Forțele Aeriene Naționale Republicane
| Forțele Aeriene Naționale Republicane | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 9 septembrie 1943 [N 1] - 19 aprilie 1945 |
| Țară |  Republica Socială Italiană |
| Tip | Forțele Aeriene |
| Subsecretariatul Forțelor Aeriene | Roma Bellagio (22 noiembrie 1943-octombrie 1944) Milano |
| Avioane folosite | vezi aici |
| Bătălii / războaie | Al Doilea Război Mondial : |
| Departamente dependente | |
| Comandanți | |
| De remarcat | Ernesto Botto Arrigo Tessari Joseph Baylon |
| Simboluri | |
| Cocadă pentru fuzelaj 4 ianuarie 1944 [N 2] -1945 |  |
| Cocarda aripii 1943 - 3 ianuarie 1944 |  |
| Cocarda aripii 4 ianuarie 1944-1945 |  |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Forța Aeriană Națională Republicană (prescurtată în ANR ), înființată ca Forță Aeriană Republicană la 27 octombrie 1943 și operând între sfârșitul anului 1943 și 19 aprilie 1945, a fost forța aeriană militară a Republicii Sociale Italiene , activă în principal în combaterea formațiunilor de bombardierii americani vizau să vizeze nordul Italiei sau sudul Germaniei . Pe lângă unitățile de vânătoare , ANR, care a adoptat adjectivul „ Național ” în iunie 1944, [1] avea și un grup de bombardiere torpile și unități de transport.
Născut cu unele tensiuni cu comandantul forțelor aeriene germane din Italia, feldmareșalul Wolfram von Richthofen care a urmărit plasarea personalului italian într-o „ legiune străină ” inclusă în Luftwaffe , ANR a reușit să obțină o relativă independență (operațiunile au rămas de exemplu de competență a germanilor) și a avut sub controlul său și artileria antiaeriană și unitățile parașutiștilor .
Istorie
Context: armistițiul din septembrie 1943
Debarcarea aliaților în Sicilia, în iulie 1943, a oferit unor membri înalți ai fascismului posibilitatea, confruntată cu greutatea războiului care a copleșit Italia, de a-l descuraja pe liderul Benito Mussolini pentru a-l obliga pe regele Vittorio Emanuele III să reia conducerea țării. Agenda Grandi a făcut această intenție explicită și la 25 iulie Mussolini a fost arestat, înlocuit în fruntea guvernului de mareșalul italian Pietro Badoglio , [2] care nu a putut să se desprindă imediat de Germania și să pună capăt conflictului, dar a presupus o politică periculoasă a jocului dublu, stabilind primele contacte pentru a intra într-o negociere de predare cu aliații și, în același timp, rămânând de partea aliatului germanic.
Un armistițiu cu aliații a fost semnat abia la 3 septembrie. Știrea va fi dezvăluită doar câteva zile mai târziu, în același timp cu lansarea unui parașutist american la Roma , pentru a asigura controlul capitalei italiene în vederea aterizării aliate de la Anzio, ca protecție împotriva reacției germane probabile. Prin urmare, forțele armate italiene au continuat timp de cinci zile să lupte împotriva unui inamic (aliații) care, în realitate, pe hârtie, nu era așa. [3] Lansarea, denumită în cod Operațiunea Giant 2 , a fost în cele din urmă anulată din cauza temerilor SUA cauzate de ambiguitățile guvernului italian și de incertitudinile cu privire la soliditatea unităților italiene plasate în apărarea capitalei, care în caz de lipsă de sprijin ar putea au afectat negativ rezultatul tranzacției. [4]
Prin urmare, Comandamentul Suprem italian a trebuit să se gândească la apărarea Romei bazându-se doar pe unitățile de care dispunea. Planul, printre altele, grupa aeroporturile din Roma decât cele mai eficiente pentru luptători (estimat la aproximativ două sute de exemplare), în timp ce toate celelalte tipuri de aeronave, cum ar fi bombardierele și avioanele de recunoaștere , se vor muta în Sardinia . Șeful Statului Major al Apărării, Vittorio Ambrosio , în jurul valorii de miezul nopții din 8 septembrie, l-a avertizat pe Superaereo , înaltul comandament al Regiei Aeronautice , că în jurul orei 11:00 dimineața ar fi trebuit să înceteze toate acțiunile împotriva Aliaților, în timp ce va trebui să „Pentru a reacționa cu cea mai mare decizie asupra infracțiunilor venite de oriunde altundeva ”, anticipând în esență proclamația Badoglio din 8 septembrie care a făcut public armistițiul. [5] Înainte de prăbușirea structurilor de comandă, Superaereo a fost capabil să emită un ordin care impunea redistribuirea unităților, așa cum se prevede de Ambrosio. [6]
Haosul care a urmat abandonării capitalei de către rege, guvern și principalele autorități militare a fost de așa natură încât escadrile unice și piloții individuali și-au ales propriul destin: unii, majoritatea, [7] au păstrat jurământul depus regelui și l-au îndeplinit ordinele ajungând cu propriile avioane la aeroporturile din sud aflate sub controlul aliaților sau, în orice caz, libere de germani și Sardinia, atunci când este posibil, sau sabotându-le dacă era imposibil să decoleze, pentru a nu le face să cadă pe mâinile germane; alții, pe de altă parte, interpretând diferit conceptul de onoare militară, au refuzat să-și întoarcă armele împotriva fostului aliat german, alături de care se aflau în război de mai bine de trei ani, unii au optat să se pună în serviciul Luftwaffe , alții au părăsit temporar serviciul și, mai târziu, au răspuns interdicției Botto care îi chema să servească la Forțele Aeriene Republicane. Convingerea piloților, a specialiștilor și a aviatorilor care au urmat această cale a fost, de asemenea, că fuga din Roma a regelui Vittorio Emanuele III i- a eliberat de orice jurământ. Alți piloți, o minoritate, au preferat să abandoneze războiul debarcând în țări neutre ( Elveția , Turcia și Spania ). [8]
Nasterea
Piloții care au decis să lupte în continuare cu cel de- al Treilea Reich , au zburat inițial cu aeronave italiene rechiziționate de Luftwaffe, care confiscase și pictase cu însemnele proprii toate aeronavele care ar fi putut fi capturate. [9] Între timp, la Roma, generalul de brigadă aerian Arrigo Tessari și colonelii Tito Falconi și Ernesto Botto (comandanții respectiv 53º Stormo , [10] 3º Stormo [11] și Școala de vânătoare Gorizia ), împreună cu alți ofițeri precum colonelul Angelo Tondi , pilotul personal al lui Mussolini, meditau la proiectul unei „legiuni aeriene străine” alături de Luftwaffe. Deși unii ofițeri au dezvoltat o neîncredere considerabilă față de germanii care internaseră deja mii de soldați italieni, această soluție a fost văzută ca singura posibilitate de a contracara forțele aeriene aliate care bombardau solul italian cu o violență constantă. [12]
Eliberarea Ducelui dorită de Adolf Hitler și efectuată de o unitate specială a celei de-a doua diviziuni germane de parașute a accelerat înființarea unei forțe aeriene reale. Dictatorul german l-a convins pe Mussolini să înființeze un nou stat loial Axei în centrul-nordul Italiei, care a prins viață la 23 septembrie 1943 sub numele de Republica Socială Italiană (RSI). [13] Prin urmare, cei aproximativ trei sute de piloți aflați la acea vreme sub stindardul Luftwaffe au început să-și imagineze o aviație pe deplin italiană. În pregătirea nașterii unei noi forțe aeriene, generalul Aldo Urbani fusese deja numit comisar pentru forțele aeriene la 16 septembrie. Ministerul apărării (din ianuarie 1944 ministerul forțelor armate) a fost încredințat mareșalului italian Rodolfo Graziani , căruia Tessari, care avusese și contacte cu secretarul Partidului Republican Fascist , Alessandro Pavolini , s-a pus deja la dispoziție . La 24 septembrie, însă, Graziani l-a numit pe locotenent-colonelul Ernesto Botto subsecretar al forțelor aeriene, care la sfârșitul lunii a mers la biroul său din Roma și a început imediat lucrările de reorganizare: [14] Giuseppe Baylon a fost numit șef de stat major, [1] bărbați au fost trimiși la principalele baze aeriene pentru a începe lucrările de recrutare, birourile subsecretariatului au fost transferate într-o zonă dintre Milano , Bassano del Grappa și Bellagio și, în plus, viitorul ANR a fost înființat în trei zone aeriene teritoriale. (ZAT) gravitând către Milano, Padova și Florența . [15]
Intenția de a înființa o nouă forță aeriană italiană a lui Botto, aleasă de Graziani pentru popularitatea sa, [N 3] s-a ciocnit cu comandantul Luftflotte 2 care garnisea peninsula italiană, Generalfeldmarschall ( mareșalul ) Wolfram von Richthofen , care intenționa să folosească o miliție italiană pentru apărarea celui de-al Treilea Reich. La 2 octombrie, Botto a mers să discute cu generalul Richthofen la Rocca delle Caminate , iar la 10 octombrie a reușit să obțină consimțământul pentru returnarea forțelor armate italiene a majorității materialului de zbor rechiziționat de la italieni după 8 septembrie în schimbul transferul unor servicii tehnice și sucursale auxiliare. [14]
La 12 octombrie, Botto a vorbit cu microfoanele EIAR care au chemat toți aviatorii laolaltă, bazându-se pe menținerea onoarei prin faptul că nu a trădat Wehrmacht - ul și apărarea civililor împotriva raidurilor aeriene aliate, declarând, de asemenea, că proclamația Badoglio „a anihilat și aviația, în timp ce bombardamentele inamice asupra orașelor noastre continuă. ». [16] Două zile mai târziu, pe 14 octombrie, subsecretarul a respins un apel care a chemat în serviciu întregul personal al forțelor aeriene, care a avut timp între 18 și 28 octombrie să se prezinte la diferitele centre ZAT. [17] Cu toate acestea, neînțelegerile cu germanii nu s-au calmat: la 12 octombrie, în aceeași zi cu discursul lui Botto la EIAR, Richtofen a semnat o licitație pentru recrutarea personalului italian care să fie inclus în briza "legiunii străine italiene „ [18] și, la scurt timp după aceea, l-a numit pe Oberstleutnant ( locotenent colonel ) Erich Bloedorn „ plenipotențiar german al forțelor aeriene italiene ”. [14] În ciuda tuturor, pe 22 noiembrie Botto s-a stabilit la Villa Melzi d'Eril din Bellagio, nu prea departe de Como , în timp ce biroul de extrase înființat pentru soluționarea disputelor apărute înainte ca armistițiul să fie situat în Belluno .
A doua zi subsecretarul a cerut germanilor autorizația de a forma primele departamente aeriene, dar Richtofen, deși în aceeași 23 noiembrie a comunicat nașterii noii forțe aeriene republicane subordonaților săi, a declarat ca răspuns că dorește să folosească italianul. ofițeri ca parașutiști sau simpli soldați de picior. [14] Botto a cerut explicații și la 24 octombrie a reușit să aibă un interviu cu Hermann Göring , șeful Luftwaffe, la Berlin și, după ce a primit aprobarea lui Mussolini și Graziani, a adus acasă un acord care a pus capăt înscrierii și instruirea soldaților italieni în forțele aeriene germane, a sancționat întoarcerea la ANR (oficial încă nu născută) a majorității avioanelor și a materialelor rechiziționate după 8 septembrie și a subliniat cele trei mari domenii operaționale ale noii aviații italiene: torpilare , vânătoare și transport . [18] Operațiunile, însă, erau sub controlul comandamentului germanic. [14]
La 27 octombrie, un decret al guvernului Salò a declarat că forțele armate regale urmau să fie considerate expirate la 8 septembrie, datând înapoi la înființarea Forțelor Aeriene Republicane (adjectivul „Național” a fost adăugat abia în iunie 1944), [1] precum și armata și marina , începând cu 9 septembrie 1943. [18]
Începerea operațiunilor și înlocuirea Botto
La scurt timp a început formarea departamentelor: primul a fost primul grup de vânătoare „Asul de bețe” încredințat maiorului Luigi Borgogno , care a început să-și recapete încrederea în Macchi MC205 „Veltro” care învață să zboare în conformitate cu un nou sistem de lider- aripă împrumutat de la Luftwaffe; [19] până atunci, de fapt, piloții italieni preferaseră inițiativa individuală în duelurile aeriene. Unitatea a început să patruleze cerul la sfârșitul anului 1943, mutându-se de la aeroportul Torino-Mirafiori la Lagnasco și apoi la Campoformido , unde a ajuns la 24 ianuarie 1944. Piloții grupului, în inferioritate numerică cronică (precum și întreaga ANR) ) a zădărnicit bombardierele americane și luptătorii de escortă care vizau lovirea teritoriului RSI sau al sudului Germaniei; în special, a fost un pilot al Grupului 1 Fighter , sergentul major Francesco Cuscunà , care a obținut prima victorie ANR, obținută la 3 ianuarie 1944 împotriva unui Fulger Lockheed P-38 . [20]
Grupul s-a dovedit a fi foarte combativ proporțional cu micimea forțelor desfășurate și, datorită excelentului debut împotriva luptătorului aliat, subsecretarul Botto a obținut de la germani permisiunea de a scoate însemnele Luftwaffe de pe aeronava ANR și de a le înlocui cu cele italiene. tricolor în fuselaj și cu perechi inversate de grinzi de lictor pe aripi. [21] Cu toate acestea, nu au lipsit doliu și pierderi cu avionul, așa cum sa întâmplat la 23 februarie când luptătorii germani Messerschmitt Bf 109 , făcând o eroare de identificare, au rănit și l-au forțat pe comandantul Borgogno la spital, al cărui loc a fost luat de Adriano Visconti . [22]
Concomitent cu operațiunile luptătorilor, căpitanului Carlo Faggioni i s-a ordonat să formeze un departament de avioane torpile cu sediul pe aeroportul Venegono (returnat de germani la 8 noiembrie), care a prins viață cu opt Savoia-Marchetti SM79 adunați în grupul Aerosiluranti „Buscaglia” , numit după omonimul pilot italian doborât cu un an mai devreme și crezut mort, dar în realitate luat prizonier de către aliați. În același timp s-a născut primul grup de transport „Felice Terracciano” , cel de-al 101-lea grup de vânătoare autonom (format din vechile Macchi MC200 și Fiat CR42 și dizolvat aproape imediat) și escadrila de alarmă complementară , montată pe Fiat G.55 și MC205 în Venaria Reale sub inițiativa căpitanului Giovanni Bonet . [23]
La 9 martie, Forțele Aeriene Salò au fost zguduite de înlocuirea, dorită de guvern, a subsecretarului Botto, susținător al alianței cu Luftwaffe, dar pe o bază egală și, din acest motiv și din alte motive, de ceva timp în contrast cu fascistul ierarhi, mai întâi cu Roberto Farinacci , care urmărea să facă din ANR o forță armată din ce în ce mai fascistă și politizată. În ciuda protestelor piloților grupului 1 Fighter, el a fost succedat de generalul de brigadă aerian Arrigo Tessari . [24]
În acele luni, relațiile dintre liderii militari republicani și germani s-au înrăutățit considerabil, din cauza rezultatelor tot mai scăzute obținute de departamentele forțelor aeriene republicane, ale căror vehicule și piloți au suferit o uzură excesivă. La 25 august, von Richtofen, care urma să reducă și mai mult prezența aeriană germană în Italia , a decis să rezolve problema prin dizolvarea unităților republicane, înlocuindu-le cu un fel de „legiune aeriană italiană”, structurată după modelul Fliegerkorps german. , al cărui comandant ar fi fost menționatul general de brigadă aerian Arrigo Tessari (care ar fi părăsit astfel postul de subsecretar pe care l-a deținut după demisia lui Botto), flancat de un stat major german care ar fi permis Luftwaffe a generalului der Flieger ( general al echipei aeriene ) Maximilian von Pohl să-și mențină controlul asupra activităților de război aerian din Italia. Opoziția fermă a aviatorilor italieni și a comandamentului italian a împiedicat materializarea planului, [25] lăsând RSI de facto fără aviație până în septembrie, când procesul a putut relua.
Departamente dependente
Această intrare sau secțiune referitoare la unitățile militare aeriene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Unitățile de vânătoare
La sfârșitul lunii decembrie 1943 au început operațiunile de război, care au culminat la 3 ianuarie 1944 cu atacul efectuat de escadrila I „As of Batons” împotriva unei formații de luptători americani - bombardierele Lockheed P-38 Lightning , reușind să doboare trei dintre care unul de Adriano Visconti , comandantul grupului 1 de vânătoare „As de bețe” . În luna iunie a aceluiași an, a început tranziția către avionul german Messerschmitt Bf 109G-6 , care trebuia să înarmeze și noul grup de luptători al treilea „Francesco Baracca”, care de fapt nu a devenit niciodată operațional. Această expansiune a luptătorului s-a datorat atât decuplării tot mai mari a Luftwaffe din sectorul sudic, cât și rezultatelor bune obținute inițial. Dar acestea s-au încheiat curând și rata pierderilor a început rapid să depășească numărul de ucideri obținute. În esență, și celelalte departamente au suferit aceeași soartă în același timp.
Din octombrie până în februarie 1945, când primul grup de vânătoare „Asul bețelor” s-a întors de la antrenament în Germania , al doilea grup de vânătoare „Gigi Tre Osei” a fost singura unitate de vânătoare a ANR și a reușit temporar să contracareze efectiv acțiunea aliaților . [26] Sosirea noii unități a îmbunătățit ușor situația generală, care a văzut că luptătorul republican suferă pierderi tot mai mari.
Ultimele misiuni de zbor au fost efectuate pe 19 aprilie, când cele două grupuri au interceptat un avion într-o misiune de realimentare pentru partizanii (primul grup de luptători „Asul bastoanelor”) și bombardierele (al doilea grup de luptători „Gigi Tre Osei”), în ambele. cazuri USAAF: B-24 într-o misiune de realimentare a fost doborât, cu prețul unui luptător; în ceea ce privește ciocnirea cu bombardierele, aceasta a fost dezastruoasă, iar avioanele republicane, prinse prin surprindere și interceptate de escortă înainte de a ajunge la raza de acțiune a bombardierelor, au suferit cinci pierderi fără a obține nicio doborâre. În următoarele zile, incapabile să decoleze din cauza lipsei de combustibil și supuse atacurilor continue ale partizanilor , departamentele au distrus echipamentul de zbor și s-au predat. În faza imediat următoare, maiorul Adriano Visconti, comandantul grupului 1 de vânătoare „As de bețe”, luat prizonier în cazărmile „ Savoia Cavalleria ” din Milano, a fost ucis de partizani, în curtea aceleiași împreună cu locotenentul său asistent Stefanini pe 29 aprilie.
În perioada cuprinsă între 3 ianuarie 1944 și 19 aprilie 1945, grupa 1 a înregistrat 113 victorii sigure și 45 probabile în cursul a 46 de lupte. A doua grupă, care a intrat în linie în aprilie 1944, în aprilie 1945, a înregistrat în cursul a 48 de lupte până la 114 victorii sigure și 48 de victorii probabile. [27]
Torpile bombardiere
Grupul Aerosiluranti "Buscaglia-Faggioni" , comandat de Carlo Faggioni, a suferit mari pierderi în timp ce ataca flota aliată care susținea capul de pod Anzio . În ciuda numeroaselor nave afectate (conform buletinelor oficiale), viața operațională a grupului a fost destul de zgârcită cu premii: singura torpilă marcată după atâta efort a fost cea care a avariat un vapor cu aburi britanic, lovit la nord de Benghazi , în perioada în care unitatea opera din bazele situate în Grecia și un vapor cu aburi în largul coastei Rimini la 5 ianuarie 1945. [28] După moartea lui Faggioni, grupul a efectuat un raid asupra cetății Gibraltar (condusă de noul comandantul Marino Marini ).
Transporturi
În ceea ce privește transportul, au existat două grupuri; primul, poate mai cunoscut, cu titlul MOVM „Felice Terracciano” și numit oficial Transport Gruppe 10 (italien), iar ulterior un al doilea numit „Gruppo Mario Trabucchi ” sau „Transport Gruppe 110 (ital.)”. Ambele au fost utilizate intens (al doilea a avut o activitate operațională mai mică) de către Luftwaffe pe frontul de est și apoi s-au desființat la sfârșitul verii anului 1944. Componentele celor două grupuri, după întoarcerea în Italia, au devenit parte a anti-azurilor "Azzurri". batalioane de parașutiști în apărarea bazelor aeriene din nordul Italiei.
Parașutiștii
Similar cu ceea ce s-a întâmplat în forțele armate germane, Forța Aeriană Națională Republicană și-a asumat responsabilitatea pentru formarea parașutiștilor. A fost înființată apoi o nouă școală de parașute în Tradate (1 decembrie 1943), inserată în grupul Arditi Paratroopers Aeronautica Repubblicana Group ( APAR ) și structurată după cum urmează:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- Serviciile de bază
- Centrul de Educație pentru Parașutism
- Compania de piloți (în principal absolvenți ai Academiei Aeronautice )
- Compania Assault Gliders
- Compania Parașutiști Senior (instructori și personal deja certificat)
- Batalionul Arditi Paratroopers Air Force Republican, apoi Batalionul Allievi Parașutiști, pe:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- A 9-a Companie de Parașutiști
- A 10-a Companie de Parașutiști
- A 11-a Companie de Parașutiști
- Compania 12 Parașutiști
La 15 ianuarie 1944, batalionul de elevi a fost redenumit „Batalionul Albastru”.
Între timp, o altă unitate de parașutiști s-a format deja, bazându-se pe elemente de parașutiști din Armata Regală și Forțele Aeriene Regale care au aderat la Republica Socială. Grupul de voluntari italieni pentru parașute a fost format la Roma în octombrie 1943 din elemente ale Batalionului ADRA ( distrugătorii Arditi ai Regiei Aeronautice ) și ale Regimentului X Arditi , prin elemente ale Batalionului de parașute XVII, XVIII și XX din „Ciclonul” 183. Divizia de Parașute și de către un departament de completări din a 184 -a Divizie de Parașute "Nembo" de la Școala de Parașute Viterbo .
Ulterior, cu sediul în Spoleto și redenumit Regimentul de parașute "Nembo" , din februarie 1944 a încorporat numeroși voluntari noi de parașută care au fost instruiți de germani la Fallschirmschule 4 (a 4-a școală de parașutism) din Freiburg im Breisgau .
A fost organizat după cum urmează:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- III Batalionul Parașutist „Nembo”
- Batalionul XII Parașute "Nembo"
- XX Batalionul Parașutist „Ciclon”
Unul dintre detașamentele sale numit Batalionul Autonom de Parașutiști Nembo a fost angajat în luptă în zona Anzio începând cu sfârșitul lunii ianuarie 1944, suferind pierderi foarte grave (peste 70% din personal) și, prin urmare, fiind contractat în „Nettunia-Nembo „Companie autonomă de parașutiști.
La 22 aprilie 1944, Batalionul Albastru și Regimentul de Parașute "Nembo" au fost combinate pentru a forma Regimentul de Parașute "Folgore" , structurat astfel:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- Departamentul de pază
- Departamentul conexiuni
- Departamentul de Sănătate
- Companie de transport
- Batalionul de parașutiști "Nembo" (ex XII Bn. "Nembo"), pe:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- Conexiuni de pluton
- Plutonul Pionier
- Prima Companie de Parașutiști
- Compania a 2-a de parașutiști
- Compania a 3-a de parașutiști
- Compania a 4-a de parașutiști
- Batalionul II Parașute "Folgore" (ex III Bn. "Nembo" și XX Bn. "Ciclone"), pe:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- Conexiuni de pluton
- Plutonul Pionier
- A 5-a Companie de Parașutiști
- A 6-a Companie de Parașutiști
- Compania a 7-a de parașutiști
- A 8-a Companie de Parașutiști
- Al III-lea Batalion de Parașutiști "Azzurro", pe:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- Conexiuni de pluton
- Plutonul Pionier
- A 9-a Companie de Parașutiști
- A 10-a Companie de Parașutiști
- A 11-a Companie de Parașutiști
- Compania 12 Parașutiști
În iunie 1944 Regimentul a fost transferat pe front în zona Romei cu Batalionul 2 (acum redenumit „Nembo”), trei companii din Batalionul 1 (redenumit acum „Folgore”) și trei companii din Batalionul 3 „Azzurro”, distingându-se în luptele de la Cisterna , Aprilia , Pomezia , Acilia , Fosso dell'Acqua Bona și Castel di Decima . Regimentul s-a întors în zona Varese la sfârșitul lunii iulie 1944.
Din augustul următor, Regimentul Parașutist „Folgore” a trecut sub comanda Grupului APAR, devenind Regimentul 1 Parașutist Arditi „Folgore” , ca parte a unei extinderi ulterioare a componentei parașutiști a Forțelor Aeriene Republicane. Programul de extindere al grupării APAR a inclus:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- Departamente Parașutiști
- Regimentul 1 Arditi Parașutiști "Folgore" (fostul Regiment de Parașute "Folgore")
- Regimentul 2 Parașute Arditi "Nembo" (nou înființat), pe:
- Comandamentul și Comandamentul companiei
- Batalionul Parașutist „Ciclon”
- Batalionul parașutist „Fulger”
- Batalionul de distrugere-planor "Aquila"
- Batalionul de distrugere-planor "Turbine"
- Grupul de artilerie antiaeriană "Hurricane" (nou înființat), pe:
- Baterie ușoară 47/32 contra rezervor
- Baterie medie rezervor 37/54
- 20/65 baterie ușoară antiaeriană și contra-tanc
În realitate, doar unitățile de parașutiști „Ciclon” și „Fulger” și grupul de artilerie „Uragan” s-au format printre unitățile nou constituite, care totuși la sfârșitul războiului erau încă în faza de pregătire. Il 1º Reggimento (a partire dal settembre 1944) fu nel frattempo schierato sul Fronte Alpino Occidentale alle dipendenze dell' Armata Liguria tedesca, inizialmente nella zona del Monginevro e poi del Moncenisio e Piccolo San Bernando .
Velivoli in dotazione
- Caccia
Comprendeva tre gruppi caccia: 1º Gruppo caccia "Asso di bastoni" (comprendente le Squadriglie "Asso di bastoni", "Vespa incacchiata" e "Arciere"), 2º Gruppo caccia "Gigi Tre Osei" (comprendente le Squadriglie "Gigi Tre Osei", "Diavoli Rossi" e "Gamba di Ferro") e 3º Gruppo caccia "Francesco Baracca" (quest'ultimo non operativo).
- Fiat G.55 Centauro
- Macchi MC.205 Veltro
- Messerschmitt Bf 109 G-6, G-10, G-12, G-14, K-4
- Messerschmitt Bf 110
- Bombardieri/Aerosiluranti
- Trasporto
- Fiat G.12
- Fiat G.18
- Fiat BR20
- Savoia-Marchetti SM79 "Sparviero"
- Savoia-Marchetti SM81 "Pipistrello"
- Savoia-Marchetti SM82 "Canguro"
- Savoia-Marchetti SM84
- Cant Z 501
- Cant Z 506
- Esplorazione
- Addestramento
- AVIA FL.3
- Fiat CR32
- Fiat CR42 "Falco"
- Fiat G.50 "Freccia"
- IMAM Ro.57
- Macchi MC200 "Saetta"
- Macchi MC202 "Folgore"
- Reggiane Re.2001 "Falco I"
- Reggiane Re.2005 "Sagittario"
- SAI Ambrosini 207
Assi dell'aviazione
- Mario Bellagambi
- Alberto Beneforti
- Carlo Cavagliano
- Mario Cavatore
- Ugo Drago
- Carlo Faggioni
- Fausto Filippi
- Fausto Fornaci
- Luigi Gorrini
- Carlo Magnaghi
- Emilio Marchi
- Marino Marini
- Giuseppe Robetto
- Ennio "Banana" Tarantola
- Raffaele Valenzano
- Adriano Visconti
- Antonino Weiss
- Irnerio Bertuzzi
- Giuseppe Desideri
- Giovanni Battista Boscutti
- Tullio Covre
- Fernando Malvezzi
Comandanti
- Ernesto Botto : 24 settembre 1943 - 9 marzo 1944
- Arrigo Tessari : 9 marzo 1944 - 26 luglio 1944
- Manlio Molfese : 26 luglio 1944 - 27 novembre 1944
- Giuseppe Baylon :
- Ruggero Bonomi : 27 novembre 1944 - 25 aprile 1945
- Carlo Miani
Note
Annotazioni
- ^ Un decreto del governo di Salò del 27 ottobre 1943 dichiarò decadute le forze armate regie in data 8 settembre, retrodatando la nascita delle forze armate repubblicane, tra cui appunto l'aeronautica, al 9 settembre. Si veda Molteni 2012 , p. 458 .
- ^ Il 3 gennaio 1944 l'ANR ebbe il suo battesimo del fuoco facendo precipitare cinque aerei statunitensi sul Piemonte. Il successo permise al sottosegretario Botto di eliminare le insegne tedesche dai propri aerei e di sostituirle con una bandiera italiana in fusoliera e fasci littori invertiti sulle ali. Si veda Molteni 2012 , p. 461 .
- ^ Botto, medaglia d'oro al valor militare , era soprannominato "gamba di ferro" dopo che durante la guerra civile spagnola i medici dovettero amputargli una gamba in seguito ad un combattimento, sostituita da un arto artificiale.
Fonti
- ^ a b c La RSI e l'Aeronautica Nazionale Repubblicana , su aeronautica.difesa.it , Aeronautica Militare. URL consultato il 7 gennaio 2013 .
- ^ Molteni 2012 , p. 396 .
- ^ Molteni 2012 , pp. 408-409 .
- ^ Molteni 2012 , p. 420 .
- ^ Molteni 2012 , p. 421 .
- ^ Molteni 2012 , p. 422 .
- ^ Molteni 2012 , p. 452 .
- ^ Molteni 2012 , pp. 425 e 430-431 .
- ^ Molteni 2012 , pp. 452-453 .
- ^ Arrigo Tessari , su fondazionersi.org . URL consultato il 23 dicembre 2012 .
- ^ ( EN ) Italian biplane fighter aces - Tito Falconi , su surfcity.kund.dalnet.se . URL consultato il 23 dicembre 2012 .
- ^ Molteni 2012 , p. 453 .
- ^ Molteni 2012 , pp. 455-456 .
- ^ a b c d e Il fondo della Repubblica Sociale Italiana ( PDF ), su aeronautica.difesa.it , Aeronautica Militare. URL consultato il 26 dicembre 2012 .
- ^ Molteni 2012 , p. 456 .
- ^ Molteni 2012 , pp. 456-457 .
- ^ Molteni 2012 , p. 457 .
- ^ a b c Molteni 2012 , p. 458 .
- ^ Molteni 2012 , p. 459 .
- ^ Molteni 2012 , pp. 459-471 .
- ^ Molteni 2012 , pp. 461 e 469 .
- ^ Molteni 2012 , p. 465 .
- ^ Molteni 2012 , p. 460 .
- ^ Molteni 2012 , pp. 469-470 .
- ^ Igino Coggi, "La caccia di Salò", su Storia Illustrata n° 256, marzo 1979, p. 115: "Paracadutisti dell'Aeronautica, da Tradate, si misero in marcia su Milano per liberare la 1ª ZAT dall'assedio delle SS; Visconti ricevette i tedeschi a muso duro; a Veleggio, sede del comando del 2º Gruppo, il colonnello Steinhoff è accolto dal tenente Alessandrini, comandante del reparto, e dai suoi uomini, con le armi in pugno. Il colonnello Foschini, capo dell'ispettorato caccia, il colonnello Morino, comandante degli aerotrasporti, e Visconti si precipitarono a Gargnano da Mussolini che solo allora si accorse di essere stato raggirato".
- ^ Igino Coggi, "La caccia di Salò", su Storia Illustrata n° 256, marzo 1979, p. 112: "Sul finire del 1944 un rapporto del comando americano esprimeva preoccupazioni per l'attività della Italian Fascist Republic Air Force contro le cui basi venete e friulane si scatenava una massiccia serie di pesanti incursioni".
- ^ Igino Coggi, "La caccia di Salò", su Storia Illustrata n° 256, marzo 1979, p. 111: "Fra il 3 gennaio 1944 e il 19 aprile 1945, il 1º gruppo, nel corso di 46 combattimenti, registrava 113 vittorie sicure e 45 probabili (e fra le "sicure" erano ben 34 Liberator ) contro la perdita, sempre in azione, di 55 velivoli e di 49 piloti. In un periodo ancora più breve, aprile 1944-aprile 1945, il 2º gruppo sosteneva 48 combattimenti con 114 aerei alleati sicuramente abbattuti e 48 "probabili"".
- ^ Giorgio Pisanò , Gli ultimi in grigioverde , CDL Edizioni, Milano, p. 1452: "L'ultima azione del Gruppo venne compiuta al largo di Rimini il 5 gennaio 45 e si concluse con l'affondamento di un piroscafo da carico di 5000 tonnellate".
Bibliografia
- Nino Arena, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana , Parma, Albertelli Editore, 1995, ISBN 88-85909-49-3 .
- ( EN ) Ferdinando D'Amico, Gabriele Valentini, The Camouflage & Markings of the Aeronautica Nazionale Repubblicana 1943-45 , Classic Publications, 2005, ISBN 1-903223-29-6 .
- Mirko Molteni, L'aviazione italiana 1940-1945 – Azioni belliche e scelte operative , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
- Giuseppe Pesce, Giovanni Massimello, Adriano Visconti - Asso di guerra , Parma, Albertelli Editore, ISBN 88-85909-80-9 .
Voci correlate
- Aeronautica Cobelligerante Italiana
- Gruppo Aerosiluranti "Buscaglia-Faggioni"
- 1º Gruppo caccia "Asso di bastoni"
- 2º Gruppo caccia "Gigi Tre Osei"
- 3º Gruppo caccia "Francesco Baracca"
- Squadriglia complementare d'allarme "Montefusco-Bonet"
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeronautica Nazionale Repubblicana
Collegamenti esterni
- La RSI e l'Aeronautica Nazionale Repubblicana , su Il portale dell' Aeronautica Militare ,http://www.aeronautica.difesa.it/Pagine/default.aspx . URL consultato il 26 dicembre 2012 .
- Il fondo della Repubblica Sociale Italiana ( PDF ), su Il portale dell' Aeronautica Militare ,http://www.aeronautica.difesa.it/Pagine/default.aspx . URL consultato il 26 dicembre 2012 .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 142146531 · LCCN ( EN ) nb2005003977 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nb2005003977 |
|---|
