Invazia Islandei

Invazia Islandei parte a celui de-al doilea război mondial
Obiectivele inițiale britanice au fost distrugerea tuturor aeroporturilor (în albastru) și capturarea golfurilor cheie (în roșu). Din cauza problemelor de transport, a durat mai mult de o săptămână pentru a ajunge în nordul țării.
Data	10 mai 1940
Loc	Islanda
Rezultat	Victoria britanică; insulă capturată fără rezistență și cu pierderi mici sau deloc; Islanda începe de fapt să coopereze cu aliații
Implementări
Regatul Unit Canada Islanda
Comandanți
Colonelul Robert Sturges Prim-ministrul Hermann Jónasson
Efectiv
Inițial 746 de pușcași marini, însoțiți de 2 crucișătoare și 2 distrugătoare 60 de bărbați, număr necunoscut de polițiști și alte forțe
Pierderi
Marea Britanie : 1 deces (sinucidere), 1-10 victime ale neglijenței și 1 din raidul aerian german Islanda : 0-7 morți și răniți
Un număr mic de cetățeni germani care locuiesc în Islanda au fost arestați.
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Invazia Islandei , denumită în cod Operațiunea Furcă , a fost o operațiune militară britanică efectuată de Royal Navy , Royal Marines și un grup de lucru canadian în timpul celui de-al doilea război mondial . ^[1]

Invazia a început în dimineața zilei de 10 mai 1940 , când trupele britanice au aterizat în Reykjavík , capitala Islandei neutre . Fără a întâmpina nici o rezistență, armata a fost rapid la rețelele de comunicații dezactiva, ocupă puncte strategice de pe insulă, arestează germani cetățeni și rechiziționeze mijloacele locale de transport cu care au ajuns la Hvalfjörður , Kaldaðarnes , Sandskeið și Akranes , pentru a preveni un contra- inamic ipotetic aterizare. În zilele următoare, echipamente antiaeriene au fost desfășurate în Reykjavík și un detașament a fost trimis la garnizoana Akureyri din nordul țării.

În seara zilei de 10 mai, guvernul islandez a protestat public, denunțând că neutralitatea statului a fost „încălcată flagrant”, independența acestuia „a ofensat” și a declarat că solicită despăgubiri din partea Regatului Unit pentru prejudiciul cauzat. La rândul său, guvernul britanic a răspuns imediat, asigurând compensații și promițând condiții favorabile în viitoarele acorduri economice, să nu se amestece în chestiuni interne și să retragă trupele la sfârșitul conflictului. Resemnate la situație, autoritățile islandeze au ajuns de fapt să coopereze activ cu anglo-americanii, în ciuda menținerii oficiale a unui statut de neutralitate.

Forța de invazie din 10 mai era formată din 746 Royal Marines , slab echipați și doar parțial înarmați. ^[2] Deși au reușit în misiunea lor inițială de a lua insula, ei au fost în mod clar insuficienți pentru a garnizoana teritoriul său de 103.000 de kilometri pătrați și, la 17 mai, au sosit 4.000 de soldați ai armatei britanice și au fost apoi măriți la 25.000. Un an mai târziu, în Iulie 1941 , Statele Unite ale Americii (care nu au intrat încă oficial în război) i-au înlocuit pe britanici, care aveau nevoie de trupele lor în altă parte. Americanii au rămas în Islanda până la sfârșitul conflictului, plecând în 1946 și apoi întorcându-se în 1949 , de această dată ca parte a Pactului Atlantic .

fundal

Comisarul islandez de poliție Agnar Kofoed Hansen își pregătește oamenii pentru război

TIME a scris că regele Christian X al Danemarcei era „mai puțin nepopular decât fusese orice alt conducător danez” ^[3] . În ciuda acestui fapt, marea majoritate a islandezilor erau în favoarea unei republici .

În 1918 , după o lungă perioadă de guvernare daneză , Islanda devenise un stat independent în uniune personală cu Danemarca , cu care împărtășea o politică externă comună . Nou-născutul Regat al Islandei s-a declarat imediat un stat neutru fără forțe armate . Tratatul prevedea posibilitatea de a discuta din nou termenii începând din 1941 și de a înceta în vigoare la trei ani după acea dată, dacă nu s-ar fi ajuns la un nou acord; ^[4] încă din 1928 , însă, toate partidele politice islandeze au convenit că unirea ar trebui încheiată cât mai curând posibil. ^[5]

La 9 aprilie 1940 , Germania a lansat operațiunea Weserübung , invadând Norvegia și ocupând Danemarca în câteva ore. În aceeași zi, guvernul britanic a trimis un mesaj omologului său islandez, afirmând că Regatul Unit este dispus să asiste Islanda în menținerea independenței sale, cu condiția ca acesta din urmă să garanteze disponibilitatea teritoriului său. În practică, Islandei i s-a cerut să se alăture deschis Marii Britanii „ca beligerant și ca aliat”. Reykjavík a refuzat oferta. ^[6]

A doua zi, 10 aprilie, Althing l-a declarat pe regele Danemarcei Christian X incapabil să-și exercite atribuțiile constituționale, încredințate acum guvernului islandez, care a preluat și toate celelalte sarcini îndeplinite anterior de Danemarca în numele Islandei. În acest moment, mica națiune insulară era în întregime la mila sa. Guvernul a decis să extindă și să consolideze forța de poliție națională, Ríkislögreglan , pentru ao face o adevărată unitate militară de apărare. Comisarul Agnar Kofoed Hansen, șeful poliției, fusese instruit în Forțele Aeriene Daneze și era ocupat cu pregătirea celor șaizeci de agenți ai săi. Au fost achiziționate arme mici și uniforme, iar în jurul lacului Laugarvatn au fost efectuate exerciții de tragere și manevre tactice simple. Planul era extinderea forței militare în curs de formare la o compoziție de 300 de oameni; invazia britanică a pus capăt acestui proiect.

Pe 12 aprilie, Marea Britanie a lansat operațiunea Valentine : a aterizat în Insulele Feroe și le-a ocupat. Mai mult, odată cu căderea Norvegiei și Danemarcei, guvernul britanic a fost din ce în ce mai îngrijorat de o lovitură de stat germană în Islanda, care ar fi subminat foarte mult dominația britanică în Atlanticul de Nord ; în plus, Marina Regală a dorit să obțină baze pe insulă pentru a-și consolida Patrula de Nord , forța navală care patrula apele nordului îndepărtat. ^[7]

Planificare

Pe măsură ce situația din Norvegia s-a înrăutățit pentru Aliați , Amiralitatea a ajuns la concluzia că britanicii nu se mai pot descurca fără baze în Islanda. Pe 6 mai, prim-ministrul Winston Churchill a prezentat situația cabinetului de război: el a afirmat că, dacă negocierea va continua prin canale diplomatice , Germania ar putea mirosi mișcarea și ar putea bate britanicii la timp. Cea mai bună soluție, a susținut Churchill, a fost să plece prin surprindere și să confrunte guvernul islandez cu un fapt împlinit. Cabinetul a aprobat propunerea. ^[8]

Expediția a fost organizată rapid și haotic: planurile operaționale au fost întocmite în timpul călătoriei, au existat doar câteva hărți disponibile, majoritatea de calitate slabă, una chiar trasă din memorie. Niciuna dintre forțele de invazie nu vorbea fluent islandeză . ^[9] Subsecretarul permanent britanic pentru afaceri externe, Sir Alexander Cadogan , a respins operațiunea în câteva cuvinte în jurnalele sale:

În cele din urmă, britanicii au ales să-și debarce toate trupele direct în Reykjavík . Odată ajunși la fața locului, ei vor copleși orice rezistență și ar lua cetățenii germani în custodie. Pentru a evita un contraatac inamic de la mare, soldații ar fi ocupat imediat golful capitalei și fiordul Hvalfjörður ; în plus, temându-se că germanii ar putea implementa un transport aerian precum cele utilizate cu succes în Norvegia, s-a decis capturarea aeroporturilor din Sandskeið și Kaldaðarnes cât mai curând posibil . În cele din urmă, vom continua să ajungem la nordul insulei și să luăm aeroportul Akureyri și Melgerði . ^[10]

Divizia de informații navale a prevăzut rezistența posibilă din partea a trei entități diferite: rezidenți de origine germană, despre care se credea că dețin o armă și intenționează să se apere sau chiar să încerce o lovitură de stat ; în al doilea rând, o forță invadatoare germană ar putea fi ea însăși pe drum sau ar fi putut fi expediată imediat după debarcarea engleză; în cele din urmă, se temea de reacția celor șaptezeci de oameni ai poliției din Reykjavík.

Operațiunea Fork

Forța de invazie a colonelului Sturges

La 3 mai 1940, al doilea batalion Royal Marines , staționat în Bisley ( Surrey ), a primit ordinul de la Londra să fie gata să plece către o destinație necunoscută în două ore. Unitatea fusese activată doar cu o lună înainte, formată dintr-un nucleu de ofițeri, dar mai ales de noi recruți neexperimentați și doar parțial instruiți. ^[2] A existat o lipsă de arme, constând doar din puști , pistoale și baionete : 50 de pușcași marini tocmai primiseră pușca lor de serviciu și nu avuseseră încă ocazia să o încerce. Pe 4 mai , batalionul a primit câteva provizii, sub formă de mitraliere ușoare Bren , artilerie antitanc și mortare de 2 inci. Fără timp de pierdut, trupele au putut să se familiarizeze și să pregătească noile arme doar în timpul călătoriei pe mare. ^[11]

În ceea ce privește artileria , acestea au fost livrate cu două obuziere de 3,7 inci, patru tunuri în foc rapid de la 2 lire sterline și două tunuri de apărare de coastă de 4 inci. ^[11] Servitorii acestor arme erau tunari și pușcași marini din Royal Navy , dar niciunul dintre ei nu avea experiență în utilizarea lor. În plus, a lipsit complet luminile de căutare, echipamentele de comunicații și directorii de tragere pentru a coordona tragerea bateriilor. ^[12]

Colonelul Robert Sturges a fost numit comandant al acestei forțe de invazie. Patruzeci și nouă, era un veteran foarte respectat din primul război mondial , care participase atât la bătălia de la Gallipoli, cât și la bătălia navală din Jutland . ^[13] El a fost însoțit de micul detașament de informații al maiorului Humphrey Quill și de o misiune diplomatică condusă de Charles Howard Smith. ^[2] În afară de acestea, forța de aterizare a constat din 746 de pușcași marini. ^[14]

Călătorie pe mare în Islanda

Cruiserul HMS Berwick a fost nava de comandă a operației Fork

Pe 6 mai, Force Sturges a fost transferat cu trenul la Greenock , pe Firth of Clyde . Pentru a evita atragerea atenției, trupele au fost eșalonate în două trenuri feroviare diferite, dar, din cauza unei întârzieri pe linie, au ajuns la gară în același timp, pierzând gradul de discreție dorit. ^[15] În plus, siguranța operațiunii a fost compromisă și mai mult printr-un ordin transmis „în clar”, astfel încât, la sosirea la Greenock, toți militarii știau de destinația lor. ^[2]

În dimineața zilei de 7 mai, trupele au intrat în portul Greenock, unde au găsit crucișătorul greu HMS Berwick și crucișătorul ușor HMS Glasgow care îi așteptau, care îi vor transporta în Islanda. Au început procedurile de îmbarcare, cu întârzieri mari și probleme logistice care au obligat plecarea să fie amânată până la 8; și chiar atunci cantități mari de echipamente și provizii au fost lăsate pe docuri. ^[16]

La ora 4 dimineața, pe 8 mai, crucișătoarele au navigat, însoțite de o escortă antisubmarină formată din distrugătoarele Fearless și Fortune . Navele de război nu au fost concepute pentru a transporta atât de multe trupe la bord, spațiul era limitat și condițiile de adăpostire erau precare. ^[17] Deși de cele mai multe ori condițiile meteorologice au rămas destul de favorabile, mulți dintre pușcașii marini au suferit de rău de mare : totuși, au profitat de călătorie pentru a familiariza bărbații cu noile arme. ^[18] .

La bord, unul dintre marinarii proaspăt înrolați s-a sinucis, dar în afară de asta, călătoria nu a văzut evenimente notabile. ^[19] Berwick lui subofițer ^[20] , Stan Foreman, a scris în jurnalul său:

Pierderea surprizei

Morsa Supermarine , deși s-a dovedit nepotrivită pentru utilizare în Islanda , a avut avantajul că poate ateriza aproape oriunde ^[21]

La 10:47, ora locală islandeză, pe 10 mai, HMS Berwick a lansat un avion amfibiu de recunoaștere a morsului Supermarine cu propria catapultă . Scopul principal al zborului a fost explorarea zonei care înconjura Reykjavík în căutarea de bărci inamice U , despre care Divizia de Informații Navale era convinsă că operează în apele nordice. ^[22] Pilotului Morsului i s-a ordonat să nu treacă peste oraș, dar - fie din greșeală, fie din cauza unui defect de comunicare - aeronava a făcut mai multe răsuciri peste case, provocând un zgomot considerabil și trezind mulți locuitori: la timp, Islanda nu avea propriul avion și observarea a provocat imediat senzație. ^[23] Prim-ministrul Hermann Jónasson a fost alertat, la fel și forțele de ordine locale. Adjunctul șefului poliției, Einar Arnalds, a ghicit că provine dintr-o navă militară engleză care transporta noul ambasador așteptat; acest lucru a fost doar parțial corect, deoarece s-ar dovedi câteva ore mai târziu. ^[24]

Consulul german , Werner Gerlach, a observat și el avionul. Bănuind ce urma să se întâmple, a plecat cu mașina în port, împreună cu un concetățean. ^[25] Folosind o pereche de binocluri , el și-a confirmat temerile și s-a grăbit acasă ^[26] , a încercat să ardă documente confidențiale și a încercat în zadar să telefoneze biroul de externe islandez. ^[27]

Aterizarea

La 3:40 dimineața, un polițist islandez a văzut o mică flotă de nave de război care se îndreptau spre port, incapabilă să-și identifice naționalitatea. El și-a informat superiorul, care la rândul său a transmis știrile adjunctului șefului poliției, Einar Arnalds. ^[28] Reglementările internaționale interziceau mai mult de trei nave militare cu o putere beligerantă să folosească portul unei națiuni neutre în același timp, interzicând și avioanelor care decolează de pe astfel de nave să zboare peste apele sale teritoriale. Arnalds, observând că ambele legi au fost încălcate, s-au dus la chei și au observat personal navele în larg, identificându-și corect naționalitatea britanică . El a contactat Ministerul de Externe și a primit ordinul de a notifica flota străină cu privire la încălcarea neutralității islandeze pe care o comiteau; în acest scop, Arnalds a pregătit o barcă pentru vama portului.

Nu a fost timp să-l folosească, deoarece distrugătorul Fearless , după ce a încărcat 400 de pușcași marini din Berwick , a intrat independent în golf la cinci dimineața. Operațiunile de transbordare a trupelor de la navă la navă au fost încetinite de lipsa de experiență și de răul de mare suferite de militari, provocând o frustrare considerabilă în rândul ofițerilor britanici și provocând o întârziere suficientă pentru ca o mică mulțime să se adune pe doc: simpli curioși, polițiști care așteptau barca vamală și, de asemenea, consulul englez Shepherd cu câțiva asistenți, care fuseseră avertizați în prealabil cu privire la invazie și care aveau sarcina incomodă de a facilita debarcarea. - Te-ar deranja să tragi mulțimea înapoi, astfel încât trupele să poată coborî mai ușor de pe navă? i-a întrebat pe polițiștii islandezi, care s-au supus și apoi le-au permis marinarilor să atingă pământul imediat ce Fearless a fost andocat. Nu a fost primit și a cerut guvernului noi instrucțiuni: i s-a ordonat să nu interfereze cu operațiunile și să prevină orice ciocnire între militari și cetățeni. Actele de protest s-au limitat la proteste verbale, deși s-a raportat cazul unui islandez care a furat pușca dintr-un marine, a pus o țigară aprinsă în butoi și i-a returnat-o proprietarului de drept, spunându-i să fie atent la fumul care a ieșit; un ofițer a fugit să-l certeze pe soldat pentru distragere.

Ocupația din Reykjavik

Odată ce debarcarea a fost finalizată, forțele britanice s-au deplasat în capitala islandeză, ocupând fără să se tragă focuri centrele nervoase ale orașului, cu o atenție deosebită acelor entități capabile să comunice cu continentul: serviciul de telegraf Síminn, radioul RÚV și biroul meteorologic; au vrut să împiedice comenzile germane să afle vestea invaziei în timp ce aceasta era încă în desfășurare. Oficiul poștal a fost păzit de un gardian înarmat și un anunț a fost postat pe ușă în care explica, în islandeză macaronică, că trupele britanice ocupau Reykjavik și cereau cooperare în gestionarea germanilor rezidenți. Între timp, o echipă de soldați a fost trimisă pentru a asigura cel mai important obiectiv: consulatul german, ai cărui angajați, totuși, nu au rezistat și s-au predat imediat ce au auzit o bătaie la ușă. Când consulul Gerlach a deschis-o și a înfruntat soldații, a protestat verbal și a invocat neutralitatea Islandei; i-au spus că și Danemarca este neutră atunci când germanii au invadat-o . Cercetând consulatul, britanicii au găsit o grămadă de documente diplomatice arzând în cadă la ultimul etaj al clădirii, au stins flăcările și au recuperat un număr semnificativ de hârtii.

De asemenea, în oraș se aflau cei 62 de marinari ai Bahia Blanca , o navă de marfă germană care lovise un aisberg în strâmtoarea daneză și al cărei echipaj fusese salvat de o barcă de pescuit islandeză. Divizia de informații navale era convinsă că acești bărbați erau de fapt submarini „de rezervă” pentru bărcile U pe care le traversau în Islanda; în realitate, acestea aparțineau, așa cum s-a menționat, marinei comerciale și se lăsau arestați fără niciun incident.

Ocupația SUA

Redați fișierul media

Film despre situația islandeză din noiembrie 1941 până în primăvara anului 1942 , în timpul ocupației SUA

Redați fișierul media

Al doilea videoclip despre ocupația SUA

Imperiul Britanic nu și-a putut permite să devieze trupele, angajate, deoarece se afla pe mai multe fronturi de război, și a fost imediat clar necesitatea reamintirii detașamentelor din Islanda. Prin urmare, la 16 iunie 1941 s-a convenit ca responsabilitatea pentru insulă să revină Statelor Unite ale Americii (în mod formal încă neutră, dar aproape apropiată de cauza aliaților), iar Althingul islandez a fost convins să accepte în scris, printr-un act a aprobat pe 7 iulie, desfășurarea forțelor militare americane. Încă din 22 iunie, de fapt, prima brigadă provizorie (prima brigadă provizorie, așa numită pentru că a fost înființată în afara organigramei aprobate anterior, evident că nu mai este adecvată nevoilor războiului), a Corpului de Marină a navigat din portul Charleston , constituit în San Diego de 194 de ofițeri și 3.714 subofițeri și soldați în subordinea generalului de brigadă John Marston, care s-au alăturat apoi altor nave din portul Argentia pentru a compune Task Force 19 . TF 19 a intrat în portul Reykjavik pe 8 iulie, iar operațiunile de debarcare au fost finalizate până la 12 . Ulterior, Marina SUA a desfășurat și o escadronă de aviație navală în Islanda formată din Martin PBM Mariner și Consolidated PBY Catalina . Opt nave de transport militarizate (USS Heywood , Fuller , William P. Biddle , Orizaba , Arcturus , Hamul , Cherokee și Salamonie ) alcătuiau Task Force 19 escortate de două corăbii ( USS Arkansas și USS New York ), două crucișătoare ușoare ( USS Nashville și USS Brooklyn ) și treisprezece distrugătoare (USS Lea , Upshur , Bernadou , Ellis , Buck , Benson , Mayo , Gleaves , Niblack , Lansdale , Hilary P. Jones , Charles F. Hughes și Plunkett ).

În martie 1942 , când Statele Unite au intrat oficial în războiul împotriva Puterilor Axei și marinarii au fost solicitați de urgență în teatrul din Pacific , prima brigadă provizorie a fost alternată de trupele armatei Statelor Unite , considerate mai potrivite pentru controlul unei la urma urmei, o națiune cooperantă precum Islanda. 50.000 de soldați ai armatei americane s-au stabilit pe insulă până la sfârșitul războiului din 1945 , provocând un anumit grad de greutăți sociale: armata SUA era mai mare decât bărbații adulți nativi (Islanda la acea vreme avea o populație totală de aproximativ 130.000 de locuitori). Aceste probleme deosebite erau cunoscute, în cultura islandeză, cu numele de ástandið ( traductibil diferit ca „situația”, „condiția” sau „problema” în italiană ). Cel mai vizibil aspect al ástandið-ului a fost numărul mare de interacțiuni sentimentale dintre militarii aliați și femeile islandeze, interacțiuni care se învecinează adesea cu prostituția și care uneori au implicat chiar și fete foarte tinere. Copiii inevitabili născuți ca urmare a acestor contacte, contacte oricât de încruntate și împiedicate de societatea islandeză a vremii, fiind priviți ca fraternizare cu invadatorii, au fost numiți „ standard ”:„ copiii situației ”. Chiar și după sfârșitul războiului, armata SUA a menținut o prezență, deși redusă, în Islanda, stația aeriană navală Keflavik , închisă abia în 2006 .

USS South Dakota (BB-57) a andocat în zona Hvalfjörður , Islanda, 24 iunie 1943 , dovezi tangibile ale prezenței SUA

Concluzie

Deși intenția inițială a Regatului Unit era de a contracara o ipotetică invazie germană, nici o astfel de acțiune nu fusese planificată de fapt în Germania . Generalul Wehrmacht Walter Warlimont , aplicat la Oberkommando der Wehrmacht în timpul războiului, a declarat după încheierea ostilităților că Adolf Hitler „era foarte interesat să ocupe Islanda [înainte de a fi precedată de britanici]. Pentru început, a vrut să împiedice „oricine altcineva” să ajungă acolo; în al doilea rând, a vrut să folosească insula ca bază aeriană pentru a proteja submarinele noastre care operează în acea zonă.

Chiar și după Operațiunea Fork , germanii au întocmit un raport care examinează posibilitatea cuceririi Islandei, denumit în cod „Operațiunea Ikarus ”. Ideea a fost respinsă, deoarece s-a dat seama că, chiar dacă atacul inițial ar avea șanse de succes, nu ar fi posibil să se aprovizioneze cu ușurință trupele apoi desfășurate și beneficiile strategice au fost de râs (de exemplu, nu exista infrastructura necesară pentru a sprijini o forță aeriană bazată pe insule).

Notă

Bibliografie

• Bittner, Donald F. (1983). Leul și șoimul alb: Marea Britanie și Islanda în epoca celui de-al doilea război mondial . Archon Books, Hamden. ISBN 0-208-01956-1 .
• Cadogan, Alexander George Montagu, Sir (1971). Jurnalele lui Sir Alexander Cadogan, OM, 1938–1945 , Dilks, David (Ed.). Londra: Cassell. ISBN 0-304-93737-1 .
• Gunnar Karlsson (2000). 1100 de ani ai Islandei: istoria unei societăți marginale . Hurst, Londra. ISBN 1-85065-420-4 .
• Gunnar M. Magnúss (1947). Virkið í norðri: Hernám Íslands: I. bindi . Ísafoldarprentsmiðja, Reykjavík.
• Miller, James (2003). The North Atlantic Front: Orkney, Shetland, Faroe and Iceland at War . Birlinn, Edinburgh. ISBN 1-84341-011-7 .
• Þór Whitehead (1999). Bretarnir koma: Ísland í síðari heimsstyrjöld . Vaka-Helgafell, Reykjavík. ISBN 9979-2-1435-X .
• Þór Whitehead (1995). Milli vonar og ótta: Ísland í síðari heimsstyrjöld . Vaka-Helgafell, Reykjavík. ISBN 9979-2-0317-X .

Altre letture

• Byron Fairchild, Decision to Land United States Forces in Iceland, 1941 , in Kent Roberts Greenfield (a cura di), Command Decisions , United States Army Center of Military History , 2000 (reissue from 1960), CMH Pub 70-7.

Voci correlate

• Operazione Ikarus
• Storia dell'Islanda
• Battaglia dell'Atlantico (1939-1945)

Collegamenti esterni

• ( EN ) Messaggio del Presidente Roosevelt in seguito all'occupazione dell'Islanda, 7 luglio 1941

Portale Islanda

Portale Marina

Portale Seconda guerra mondiale