Benno Fiala von Fernbrugg

Benno Fiala, Ritter von Fernbrugg
Naștere	Viena , 16 iunie 1890
Moarte	Viena , 29 octombrie 1964
Date militare
Țara servită	Austria-Ungaria
Forta armata	Armata Regală Imperială
Corp	Aviație și direcție imperială
Specialitate	Vânătoare
Unitate	Regimentul 1 Artilerie, Flik 1 , Flik 19 , FliK 41J , Flik 12 D, Flik 56J , Flik 51J
Ani de munca	1910-1918
Grad	Leutnant in der Reserve ( locotenent secund )
Războaiele	Primul Război Mondial
Campanii	Frontul de Est , Frontul Italian (1915-1918)
Comandant al	Flik 51J
Decoratiuni	Medalia meritul militar (Austria) Ordinul Coroanei de Fier Ordinul imperial al lui Leopoldo Medalia de aur de onoare pentru valoarea militară
Alte birouri	Inginer șef Junkers , Asociația Wiener Neustadt Airport Management
Comandantul bazei Linz Luftwaffe , al doilea război mondial
Notă	baza aeriană Aigen a Österreichische Luftstreitkräfte poartă numele Fiala-Fernbrugg
surse: [1] , [2] [3]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Benno Fiala von Fernbrugg ( Viena , 16 iunie 1890 - Viena , 29 octombrie 1964 ) a fost un aviator austro-ungar . Creditat cu 28 de victorii confirmate și 5 victorii neconfirmate, el a fost al treilea as al kuk Luftfahrtruppen , Forța Aeriană Austro-Ungară, în timpul Primului Război Mondial .

Primii ani

Născut la Viena dintr-o familie de tradiții militare, în 1910 s- a oferit voluntar și a fost numit Offizieranwarter (aspirant la ofițer) la Regimentul 1 de artilerie. Întâlnirea cu locotenent-colonelul Emil Uzelac , comandantul secției aeriene a armatei, care va deveni ulterior kuk Luftfahrtruppen, a stimulat atât de mult interesul lui Fiala pentru zbor, încât a solicitat transferul în aviație. La 28 iulie 1914 s-a mutat la Flik 1 al kuk Luftfahrtruppen.

Primul Război Mondial

La izbucnirea conflictului, unitatea lui Fiala a fost repartizată pe frontul galician, unde a fost angajat ca observator. Avea ideea, neexploatată încă la momentul respectiv, de a instala un transmițător radio pentru a raporta informațiile detectate în timp real. În august 1914, Fiala a dat dovadă de mare curaj când călătorea cu un tren care transporta provizii, convoiul a căzut într-o ambuscadă pusă de soldații ruși care intraseră pe liniile austro-ungare. Cu această ocazie, în împușcăturile care au urmat, șoferul a fost grav rănit și convoiul s-a oprit, așa că Fiala, sub focul inamicului, a ajuns la locomotivă și, în ciuda faptului că a fost rănit, a repornit trenul reușind să se îndepărteze de locul ambuscadei. Pentru această acțiune, la 10 noiembrie 1914, a primit o promovare extraordinară la locotenent. În plus, succesele raportate în zboruri, cu un Aviatik BI ^[4] , ca observator și mai târziu și mitralier, i-au adus medalia de argint pentru vitejia militară.

Motivația vorbește despre doborârea a două avioane rusești pe 6 și 13 ianuarie 1915 . În ianuarie 1916 a fost repartizat la Flik 19 , comandat de căpitanul Adolf Heyrowsky , întotdeauna ca observator-tunator pe frontul italian Isonzo. La 29 aprilie 1916, a obținut prima victorie confirmată prin forțarea unui biplas italian la o aterizare de urgență lângă San Daniele. Al doilea succes a avut loc pe 4 mai, când a zburat pe un Hansa-Brandenburg CI (61.55) pilotat de Adolf Heyrowsky, a distrus dirijabilul italian M.4 deasupra Mernei, lângă Gorizia, atacându-l cu gloanțe explozive și provocând moartea celor 6 oameni din echipajul (căpitanii Giovan Battista Pastine , Umberto Casella, Giorgio Coturri, Giuseppe Pasquali, sergenții maior Riziero Rapanelli și Aristide Berardi).

La începutul anului 1917, după ce și-a rănit brațul, a decis să părăsească Flik 19 pentru a deveni pilot.

După antrenament a fost transferat la unitățile de luptă, unde în doar 23 de zile a realizat 7 ucideri în dueluri aeriene. La 25 octombrie, a obținut a opta victorie împotriva unui luptător italian SPAD S.VII . În această perioadă a fost decorat cu Ordinul Coroanei de Fier din clasa a III- a cu decorații de război și săbii și Ordinul Imperial al lui Leopold cu decorații de război și săbii. În noiembrie 1917 a fost repartizat, în calitate de comandant adjunct, la Flik 56J, unde a realizat doar un singur doborâre a unui bombardier Caproni .

A fost Caproni Ca. 4216 al primei escadrile Caproni din San Pelagio (căpitanul echipajului Maurizio Pagliano , locotenent Luigi Gori , soldații Arrigo Andri și Giacomo Caglio), care a fost interceptat de Albatros D.III (Oef) (153.77) din Benno Fiala deasupra cerului Suseganei și a căzut în flăcări în Fornace Vecchia. ^[5] În decembrie a preluat comanda Flik 51J , unde au luptat alți cinci ași. La 11 martie 1918, Fiala a doborât un Sopwith Camel și două zile mai târziu, un SIA 7 B. cu două locuri. Sopwith Camel s-a răsturnat în aterizarea prăbușirii, fiind grav avariat. Pilotul, care a rămas nevătămat, a fost luat prizonier. El a fost locotenent Alan Jerrard al escadrilei nr. 66 a RAF , care a primit ulterior Crucea Victoriei .

La 1 mai, la bordul D.III (seria 153.128) a obținut 4 victorii într-o zi împotriva unui Sopwith Camel, a unui SIA 7B, la nord de Povegliano și împotriva a două baloane de observare, lângă Visnadello uno și San Biagio l 'other.

La 6 iunie, încă la bordul D.III 153.128, a doborât un SPAD deasupra lui Salettuol -Roncadelle și mai târziu, în aceeași zi, a doborât un Sopwith Camel deasupra Novanței del Piave, obținând cea de-a 21-a victorie. 15 zile mai târziu a fost lovit de împușcături la sol și rănit la mână, dar trei zile mai târziu a reluat serviciul participând la bătălia de la Montello . Cu acea ocazie, 8 Albatros D.III (Oef) din Flik 51J la conducerea lui Fiala, care pilota Albatros (seria 153.270), au atacat o formație de 10 bombardiere aliate escortate de 16 luptători; avioanele aliate au suferit 5 pierderi fără să provoace niciunul, Fiala a fost responsabil pentru trei crime. Pe 20 august a obținut ultimul său succes împotriva unui SVA-5 la Cessalto . La sfârșitul lunii octombrie, a fost transferat la Viena, responsabil de biroul inspectorului general al kuk Luftfahrtruppen . Fiala a pus capăt războiului cu 28 de victorii confirmate și 5 neoficiale, decorate cu Medalia de Aur pentru Valorile Militare.

După conflict

După război, în august 1925 , după finalizarea studiilor tehnice la Universitatea Tehnică din Viena , a fost angajat de profesorul Hugo Junkers în propria companie aeriană , Junkers Luftverkehr , încredințându-i conducerea fabricii de întreținere din Fürth , rol pe care l-a deținut pentru o perioadă scurtă de timp, datorită închiderii companiei aeriene care prin fuzionarea cu Deutscher Aero Lloyd (DAL) a dat naștere Deutsche LuftHansa (DLH). Prin urmare, în noiembrie 1925, Fiala a decis să accepte propunerea companiei aeriene poloneze PLL Aerolot , care i-a încredințat conducerea facilității sale de întreținere din Varșovia , unde a rămas până în 1927 . ^{[6] [7]}

În martie 1927 s-a întors în Germania, din nou invitat de Hugo Junkers la Junkers Flugzeugwerke unde ca inginer a lucrat mai întâi ca PR și apoi la sediul central din Dessau . ^[6]

În acel moment a plecat în Japonia pentru a organiza înființarea unei fabrici pentru construcția de avioane metalice pentru Mitsubishi , negociată în numele Junkers din Statele Unite ale Americii , devenind inginer șef al companiei în 1933. După urcarea la putere a lui Hitler în 1933, Fiala a fost arestat și expulzat, dar la întoarcerea în Austria a continuat să lucreze în sectoarele legate de aviație. În 1935, împreună cu Julius Arigi , al doilea as al aviației austro-ungare, a fondat compania de aviație Wiener Neustädter Flugzeugwerke GmbH (WNF) care, pe lângă faptul că a dezvoltat câteva modele rămase în etapa de prototip , a construit sub licență aeronave militare .

În 1938, cu puțin înainte de al doilea război mondial , după anexarea Austriei , Fiala a fost numit căpitan al Luftwaffe și a servit ca comandant la baza Hoersching Linz. A murit la 29 octombrie 1964. În 1967, baza Forțelor Aeriene Austriece din Aigen a fost numită „Fiala-Fernbrugg”.

Onoruri

	Ordinul Coroanei de fier din clasa a III-a cu decor de război și săbii

	Ordinul imperial al lui Leopold cu decor de război și săbii

Notă

Bibliografie

• Domenico Ludovico, Aviatorii italieni ai bombardamentului în războiul din 1915-1918 , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1980.
• ( EN ) Martin O'Connor, Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918 , Champlin Fighter Museum Press, 1986, ISBN 0-912173-03-3 .
• ( EN ) Paolo Varriale, Italian Aces of World War 1 , Osprey Publishing Company, 2009, ISBN 978-1-84603-426-8 .
• (EN) Christopher Chant, Ași austro-unguri din primul război mondial, Botley, Osprey Publishing Company, 2002, ISBN 978-1-84176-376-7 .

linkuri externe

• ( EN ) Rob Baumgartner, Benno Fiala von Fernbrugg , on WWI Aviation Pictorial History An Illustrated History of World War 1 Aviation , http://www.wwiaviation.com/index.html , 16 mai 2012. Accesat la 15 august 2015 ( arhivat din adresa URL originală la 16 octombrie 2010) .
• (RO) Horst Zoeller, Junkers - Cine este cine? (Junkers People Worldwide): Fiala-Fernbrugg, Benno , pe pagina de internet Hugo Junkers , http://www.geocities.ws/hjunkers/ . Adus pe 29 august 2015 .

Portalul aviației

Portal Biografii

Marele portal de război