Accident Texel
Accidentul Texel s-a produs în afara Olandei în noaptea de 31 august 1940 și a provocat scufundarea a două distrugătoare ale Royal Navy și avarii unui al treilea distrugător și al unui crucișător ușor . Accidentul a fost cauzat de o flotilă de distrugătoare care a dat peste un câmp minat nesemnat care a avariat grav o barcă; alte două nave de același tip care s-au repezit în ajutorul său s-au scufundat, iar o escortă ușoară de croazieră a fost ușor deteriorată de o mină în călătoria de întoarcere. În total, incidentul a dus la moartea a 300 de persoane, cu alte 100 de victime, inclusiv răniți și prizonieri .
Evenimentele
În noaptea de 31 august 1940, a 20-a flottilă distrugătoare a Royal Navy - formată din HMS Express (H61) , HMS Esk (H15) , HMS Icarus (D03) , HMS Intrepid (D10) și HMS Ivanhoe (D16) - a părăsit Immingham pentru coasta olandeză la nord-vest de Texel să depună mine. [1] Flotilei i s-a alăturat o parte din a 5-a flottilă distrugătoare formată din HMS Kelvin (F37) , HMS Jupiter (F85) și HMS Vortigern (D37) . [1] Pe măsură ce navele depuneau mine, acestea erau observate de avioane de recunoaștere ale navelor germane care se deplasau spre vest de la Terschelling în Marea Britanie ; temându-se de o invazie, a 20-a flotilă a primit ordin să-i intercepteze. [2]
În timp ce flotila se îndrepta spre formația germană, au întâlnit un câmp minat recent, care nu era marcat pe hărți, iar Express a fost grav deteriorat, pierzând o mare parte din arcul său. [3] [4] Explozia a provocat victime grele: 90 dintre cei 175 de membri ai echipajului au murit sau au fost răniți, inclusiv căpitanul JG Bickford. [4] Comandantul flotilei, locotenent-comandantul Crouch, și-a trimis nava, Esk , pentru a ajuta Express, însă Esk însuși a lovit o mină și s-a scufundat rapid, lăsând doar un supraviețuitor. [4] Când Ivanhoe a încercat să ajungă la Express pentru a salva răniții, ea a lovit o altă mină și a suferit daune grave, ucigând 53 de persoane și rănind majoritatea echipajului. [4] Mai multe bărci de salvare au sosit pe coasta olandeză; naufragiații au fost preluați de autoritățile germane ca prizonieri de război. [4]
La 1 septembrie, Kelvin și Jupiterul celei de-a cincea flotile au ajuns la locul accidentului pentru a salva naufragiații și ulterior au sosit două crucișătoare ușoare de escortă, HMS Aurora (12) și HMS Galatea (71) . [1] [5] Ivanhoe a fost în cele din urmă scufundat de focul Kelvin și navele s-au întors în port. [1] Jupiter a remorcat corpul Express până când remorcherele l-au putut transporta în port. [6] În timpul călătoriei de întoarcere, Galatea a lovit încă o mină, dar a raportat pagube minore. [1]
Urmări
Rezultatul final al incidentelor a fost de aproximativ 300 de morți plus o sută de răniți și prizonieri; a fost cea mai gravă pierdere de vieți suferite de Nore Command de la operațiunea Dinamo . [4] Presupusa forță de invazie germană s-a dovedit a fi doar o mică unitate de straturi miniere care se deplasa de la Cuxhaven la Rotterdam . [4] Răniții care s-au întors din accident cu arsuri grave au contribuit la nașterea legendei că Marina Regală a respins invazia germană prin arderea petrolului plutitor. [7] O teorie răspândită în rândul civililor și al presei britanice a dat vina pentru incident pe lordul Louis Mountbatten . [3]
Notă
Bibliografie
- James Hayward, Corpurile de pe plajă: Sealion, Shingle Street și mitul mării arzătoare din 1940 , Dereham , Norfolk , CD41, 2001, ISBN 0-9540549-0-3 .
- Peter Haining, Unde a aterizat vulturul: misterul invaziei germane în Marea Britanie, 1940 , Robson, 2004, ISBN 1-86105-750-4 .
