Gibraltar în al doilea război mondial

Proiectoarele de căutare scotocesc cerul nopții în timpul unui exercițiu antiaerian, 20 noiembrie 1942 .

Gibraltar în timpul celui de-al doilea război mondial a fost foarte important pentru echilibrul politic și de război. Pentru Regatul Unit , de la începutul secolului al XVIII-lea , a fost un avanpost în Europa continentală și, în același timp, un bastion al puterii maritime a Marinei Regale . ^[1] De fapt, în cel de-al doilea război mondial, Gibraltar a jucat un rol vital atât în bătăliile atlantice, cât și în cele mediteraneene , controlând practic tot traficul naval în și din Marea Mediterană . ^[2]

Pe lângă locația sa principală, Gibraltar a oferit un port mare și apărat, unde navele puteau găsi adăpost. Forța H , sub comanda viceamiralului James Fownes Somerville , avea sediul în Gibraltar și avea sarcina de a menține superioritatea navală și de a însoți convoaiele la Malta . ^[3] În timpul războiului, Gibraltar a făcut obiectul bombardamentelor aeriene de către Vichy France și Regia Aeronautica italiană; Marina Regia a efectuat apoi câteva operațiuni de sabotaj datorită scafandrilor din Xth MAS Flotilla și SLC - urilor lor. ^[4] Alte atacuri au fost organizate de agenți spanioli recrutați de Abwehr .

În interiorul stâncii din Gibraltar , două companii de ingineri canadieni, singurele echipate cu vârfuri de diamant , și cinci de ingineri britanici, au săpat aproximativ 48 de kilometri de tuneluri pentru a construi un oraș în stâncă pentru a găzdui birouri, cazărmi și un spital adăpostit din bombardamente. ^[4] Operațiunea Torch , invazia aliată a teritoriilor franceze din Africa de Nord, care a început în noiembrie 1942 , a fost coordonată de la cetate de generalul Dwight D. Eisenhower . ^[4] După succesul aliaților în campania nord-africană și predarea Italiei în 1943 , Gibraltar a fost retrogradat la un hub normal de alimentare din spate.

Fortificațiile

Mica peninsulă a Gibraltarului , alăturată Peninsulei Iberice printr-o fâșie subțire de nisip, este un promontoriu îngust și alungit dominat de o stâncă înaltă de 426 metri, cu o latură estică foarte abruptă și stâncoasă și cu o latură occidentală mai puțin abruptă pe a cărei bază este este situat centrul urban. Odată cu creșterea puterii germane, la începutul secolului al XX-lea această mică posesie britanică care păzea strâmtoarea care leagă Marea Mediterană de Atlantic a fost supusă unei serii de intervenții de construcție care au sporit apărarea militară a promontoriului. ^[5]

Între 1932 și 1936 a fost construit un mic aeroport pe fâșia de teren în care se afla un hipodrom, dar odată cu izbucnirea războiului și deschiderea frontului nord-african, nevoia de extindere a pistei a devenit de o mare importanță. Astfel, pista a fost prelungită la 1600 m prin intermediul unui terasament artificial creat grație utilizării materialelor excavate din construcția unei serii lungi de tuneluri subterane în interiorul cetății. ^[6]

Apărările Fortress au fost extinse cu adăugarea a numeroase baterii staționare care numărau mai mult de două duzini de piese, cea mai mare fiind calibrul de 9,2 inci în șase monturi simple și una dublă, în timp ce bateriile AA erau în mare parte armate cu piese. ) în poziție fixă ​​și mobilă și echipate cu proiectoare de apărare nocturnă. Un regiment de artilerie mobilă avea atunci trei 6 lire , unul de 17 lire , nouă 25 de lire sterline , cinci de 75 mm, opt de 4 inci de tip naval, zece obuziere de 4,5 inci, șapte obuzi de 6 inci (152 mm) și 2 obuziere de 9,2 țoli, adică 230 mm ^[6] .

Dar cel mai caracteristic sistem defensiv din Gibraltar a fost reprezentat de sistemul de tuneluri și structuri subterane. Deja în timpul asediului din 1782 a fost săpat un prim tunel de 183 metri lungime cu șapte tunuri, apoi între 1788 și 1797 sistemul defensiv a fost extins cu o serie de tuneluri numite Galeriile de mijloc și de jos. Dar, în timpul celui de-al doilea război mondial, lungimea tunelurilor a ajuns la 48 de kilometri și au fost folosite ca depozite, adăposturi, adăposturi pentru atacuri aeriene și posturi de comandă ^[6] .

Evenimente principale

Atacurile Franței Vichy

La 4 iulie 1940, după distrugerea flotei franceze de la Mers-el-Kébir organizată de Marina Regală , guvernul Vichy a autorizat un bombardament asupra Gibraltarului ca răspuns, dar daunele au fost mai mici, deoarece au participat doar șase avioane. ^[7]

La 24 septembrie, agenția de știri italiană Stefani a scris: „ca represalii pentru bombardamentul de la Dakar efectuat ieri dimineață, 120 de avioane franceze au decolat din Maroc pentru a lovi Gibraltarul”; în aceeași zi, US United Press International a raportat că „guvernul francez a negat orice posibilă teorie despre atacul avioanelor franceze asupra Gibraltarului”. Cu toate acestea, potrivit agenției de știri americane, un atac francez era iminent. ^[8] De fapt, în aceeași zi, guvernul Pétain a emis un ordin de lovire a orașului și a bazei navale a micii posesii britanice, ajuns la un total de 64 de avioane decolate din Algeria și Maroc, care au cauzat pagube serioase în sud a cetății provocând și incendii în sectorul nordic. ^[9]

La 25 septembrie, francezii s-au întors, pentru ultima oară în timpul războiului, cu 83 de bombardiere care au lovit din nou facilitățile portuare. RAF nu s-a prezentat nici măcar de această dată, dar în compensare a fost activat antiaerianul care a avariat 13 avioane și a doborât un Lioré et Olivier LeO 45 (numere inclusiv atacul din 24 septembrie). ^[9] Barca de pescuit armată Stella Sirius a fost scufundată. ^[10]

Bombardamentele italiene

Prima acțiune de bombardare a lui Piaggio P.108 a fost tocmai împotriva Gibraltarului, la 28 iunie 1942 , ^[11] plecând de la aerodromul Decimomannu . Cea de-a 274 -a Escadronă de bombardament pe distanțe mari a fost formată la 1 iunie 1941 ^[12] pe patru avioane cu patru motoare P.108. Activitatea operațională a început abia un an mai târziu, după o primă ieșire de patrulare în Marea Mediterană, la 9 iunie ^[11] . Performanța aeronavei a lipsit, mai ales din punct de vedere al autonomiei. În prima misiune, un total de cinci P.108 (boboci MM22001, MM22004, MM22005, MM22007, MM220604) au plecat spre Gibraltar, toate pe 28 iunie 1942: MM22004 s-a întors din cauza problemelor cu motorul, aeronava rămasă a reușit să efectueze bombardament cu aproximativ opt tone de bombe în total, dar numai MM220604 a reușit să se întoarcă la Decimomannu fără probleme. ^[11] Celelalte trei aeronave, din cauza problemelor de autonomie, au fost forțate să aterizeze de urgență; ^[11] MM22001 a fost avariat într-o aterizare de urgență pe coasta Valencia , MM22005 a aterizat fără probleme în Los Alcázares unde a fost internat pe tot parcursul războiului, MM22007 a aterizat la Palma de Mallorca și a putut să realimenteze și să plece în Italia, grație colaborării autorităților locale.

Mai jos este cronologia atacurilor italiene împotriva Gibraltarului: ^[13]

Operațiunea Felix

Același subiect în detaliu: Operațiunea Felix .

Adăpost împotriva atacurilor aeriene, folosit acum ca parcare, în Gibraltar , Prince Edward's Road

Prin urmare, Gibraltar a intrat în război relativ nevătămat, dar având în vedere poziția sa strategică, Germania s-a gândit la un plan de invadare. Planul a fost întocmit de liderii militari naziști cu participarea lui Hitler și a constat în atacarea prin Spania, cu sau fără permisiune. Strâmtoarea ar fi fost astfel definitiv închisă pentru Aliații care ar fi trebuit neapărat să aibă convoaiele care veneau din Asia, înconjurând Africa, precum și să li se fi refuzat accesul în Mediterana. Avioanele ar fi decolat din bazele franceze și spaniole, dar pentru a evita loviturile de mână ale oamenilor lui Francisco Franco, s-a decis că operațiunea va fi condusă doar de soldații germani. ^[15]

Programată pentru vara sau toamna anului 1940, Operațiunea Felix a fost amânată la începutul anului 1941. Comandantul operațiunilor urma să fie generalul Ludwig Kübler ^[16] cu cel de - al 49 - lea corp de armată montană ^[17], inclusiv al Regimentului de infanterie Großdeutschland, Divizia 1 Munte , 26 de artilerie batalioane , 3 recunoaștere batalioane, trei militari batalioane ingineri, două ecrane de fum batalioane, 150 de bărbați din Brandenburg trupelor speciale si mai mult de 150 Goliath mini-distrugatoare. ^[16] Luftwaffe ar fi contribuit cu bombardiere Ju 88 și Ju 87 , luptători Bf 109 și patru batalioane FlaK . Sarcina Kriegsmarine a fost în schimb să desfășoare U-boat-uri pentru a evita atacurile marinei britanice. ^{[15] [16]}

La 10 martie 1941, operațiunea a fost redenumită „Operațiunea Felix-Heinrich”, dar, din cauza opoziției lui Franco, toate planurile au fost amânate, modificate și, în cele din urmă, abandonate. ^{[15] [16]}

Acțiunile Xª MAS

Același subiect în detaliu: Xª Flotilla MAS (Regatul Italiei) .

Flotilla a 10-a MAS , unitatea specială de scafandri a Marinei Regale , a efectuat numeroase atacuri asupra portului Gibraltar. Inițial, italienii au folosit ca bază o vilă spaniolă la 3 km de Gibraltar ( vila Carmela , deținută de un ofițer italian căsătorit cu o spaniolă pe nume Conchita Ramognino), dar apoi s-au mutat la vaporul Olterra andocat în Algeciras . ^{[4] [18]}

Sabotajele spaniole

Pe lângă acțiunile italienilor, în Gibraltar au funcționat și unii sabotori spanioli angajați de serviciile secrete germane. Locotenent-colonelul Eleuterio Sánchez Rubio a fost plasat ca lider al acestora, care la rândul său l-a desemnat pe Emilio Plazas Tejera , membru al Falangei spaniole , ca șef al organizației. ^[19]

Finanțat, instruite și echipate de germani, sabotorii spanioli a marcat, la 18 ianuarie 1942, scufundarea navei barca de pescuit armate Erin și distrugerea Honjo Minesweeper , omorând șase marinari britanici. ^{[20] [21] [22]} Plazas a fost asistat de comandantul echipei navale din San Roque , Manuel Romero Hume , care i-a permis să tragă o barcă cu vâsle. În septembrie 1942, la Plazas, a cărei activitate a fost, de asemenea, monitorizată în secret de britanici, a fost urmat de adjunctul său Carlos Calvo . ^[19]

În martie 1943, muniția a fost adusă de agenții lui Calvo, însă britanicii, din ce în ce mai suspicioși cu privire la niște sabotori, le-au interzis intrarea în Gibraltar. Calvo a angajat apoi un spaniol care lucra în Gibraltar, José Martín Muñoz , care a reușit să arunce în aer un depozit de combustibil la 30 iunie 1943, deși nu a mai putut îndeplini alte misiuni deoarece a fost arestat de britanici în august și executat, de-a lungul cu colegul său.Luis López Cordón-Cuenca , 11 ianuarie 1944. Calvo însuși a fost arestat de poliția spaniolă , dar a revenit în libertate în decembrie 1943 și a luat din nou legătura cu germanii la Madrid , unde comandantul operațiunilor de sabotaj Wolfgang Blaum stătea . ^[19] După atacul eșuat asupra generalului spaniol pro-aliat José Enrique Varela, cu toate acestea, activitățile Abwehr-ului au scăzut la zero în timp.

Operațiunea Tracer

Operațiunea Tracer a fost o operațiune secretă britanică „care stă în urmă ” care va urma doar în cazul unei invazii inamice în Gibraltar. Șase bărbați (doi medici, trei ofițeri de comunicații și un șef, toți voluntari) trebuiau să locuiască într-o peșteră, observând întinderea mării din jurul Gibraltarului de la portițe, raportând amiralității toate mișcările navelor bine conștiente de faptul că nu ar fi putut pune piciorul în afara peșterii. ^[23]

Când, spre sfârșitul anului 1941, ipoteza unei invazii părea bine întemeiată, ideea unei serii de posturi de observație secrete (cu sediul în Gibraltar, Malta și Aden ) a fuzionat în Operațiunea Tracer. În Gibraltar, lucrările au început imediat sub conducerea lui Geoffrey Birley și a inginerului său Fordham, care au ales o secțiune din vârful sudic al stâncii ca viitoare casă a voluntarilor, care fusese deja subiectul unui studiu pentru construirea unui antiaerian. tunel. Testarea echipamentelor radio a început în ianuarie 1942 sub supravegherea colonelului MI6 Gambier-Parry. Un supraviețuitor al lui Robert Falcon Scott succes e Polul Sud aventura, Murray Levick , a fost ales ca supraveghetor medicale, care au pregătit psihologic și fizic cei șase voluntari pentru a participa la operațiune, care a început în vara anului 1942 , dar nu a avut niciodată o șansă de a fi de orice folos.de vreme ce nu au existat invazii. ^[23]

Rolul jucat în campania nord-africană

Același subiect în detaliu: operația cu torța .

Strâmtoarea Gibraltar

Dezvoltată de primul ministru al Regatului Unit Winston Churchill și de președintele Statelor Unite ale Americii Franklin Delano Roosevelt , Operațiunea Torch a prevăzut ocuparea Africii de Nord franceze ( Maroc și Algeria) pentru a lua forțele care se retrag din spate. Egiptul lui Erwin Rommel și, odată ce Tunisia este cucerită, continuați spre Italia.

În iulie 1942, Dwight D. Eisenhower a fost numit comandant-șef al operației Torch și Churchill i-a oferit temporar comanda militară a Gibraltarului, unde americanul și-a înființat cartierul general (la Convent , dar sediul operațional era situat într-un tunel din inima stâncii) și unde a ajuns pe 5 noiembrie 1942. Aproximativ 100.000 de soldați și tone de provizii au curs în Gibraltar și peste 400 de avioane au fost îngrămădite în jurul aeroportului. ^[24] La 8 noiembrie, 466 de avioane s-au mutat pe aeroporturi în Africa de Nord.

Moartea lui Władysław Sikorski

Sikorski în vârful stâncii Gibraltarului în timp ce observa starea fortificațiilor

La 4 iulie 1943, un liberator RAF B-24 a decolat din Gibraltar cu destinația Anglia. La bord stătea generalul Władysław Sikorski , prim-ministru al guvernului în exil al Poloniei la Londra și comandant-șef al forțelor armate poloneze, întorcându-se după o vizită la trupele sale staționate în Orientul Mijlociu . ^[25]

Avionul a decolat normal de pe pistă și a manevrat pentru a câștiga viteză când s-a prăbușit brusc și s-a prăbușit în port. Sikorski, în vârstă de șaizeci și doi de ani, a murit împreună cu alte 15 persoane; singurul supraviețuitor a fost pilotul cehoslovac Max Prchal, recuperat de RAF. Cinci cadavre, inclusiv cea a fiicei lui Sikorski, nu au fost niciodată recuperate. ^[25]

Stelă în memoria Gibraltarului evacuată în Madeira

În același an al tragediei, o comisie britanică a investigat incidentul, dar nu a putut stabili cauzele accidentului, confirmând totuși că a fost un accident. ^[26] O teorie spune că avionul nu a primit întreținere adecvată ^[27], dar contextul politic în care a murit Sikorski, împreună cu alte circumstanțe curioase, au adus în prim plan ideea că moartea generalului polonez nu a fost un accident ci un rod al unei conspirații sovietice, britanice sau poloneze. ^[28]

Evacuarea civililor

Un grup de Gibraltar într-un lagăr de evacuare din Jamaica

Al doilea război mondial a schimbat radical obiceiurile de viață ale gibraltarienilor. Evacuarea non-combatanților a fost întreprinsă pentru a crește puterea cetății cu personal militar și numai civilii angajați în lucrări esențiale au fost lăsați să rămână. ^[29] La începutul lunii iunie 1940 , aproximativ 13.500 de oameni au fost evacuați cu nava către Casablanca, în Marocul francez , dar în urma înfrângerii Franței, noul guvern pro-german Vichy a decis că este mai bine să mute cetățenii britanici în altă parte. ^[29] Ocazia a apărut atunci când 15 nave de marfă britanice au acostat în Maroc pentru a repatria 15.000 de soldați care scăpaseră din Dunkerque . Odată ce încărcătura lor umană a fost descărcată, navele au fost internate până când au fost de acord să încarce Gibraltarul; deși comandantului Crichton nu i s-a permis să încarce evacuații, s-a răzgândit când a văzut masa de oameni care se grăbeau spre port, așa că i-a întâmpinat la bord. ^[29] Cu toate acestea, guvernatorul Gibraltarului a refuzat să sprijine noii sosiți, argumentând că, dacă vor debarca, nu vor mai exista șansa de a-i trimite în altă parte. ^[30] Londra a soluționat situația ordonând aterizarea și evacuând pe toată lumea până la 13 iulie. ^[31]

Politicianul Partidului Conservator Oliver Stanley era condescendent la ideea de a-i întâmpina pe Gibraltar în Marea Britanie, dar a dorit mai întâi să clarifice odată pentru totdeauna numărul de persoane care vor fi cazate, deoarece guvernatorul Gibraltarului a dat cifre diferite de fiecare dată (anterior 13.000, apoi 14.000 și în cele din urmă 16.000). ^[31] și, în orice caz, doar 13.000 ar fi putut fi acceptate, în timp ce celelalte ar fi trebuit redirecționate către arhipelagul portughez Madeira . Conducerea lucrului a trecut la proprietarul Departamentului Sănătății care a plasat majoritatea „refugiaților” în Kensington . ^[31]

În septembrie 1940, ideea efectuării unei noi evacuări a luat avânt, de data aceasta cu destinația Jamaica . ^[32] După discuții aprinse, propunerea a fost aprobată: astfel, la 9 octombrie, 1.093 de persoane au plecat spre insula Antilelor Mari , urmate în scurt timp de ceilalți conaționali. Prin urmare, până la sfârșitul anului 1940, aproximativ 10.000 de gibraltarieni locuiau la Londra, 2.000 în Jamaica și un număr mai mic în Madeira. ^[33]

Sfârșitul conflictului

Predarea Italiei în septembrie 1943 a renunțat la orice obiecție posibilă la întoarcerea gibraltarienilor în patria lor. În noiembrie, a fost înființat un organism special de repatriere care a elaborat un plan la 8 februarie 1944. La 6 aprilie, primul grup de 1.367 de evacuați s-a întors în Gibraltar din Regatul Unit și la 28 mai o navă a plecat din Madeira, unde în cele din urmă 1944 au rămas doar 520 de pământeni. ^[34]

Din Londra, 500 de persoane strămutate au fost relocate în Scoția și 3.000 în Irlanda de Nord , unde în 1947 erau încă 2.000. Ultimii refugiați vor vedea Gibraltar abia în 1951 . ^[24]

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Peter Bond, The Third Century 1904-2004 , in 300 Years of British Gibraltar, 1704-2004 , Gibraltar, Peter-Tan Publishing Co., 2003, ISBN inexistent.
• ( EN ) Joseph J. Garcia, Gibraltar: A face un popor; Istoria politică modernă a Gibraltarului și a poporului său , Gibraltar, Mediterranean SUN Publishing Co. Ltd. ,, 1994, ISBN inexistent.
• Giancarlo Garello, Ali d'Italia N ° 15 - Piaggio P.108 , Giorgio Apostolo Publisher, La Bancarella Aeronautica, Turin. ISBN nu există
• ( EN ) William GF Jackson, Stânca Gibraltarienilor. A History of Gibraltar , Grendon: Gibraltar Books (1987) 1998. ISBN nu există
• ( EN ) Hans Werner Neulen, În cerurile Europei , Ramsbury, The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1 .
• ( EN ) Janusz Piekałkiewicz, Sea War: 1939-1945 , Londra - New York, Blandford Press, 1987, ISBN 0-7137-1665-7 .
• (EN) Dorothy E. Prior, A Short History of Loreto in Gibraltar, Gibraltar, DOMA, 2005, ISBN 0-9583016-0-3 .
• ( DE ) Jürgen Rohwer și Gerhard Hümmelchen, Cronologia războiului pe mare, 1939-1945: istoria navală a celui de-al doilea război mondial , al 2-lea, rev. extins, Annapolis, Naval Institute Press, 1992 [1968] , ISBN 1-55750-105-X .
• ( ES ) Manuel Ros Agudo, La Guerra Secreta de Franco , Crítica, 2005, ISBN 84-8432-383-8 .
• ( EN ) Warren Tute, The Rock , Watford, Companion Book Club, 1958, ISBN non esistente.
• ( EN ) British Possessions in the Mediterranean , parte di: Britannica Book of the Year , 1945 pp. 438–439 (su eventi del 1944)
• ( EN ) William Schofield, Frogmen First Battles . ISBN 0-8283-2088-8
• ( EN ) Gibraltar , in: Americana Annual , 1940 p. 389, 1943 p. 318, 1944 p. 303, 1945 p. 321, 1946 pp. 322–323
• ( EN ) Gibraltar , in: New International Year Book , Events of 1940 p. 313, 1941 p. 242, 1942 p. 284, 1943 p. 242, 1944 p. 254
• ( EN ) Operation Tracer , in Gibraltar Magazine , ottobre 1997.
• Carlo Alfredo Clerici, Francesco Capelletto, Le fortificazioni della rocca di Gibilterra , in Storia Militare , Storia Militare, marzo 2000, pp. 25-30.
• ( EN ) Thomas James Finlayson , The Fortress Came First: Story of the Civilian Population of Gibraltar During the Second World War , Gibraltar Books, 1991, ISBN 0-948466-12-X .
• ( EN ) William Jackson, The Rock of the Gibraltarians. A History of Gibraltar , 2ª edizione, Grendon, Gibraltar Books, 1990, ISBN 0-948466-14-6 .

Voci correlate

• Battaglia dell'Atlantico (1939-1945)
• Operazione Felix
• Operazione Tracer
• Spagna nella seconda guerra mondiale

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gibilterra nella seconda guerra mondiale

Portale Seconda guerra mondiale : accedi alle voci di Wikipedia che parlano della seconda guerra mondiale