Frecce Tricolori

Frecce Tricolori Grupul de instruire acrobatică 313º
Stema 313º GAA
Descriere generala
Activati	De 1 Martie Aprilie, 1961 - astăzi
Țară	Italia
Forta armata	forțelor aeriene
Sediul central / sediul central	Aeroportul Rivolto
Site-ul web	Echipa aerobatică națională
Componente
Comandant	Locotenent colonel Gaetano Farina
Șef de pregătire	Maior Stefano Vit
Solist	Major Massimiliano Salvatore
Flota
Avioane uzate	10 Aermacchi MB-339PAN (9 în formație și 1 solist)
Surse citate în corpul textului
intrări de echipă aerobatică pe Wikipedia

Frecce Tricolori, al cărui nume oficial este 313º acrobatice Training Group ^[1] , este echipa națională acrobatic (PAN) aForțelor Aeriene Italiene , fondată în 1961 ca urmare a deciziei Air Force în sine pentru a crea un grup permanent pentru colectiv de acrobatie formarea de ei piloți . Cu zece aeronave (din 1982 au folosit aeronava Aermacchi MB.339 A / PAN MLU cu sediul operațional la aeroportul Rivolto ( UD )), dintre care nouă în formare și unul solo, sunt cea mai mare echipă aerobatică din lume, iar programul lor de zbor, cuprinzând aproximativ douăzeci de acrobații cu o durată de aproximativ o jumătate de oră, i-a făcut celebri și recunoscuți ca fiind una dintre cele mai bune patrule aerobate aeriene la nivel internațional, efectuând cascadorii pe tot parcursul anului. ^[2]

Istorie

Premisele

F-86E furnizat cu Calutul Cabrat

În Italia , prima școală de zbor de acrobatie a fost fondat în 1930 , la Aeroportul Udine-Campoformido la inițiativa colonelul Rino Corso Fougier , comandantul primul Fighter Wing : prima formațiune a constat din cinci Fiat CR20s și la 8 iunie 1930 primul spectacol de aer , numit „Ziua aripa“, aceste avioane efectuate într - o „bombă“, o cifră similară cu bomba actuală ^[3] . În anii care au precedat al doilea război mondial, a „Mad Patrol“ a Regia Aeronautica a participat la diverse evenimente (trebuie remarcat faptul că , în 1932 Breda Ba.19 de aeronave au fost utilizate, în 1934 Fiat CR30 și din 1936 Fiat CR32 ), inclusiv în 1938 inaugurarea aeroportului Milano-Linate în care patrula șef a fost Medalia de argint pentru Militar Valor Bruno Sartori ^[4] .

După interludiu inevitabilă a perioadei de anul 1939 - anul 1945 , echipa de acrobatie a fost dizolvat și reformat după război, chiar dacă nu este încadrată în mod oficial ca o echipa de acrobatie. Acesta a fost , de fapt, 51 - Wing , echipat cu american P-51D Mustang si British avioane Spitfire Mk.IX , primii care au efectuat cu trei Spitfire la aeroportul din Padova , în septembrie anul 1947 . Entuziasmul acestor piloți a fost urmat în curând de unii dintre colegii lor de la a 5 - Wing , care au format o alta echipa de acrobatie bazat pe avioane Spitfire ^[5] .

Un tur de forță de Lanceri Neri în 1959 în Aviano

În 1950 o patrulă numită „ Calutul Cabrat a fost format“, format din patru piloți ai patra aripa echipate cu DH100 Vampire de aeronave ^[3] . În paralel cu acest departament, în 1953 a „ Guizzo “ a fost stabilit, venind de la al 5 - lea Wing și care operează pe avioane F-84g Thunderjet . Această unitate a participat cu succes considerabil în diverse spectacole în întreaga Europă , datorită , de asemenea , revenirea manevrei de acrobatie numita „bomba“: cele patru piloți de la partea de sus a unei looping în formarea plonjat în direcții opuse, amintind de planul numai în vecinătatea solul ^[6] . Faima Guizzo a crescut într - o asemenea măsură încât în 1955 un film numit „ I Quattro del jet tunete “ (în onoarea Thunderjet) a fost dedicat lui, și a fost mulțumită acestui film care departamentul a schimbat oficial numele „ Getti Tonanti “, continuând să efectueze până în 1956 , când au fost înlocuite de „ Tigrii albi “ ale Wing 51 - , întotdeauna montat pe F-84g ^[3] .

După un an de succes, această nouă echipă de acrobatie a dat drumul la renascut Calutul Cabrat și noul Sabre 86E F- , care va începe operațiunile la 19 mai 1957 la aeroportul Torino-Caselle, atingând apogeul cu expoziția. AT Paris-Le Bourget aeronauticii internaționale și spectacol spațiu . Multe victorii artistice , de asemenea , derivate din faptul că, pentru prima dată în Italia, a fost folosit un generator de fum de culoare albă, cu care cifrele acrobatice au fost evidențiate în special ^[7] . 1957 a văzut , de asemenea , intrarea pe scena a două noi departamente acrobatice: a „ Red Devils “ și „ Lanceri Neri “. Primele au fost pe personalul a 6 - Wing , și cu lor F-84F Thunderstreak au obținut un mare consens în rândul populației, după cum reiese din turneul lor din Statele Unite ale Americii; acesta din urmă a venit in loc de două Aerobrigata , demonstrând, cu ajutorul F-86E, o mare capacitate operațională, ceea ce ia determinat să zboare spre Iran , în 1959 , în prezența Shah Mohammad Reza Pahlavi ^[4] .

În 1959 formarea jeturilor tuna echipate cu F-84F a fost , de asemenea , reconstituit, a cărui livrea a fost schimbat în 1960 cu cele cinci cercuri ale drapelului olimpic cu ocazia Jocurilor Olimpice XVII a avut loc la Roma , ^[4] .

Nașterea Frecce Tricolori

Un Fiat G.91PAN , în serviciul în Frecce Tricolori 1963-1982

Celebratory timbru , 50 de ani de la nașterea PAN

Frecce Tricolori în Florența, pasaj plat

Spre sfârșitul anului 1960, sa decis să se încheie această schimbare între diferitele turme și a găsit un departament al cărui scop specific a fost de a forma echipa națională de acrobatie, selectarea celor mai buni piloți ai diferitelor departamente ^[3] .

Major Mario Squarcina , liderul Red Devils a fost , astfel , comandat de Statul Major al Forțelor Aeriene a înființat echipa National acrobatic (PAN) , formată din piloți din toate departamentele de Forțele Aeriene. Acrobatii Training Group 313º a fost fondat la 1 martie 1961 în aeroport Rivolto cu Squarcina în calitate de comandant ^[3] . În aceeași zi, 6 din America de Nord F-86 Sabres al 4 - lea Aerobrigata a decolat de la Grosseto pentru Rivolto.

La 1 mai 1961 a avut loc prima lansare oficială a PAN cu programul înalt 4 + 1 F86 Sabre pe aeroportul Trento - Gardolo, cu ocazia spectacolului aerian al Aero Club local. Trei zile mai târziu - 3 mai - în timpul unui zbor de instruire acrobatică pe Aerobaza Rivolto, două aeronave s-au ciocnit, provocând o moarte în rândul piloților ^[8] . Frecce Tricolori, în 1961, erau echipate cu un nou sistem de fum capabil să elibereze un fum cu una dintre cele trei culori diferite ale Tricolore, prima absolută din istorie cu această caracteristică tehnică, proiectată și construită de Cap GAri Angelo Luca Nardella și s-a întors să zboare pe 10 mai același an. La 3 iulie 1961, în sezonul acrobatice plin, Franco Pisano - viitorul șef al Statului Major al Forțelor Aeriene - a devenit noul lider de formare, poziție pe care a deținut până în 1962.

Frecce Tricolori zburat la America de Nord F-86 Sabre până 1963 ^[3] . Personalul, inițial nu la fel de numeroase ca și cea de astăzi, a fost extins în 1963 la nouă elemente plus solistul , adaugand , de asemenea , posibilitatea de a folosi fum colorate. In anul urmator, Fiat G.91PAN folosite avioanele de vânătoare a sosit , iar apoi sa mutat la curent Aermacchi MB-339 A / PAN mUI ^[3] în 1982 . La 28 august, anul 1988 , PAN a fost protagonistul coliziune aer Ramstein , în care au fost uciși trei piloți și 67 de spectatori. Cu această ocazie, căpitanul Giorgio Alessio, locotenent colonelul Mario Naldinis și locotenent - colonelul Ivo Nutarelli au pierit . Ultimele două au fost să depună mărturie la proces pentru masacrul de la Ustica de câteva zile mai târziu. Acesta a fost motivul pentru diferite suspiciuni cu privire la natura reală a „accidentului” a ceea ce s-a întâmplat. ^[9]

In ciuda acestei nenorociri, PAN este acum o carte de vizită a Italiei și a forțelor aeriene din lume și pentru mulți italieni este o sursă de mândrie, atât de mult , astfel încât , atunci când în luna mai anul 2006 Senatorul Lidia Menapace într - un interviu le -a definit ca inutile, zgomotoase și poluante și a cerut dizolvarea lor, imediat au existat numeroase proteste din toate partidele politice ^{[10] [11]} . Succesul Frecce Tricolori este atestată prin alegerea Aprilia producător de motociclete , care, la 11 martie 2005, a intrat într - un parteneriat de înfrățire cu Departamentul Air Force pentru a promova afacerea.

În 2010, ca recunoaștere a 50 de ani de la Frecce Tricolori, producătorul de mașini Pagani Automobili a creat o serie limitată de trei exemplare ale supercarului Zonda, numită Pagani Zonda Tricolore, cu livrare albastră de carbon vizibilă, jante aurii și steag tricolor pe capota. Un MB-339 al Frecce Tricolori este găzduit pe USS Intrepid de aeronave de transport , un portavion american folosit ca un muzeu în aer naval din New York City .

Descriere

Caracteristicile aeronavelor

Un Aermacchi MB-339PAN a Frecce Tricolori

Același subiect în detaliu: Aermacchi MB-339 .

Livrea MB-339PAN utilizată de grup este dată de banda tricolor caracteristică care traversează partea planului pe un fundal albastru. Abdomenul avionului este gri deschis, în timp ce numerele de formație sunt autocolante galbene. Rezervoarele vârful aripilor au fost scoase din clasicul Aermacchi MB-339 A , subForțele Aeriene Italiene din două motive ^[12] :

1. ar penaliza performanțele acrobatice ale aeronavei, în special tonajul rapid datorită unei mase considerabile plasate departe de axa de rotație;
2. ar face mai problematică menținerea unei formări strânse în timpul manevrelor acrobatice, inhibând parțial vederea aeronavei lângă care zboară și privând astfel „aripile” de puncte de referință precise pentru menținerea poziției.

Așa au fost concepute tancurile subalare mixte, conținând atât uleiul de vaselină pentru fumuri, cât și o anumită cantitate de combustibil pentru a compensa parțial reducerea autonomiei cauzată de îndepărtarea rezervoarelor cu vârfuri la capete. Rezervoarele mai mari sub aripă de combustibil (rezervoare), deja stâlp prevăzute la origine, pot fi instalate pe stâlpii de sub-aripa externe pentru zborurile de transfer de cursă lungă ^[12] . Cu ocazia primei croazieră în Statele Unite ale Americii-Canada (1986), secțiunea cilindrică rezervoare speciale vârful au fost înființate, cu o capacitate mult mai mare decât cele originale rezervoarele secțiunea de vârf eliptice ^[12] . Aceste rezervoare cilindrice vârful, adăugate la rezervoarele de nailon, oferă o autonomie adecvată pentru etapele importante din Atlanticul de Nord, permițând , de asemenea , o digresiune pe un posibil aeroport alternativ .

Colorată Fumul este generat de dispersie și este compusă din ulei vaselina la care se adaugă pigmenți-non poluante. Eliberarea acestui compus are loc printr-un tub mic plasat în evacuarea din spate a avionului. Înlocuirea (programată pentru 2017 ) din MB-339PAN cu Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer), a anunțat în 2013 ^[13] , a fost blocat în 2014 ^[14] , reconfirmat în 2016 ^[15] cu intrarea serviciul programat pentru 2020 ^[16] .

Formare

Dartul Frecce Tricolori de pe Molo Audace din Trieste, cu ocazia ultimei etape a Giro d'Italia 2014

In timpul performantelor, formarea echipei acrobatie este de obicei compus din 9 aeronave, numit „Pony“, fiecare cu un număr cuprins între 1 și 10. ^{[17] [18]} „Pony“ Numele a fost inventat de atunci căpitanul Zeno voi menționa ponei Francesco Baracca lui ^[19] , care este însemnele de al 4 - lea Wing, la ora 4 Aerobrigata care a fost deja pregătește să -și asume alocarea PAN pentru 1961. aeronava poate fi, în funcție de nevoile serviciului, chiar 11 în total, inclusiv , astfel , cifra persoanei responsabilă de formarea acrobatice ^[20] .

• Ponei 0 - Comandant
• Ponei 1 - Șef de antrenament
• Ponei 2 - prima parte stângă
• Ponei 3 - prima aripă dreaptă
• Ponei 4 - partea 2 stânga
• Ponei 5 - A doua dreaptă gregară
• Ponei 6 - 1 lumina din spate
• Ponei 7 - a treia parte stângă
• Poneiul 8 - Al treilea drept gregar
• Pony 9 - Al doilea stop
• Pony 10 - Solist
• Pony 11 - Supervizor de pregătire acrobatică
• Pony 12 - Pilot în antrenament
• Poneiul 13 - Pilot în antrenament
• Ponei 14 - Pilot în antrenament
• Ponei 15 - Pilot în antrenament
• Ponei 16 - Pilot în antrenament

Formații

Mai jos sunt enumerate diferitele formațiuni care au avut loc de-a lungul anilor de istoria Frecce Tricolori ^[21] .

Formatiunile de pe F-86E Sabre aeronave

Treninguri pentru Fiat G.91PAN aeronave

Instruiri privind MB-339PAN aeronave

Programe de zbor și selecție pilot

Un antrenament cu Fiat G.91 PAN în 1968 .

Frecce Tricolori au programe de trei tur de forță: mare, mic și plat, în funcție de condițiile meteorologice și de caracteristicile zonei de expoziție ^[2] . Marele Programul este ales atunci când baza de nori este de peste 1000 m și se caracterizează prin executarea figurilor acrobatice în întregime asupra vertical plan ; programul mic este preferat în schimb , atunci când norii să nu depășească 500 - 600 m și fără manevre verticale sunt realizate (cum ar fi looping sau bomba); în sfârșit, varianta plat implică treceri ale formațiunii la altitudine joasă.

De câțiva ani încoace, ori de câte ori este posibil, spectacolele PAN s-au încheiat cu o gamă completă care atrage un cer tricolor lung de 5 km în timp ce de la difuzoarele de la sol vocea lui Luciano Pavarotti intonează finalul lui Nessun dorma pentru întreaga durata pasajului. Prima implementare a acestei manevre a avut loc în Pratica di Mare (Roma) , în timpul ceremoniei de rămas bun de la F-104 Starfighter și acest lucru a câștigat Frecce Tricolori recordul mondial pentru cel mai lung steagul național făcut vreodată. De asemenea , pentru acest motiv, la 8 septembrie 2007 de , repezindu pe cer de Modena , The Frecce Tricolori adus un omagiu lui Pavarotti a cărui înmormântare a avut loc doar luat ^{[22] [23]} .

Doar cei mai buni piloți acces la Frecce Tricolori: în fiecare an , una sau două sunt strict selectate dintre cei care au mai mult de 1.000 de ore de zbor, și după ce au intrat ei trebuie să urmeze un program de formare treptată ^[24] .

Program înalt

Mai jos sunt cifrele formațiunii și solist pentru programul ridicat ^[25]

Figura 1:

Antrenament: Decolare, reuniune și Schneider

Figura 2:

Antrenament: Buclă triunghiulară

Figura 3:

Antrenament: Cardioid

Solist: Separare

Figura 4:

Antrenament: Decolare, reuniune

Solist: Tonneaux în patru timpi

Figura 5:

Formație: ton de diamant stâng

Solist: Tonneaux, purl-right-purl

Figura 6:

Formație: Fan și Apollo 313

Solist: 5 Tonneaux

Figura 7:

Antrenament: Inima

Solist: Tonneaux - Reverse - Tonneaux

Figura 8:

Formare: Traversarea inimii

Solist: Tonneau - Schneider - ieșire negativă

Figura 9:

Formare: ponei 4 și 5 la locul lor și buclă

Solist: Slow Tonneau

Figura 10:

Formare: Tonneau drept în formă de lebădă

Solist: Schneider inversează

Figura 11:

Antrenament: Arizona

Solist: evazat

Figura 12:

Formație: scânteie tricolor

Solist: Lomçovak

Figura 13:

Formare: Tonneau dublu

Figura 14:

Formare: Deschidere bombă

Solist: Crossroads

Figura 15:

Formație: Trecerea bombei

Figura 16:

Instruire: Reunificare

Solist: Tonneau și buclă cu cărucior extras

Figura 17:

Formare: Schneider dreapta

Solist: Zbor nebun

Figura 18:

Antrenament: Alona cu cărucior extras

Solist: răscruce de drumuri și prioritate

Mulțumiri

• La 17 iulie, 2005, Frecce Tricolori a câștigat premiul pentru cea mai bună performanță la International Tattoo Air Royal și Prince Faisal bin al-Husayn al Iordaniei a prezentat departamentul cu prestigiosul " The King Hussein Memorial Sword ", simbolul țării sale acordate la cea mai bună demonstrație aeriană ^[26] .
• La 19 august 2005 acestea sau a primit Medalia de Argint Aeronautică Merit , la Salonul International Air din Moscova .
• În timpul celebrării „Zilei de calitate italiană“, la care au participat reprezentanți ai Comitetului Leonardo , Președintele Republicii a acordat 2008 „ Leonardo Premiul “ pentru realizarea cariera la Frecce Tricolori.
• La 7 decembrie 2010, Ministrul Afacerilor Externe , Franco Frattini , a prezentat „ câștigătoare Italia Premiul “ 2010 la Frecce Tricolori , în semn de recunoaștere a excelenței ridicate atinse vizează promovarea și consolidarea imaginii Italiei în lume.
• La 24 iulie în 2019 Frecce Tricolori a Forțelor Aeriene Italiene a câștigat Trofeul RAFCTE ca cea mai buna echipa de acrobatie străine la International Tattoo Royal Air în Fairford, Anglia . Este considerat unul dintre cele mai importante spectacole aeriene din Europa.

Accidente

Mai jos este lista accidentelor care au avut loc șoferilor de la Frecce Tricolori. ^[27]

Posizioni Velivoli G.91PAN

Matricole note e posizioni ricoperte dei velivoli G.91PAN

Galleria d'immagini

• 

  Air 04, Payerne , Svizzera

• 

  Le Frecce Tricolori sopra il castello Estense di Ferrara

• 

  Formazione serrata in occasione del Royal International Air Tattoo tenutosi a Fairford nel 2005

• 

  Airshow, Fermo , 13 settembre 2015

• 

  Il Cervino con le frecce tricolori per il 150º anniversario della prima ascesa

• Riproduci file multimediale

  Video delle Frecce Tricolori durante lo Sky Tour 2014

• 

  Anni 60 Passaggio con fumi colorati dei G.91

• 

  Inaugurazione Stagione 2016 - Rivolto

• 

  Frecce Tricolori su Varenna

Le Frecce Tricolori nei media

• Forza "G" , film del 1972.

• Un aereo delle Frecce Tricolori appare nella serie televisiva statunitense Royal Pains (serie 3, episodio 10): nell'episodio l'aereo è il primo sullo sfondo quando viene inquadrato il "Generale".

Note

Bibliografia

• Luigino Caliaro, Frecce Tricolori , in Pattuglie acrobatiche , Mondovì, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-8058-873-7 .
• Un tricolore lungo 50 anni , Aeronautica Militare Italiana, 2010.

Voci correlate

• Organica dell'Aeronautica Militare
• Rino Corso Fougier
• Incidente di Ramstein

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulle Frecce Tricolori

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su aeronautica.difesa.it .
• Le Pan prima della Pan La storia delle pattuglie acrobatiche fino al 1960.
• 1º marzo 2021: le Frecce Tricolori compiono 60 anni La storia della Pattuglia Acrobatica Nazionale in occasione del sessantesimo anniversario

V · D · M Pattuglie acrobatiche europee
Militari	Blue Eagles · Red Arrows · Black Cats · Midnight Hawks · Patrouille de France · Frecce Tricolori · Krila oluje · Silver Swallows · Bialo-Czerwone Iskry · Zespół Akrobacyjny "Orlik" · Grupa Akrobacyjna Skorpion · Asas de Portugal · Rotores de Portugal · Solo Display Team · Patrulla Águila · Team 60 · Patrouille Suisse · PC-7 Team · 1 Türk Yıldızları · Ukrayins'ki Sokoly · 1 Russkiye Vityazi · Striži · Biele Albatroski · Diables Rouges · 1 Ha parte del territorio fuori dall'Europa.
Civili	Patrouille Morane · Patrouille Reva · Breitling Jet Team · Team 2000 · Swallows · Jeppesen Synchron Gliders · Synchron-Flyers · YakItalia · Fokker Four · Grupa Akrobacyjna Żelazny · Aerostars · Aero Superbatics Team · Firebird Aerobatics · Hunter Team · The Yakovlevs Aerobatic Team · Flying Bulls Aerobatics Team · Aeroklub Očová

V · D · M Simboli patri italiani
Riconosciuti ufficialmente	Bandiera d'Italia ( Festa del Tricolore · Museo del tricolore · Sala del Tricolore · Storia della bandiera d'Italia · Tricolore di Oliosi ) · Il Canto degli Italiani · Emblema della Repubblica Italiana · Festa della Repubblica Italiana · Stendardo presidenziale italiano · Vittoriano ( Milite Ignoto · Museo centrale del Risorgimento al Vittoriano · Opere architettoniche e artistiche del Vittoriano · Sacrario delle Bandiere · Storia del Vittoriano )
Non ufficiali	Blu Savoia · Coccarda italiana azzurra · Coccarda italiana tricolore · Colori nazionali dell'Italia · Corbezzolo · Frecce Tricolori · Italia turrita · Maglia azzurra · Rosso corsa · Sciarpa azzurra · Stella d'Italia
In disuso	Lira italiana · Stemma del Regno d'Italia

Portale Aviazione

Portale Italia