Raffaele Valenzano

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Raffaele Valenzano
Naștere Torino , 10 februarie 1917
Moarte Torino, 14 iunie 1996
Loc de înmormântare Cimitirul monumental din Torino
Date militare
Țara servită Italia Italia
Republica Socială Italiană Republica Socială Italiană
Forta armata Royal Air Force
Forțele Aeriene Naționale Republicane
Specialitate Vânătoare
Unitate 78a Escadronă de avioane de vânătoare
372 escadrila
Escadrila 4
Ani de munca 1939-1945
Grad Locotenent pilot
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Zona rurală nord-africană
Campania Tunisia
Decoratiuni Vezi aici
Frază celebră O luptă aeriană este ca un zbor de rândunică într-o seară de vară .. Mi-a plăcut întotdeauna să le observ .. virează la dreapta, la stânga, câteva secunde și totul se termină
Datele de la pilotul care iubea rândunelele [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Raffaele Valenzano ( Torino , 10 februarie 1917 - Torino , 14 iunie 1996 ) a fost un militar italian și aviator , as zburător în timpul celui de-al doilea război mondial, cu 8 victorii stabilite. Decorată cu două medalii de argint pentru curaj , Crucea de fier a clasei a II-a germane și Medalia de bronz pentru curaj de către Republica Socială Italiană .

Biografie

C.200 Saetta cu colorarea folosită în Africa de Nord . Acest exemplar a fost capturat, mutat în Statele Unite și în 1989 renovat. În prezent este expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite .
Un luptător Fiat G.55 Centauro cu semnele Air National Republican afișate la Muzeul Forțelor Aeriene de la Vigna di Valle .
Un luptător Messerschmitt Bf 109G-6 cu însemnele Luftwaffe.

S-a născut la Torino la 10 februarie 1917, fiul lui Giuseppe. [2] Aproape la sfârșitul studiilor sale agricole , a început să practice planajul , obținând brevetele „A” și „B” pe aerodromul San Francesco al Campo , lângă Torino și „C” anul următor în Sezze Romano. [1] În 1939 a fost înrolat în Royal Air Force [N 1] și în februarie 1940 a fost trimis la Școala de Vânătoare din prima perioadă din Foligno , unde a zburat cu antrenorii Breda Ba.25 , apoi cu Imam Ro. 41 Gândac . [1] Transferat la vânătoare Școala din a 2-a perioadă, care a zburat pe Fiat CR30 și apoi pe vânătoare Fiat CR32 , G.50 Freccia și în cele din urmă pe Aermacchi C.200 Saetta . [1] După școală, a fost trimis la aeroportul din Torino-Caselle , acordat în cadrul celei de- a doua aripi de vânătoare terestră, s-a întors recent în țara sa pentru a trece la C.200 Saetta. [3] În timpul unui zbor de antrenament pe Fiat CR42 Falco , a început să facă acrobații aeriene în gara Porta Nuova , pentru a amuza un nepot care locuiește în apropierea lor. [1] Din păcate, cascadoria a fost văzută de comandantul zonei teritoriale aeriene locale, generalul Silvio Scaroni , aflat în hotelul Ligure, ceea ce l-a făcut să impună 10 zile de arestare. [1] Transferat temporar pe Aeroportul Villanova Albenga , folosit la vânătoare noaptea, a zburat către versiunea corespunzătoare a CR 42N [N 2] . În 1941 a fost transferat la Sarzana și apoi la 78a Squadriglia din grupa a 13-a , [4] cu C.200 Saetta, unde își desfășoară prima misiune operațională, o escortă la un convoi. [1] La momentul transferului escadrilei sale în Africa de Nord Italiană , aceasta provoacă un „off piste” a trebuit să-i dea avionul comandantului său. A așteptat o piesă de schimb timp de aproape o lună la Castelvetrano , apoi a părăsit aterizarea în Pantelleria și, de acolo, zburând peste mare, a ajuns la Castelbenito și apoi a ajuns la escadra sa staționată în Misrata . [5] era anul 1942 , iar în timpul înaintării spre " Egipt Macchi - au efectuat misiuni de strafing împotriva coloanele britanice în retragere de-a lungul Via Balbi . [1] La 15 iulie, a fost personal decorat de Mussolini la Tobruk cu Medalia de Argint a Valorii Militare . [4] Împreună cu alți doi decorați, au escortat avionul șefului guvernului la Sollum , Derna , și apoi la Creta la întoarcere. [1] Întoarcerea în secție a avut un accident grav pe câmpul de la Bu Amud [4] în timp ce testa, la cererea Viale mai mare, unele CR42AS / CB transformate în avioane Stormtroopers cu instalarea aripilor portabombe de grindă . [1] După ce a testat cu succes primele patru exemplare, cu al cincilea a realizat câteva figuri de acrobație, dar rezultatul dintr-o buclă s-a prăbușit la sol în câmp. Ajutat să iasă din epava CR42 de către inginerul său, a coborât cu câteva tăieturi la față, cusut la spitalul din Tobruk cu treizeci de ochiuri, apoi a fost repatriat la bordul navei-spital Aquileia . [1] După trei luni de convalescență, în octombrie 1942 a fost repartizat în grupa complementului 2 ( escadrila 2 ) la camera Venaria Reale . [1] Deși nu au încă calificarea necesară pentru „ Aermacchi C.202 Folgore , 4 noiembrie, s-a oferit voluntar să încarce unul pe„ Aeroportul Martuba din Libia , zbor regulat care a dus la final, întorcându-se în Italia cu un avion de transport pe ziua 6. [1] în ianuarie 1943 , după ce a urmat un curs de fotografie aeriană cu C.202 Folgore în Guidonia , a fost repartizat la 372ª Escadronă [4] din grupul 153º „As of Wands”, care operează în strâmtoarea Siciliei de la aerodromuri din Sciacca , Palermo , Chinisia , cu sarcini suplimentare pentru aeroconvogli și navele comerciale îndreptate spre Tunisia și protecție în porturile din Sicilia . [1] În această perioadă a început să obțină primele victorii, doborând un Curtiss P-40 pe Cape Bon două Lockheed P-38 Lightning și un bombardier Boeing B-17 Flying Fortress . [1] Între iunie și începutul lunii iulie 1943, bombardarea necontenită a aerodromurilor italiene, preliminare la „ Operațiunea Husky , a distrus sau a deteriorat toate C.202 Folgore din grupul 153º. [1] Călăreții departamentului din 8 iulie au ajuns la Catania cu autobuzul și de acolo, pe un Messerschmitt Me 323 din Luftwaffe , au aterizat la Pomigliano d'Arco , cu „ Ordinul de a ajunge la Caselle , Torino [1] . Aici, în august, piloții au început să zboare cu primele mostre de Fiat G.55 Centauro del 53º Stormo și unde se afla la momentul semnării armistițiului din 8 septembrie . [1]

Conform Republicii Sociale Italiene , a fost admis în dosarele Forțelor Aeriene Naționale Republicane , iar în februarie 1944 s- a mutat la Bresso împreună cu alți piloți , recuperându-se pentru a zbura pe C.200 Saetta și G.55 Centauro. [1] Repartizat în a 4-a Escadronă din grupa a 2-a de luptători „Gigi Tre Osei” , [4] Mai întâi în camera Reggio Emilia și apoi în Cascina Vaga ( Arena Po ), lângă Pavia , a revenit la acțiune. 8 mai s-a distins în lupta împotriva unor luptători francezi Republic P-47 Thunderbolt francezi peste La Spezia . Luna următoare a venit primul Messerschmitt Bf 109 G, iar G.55 sunt plătiți „asului de cluburi” al Grupului 1 Fighter . [1] A fost în luptă în zilele de 24, 12 și 13 iulie și 15 iulie lovește un Supermarine Spitfire . [1] La 21 din aceeași lună lovește un bombardier Consolidated B-24 Liberator . [1] La 27 august, i s-a acordat Crucea de Fier [4] clasa a II-a [N 3], iar 4 noiembrie a obținut o nouă victorie în detrimentul unei fortărețe zburătoare B-17. [1] La 10 decembrie, după ce a lovit și doborât un bombardier nord-american B-25J Mitchell , [N 4] avionul său a fost doborât de focul de răspuns al avionului inamic și a trebuit să sară cu o parașută . [2] Me Me 109 poate s-a repezit în Lacul Hydro sau, potrivit altor surse, Faserno [6] [7] , în timp ce a aterizat în zona Malga Plaz, deasupra satului Darzo , lângă Faserno. [2] Salvat de un pădurar , a petrecut o lună recuperându-se la „ Hotel Danieli din Veneția . [1] Întorcându-se la escadra sa, participă la escorta, în timpul decolării și aterizării, dell ' Arado Ar 234 recunoașterea camerei către Aviano , protejându-l de omniprezenta vânătoare de adversari. La 2 aprilie 1945 avioanele aliate au declanșat un atac dur împotriva aerodromului Aviano . [1] A raportat o formare de bombardiere care trăiesc în Germania , aparent fără escortă, escadrile „Red Devils” și „Gigi three Osei” pregătesc atacul, când luptătorii inamici complici au apărut unele probleme în ascensiunea la luptătorul de altitudine NRA [N 5 ] atacând de sus a confiscat avioanele republicane surpriză. Atacul a luat viața a șapte piloți, doi au fost răniți și 14 avioane au fost pierdute. [1] În aprilie 1945, a obținut cea de-a opta victorie pe cheltuiala unui bombardier Martin B-26 Marauder , și 28 din aceeași lună, după ce s-a retras împreună cu adepții săi cinci noi Bf 109, aterizând pe aeroportul din Orio al Serio a fost informat de moartea lui Mussolini și sfârșitul Republicii Sociale Italiene. [1] Decorat golf o medalie de argint pentru vitejie militară, apoi transformat într- o medalie de bronz , [N 6] în zilele următoare predării de către uniformă a refuzat să elimine simbolul militar " gladi " al CSR, riscul de a fi ucis în sânge rece de către cei doi partizani care l-au impus. A fost salvat prin intervenția unui al treilea partizan , comandantul lor. [1] După război a fost supus procesului de purificare și li s-au atribuit 60 de zile de arestare a cetății. [N 7] [1]

Onoruri

Onoruri italiene

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
„A participat la numeroase terenuri de recunoaștere și ofensare ofensive până la altitudini foarte joase, unde reacția flak a fost mai puternică. De mai multe ori s-a întors cu avionul lovit în mod repetat după ce a provocat pierderi grave inamicului, arătând cu fiecare ocazie un spirit ofensiv înflăcărat, o abilitate mare și un dispreț senin față de pericol. În acest fel a adus o contribuție valabilă la ofensiva victorioasă. Cerul din Marmarica, mai-iunie, 1942. "
- Decretul regal din 1 martie 1943 [8]
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru viteza militară
- Decretul președintelui Republicii din 30 iunie 1955. [9]

Onoruri străine

Clasa II Crucea de Fier (Germania) - panglică pentru uniforma obișnuită Clasa II Crucea de Fier (Germania)
Medalie de bronz pentru viteza militară (Republica Socială Italiană) - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteza militară (Republica Socială Italiană)

Notă

Adnotări

  1. ^ El ar putea obține scutirea, pentru că niciun tată.
  2. ^ CR42 obișnuit la vânătoarea nocturnă poseda doar evacuările modificate ale motorului.
  3. ^ A fost o perioadă dificilă, care a ucis un total de Tulln pe 25 iulie Vittorio Pignatti Morano și apoi pe 16 noiembrie Antonio Longhini . În acea perioadă a scuturat o prietenie nemuritoare cu Loris Baldi , Zuccarini și Ugo Drago .
  4. ^ Bombardierul american s-a prăbușit în pământ lângă hambarele Nar, munții Storo . Dintre cei șase membri ai echipajului, 4 au reușit să scape cu parașutismul, dar copilotul Royce E. Stephens și pilotul Herbert Herman și-au pierdut viața.
  5. ^ Escadra „Diavolilor Roșii” a decolat târziu, iar comandantul grupului 2 cobora în altitudine din cauza unor probleme tehnice, urmat de unii dintre piloții săi care nu înțelegeau manevra.
  6. ^ S-a propus acordarea unei a doua medalii de argint pentru valoarea militară, care nu a fost urmată de sfârșitul războiului.
  7. ^ Din următorul motiv: În convingerea de a urmări obiective de interes național, m-am agățat de Republica Socială Italiană, jurând loialitate și trimitând cererea de înrolare voluntară în Air Republican. Din decembrie 1943 a acordat servicii neîntrerupte în departamentele de vânătoare, desfășurând activități considerabile de zbor militar și sprijinind douăzeci și opt de lupte împotriva formațiunilor aeriene aliate.

Surse

  1. ^ A b c d și f g h i j k l m n sau p q r s t u v w x y z aa ab ac Utilizatori .
  2. ^ A b c Sabbia Valley News .
  3. ^ Oficiul Forțelor Aeriene Italiene în 1977 , p. 16.
  4. ^ A b c d și f Apostol, Massimello 2000 , p. 86.
  5. ^ Dunning 1988 , p. 26 .
  6. ^ Bf 109 ANR, pilotul Ten. R. Valenzano, a căzut pe munții Storo (TN) , pe www.archeologidellaria.org. Adus la 15 noiembrie 2020.
  7. ^ Bătălia dintre avioane pe cerul lui Storo , pe giornaletrentino.it.
  8. ^ Buletin oficial, 1943, cămară 5, consemnat la Corte dei Conti în această zi de 20 martie 1943, registrul 18 al Aeronauticii, 337 al foii.
  9. ^ Înregistrat la Corte dei Conti în această zi de 10 august 1955, nr.4 înregistrați Aeronautica, foaia n.10.

Bibliografie

  • Nino Arena, Forțele Aeriene Naționale Republicane: Războiul Aerian în 1943-45 Italia, Parma, Ermanno Alberrelli Editura, 1995, ISBN 88-85909-49-3 .
  • Nino Arena Bătălii pe cerul Italiei 1943-45. CSR Aviation History, Bologna, Intyrama, 1971.
  • (EN) Giorgio Apostolo și John Massimello, Italian Aces of World War 2, Botley, Osprey Publishing, 2000, ISBN 1-84176-078-1 .
  • (EN) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Forțele aeriene italiene 1940-1943, Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Departamentele Forțelor Aeriene, Roma, Biroul Starea istorică a aerului 1977.
  • Franco Pagliano, Aviatori italieni: 1940-1945, Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Raffaele_Valenzano&oldid=118802066 ”