Grupul 102
Această intrare sau secțiune referitoare la unitățile militare aeriene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Al 102-lea grup „Giuseppe Cenni” | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 1 mai 1942 - azi |
| Țară |  Italia Italia |
| Serviciu |  Royal Air Force forțelor aeriene |
| Tip | Grup de zbor |
| Rol | Unitatea de conversie operațională |
| Site | Ghedi |
| Avioane | ID-ul Tornadei |
| Poreclă | „ Rațe ” sau „ Grilli ” |
| Motto | - WALZER! |
| Bătălii / războaie | |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Giuseppe Cenni |
surse în legături externe | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Cel de - al 102-lea grup „ Giuseppe Cenni ” (ai cărui piloți sunt poreclați în mod tradițional Paperi ) este un departament al Forțelor Aeriene italiene specializat în pregătirea operațională a piloților pe tornadele Panavia .
Istorie
Al doilea război mondial și comanda lui Cenni
Cel de-al 102-lea grup a fost format în cadrul Regiei Aeronautice în timpul celui de- al doilea război mondial, la 1 mai 1942, la Campo della Promessa din Lonate Pozzolo : sub comanda maiorului Pil. Giuseppe Cenni . În realitate, istoria celui de-al 102-lea Grup trebuie să fie urmărită cu mult înainte de înființare: de fapt, originea sa provine din unirea a două escadrile autonome, 209 și 239 (acesta din urmă fiind întotdeauna comandat de Cenni) și care a funcționat de la început a ostilităților.
- Vals, băieți! |
| ( apel radio pe care Cenni l-a dat 239 a șezut înainte de „Scufundare” ) |
Grupul a fost desfășurat, imediat ce a fost înființat, mai întâi pe aeroportul Gela și apoi în Pantelleria , operând pe cerul Maltei , câștigând nouă medalii de argint, cinci medalii de bronz la sfârșitul bătăliei de la Pantelleria (14-16 iunie 1942) .și șaptesprezece cruci de merit de război .
În această perioadă, aeronavele furnizate au fost „Stuka” fabricate în Germania până în noiembrie și mai târziu Reggiane Re.2002, construit la nivel național. În 1943, grupul a fost desfășurat pe aeroportul Manduria din provincia Taranto , de unde operez pe cerul Greciei . Pe 14 mai, grupul merge la Reggio Emilia și apoi, pe 25 mai, la Tarquinia. La 10 iulie, a doua zi după descoperirea flotei aliate care se apropia de Sicilia, grupul a fost mutat imediat la Crotone, alături de alte 12 avioane ale grupului 101, care au sosit din Lonate Pozzolo. La 8 septembrie a fost alături de escadrile 209 și 239 din Manduria în a 5-a aripă .
Războiul de eliberare
După armistițiul din 8 septembrie din ianuarie 1944 , Grupul a fost dislocat la Palata, în provincia Foggia , Galatina și alte baze apuliene, de unde a desfășurat numeroase acțiuni în Albania și Iugoslavia până la sfârșitul conflictului.
Perioada postbelică
În perioada postbelică din 1946 până în 1956, cel de-al 102-lea Grup a fost localizat inițial în Lombardia pe aeroportul Orio al Serio din provincia Bergamo, mutându-se ulterior la Vicenza și Villafranca lângă Verona . La 1 ianuarie 1951, împreună cu celălalt grup al celei de-a cincea aripi, al 102-lea a schimbat specialitățile din CT (Terrestrial Fighters) în CB (Bomb Fighters); în acel deceniu, departamentul a fost echipat cu aeronave cu diferite caracteristici tehnice Macchi MC205 , Spitfire IX , P-47 Thunderbolt , F-84G Thunderjet și F-84F Thunderstreak .
Din iulie 1956 până în septembrie 1993 cel de-al 102-lea grup din cadrul celei de- a 5-a Aerobrigate a fost desfășurat peaeroportul Rimini . În 1964, după ce aeronavele din seria 80 (F84F) au fost anulate sau scoase din funcțiune, grupul a primit livrarea primului avion F-104G Starfighter , înlocuit ulterior cu versiunea S mai modernă, realizând peste 100.000 de ore de zbor cu acest avion, realizând în anii 1968 și 1971 , „Lockheed Flight Safety Perpetual Award” pentru desfășurarea activității anuale de zbor fără accidente.
După decenii de ședere la Rimini , la 13 septembrie 1993 , grupul a fost transferat pe aeroportul Ghedi sub controlul celei de-a 6-a aripi, unde a primit primul exemplar al bombardierului Tornado IDS pentru toate vremurile . [1]
Operațiune
În 1999, cu ocazia închiderii Școlii Tri-Naționale TTTE (ornado T T T plining rinational E stablishment) (engleză, germană și italiană) a Cottesmore din Anglia, care, de la intrarea în serviciu a Tornado , a instruit și a format viitorii piloți și navigatori ai acestei aeronave, această sarcină a fost încredințată de Forțele Aeriene Grupului 102, care a dobândit numele de OCU „ O perational C onversion U nit”, un departament care antrenează și califică toți piloții Forțelor Aeriene la Tornade , piloți care provin de la școlile de zbor din Latina și Lecce și sunt preluați direct de Școala de zbor din a 61-a aripă din Lecce Galatina .
Prima fază a instruirii are loc cu activitatea simulatorului cu o serie de 17 misiuni de aproximativ 1 oră și treizeci de minute de zbor, dintre care 10 au vizat cunoașterea și testarea procedurilor de urgență. În a doua fază, activitățile de zbor sunt inserate și 6 misiuni sunt efectuate cu un instructor la bordul Tornado IDS cu comandă dublă, zboruri reale care sunt alternate cu lecții suplimentare pe simulator. A treia fază este cea finală în care viitorii piloți sau navigatori sunt examinați și, dacă este adecvat, calificați pentru a zbura fără instructor și repartizați în grupa 154 sau 156, unde realizează pentru prima dată Limita pregătită pentru luptă și, în final, Pregătirea completă pentru luptă. Aceiași piloți după ani se întorc în Grupa 102 cu calificarea de instructor.
Sarcinile celui de-al 102-lea Grup „Paperi” nu se limitează la activități de instruire, dar de la înființare Grupul a participat întotdeauna împreună cu piloții săi la toate misiunile la care a fost chemat împreună cu colegii celor 154 „Red Devils” și 156 º "Le Linci".
Amintirea maiorului Cenni
Grupul este numit în memoria maiorului Giuseppe Cenni primul comandant al grupului 102 și a primit medalia de aur pentru vitejia militară care în timpul conflictului a devenit protagonistul a peste 750 de ore de zbor de război dintr-un total de 1460 de ore, din 200 de acțiuni de război , două promoții pentru meritele de război, o medalie de aur și șase argint pentru vitejia militară. Maiorul Cenni, în dimineața zilei de 4 septembrie 1943, se afla în fruntea unei formațiuni din 17 Reggiane RE 2002 însoțită de o mână de Macchi MC202 și 205 , care după ce au aruncat o încărcătură de bombe în largul coastei Reggio Calabria unde vehiculele adunau aterizarea britanică și canadiană, a fost atacat de vânătorii britanici „Spitfire” și avionul a fost lovit de Cenni, fără a precipita, pilotul a avut timp să se lanseze.
Motivația MOVM a com. Giuseppe Cenni
 | Medalie de aur pentru vitejia militară |
| «Un luptător foarte priceput și pilot de bombardament de scufundări, și-a petrecut scurta tinerețe pentru măreția patriei sale. Întotdeauna și peste tot străluceau virtuțile sale spirituale și profesionale excluse; întotdeauna primul în acțiune și risc, a reușit să câștige șase medalii de argint și două promoții pentru meritul de război în două războaie greu luptate. În zilele memorabile de la 10 la 19 iulie, urmate de dedicarea absolută a aripilor, a luptat cu pasul invadatorilor cu o furie agresivă inepuizabilă, depășind toate limitele umane ale îndrăznirii și în lupte dure cu luptătorul inamic de trei ori a fost capabil să desprinde-i pe adepții săi atacați de un număr preponderent de luptători inamici. În timpul unei acțiuni de bombardare cu scufundări în iadul de fier și foc din zona de debarcare a strâmtorii Messina, el a dispărut copleșit de număr. Un exemplu nepieritor de virtuți militare alese, iubire sublimă de țară, tăgăduire de sine și atașament eroic față de datorie. " - Cerul Mediteranei, 10 iulie - 4 septembrie 1943 [2] |
Motivația MOVM-ului celei de-a 5-a aripi
Motivația pentru medalia de aur a valorii militare a celei de-a cincea aripi , a cărei grupă 102 a fost coloana vertebrală pe tot parcursul celui de- al doilea război mondial . Motivația este preluată de pe site-ul Quirinale - Președinția Republicii . [3]
| | Medalie de aur pentru vitejia militară |
| «Un exemplu de eroism strălucitor, în cinci ani de operațiuni de război dure efectuate cu o curaj și o îndrăzneală de neegalat, atât ca departament de" scufundări ", cât și de" vânătoare ", au furnizat dovezi repetate ale virtuților militare sublime. În timpul a 16.948 de ore de zbor de război, dintre care peste 7.600 pentru acțiuni de război, piloții săi s-au lansat asupra inamicului, din ce în ce mai puternici și mai numeroși, cu curaj suprauman și spirit de luptă, confruntându-se cu dispreț senin față de pericol capcanele mortale ale puternicilor anti -reacția aeronavelor și a vânătorilor feroce de apărare. în bombardamentele de scufundări efectuate de la o altitudine foarte mică pe ținte terestre extrem de echipate și pe flote inamice formidabile, în strafuri îndrăznețe, îndrăznețe, a obținut rezultate foarte importante prin scufundarea a peste 200.000 de tone de nave de război și comerciale și avarierea a peste 280.000. În 61 de lupte aeriene confruntate în condiții de inferioritate numerică și mijloace copleșitoare, el a provocat pierderi grele inamicului doborând 26 de avioane și lovind altele. Cu generoasa holocaust a 63 de piloți eroici, el a arătat generațiilor viitoare căile onoarei militare și dedicării supreme pentru Patrie ". - Cerul Greciei, Africa de Nord, Mediterana, Sicilia, Calabria și Balcani. 10 iunie 1940 - 8 mai 1945. |
Curiozitate
- Cenni, încă de la începutul misiunilor sale de bombardier de scufundări, a folosit un semnal radio, pentru a oferi escadrilei acordul de scufundare pe țintă, care era: „Vals, băieți!”. Această frază, chiar și după moartea sa, a rămas întotdeauna prezentă în grup. Atât de mult încât, din 1993, „Valsul!” apare, ca o culoare specială , pe aripile avionului 102 al Grupului.
- Reggiane Re.2002 expus la Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene ( Vigna di Valle ) poartă culorile 239th Sq., 102th Group, cu Cricket și „Waltz!” de Giuseppe Cenni, chiar dacă culoarea aleasă, spre deosebire de ideea inițială [4] [5] , este post armistițiu. [6]
- În Casnigo , lângă Clusone , pe acoperișul unei fabrici puteți admira un F104 al grupului.
Notă
- ^ [1] , Forțele Aeriene de Apărare.
- ^ Decret regal 2 iunie 1944 (BU 1944 Supliment. 2 pag. 4 și BU 1959 Supliment. 7 pag. 7)
- ^ Medalie de aur pentru valoare militară 5º Stormo , pe quirinale.it , pe Quirinale.it. Adus pe 29 mai 2018 .
- ^ Massimo Tassi, Caccia Reggiane, nou zbor - A finalizat aranjamentul Re2002 , pe ilrestodelcarlino.it , pe il Resto del Carlino, publicat la 23 iulie 2017. Accesat la 28 aprilie 2018 .
- ^ Paolo Ricci Bitti, Vigna di Valle, foarte rar Re.2002 , pe ilmessaggero.it , pe Il Messaggero, publicat la 12 octombrie 2017. Adus la 14 mai 2018 .
- ^ Museo Vigna di Valle AM, Reggiane Re-2002 , pe aeronautica.difesa.it , pe Aeronautica Militare, Data publicării 12 octombrie 2017. Accesat 1 mai 2018 .
Bibliografie
- Franco Pagliano, Aviatori italieni (cap. Vals muritor ) , Roma, Longanesi și C., 1964.
- Giuseppe Pesce, Giuseppe Cenni, pilot în război , Roma, Forțele Aeriene, 2002. (citiți aici)
- Antonio D'Agostino, Reggio Calabria 3 - 4 septembrie 1943 , Reggio Calabria, Jason, 1996.
- Giuseppe Pesce, Valsul grupului 102 , Modena, STEM Mucchi, 1976.
Elemente conexe
linkuri externe
- Al 102-lea grup „Paperi” , pe giorgiociarini.com .
