HMS Mauritius

HMS Mauritius
Mauritius în 1942
Descriere generala

Tip	Cruiser ușor
Clasă	Colonia Coroanei
Proprietate	Marina Regală
Identificare	C80
Ordin	20 decembrie 1937
Constructori	Vânător de lebede
Loc de munca	Wallsend
Setare	31 martie 1938
Lansa	19 iulie 1939
Intrarea în serviciu	4 ianuarie 1940
Titulatură	Mauritius
Soarta finală	Eliminat la Inverkeithing la 27 martie 1965
Caracteristici generale
Deplasare	8,530
Lungime	169,3 m
Lungime	18,9 m
Proiect	5 m
Propulsie	Patru cazane pe motorină Admiralty Turbinele cu angrenaje pe 4 axe Patru elice 72.500 Shp (54,1 MW)
Viteză	33 noduri (61,12 km / h )
Echipaj	907
Armament
Armament	până la construcție: 12 tunuri de 152,4 mm în turele triple Arme de 8 x 102 mm în turele gemene 8 tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm în monturi duble 12 tunuri antiaeriene Pom Pom 40mm în trei monturi cvadruple 12 tunuri antiaeriene de 20 mm în monturi duble 6 tuburi de torpilă de 533 mm în două instalații triple
Armură	Curea: 83 mm Pod: 51 mm Turele: 51 mm Turnul de comandă: 102 mm
Avioane	Două mări Supermarine , eliminate în 1943
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

HMS Mauritius ( Pennant numărul C80) a fost un crucișător ușor de clasă Crown Colony , de tip Fiji , al Marinei Regale . A fost înființat în șantierele navale Swan Hunter la 31 martie 1938, lansat la 19 iulie 1939 și a intrat în funcțiune la 4 ianuarie 1940, al doilea război mondial fiind deja în desfășurare.

Serviciu

La intrarea în serviciu, Mauritius a fost repartizat în a 10-a escadronă de croaziere a flotei de origine , cu sarcina de a proteja convoaiele din Atlantic. În martie a operat de la Freetown pentru a proteja convoaiele, iar în aprilie a fost transferată la a 4-a escadronă de croaziere din Indiile de Est. El a sosit la Colombo pe 20 iunie pentru a începe serviciul. La 11 decembrie, cu supraviețuitorii Repulsei și prințul de Wales la bord, ea a plecat pentru a se întoarce acasă, unde a ajuns la sfârșitul lunii ianuarie 1942 . Luna următoare a rămas la fața locului pentru a primi echipament radar și tunuri antiaeriene suplimentare de 20 mm; când lucrarea a fost terminată, aceasta a fost reatribuită Indiilor de Est, unde a sosit în iunie pentru a îndeplini sarcini de protecție pentru convoaie și patrule oceanice, operând și din portul Kilindini din Kenya .

Mauritius în timpul aterizării în Anzio

În mai 1943, ea a fost transferată în a 15-a escadronă de croaziere a Flotei Mediteraneene pentru a participa la operațiunile de debarcare din Sicilia numite Landing in Sicilia . În timpul pasajului din Canalul Suez a fost avariat după ce a lovit fundul mării. Reparațiile din Alexandria, Egipt , în timpul cărora au fost instalate pistoale suplimentare de 20 mm, au fost finalizate până la sfârșitul lunii iunie. La 7 iulie, el a sprijinit operațiunile de debarcare din Sicilia, participând, de asemenea, la debarcarea din Siracuza și bombardând pozițiile germane în timpul unei tentative de contraatac. În august a operat în zona Catania , bombardând orașul Riposto pe 12. Înainte de a ateriza în Calabria, a bombardat pozițiile defensive din zonă pe 2 septembrie. La 9 septembrie a participat la aterizarea din Salerno , debarcarea din Salerno oferind sprijin de artilerie pentru întreaga zi următoare.

Mauritius în acțiune în Golful Audierne

În decembrie a fost transferat în Atlantic și apoi întors în Marea Tireniană pentru a sprijini debarcarea la Anzio care a început pe 22 ianuarie 1944 . A rămas în zonă până pe 3 martie și în aprilie a fost transferată la flota de origine în vederea operației Neptun , debarcarea în Normandia , care va fi efectuată câteva luni mai târziu. În mai, el a rămas pe locul unde avioanele au fost scoase și sistemul radar actualizat. În timpul operațiunilor de debarcare, pe 6 iunie, a fost atașată la Forța D în sprijinul trupelor îndreptate spre Sword Beach . La 13 iunie a fost ușor deteriorat de focul bateriei de coastă. În luna următoare a bombardat de câteva ori pozițiile germane la Caen . În august a operat în Golful Biscaya pentru a intercepta convoaiele germane. Pe 14 a interceptat un convoi împreună cu distrugătoarele Ursa și HMCS Iroquois, scufundând torpedoara de escortă T24 și două nave. A doua zi a scufundat o măturătoare germană, în timp ce alta a reușit să scape cu două nave comerciale. La 25 august, operând cu aceleași două nave, a interceptat un alt convoi care a fost total anihilat împreună cu escorta formată din 5 bărci de patrulare germane. La sfârșitul lunii s-a întors la Devonport din cauza retragerii trupelor germane din zona de patrulare și în octombrie a fost transferată la a 10-a Escadronă a flotei interne și folosită în apele norvegiene cu sarcina de a intercepta traficul german. La 28 ianuarie 1945, împreună cu crucișătorul Diadem, a interceptat trei distrugătoare germane care plecaseră din Bergen, avariat fiind unul și lovit o dată. La 25 februarie, ea a fost reparată la curtea civilă Birkenhead și a primit cele mai noi echipamente de radar și de control al incendiilor.

După cel de-al doilea război mondial, ea a rămas în serviciu ca pilot al mai multor escadrile de crucișătoare din flota de origine și din Marea Mediterană până în 1947 . După o perioadă în rezervă, a revenit în serviciu în 1950, operând în Golful Persic în timpul crizei din Abadan . Radiat în 1952 a suferit un ciclu de lucrări înainte de a fi transferat înapoi în rezervă. După șapte ani în rezervă, a fost scos la vânzare și cumpărat de BISCO. Demolarea a început pe 27 martie 1965 la șantierul naval Ward din Inverkeithing ^[1] .

Notă

^ Colledge , p. 252 .

Bibliografie

(EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .