Bătălia din Golful Biscaya
| Bătălia din Golful Biscaya parte a bătăliei din Atlanticul celui de-al doilea război mondial | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 28 decembrie 1943 | ||
| Loc | apele Golfului Biscaya | ||
| Rezultat | Victoria britanică | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| Efectiv | |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Bătălia din Golful Biscaya a fost purtată la 28 decembrie 1943 între britanici și germani în apele Golfului Biscaya , ca parte a evenimentelor mai mari ale Bătăliei Atlanticului din cel de-al doilea război mondial .
O flotilă de distrugătoare germane Kriegsmarine și bărci torpile , care au pornit din porturile Franței ocupate pentru a escorta un violator de blocadă cu mărfuri din Japonia , a fost atacată de două crucișătoare ale Marinei Regale Britanice , dirijate de interceptările traficului radio german efectuate de către Sistem ultra ; în timpul unei lupte violente în mijlocul mării furtunoase, britanicii au transformat formațiunea germană în fugă nu înainte de a fi imobilizat și a scufundat trei unități inamice, raportând doar daune ușoare.
fundal
La sfârșitul lunii decembrie 1943, a 8-a flottilă distrugătoare a Kriegsmarinei germane sub comanda Kapitän zur See Hans Erdmenger , întărită pentru ocazie de torpilele din a 4-a flotilă a Korvettenkapitän Franz Kohlauf , a primit ordinul de a direcționa în ape din Golful Biscaya până la escortarea a doi violatori ai blocadei în porturile Franței ocupate, navele comerciale Osorno și Alsterufer , care soseau din Japonia transportând o mulțime de materii prime vitale pentru Germania; acțiunea a fost denumită în cod „Operațiunea Bernau” [1] . Cargobotul Osorno a ajuns la Garonne estuarul pe 26 decembrie, cu toate că ea a fost catenar prin coliziunea cu un accident în timpul manevrelor de evitare pentru a scăpa de un atac aerian de către Royal Air Force și a trebuit să fie descărcate off - shore. Între timp , Alsteruferul , cu prinderile pline de tungsten și cauciuc , naviga încă [2] .
Căpitanul Kohlauf a pornit de la Brest în dimineața zilei de 27 decembrie, comandând patru mari torpile de clasă 1939 ( T22, T23, T24 și T26 ) pentru a direcționa Alsterufer ; între timp, Erdmenger a părăsit estuarul Garonnei pentru a se alătura formațiunii Kohlauf cu distrugătoarele Z24, Z27, Z32 și Z37 (unități moderne ale clasei Zerstörer 1936A ) și cu torpilele T25 și T27 [3] .
Amiralitatea britanică a fost conștientă de sosirea Alsteruferului în Golful Biscaya, a fost anunțată prin descifrarea codului Enigma efectuată de centrul Bletchley Park și a dat ordine unităților Marinei Regale prezente în zonă pentru a direcționa interceptarea. Cea mai apropiată unitate de locul raportat de Amiralitate a fost crucișătorul ușor HMS Glasgow , care a navigat din Azore pe 24 decembrie, căruia i s-a alăturat pe mare un tip similar HMS Enterprise ; în sprijin, dar încă navigau la câteva zile distanță, erau crucișătorul HMS Mauritius din Gibraltar , crucișătorul HMS Penelope din Lisabona și crucișătorul HMS Gambia care soseau din vestul Atlanticului [1] .
La ora 04:00 din 28 decembrie, a 4-a flotilă Kohlauf se afla la 300 de mile sud de Insula Cape Clear , în timp ce a 8-a flotilă a lui Erdmenger era încă mai la sud și aproape de a se alătura Alsterufer , care, totuși, nu era încă la vedere. Navele germane nu știau că, în după-amiaza anterioară, un bombardier B-24 Liberator al escadrilei nr. 311 (cehoslovacă) RAF care patrula în golf atacase Alsteruferul lăsându-l în pragul unui incendiu; abandonat de echipaj, nava a fost scufundată apoi de B-24 al escadrilei nr. 86 RAF s-a repezit la fața locului [4] . Cruizierele Glasgow și Enterprise , care la acea vreme se aflau la aproximativ 300 de mile sud-vest de forțele germane, au fost apoi rechemate din misiunea lor de interceptare și au început să se îndrepte spre est urmând cea de-a 45-a paralelă nordică [2] .
Bătălia
La scurt timp după amiază, 8 Flotila Erdmenger a reperat nave a 4 - flotilă la orizont de est, după care nave lansatoare de rachete Kohlauf sa transformat la est la pupa distrugatoarelor nordice și a luat poziția de partea lor de port [5] . Avioanele aliate au raportat poziția navelor germane în jurul orei 13:00, în timp ce o recunoștință solitară germană Focke-Wulf Fw 200 Condor a văzut și bombardat cele două crucișătoare ale Royal Navy, dar a fost respinsă de focul antiaerian al acestora; avionul german s-a îndreptat imediat spre nord-est, dar numai o oră și jumătate mai târziu i-a raportat lui Erdmenger despre poziția celor două crucișătoare [3] . Comandantul din Glasgow și al micii formațiuni britanice, căpitanul Charles Clark , credea că aeronava și-a semnalat poziția germanilor, și a virat și spre nord-est, în încercarea de a ocoli poziția flotilei lui Erdmenger; între timp, marea devenise oarecum agitată, cu un vânt care depășea 30 de noduri și valuri înalte care făceau dificilă navigarea pentru cele mai mici unități germane [6] .
Procedând între mări agitate și vânturi puternice, Glasgow a văzut distrugătoarele germane la 13:32 la o distanță de 16 mile; cei doi crucișători s-au îndreptat apoi la viteză maximă și s-au întors în încercarea de a se poziționa între germani și bazele lor din Franța [3] . La scurt timp după prima observare, Glasgow a deschis focul cu pistolele sale de arc de 152 mm, dirijând focul datorită unui aparat radar de tip 273; cinci minute mai târziu, Enterprise s-a alăturat și el. Cei doi distrugători germani care conduceau la formare au rămas intacti în prejudecata timpurie a britanicilor, căzând peste bord la 100-150 metri [7] și au mers la contraatac: Z23 a lansat șase torpile, trei tuburi torpile fiecare birou, la o distanță de 17 metri de unitățile britanice, dar le-a ratat; ambii distrugători au deschis apoi focul cu armele lor de 150 mm, iar primele focuri au căzut la 200 de metri în stânga Glasgow-ului [2] . În jurul orei 14:05, o lovitură de 150 mm a lovit Glasgow și a explodat în camera de cazan A, omorând doi membri ai echipajului și rănind alți șase; între timp, Enterprise a fost pășunat continuu de împușcături din apropiere [6] .
În jurul orei 14:18, restul unităților celor două flotile germane intraseră și ele în luptă. Torpedoarele Flotilei 4 au încercat în nenumărate rânduri să ajungă în poziția de a-și lansa torpilele, dar au fost frustrate de încercările lor de marea agitată; distrugătoarele Z32 și Z37 s-au întors spre britanici și au închis distanțele până la 12.800 de metri, lansând respectiv șase și patru torpile în direcția inamicului care a continuat să le bombardeze cu un foc de artilerie intens și precis [5] : acest atac a forțat Glasgow-ul pentru a întreprinde un viraj de urgență spre stânga, iar torpilele se trezesc trecute la mai puțin de treizeci de metri de carena crucișătorului. Datorită acestei manevre, Enterprise s-a trezit separat de însoțitorul său, iar cele două unități britanice au continuat să lupte independent unul de celălalt [6] ; între timp, imediat după atacul cu torpile, cei doi distrugători germani s-au acoperit în spatele unui paravan de fum și s-au retras către restul flotilei [7] .
Forțele germane s-au împărțit în două grupuri, după care Glasgow a inversat cursul la 14:35 pentru a urmări cel mai nordic grup de distrugătoare; Întreprinderea a schimbat, de asemenea, direcția spre vest pentru a-i întrerupe pe germani [6] . Unitățile Kriegsmarine au încercat un nou atac cu torpile, dar la scurt timp după lansarea bombelor sale, distrugătorul Z27 , pilotul căpitanului Erdmenger, a fost lovit de o lovitură de la Enterprise : glonțul a lovit sala mașinilor și a străpuns un rezervor. provocând un incendiu imens și pierderea imediată a vitezei unității [2] . La scurt timp după ce a fost lovit, Z27 a lansat oa doua salvă de patru torpile, dar a ratat încă o dată [7] .
Între timp, Glasgow a concentrat focul asupra torpiloarei T25 , la care s-a ajuns în curând prin împușcături căzute pe poziția lansatoarelor de torpile din pupă și pe șorțurile tunurilor antiaeriene, ale căror echipaje au fost ucise sau rănite; un glonț a ajuns apoi la unitate distrugând complet copacul și pâlnia . T25 s-a trezit imobilizat și i-a cerut geamănului său T22 să se apropie pentru a evacua echipajul [2] ; Glasgow a îndreptat imediat focul asupra T22 , care s-a trezit repede înconjurat de coloane de apă ridicate de focurile care căzuseră în apropiere. T22 s-a trezit cu ambele crucișătoare britanice pe partea stângă și, în încercarea de a le ține departe de drum în timp ce încerca să se apropie de T25 , a lansat întreaga volei de torpilă disponibilă asupra lor și a deschis focul cu armele ei: torpilele a trecut inofensiv de navele britanice și, când T22 s-a întors la tribord spre T25, chiar și acesta din urmă s-a trezit cu obuzele de artilerie inamice care cădeau în jur. T22 și-a abandonat încercarea de salvare după ce a fost lovit: acoperit de o barieră împotriva fumului, s-a retras spre sud-vest. Chiar și T26 se afla între timp sub un puternic foc inamic și a fost grav lovit în sala de mașini; T22 s-a apropiat pentru a-l acoperi cu o paravan de fum, dar nava avariată a semnalat că era pe cale să se scufunde: T22 s-a întors spre nord și apoi s-a îndepărtat [6] .
Cu restul germanilor acum departe, cei doi crucișători britanici au inversat cursul și au identificat rapid clădirea T26 ; Căpitanul Clarke a părăsit Enterprise pentru a termina barca torpile germană în timp ce se îndrepta spre Glasgow în căutarea celorlalte unități germane imobilizate. În timp ce alunga T25-ul avariat , Glasgow a dat apoi peste distrugătorul Z27 , în derivă și tăcut: crucișătorul a tras cu focul la distanță, lovind unitatea germană în depozitul de muniții, provocând o explozie catastrofală care a ucis căpitanul Erdmenger și personalul său [6] . Între timp, Enterprise scufundase T26 cu o singură torpilă, apoi se îndrepta spre carena imobilă a T25 : puntea bărcii torpilelor era o masă răsucită de metal distrus, dar unitatea era încă pe linia de plutire. Croaziera s-a deplasat la 3.000 de metri distanță, deschizând focul cu tunuri și apoi lansând o torpilă care a dus rapid la scufundarea T25 [2] .
Urmări
Cei doi crucișători s-au reunit și, fără alte urme de germani în zonă, s-au îndreptat spre portul Plymouth . Cele două unități au ajuns la bază pe 29 decembrie, ambele rămânând fără combustibil și muniție după confruntarea violentă cu germanii; Glasgow a primit o lovitură de calibru mare care a ucis doi membri ai echipajului și a rănit alți șase bărbați, în timp ce Enterprise nu a raportat nicio pagubă, cu excepția unor șrapneluri care au ajuns la bord [7] .
Restul unităților germane au ajuns la baza lor în estuarul Garonnei fără alte daune. Au existat în total 532 de morți și răniți în rândul echipajelor germane, deși mai multe dintre naufragiile celor trei unități scufundate au fost recuperate în următoarele zile: minașorii britanici au luat 62 de naufragii la bord și apoi i-au adus în captivitate în Marea Britanie , în timp ce 168 de germani au fost salvați de la negustorul irlandez MV Kerlogue și alți patru de distrugători spanioli și au fost apoi internați în țările respective; alți supraviețuitori au fost recuperați de submarinele germane în zilele următoare și în total au fost salvați 93 de membri ai echipajului Z27 , 100 din T25 și 90 din T26 [7] . Bătălia a fost o lovitură gravă pentru moralul echipajelor unităților germane de suprafață, agravată și mai mult când au apărut știrile despre scufundarea cuirasatului Scharnhorst în timpul bătăliei de la Capul de Nord din 26 decembrie anterior, care a marcat negativ sfârșitul anului pentru Kriegsmarine [6] .
Cargoul Osorno a fost ultimul violator al blocadei care a ajuns cumva la porturile ocupate de germani. Alți trei infractori ai blocadei au fost interceptați și scufundați la 3 și 5 ianuarie 1944 de patrulele aliate din Atlanticul de Sud și, în consecință, germanii au încetat definitiv alte misiuni similare cu unități de suprafață, apelând la utilizarea submarinelor doar pentru a încerca să mențină contactul. Aliați japonezi [8] .
Notă
Bibliografie
- Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 , Conway Maritime Press Ltd, 1997, ISBN 978-0851771465 .
- Vincent P. O'Hara, Flota germană în război, 1939–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 2004, ISBN 1-59114-651-8 .
- Paul Oldfield, Cockleshell Raid: Battleground Europe: French coast , Casemate, 2013, ISBN 9781781592557 .
- Hilary St. George Saunders, Royal Air Force, 1939–1945 , HM Stationery Office, 1975.
- Helmut Stubner, Das Kampfflugzeug Heinkel 177 Greif und seine Weiterentwicklung , Eurodoc, 2012.
- Spencer Tucker, Al doilea război mondial pe mare: o enciclopedie, volumul 1 , ABC-CLIO, 2011, ISBN 9781598844573 .
- MJ Whitley, German Destroyers of World War Two , Annapolis, Naval Institute Press, 1991, ISBN 1-55750-302-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bătălia de la Golful Biscaia
