Convoiul ONS-5
| Convoiul ONS-5 parte a bătăliei din Atlanticul celui de-al doilea război mondial | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 29 aprilie - 6 mai 1943 | ||
| Loc | Oceanul Atlantic | ||
| Rezultat | Victorie tactică aliată | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| Efectiv | |||
| |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Atacul asupra convoiului Aliat ONS-5, purtat de patru haite de U-boat germane , a avut loc în Atlanticul de Nord între 29 aprilie și 6 mai 1943, a fost ultima desfășurare majoră a submarinelor realizate de Kriegsmarine în timpul celei de- a doua lumi. război , în așa-numitul război al convoaielor , care s-a încheiat cu pierderea a șase bărci U în fața scufundării a doar treisprezece nave comerciale .
Progresul bătăliei din 1942
Activitatea submarinelor Axis , combinată cu activitatea vehiculelor de suprafață și aeriene, în cursul anului 1942 a condus pe de o parte la scufundarea tot mai mare a navelor, 1.664 pentru un total de 7.790.000 tone, care a depășit cota de 7.000.000 tone de producție nouă navelor și, pe de altă parte, scăderea consecventă a importului de materiale de către Marea Britanie, care a scăzut sub 34.000.000 de tone, adică cu o treime mai puțin decât la începutul conflictului, ridicând în special îngrijorările cu privire la stocurile de cărbune care scăzuseră drastic.
Amenințarea din ce în ce mai mare a distrugerii navelor comerciale de către submarine a făcut necesară dezvoltarea apărării convoaielor și aceasta a fost preluată de amiralul Max Kennedy Horton , care, în noiembrie 1942, l-a înlocuit pe amiralul Percy Noble în calitate de comandant în fruntea traseele vestice. De îndată ce a fost numit, a dezvoltat o nouă tactică de apărare pentru convoaiele care traversează Atlanticul: aceasta a constat în creșterea unităților de escortă, din care o parte, așa-numitele „grupuri de sprijin” sau „grupuri de sprijin gratuite”, acestea ar fi au funcționat autonom, adică, odată ce un U-boat a fost văzut, ar fi putut lansa în urmărirea distrugerii acestuia, fără a lăsa convoiul neprotejat, care ar fi continuat să fie escortat de unități responsabile exclusiv de o apărare apropiată; acțiunea grupurilor gratuite de sprijin ar fi trebuit, de asemenea, completată de prezența portavioanelor de escortă sau a bombardierelor cu rază lungă de acțiune [1] .
Noua strategie aliată și ultimele succese germane
În cadrul conferinței de la Casablanca , desfășurată în capitala Marocului între 14 și 24 ianuarie 1943, strategiile pentru lupta împotriva U-boat-urilor și principala măsură adoptată pentru a contracara relativa libertate de acțiune de care se bucurau submarinele germane în Atlanticul de Nord, în întinderea mării, la sud-est de Groenlanda , sa desfășurat un număr mai mare de bombardiere cu rază lungă de acțiune pentru a încerca să umple un vid de supraveghere periculos într-un spațiu în care submarinele germane ar putea naviga fără pericolul de a fi descoperite. În același timp, au avut loc schimbări semnificative la summiturile militare din Germania și Regatul Unit: la 30 ianuarie comandantul flotei submarine germane, Befehlshaber der U-Boote , amiralul Karl Dönitz , a fost promovat la Großadmiral și, în urma demisia Großadmiralului Erich Raeder , comandantul Kriegsmarine [2] ; în timp ce, în Regatul Unit, mareșalul John Slessor l-a înlocuit pe colegul său Philip Joubert de la Ferté la comanda Comandamentului de coastă al forțelor aeriene regale , care a fost de acord cu ceea ce a fost indicat în conferința de la Casablanca cu privire la necesitatea creșterii acoperirii aeriene pe distanțe lungi pentru convoaiele care se îndreptau din Statele Unite către Europa [3] .
Adoptarea măsurilor convenite în cadrul conferinței de la Casablanca a fost accelerată în urma atacurilor, care au avut loc între 16 și 19 martie, pe convoaiele HX-229 și SC-122 , unde submarinele germane, desfășurate în număr mare pe ruta două convoaie, au scufundat 22 de nave comerciale, cu pierderea a peste 147.000 de tone de nave și materiale, suferind pierderea unui singur U-boat, iar succesul acțiunii a condus Großadmiral Dönitz la un nou optimism, numindu-l „ cel mai mare victorie într-o singură bătălie împotriva convoaielor ", în timp ce în Amiralitatea Britanică s-au exprimat îngrijorări grave, recunoscând că" nemții nu au ajuns niciodată atât de aproape de întreruperea comunicărilor dintre lumea nouă și cea veche ca în primele zile ale lunii martie 1943 " [ 4] .
Desfășurarea germană și plecarea convoiului
Atacul asupra convoaielor HX-229 și SC-122 a fost ultima victorie semnificativă a flotei germane de submarine, deoarece, din a doua jumătate a lunii martie, numărul navelor comerciale scufundate a scăzut progresiv în timp ce pierderile, datorate noilor sisteme de localizare și tactica defensivă sugerată de amiralul Max Kennedy Horton, a crescut dramatic și, pentru a încerca să reînvie valul bătăliei, la 1 mai 1943, amiralul Dönitz a desfășurat 60 de submarine în Atlanticul de Nord, cel mai mare număr de unități detașat vreodată de la început de război: ei, împărțiți în 4 grupuri, Specht , Amsel , Star și Fink , s-ar fi aranjat în 6 linii de patrulare în căutarea de convoaie în întinderea de mare dintre Newfoundland și Groenlanda pe ruta care unea Statele Unite cu Marea Marea Britanie [5] .
Pe 22 aprilie, convoiul ONS-5 a pornit de la Liverpool către Halifax , era un convoi „gol”, adică nave care își transportaseră marfa în Marea Britanie și se întorceau să fie aprovizionate din nou; a fost protejat de grupul de escortă B 7 , comandat de căpitanul navei Peter Gretton , care tocmai finalizase o trecere de convoi de escortă HX-231 [6] ; condițiile mării erau foarte proaste și navele comerciale goale s-au străduit să-și mențină poziția, astfel încât, pe 26 aprilie, două dintre ele s-au ciocnit și una a trebuit să fie deviată în Islanda fără escortă.
Vederea și atacul
Pe 28 aprilie, U-650, un U-boat de tip VII , comandat de locotenentul Zorn, a văzut convoiul și a comunicat poziția celorlalte submarine aflate în apropiere, dar prezența submarinelor germane a fost rapid raportată „Amiralității Britanice care , pe 29 aprilie, a trimis grupul de escortă 3 , compus din 5 distrugătoare, pentru a-și proteja navigația de Saint John's . În acel moment, convoiul a fost urmat de costumele de neopren Specht , Amsel și Star , care împreună numărau 30 de submarine, în timp ce costumul de neopren Fink , echipat cu 11 unități, era staționat la sud-estul Groenlandei, pe presupusa rută a convoiului; pe 29, nava americană McKeesport , o marfă de peste 6.000 de tone, a fost scufundată de U-258, dar, din cauza vremii nefavorabile și a prezenței aisbergurilor care au făcut navigația și mai periculoasă, nu a mai putut fi efectuat niciun alt atac până în mai Al 4-lea [7] .
La scurt timp după ora 00.30 din 5 mai, trei distrugătoare de escorte au părăsit convoiul pentru a alimenta și, la ora 02.00, submarinele germane au pornit să atace: a durat toată ziua și a continuat până la 22.00 cu scufundarea a 9 nave comerciale, dar sosirea unui al treilea grup de escortă. , grupul de escortă 1 , trimis rapid de amiralul Horton, a forțat submarinele să se îndepărteze și, în timp ce U-266 scufunda singur alte 3 nave ale convoiului, în contraatacul care a urmat, 6 submarine au fost scufundate, forțând Dönitz să dea până la operațiune și să readucă submarinele la baze [8] .
Epilog
Evenimentele care au avut loc între a doua jumătate a lunii martie și prima mai au condus Großadmiral Dönitz la reflecții profunde: flota U-boat în acel moment se ridica la 400 de unități, un număr care în trecut fusese considerat suficient. luptă, dar evoluția tehnicilor de localizare operate de aliați l-a determinat să se concentreze asupra necesității de a varia tactica de luptă, bazându-și speranțele pe producția pe scară largă de submarine electrice care să permită navigația subacvatică la viteză mare, cu mai puține șanse de fiind detectat și putând ataca mai cu succes chiar și în timpul zilei, însă situația actuală se înrăutățise în mod obiectiv, atât de mult încât pe 23 mai a fost obligat să ordone retragerea tuturor bărcilor U din Atlanticul de Nord, cu speranța că unitățile de nouă generație ar ajunge la timp pentru a putea participa la război [9] .
Notă
- ^ VBH Liddell Hart, Istoria militară a celui de-al doilea război mondial, 1995, Mondadori, p. 545.
- ^ Großmiralul Erich Raeder, în scrisoarea de demisie adresată lui Hitler, l-a numit pe amiralul Rolf Carls și, alternativ, pe Karl Dönitz ca succesor al acestuia. V. Enzo Biagi, Al Doilea Război Mondial, vol. III, 1995, Fabbri Editori, p. 792.
- ^ Salmaggi și Pallavisini, Al Doilea Război Mondial, 1989, Mondadori, pag. 339.
- ^ În ciuda gravelor pierderi suferite în timpul trecerii marelui convoi, britanicii nu și-au pierdut spiritul, atât de mult încât comandantul, scriind raportul său, a scris: „ În afară de atacurile U-Boote, călătoria a mers fără incidente ". V. Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului, 1992, Mondadori, p. 387.
- ^ V. AA.VV., The Third Reich, vol. Pachete de lupi, 1993, H&W, p. 162.
- ^ Convoiul HX-231, format din 61 de nave comerciale, a fost atacat timp de patru zile de un pachet de 30 de bărci U, suferind pierderea a 6 nave, dar reușind să scufunde 2 submarine. V. Léonce Peillard, cit., P. 413.
- ^ Din cauza vremii nefavorabile, alte două nave comerciale au fost nevoite să abandoneze convoiul și să se îndrepte spre Islanda. V. Léonce Peillard, cit., P. 414.
- ^ V. Léonce Peillard, cit., P. 415.
- ^ VBH Liddell Hart, cit., P. 548.
Bibliografie
- AA.VV., Al treilea Reich , vol. Branchi di Lupi , 1993, H&W ISBN nu există
- Enzo Biagi, Al Doilea Război Mondial , vol. III, 1995, Fabbri Editori ISBN nu există
- BH Liddell Hart, Istoria militară a celui de-al doilea război mondial , 1995, Mondadori, ISBN 978-88-04-42151-1
- Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , 1992, Mondadori ISBN 88-04-35906-4
- Salmaggi și Pallavisini, Al doilea război mondial , 1989, Mondadori ISBN 88-04-39248-7
