Baza Aeriană Aviano

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Baza Aeriană Aviano
aeroport
Aviano F-16.JPG
Bombardiere F-16 ale aeroportului USAF Aviano
Cod IATA AVB
Codul OACI LIPA
Nume comercial Aeroportul „ Maurizio Pagliano și Luigi Gori ”
Descriere
Tip militar
Administrator forțelor aeriene
Stat Italia Italia
regiune Friuli Venezia Giulia Friuli Venezia Giulia
Poziţie Aviano ( PN )
Constructie 1911
Altitudine 125 m slm
Coordonatele 46 ° 01'50.2 "N 12 ° 35'50.6" E / 46.030611 ° N 12.597389 ° E 46.030611; 12.597389 Coordonate : 46 ° 01'50.2 "N 12 ° 35'50.6" E / 46.030611 ° N 12.597389 ° E 46.030611; 12.597389
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Italia
LIPA
LIPA
Site-ul web www.aviano.af.mil/
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
23/05 2.987
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeroportul Aviano (în engleză : Aviano Air Base sau pur și simplu Aviano AB ) este o infrastructură militară italiană utilizată de USAF , Forțele Aeriene ale SUA. Este situat în municipiul Aviano , în Friuli-Veneția Giulia , la poalele Prealpilor Carnic , la aproximativ 15 kilometri nord de Pordenone . Baza găzduiește a 31-a aripă de luptă [1] a Forțelor Aeriene ale SUA, ea însăși făcând parte din USAFE (Forțele Aeriene ale Statelor Unite în Europa). Baza, din 1992 până la 1 noiembrie 2005, a fost, de asemenea, sediul celei de-a șaisprezecea forțe aeriene [2] , acum situată la baza aeriană Ramstein din Germania.

Forțele aeriene comandă aeroportul „ Pagliano e Gori ” din Aviano, pentru „a garanta suveranitatea națională și a supraveghea aplicarea acordurilor bilaterale referitoare la prezența departamentelor USAF desfășurate pe bază ” și în baza Decretului ministerial din 25 ianuarie 2008 publicat în Monitorul Oficial din 7 martie 2008 aeroportul este clasificat ca MOB (Baza de operare principală) a primului grup și ca atare desfășoară activități exclusiv militare, nefiind deschis traficului comercial.

Din septembrie 2019 comandantul este colonelul pilot al AMI Luca Crovatti. [3]

Istorie

Aviano este unul dintre cele mai vechi aeroporturi militare italiene: a fost construit pentru forțele naționale militare aeronautice ale Regatului Italiei în 1911 [4] . Deja în 1910 , nu departe, în localitatea Comina , la periferia orașului Pordenone, se înălțase prima școală italiană de aviație civilă [5] . Constatând necesitatea creării unei noi școli de zbor, după Centocelle , Statul Major al Armatei a decis să folosească pajiștile Aviano, caracterizate de teren plat, absența obstacolelor și condiții meteorologice excelente ca sediu al noului aeroport. Odată cu dezvoltarea aeroportului militar, Comina, unde au fost construite și piese pentru avioane, a devenit o dependență a aeroportului Aviano.

Primul Război Mondial

Din decembrie 1914 până pe 21 mai 1915 a fost sediul escadrilei 3 de recunoaștere și luptă . În timpul primului război mondial , Italia a folosit aeroportul Aviano (împreună cu cel din Comina) ca bază pentru escadrile de bombardament, sub comanda Batalionului Aviatori din Pordenone și echipat cu avioane Caproni Ca300 și Ca450. Poziția strategică l-a făcut baza principală pentru misiunile împotriva forțelor austro - germane care luptau pe Cadore , pe frontul Isonzo , cu acțiuni care mergeau până la Ljubljana (februarie 1916) și Pola (august 1917).

De la 1 noiembrie 1915 a fost sediul escadrilei a 2-a care, ca parte a bătăliei de la Caporetto, s-a îndoit la sfârșitul lunii octombrie 1917, din 2 noiembrie a escadrilei a 3-a care s-a îndoit la 31 octombrie 1917, de la 15 decembrie a 4-a Escadronă care s-a îndoit la 1 noiembrie 1917, de la 18 decembrie a fost sediul celei de-a 6-a Escadre care se retrage la 31 octombrie 1917, de la 12 ianuarie 1916 a 7a Escadrilă care se retrage la 31 octombrie 1917 și de la 10 aprilie 1917 a A 15-a escadronă de bombardament Caproni până la 26 septembrie.

La sfârșitul lunii octombrie 1917 , odată cu înfrângerea lui Caporetto , austro-ungurii au ocupat întreg teritoriul până la râul Piave și au intrat în posesia aeroportului. Avioane austriece au plecat de acolo pentru a bombarda orașele italiene, adesea noaptea. În apropierea aeroportului, în apropiere de Forcate, a aterizat noaptea medalia de aur Camillo De Carlo care, împreună cu loialul său Giovanni Bottecchia (fratele ciclistului Ottavio Bottecchia ), au avut un rol decisiv în spionarea mișcărilor trupelor cu puțin înainte de Bătălie al solstițiului (iunie 1918). Echipajele și avioanele italiene eficiente au fost transferate pe aeroporturile din jurul Padovei și Abano Terme. În timpul conflictului, în 1917, s-au remarcat doi aviatori italieni, căpitanul Maurizio Pagliano și locotenentul Luigi Gori [6] , care împreună cu observatorul / navigatorul Barbarisi au condus un raid neautorizat împotriva șantierelor navale austriece Pola din Istria .

Această acțiune a fost repetată de Pagliano și Gori în august 1917, cu Gabriele D'Annunzio însuși la bord. Cei doi aviatori au întreprins nenumărate acțiuni cu poetul, atât de mult încât au fost amintiți în Nocturne ca „cuplul eroic înaripat”. Soarta lor s-a împlinit la 30 decembrie 1917, când au fost doborâți lângă Susegana (TV) de asul austro-ungar Benno Fiala von Fernbrugg . În cinstea lor, la sugestia lui D'Annunzio, în 1919 numele bazei a fost schimbat în aeroportul "Pagliano e Gori" ; în punctul în care au căzut, acum se află un mic monument, care comemorează sfârșitul lor tragic. În decembrie 1918, cel de-al doilea grup (mai târziu, cel de- al doilea grup de zbor ) a sosit până la 13 februarie 1919 și la sfârșitul anului 1919, escadrila 59 sa mutat acolo.

În iulie 1921, al VI-lea Grup de Avioane de Vânătoare ( al 6-lea Grup de Vânătoare ) a fost reconstituit pe aeroport. În 1923 , odată cu înființarea Regiei Aeronautice, aeroportul a fost extins pentru a deveni sediul escadrilei 81 de avioane, iar în 1937 a devenit baza celei de-a 16-a aripi de bombardament .

Al doilea razboi mondial

Atât înainte, cât și în timpul celui de- al doilea război mondial , aeroportul a suferit o dezvoltare enormă, odată cu construirea de clădiri noi și hangare noi (vizibile și astăzi). Erau două piste, una pentru grupul operațional și una pentru școala de bombardament. Multe nume care au scris apoi istoria forțelor aeriene au trecut prin Aviano pentru a face tranziția pe avionul S-79 (Hunchback blestemat) . După armistițiul din 8 septembrie, atât Aviația Națională Republicană (ANR), cât și cea germană , Luftwaffe , au efectuat misiuni de pe aeroportul „Pagliano e Gori”, pentru a contracara bombardierele aliate, în drum între bazele Puglia și Germania . Identificat ca țintă, „Pagliano e Gori” a fost puternic bombardat de aliați, până când a devenit inutilizabil.

În ultima perioadă, din cauza lipsei de piloți, aviatori italieni au fost folosiți de germani, adesea centrate în zbor de avioane americane, superioare ca număr și putere de foc. Forțele britanice au capturat baza în 1945 pentru a o utiliza operațional până în 1947 , când a 51-a aripă a Forțelor Aeriene a reluat zborul de pe acest aeroport. Baza a fost redimensionată considerabil în anii 1950 și o parte a acesteia a fost vândută armatei italiene , care a instalat acolo Regimentul 132 de tancuri și a numit cazarma după medalia de aur Salvatore Zappalà . [7]

Baza NATO

În 1954 , guvernele SUA și italian au semnat un acord (Acordul privind statutul forțelor ) pentru utilizarea în comun a bazei, care a devenit astfel o bază NATO . Cartierul general al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Europa a activat oficial aerodromul pe 15 februarie 1955 . În anii 1950 până la 1990 , Aviano a găzduit escadrile de luptă în rotație, în sprijinul sarcinilor atribuite NATO și a Forțelor Aeriene implementările cu sarcini de instruire în utilizarea armelor. În aceeași perioadă, baza a fost un avanpost în centrul-sudul estului Europei . Singura aeronavă civilă autorizată să sune acolo a fost cea a Zanussi Industries, a cărei președinție până la începutul anilor 1980 se afla în Pordenone, la câțiva kilometri distanță.

Bombardier F-15 care decola de la baza NATO din Aviano

Pe parcursul anilor de la 1990 până la 2005 și apoi în 2011 pentru operațiunile libiene, baza găzduit aeropurtate de avertizare și control aeronave radar (patrularea Marea Adriatică ), F-16 interceptoare cu sarcina de a apăra de bază și nordul Italiei, „gun- nave "montate pe avioane de transport Hercules C-130 , bombardiere F-15 și avioane antitanc A-10 și A-6 care au efectuat sarcini de bombardare strategică și tactică împotriva Serbiei în 1999 (a se vedea mai jos articolele referitoare la Forța Aliată și operațiunile Forței Deliberate ) și așa cum s-a menționat prima dată în 2011 în Libia.

Dezastru din Cavalese

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: masacrul de la Cermis .

La 3 februarie 1998 , un avion de război electronic Marine Grumman EA-6B Prowler , care a decolat de la baza aeriană Aviano, în timpul unei misiuni de antrenament la mică altitudine, din cauza conduitei neglijente a pilotului, a rupt cablul unei telecabine din Alpi. lângă Cavalese (TN), provocând 20 de decese.

Unități americane în bază

Aviano găzduiește în prezent cea de-a 31-a aripă de luptă (31 FW) , care face parte din Forțele Aeriene ale Statelor Unite în Europa , unul dintre principalele comenzi ale USAF și, de asemenea, componenta aeriană a Comandamentului European al Statelor Unite , unul din Comandamentul Combatentului Unificat al Departamentului Apărării .

31 FW include un grup de întreținere, un grup de sprijin pentru misiune, un grup medical și un grup de operațiuni (OG). Escadrile de luptă operaționale ale celor 31 OG sunt:

510 escadrila de vânătoare „Buzzards”
555a Escadronă de vânătoare "Triple Nickel"

Ambele sunt echipate cu avioane de luptă F-16CM Fighting Falcon Block 40 - bombardiere , cu codul de coadă „AV”.

Misiunea actuală a forțelor USAF la Aviano este de a desfășura operațiuni regionale și expediționale în urma ordinelor NATO , Comandantului Suprem Aliat Europa (SACEUR) (Comandant Suprem Aliat în Europa) sau ordinelor naționale.

Prezența armelor atomice

Potrivit unui raport al SUA al Consiliului de Apărare a Resurselor Naturale , în baza Aviano, conform conceptului NATO de partajare nucleară , sunt depozitate 50 de bombe atomice B61-4 cu putere diferită între 45 și 107 kilotoni . [8] [9] [10] Actualizarea de securitate Aviano AB indică faptul că numărul armelor nucleare operaționale destinate depozitării la bază ar fi putut fi redus, iar bombele B61 reduse de la 50 la 25-35. [11] Toate numerele și specificațiile raportate, având în vedere secretul subiectului, trebuie totuși considerate speculative.

Președinții SUA la bază

Baza NATO a fost vizitată de doi președinți americani: de Bill Clinton la 29 iulie 1999 (printre altele a luat masa într-un restaurant, situat în orașul Dardago , la poalele Prealpilor Carnic ) și de George W. Bush în anii celui de-al doilea mandat al său.

Note turistice și fotografice

Baza poate fi fotografiată foarte ușor, în zilele nu prea fierbinți (cu camere de înaltă rezoluție, dotate cu teleobiective puternice), din diferite puncte ale drumului abrupt de munte care duce la Piancavallo .

Notă

  1. ^ 31 aripă de luptător la baza aeriană Aviano, Italia .
  2. ^ SIXTEENTH AIR FORCE (USAFE) Arhivat 19 decembrie 2010 la Internet Archive . (2-8-2010)
  3. ^ http://www.aeronautica.difesa.it/comunicazione/notizie/Pagine/aviano-cambio-comando-.aspx
  4. ^ Aeroportul Pagliano și Gori din Aviano, o sută de ani de aviație .
  5. ^ Aerocentenaria la La Comina / AVIANO (LIPA) pe 26 iunie 2010 până la ...
  6. ^ „Marele război”: Maurizio Pagliano și Luigi Gori Arhivat la 31 iulie 2012 în Archive.is ..
  7. ^ Locotenent-colonel Tanker Salvatore Zappalà
  8. ^ Nuclear, revelația SUA: „90 de bombe atomice în Italia” , la Repubblica , 15 septembrie 2007 .
  9. ^ Raportul USAF: „Cele mai multe” site-uri de arme nucleare din Europa nu îndeplinesc cerințele de securitate ale SUA Arhivat 2 aprilie 2013 la Internet Archive , FAS Strategic Security Blog , 19 iunie 2008 .
  10. ^ NRDC: US ​​Nuclear Weapons in Europe • Hans M. Kristensen / Natural Resources Defense Council, 2005 Arhivat 1 ianuarie 2011 la Internet Archive.
  11. ^ Îmbunătățiri la bazele nucleare americane din Europa Recunoașterea riscului de securitate , Blogul FAS Strategic Security , 11 septembrie 2015 .

Bibliografie

  • ( EN ) Donald, David (2004) Century Jets: USAF Frontline Fighters of the Cold War. AIRtime ISBN 1-880588-68-4
  • ( EN ) Endicott, Judy G. (1999) Aripile forțelor aeriene active de la 1 octombrie 1995; Escadrile de zbor active, spațiale și de rachete ale SUA începând cu 1 octombrie 1995. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD ROM.
  • ( EN ) Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Bases Volumul II, Active Air Force Bases în afara Statelor Unite ale Americii la 17 septembrie 1982. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6
  • (EN) Martin, Patrick (1994). Codul cozii: Istoria completă a marcajelor codului cozii al aeronavelor tactice ale USAF. Istoria aviației militare Schiffer. ISBN 0-88740-513-4 .
  • (EN) Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Linagege and Honours Histories 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
  • (EN) Rogers, Brian (2005). Denumiri de unități ale forțelor aeriene ale Statelor Unite din 1978. Hinkley, Anglia: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
  • Numerele de serie ale aeronavelor USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 până în prezent , pe home.att.net .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 152 764 995 · LCCN (EN) no99014024 · WorldCat Identities (EN) lccn-no99014024
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Base_aerea_di_Aviano&oldid=121749010 ”