gradenasca au fost expropriate de guvernul austriac și destinate câmpurilor pentru exerciții militare. La momentul bătăliei de la Novara , la 23 martie 1849 , Cascina Malpensa găzduia și sediul mareșalului Josef Radetzky .

Mai târziu, pământul din jur a rămas un loc de manevre militare ale armatei austriece (clădirea Casei Vamale austriece [5] , care marca granița dintre Imperiul Habsburgic și Regatul Sardiniei , a fost situată în Tornavento , la câțiva kilometri de distanță ), acționând ca un factor de descurajare pentru patrioții lombardi care se refugiaseră în Regatul Sardiniei, a cărui graniță era marcată de râul Ticino . Din 1861 , odată cu unificarea Italiei , încetând să mai fie o linie de frontieră, ferma a devenit cazarma Regimentului de cavalerie Savoy .

În 1886 ferma și clădirile au fost expropriate de Ministerul de Război al Regatului Italiei , devenind proprietatea Proprietății de Stat . Ferma a fost concepută de Guvernul Regatului ca o cazarmă de cavalerie , potrivită pentru exercițiile militare ale trupelor călare (încă mai puteți vedea turnurile de observație destinate să dirijeze manevrele [6] . În interiorul fermei, operațiunea de recuperare o sărăcire a fondului și a familiilor care locuiau în Cascina Malpensa au fost transferate în Bellaria [7] (600 m mai la sud) și Cassina Case Nuove (800 m mai la sud), ambele fracțiuni ale Somma Lombardo, în timp ce altele în Somma Lombardo însăși.

Vâlcea Malpensa în timpul înfloririi toamnei a mașinii

Punctul de cotitură a venit la începutul secolului al XX-lea, odată cu creșterea în vecinătate, în 1910 , a primului hangar al industriei de construcții de avioane plantat de frații Caproni (inițiatorii Trentino ai industriei aeriene italiene) care obținuseră ruda autorizație din partea municipalității Somma Lombardo . Cascina Malpensa a fost astfel repartizată Corpului Forțelor Aeriene al Armatei Regale pentru batalionul Escadrilelor Aviatorilor (acum este supus celui de-al doilea Depozit Central AM din Gallarate ), fiind convertit în secolul al XX-lea în locuințe pentru familiile militarilor staționați la Malpensa. În 1917, secția locală de apărare a funcționat acolo cu Savoia-Pomilio SP.2 și din aprilie 1918 cu Savoia-Pomilio SP.3 .

Mediul natural rezidual din zona Malpensa

Heath, care este situat în partea de sud-est a Malpensa, terenurile externe actuale ale aeroportului, constituie cel mai extins exemplu al văii Po, cu încă, desigur, fără intervenție umană, erica (Calluna vulgaris ). Biotopul de pajiște Malpensa reprezintă unul dintre cele mai nordice ecosisteme în ceea ce privește pajiștile mediteraneene. Este, de asemenea, cel mai mare biotop format din tufișuri joase din Valea Po centrală și de vest.

Ca atare, găzduiește populații de specii de animale native care aici ajung la o populație deosebit de mare, cum ar fi, de exemplu, șopârla de câmp ( Podarcis siculus campestris ). Mai multe dintre aceste specii sunt, de asemenea, protejate prin lege, după cum indică directivele europene care definesc rețeaua Natura 2000 .

În special, populațiile locale de Nightjar ( Caprimulgus europaeus ) și Little Shrike ( Lanius collurio ) sunt ambele incluse în anexa I la „Directiva păsări”, care a intrat în vigoare în 1979 . Există, de asemenea, populații de trei specii de fluturi diurni a căror conservare este considerată prioritară în anexa 2 la Directiva Habitat din 1992 , și anume molia iederii ( Euplagia quadripunctaria ), lycaena mlaștină ( lycaena dispar ) și nimfa mlaștină. ( Coenonympha oedippus ). Acesta din urmă este fluturele european pe care cântărește cea mai mare amenințare de dispariție.

Notă

  1. ^ Biplanul CA1 al primului zbor italian (Malpensa, 27 mai 1910) ( JPG ), pe i44.tinypic.com . Adus la 1 decembrie 2018 .
  2. ^ O mică istorie: meritele lui Busto Arsizio ( PDF ), pe va.camcom.it . Adus la 28 septembrie 2013 .
  3. ^ Placă comemorativă Cap. Luigi Bailo ( JPG ), pe i44.tinypic.com . Adus la 1 decembrie 2018 .
  4. ^ Stefano Calcaterra, La Malpensa - Tosi regeneration and direct domain of Alessandro Manzoni , in Rassegna Storica del Seprio, Gallarate , vol. III, 1940.
  5. ^ Vechea Casă Vamală Austro-Ungară a lui Lonate Pozzolo, fraz. Tornavento (VA) , pe fmboschetto.it . Adus la 1 decembrie 2018 .
  6. ^ Turnuri de observație pentru manevre de cavalerie ( JPG ), la i39.tinypic.com . Adus la 1 decembrie 2018 .
  7. ^ Bellaria, acum piazzetta di Case Nuove (districtul Somma Lombardo) la începutul Via Bellaria ( JPG ), pe i44.tinypic.com . Adus la 1 decembrie 2018 .

Bibliografie

  • Stefano Calcaterra, „Malpensa - Tosi recuperation and direct dominion of Alessandro Manzoni”, în Historical Review of Seprio, Gallarate , vol. III, 1940
  • I. Vanelli, „A memory pull”, Lativa Editions, Varese , 1974
  • G. Bogliani, D. Furlanetto, "Parcul Ticino", Musumeci Editore, Aosta , 1995 , ISBN 88-7032-507-5 [507]
  • A. Selvini, D. Dell'Acqua, C. Parente, "De la Cascina Malpensa la Malpensa 2000", Jurnalul Departamentului Teritoriului ", Roma , nr. 2/1999
  • G. Bezoari, A. Selvini, "D'une ferme du XVIII siécle à the intercontinental airport of Malpensa", Geomatik Schweiz, Nr. 8/2006
  • Attilio Selvini, "Dar mai există Cascina Malpensa?" în Spazio Aperto, anul XIII, n. 1, martie 2009 , pp. 18-19
  • IUCN 2011. Lista Roșie IUCN a speciilor amenințate. Versiunea 2011.2.

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Cascina_Malpensa&oldid=120886825 ”