Convoiul HX-84
| Convoiul HX-84 parte a bătăliei din Atlanticul celui de-al doilea război mondial | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 5 noiembrie 1940 | ||
| Loc | Oceanul Atlantic | ||
| Rezultat | Victoria germană | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| Efectiv | |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Convoiul HX-84 a fost un convoi naval aliat , escortat de crucișătorul auxiliar englez HMS Jervis Bay , a plecat din portul canadian Halifax , Nova Scoția , cu destinația Liverpool , și a atacat pe 5 noiembrie 1940 în Atlanticul de Nord de către cuirasatul de buzunar . germană Admiral Scheer în timpul al doilea război mondial . Rezultatul ciocnirii dintre unitatea Kriegsmarine și escorta slabă, constând dintr-o singură navă comercială armată și navele comerciale care alcătuiau convoiul , au constituit un succes semnificativ pe partea germană în bătălia Atlanticului , în numit războaiele convoaielor .
Planurile Kriegsmarine
În septembrie 1940, amânarea pe termen nelimitat a Operațiunii Leone Marino , adică invazia Angliei , a pus la dispoziție câteva unități de suprafață pe care Großmiralul Erich Raeder intenționa să le folosească pentru vânătoarea de convoaiele aliate, erau cuirasatul de buzunar Amiral Scheer , „ crucișătorul greu Amiral Hipper și cei doi crucișători de luptă Scharnhorst și Gneisenau , ar trebui să se adauge la cei șase raideri care au trecut deja în Oceanul Atlantic și printre ei s-au numărat Atlantida , Thor și Pinguin [1] .
Atacul asupra convoiului
La 28 octombrie 1940, convoiul HX-84 [2] a pornit de la Halifax : era format din 38 de nave comerciale, dispuse pe 9 coloane și a fost escortat de crucișătorul auxiliar HMS Jervis Bay [3] , comandat de vas. căpitan ESF Fegen ; în aceeași zi, cuirasatul german de buzunar, amiralul Scheer , comandat de amiralul Theodor Krancke , a navigat din portul norvegian Stavanger ; acesta din urmă, a navigat pe 23 de la Gotenhafen , a reușit, din cauza vremii nefavorabile, să treacă neobservat Strâmtoarea Danemarcei și să-și facă intrarea, pe 30, în Atlantic pentru misiunea sa de vânătoare a convoaielor aliate.
În dimineața zilei de 5 noiembrie, comandantul german, după ce a fost informat de Abwehr de prezența unui convoi pe ruta care pleca de la Halifax spre est , a lansat unul dintre avioanele sale de recunoaștere , hidroavionul Arado Ar 196 , care l-a văzut la o distanță de aproximativ trei ore de navigație de punctul în care se afla cuirasatul german. El a dat imediat ordinul de a se îndrepta spre convoi, dar la ora 14.30 a dat peste cargoul Mopan care naviga izolat. Cuirasatul a tras trei salvări pentru a-l opri și imediat echipajul, fără a trimite mesajul în codul de pericol [4] , a abandonat nava care a fost scufundată la scurt timp, în timp ce cuirasatul german a început recuperarea naufragiilor, operațiune care a durat aproximativ „acum [5] .
În jurul orei 17.00, amiralul Scheer a văzut convoiul și căpitanul Fegen, la bordul HMS Jervis Bay , a identificat cuirasatul german la scurt timp după aceea. La ora 18.00 s-a dat semnalul postului de luptă [6] . În același timp, următoarea comandă a fost trimisă navelor care alcătuiau convoiul: subțierea convoiului la viteză maximă; navele comerciale și petrolierele care sunt capabile să facă acest lucru emit paravan de fum. Următoarea comunicare a fost dată către Amiralitatea Britanică : Golful Jervis atacat de nava liniei inamice Admiral Scheer la 52 ° 45 'N - 32 ° 13' W. Convoiul împrăștie [7] . Comandantul britanic, conștient de puterea mai mică și de gama mai mică a pieselor sale, a decis să atace cuirasatul german, pentru a-și abate atenția de la convoiul fără apărare și, după ce a tras o salvă scurtă, a început un zigzag. dar soarta lui era încă sigilată și, de fapt, la scurt timp după patru salvări de pe linia germană, înarmate cu tunuri de 280 mm, au lovit Golful Jervis care, imobilizat, a luat foc și s-a scufundat [8] .
Amiralul Scheer , eliberat, dar în același timp întârziat, de acțiunea disperată a crucișătorului auxiliar englez a început să urmărească navele comerciale fără apărare, scufundând cinci dintre ele, Maiden , Trewellard , Kenbame Head , Beaverford și Fresno , unul după altul, plus un petrolier , San Demetrio , care, după ce a luat foc și a fost abandonat de echipaj, a fost, după îndepărtarea corăbiei germane, readus la navigabilitate de același echipaj care revenise la bord [9] , înainte de a suspenda urmărirea la 20.40 din cauza apariției nopții.
Epilog
Eroismul căpitanului Fegen, care, cu acțiunea sa, întârzie mișcarea corăbiei germane, a salvat convoiul de consecințe cu siguranță mult mai tragice, dar amiralitatea britanică intenționa în continuare să suspende pregătirea navelor comerciale timp de o săptămână, două convoiuri pe care le aveau. au navigat deja din Canada în Anglia și au fost aduși înapoi și următorul convoi, HX-89, a plecat abia pe 17 noiembrie. Timp de câteva luni, autoritățile navale britanice au permis foarte rar convoaielor mari să plece fără a fi escortate de cel puțin un cuirasat sau două crucișătoare , îndeplinind intențiile lui Raeder, și anume „de a crea cel mai mare dezastru posibil în sistemele de aprovizionare și în convoaiele inamice” [10 ] .
Notă
- ^ Cei 6 corsari, la sfârșitul lunii octombrie, ar fi scufundat 40 de nave aliate. Vezi AA.VV., The Third Reich, vol. Războiul pe mare, 1993, H&W, p. 72.
- ^ Abrevierea HX a identificat convoaiele care veneau din Halifax.
- ^ Clasa căreia îi aparținea Golful Jervis era așa-numita AMC, care este un acronim pentru Armed Merchant Cruiser ( crucișător armat pentru comercianți).
- ^ Semnul de pericol reglementar consta din cele trei litere RR R.
- ^ Mopanul era un transportator frigorific și probabil, în absența unui convoi din apropiere, o parte din echipajul Admiral Scheer ar fi dus nava în Germania, dar, pentru a economisi timp, Krancke a decis să o scufunde. V. Salmaggi și Pallavisini, Al doilea război mondial, 1989, Mondadori, p. 79.
- ^ Semnalul postului de luptă pe navele britanice a fost cele două cuvinte Action Station .
- ^ V. Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului, 1992, Mondadori, p. 156.
- ^ Dintre cei 254 de membri ai echipajului din Golful Jervis, doar 56 au fost salvați în timpul nopții de vagonul suedez Stureholm, iar decedatului căpitan Fegen i s-a acordat Crucea Victoria în memorie. V. Léonce Peillard, op. cit., p. 156.
- ^ San Demetrio a fost ulterior scufundat pe 17 martie 1942 de către U-404. V. Léonce Peillard, op. cit., p. 158.
- ^ Croaziera amiralului Scheer a continuat și s-a încheiat la 1 aprilie 1941, odată cu revenirea la Kiel , după 161 de zile de navigație și scufundarea sau capturarea a 17 nave inamice. Vezi AA.VV., op. cit., p. 74.
Bibliografie
- AA.VV., Al treilea Reich , vol. War on the Sea , 1993, H&W ISBN nu există
- Salmaggi și Pallavisini, Al doilea război mondial , 1989, Mondadori ISBN 88-04-39248-7
- Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , 1992, Mondadori ISBN 88-04-35906-4
