HMS Fortune (H70)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
HMS Fortune
HMCS Saskatchewan
HMS Fortune 1943 IWM FL 13249.jpg
The Fortune în iunie 1943
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Naval Ensign of Canada.svg
Tip Distrugător
Clasă Clasa F
În serviciu cu Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Naval Ensign of Canada.svg Marina regală canadiană
Identificare H70 Hotel Șapte Zero
Constructori John Brown & Company
Loc de munca Clydebank
Setare 25 iulie 1933
Lansa 29 august 1934
Completare 27 aprilie 1935
Livrare 31 mai 1943
Intrarea în serviciu 1936
Scos din uz 28 ianuarie 1946
Soarta finală Vândut pentru demolare la 28 ianuarie 1946
Caracteristici generale
Deplasare 1 428 t
La sarcină maximă: 1 970 t
Lungime 100,3 m
Lungime 10,1 m
Proiect 3,81 m
Propulsie 3 cazane Admiralty și 2 turbine cu aburi Borwon-Curtis; 2 arbori cotiți cu elice (36 000 shp )
Viteză 35,5 noduri (67,45 km / h )
Autonomie 6 350 mile la 15 noduri (11.760 kilometri la 28,5 km / h)
Echipaj 145
Armament
Artilerie 4 tunuri QF Mk IX de 120 mm
Torpile 8 tuburi de torpilă de 533 mm
Alte 8 mitraliere grele Vickers de 12,7 mm

Surse citate în corpul textului

intrări de distrugătoare pe Wikipedia

HMS Fortune a fost unul dintre cele nouă distrugătoare aparținând clasei F a Marinei Regale . Alocat flotei interne la finalizare, el a fost apoi detașat în flota mediteraneană pentru operațiuni de embargo în timpul războiului civil spaniol . La câteva săptămâni după începerea celui de-al doilea război mondial, a ajutat la scufundarea unui submarin german, apoi a fost angajat în sarcini de escortă la unitățile mai mari ale flotei și a jucat un rol minor în campania norvegiană din 1940. Ulterior a fost trimis la Gibraltar la mijlocul -1940 în rândurile Forței H : a fost astfel prezent la bătălia de la Dakar și la apărarea a numeroase convoaie îndreptate spre Malta în 1940-41, dar a fost grav avariat la mijlocul anului 1941 de bombardierele italiene.

Reluat serviciul după reparații, a reintrat pentru scurt timp în flota mediteraneană și apoi a tranzitat către flota estică din Oceanul Indian în primele luni ale anului 1942. Alocat apărării unui portavion în timpul bătăliei din Madagascar , apoi a continuat la a supravegheat rutele convoaielor până la începutul anului 1943 și în februarie s-a întors în Marea Britanie, unde a fost transformat într- un distrugător de escorte . Prin urmare, a fost transferat Marinei Regale Canadiene la mijlocul anului și redenumit HMCS Saskatchewan . În anul următor a escortat convoaie în Atlanticul de Nord înainte de a fi transferat la convoaiele din Canalul Mânecii pentru a le însoți în timpul debarcărilor din Normandia ; în iulie a angajat și câteva bărci de patrulare germane, suferind daune ușoare care, totuși, l-au obligat să se întoarcă în Canada: nu s-a întors în Regatul Unit decât în ​​ianuarie 1945. Și-a reluat funcțiile anterioare până la sfârșitul războiului și apoi a fost repartizat în însoțesc convoaiele care au repatriat trupele în Canada timp de câteva luni. Considerat de prisos, Saskatchewan a fost vândut la începutul anului 1946 pentru demolare.

Caracteristici

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: clasele E și F (distrugătoare) .

Fortune a păstrat caracteristicile tipice ale clasei F. A deplasat 1 428 tone standard și 1 970 tone complet încărcate; avea o lungime totală de 100,30 metri, o lățime maximă de 10,10 metri și un pescaj de 3,81 metri. Motorul era format din trei cazane Admiralty care furnizau abur sub presiune la două turbine Brown-Curtis : fiecare avea un arbore prevăzut cu o elice. Per total, a fost livrată o putere totală de 36.000 shp , suficientă pentru a atinge o viteză maximă de 35,5 noduri . Alimentarea cu combustibil a fost reprezentată de 480 de tone de păcură și a permis o autonomie de 6 350 mile la o viteză de 15 noduri. Echipajul a adunat 145 de bărbați între marinari și ofițeri. [1]

Nava fusese înarmată cu patru tunuri QF Mark IX de 120 mm în patru turnulețe , desemnate cu arcul spre pupa „A”, „B”, „X” și „Y”. Ca echipament anti- navă suplimentar, au fost adăugate două complexe de lansatoare de torpile cvadruple folosind bomba Mk VIII de 533 mm, în timp ce apărarea antiaeriană a folosit două sisteme de mitraliere grele Vickers Mark III cvadruplu de 12,7 mm. [2] În cele din urmă, au fost montate două lansatoare de bombe de adâncime deservite de o șină pe care erau rulate dispozitivele: inițial aprovizionarea era de douăzeci de bombe, dar a fost mărită la treizeci și cinci la scurt timp după începerea celui de- al doilea război mondial . [3]

Serviciu operațional

Lansare și primii ani

Fortune , cea de-a 23-a navă care poartă acest nume în Royal Navy, [4] a fost expusă de John Brown & Company la șantierul naval Clydebank pe 27 iulie 1933. A fost lansată pe 29 august 1934 și finalizată pe 27 aprilie, 1935 la un cost total de 247 564 de lire sterline , cu excepția echipamentului furnizat de guvern (de ex. Armament. [5] La încercările pe mare abia depășea viteza de proiectare [6] și a fost repartizat în curând la Flota de distrugere a 6-a a flotei de origine ; în 1937 a fost detașat în flota mediteraneană pentru a consolida embargoul impus ambelor părți angajate în războiul civil spaniol. Flota 6 a fost redenumită 8 în aprilie 1939. [5]

1939-1940

În primele zile ale celui de-al doilea război mondial, câteva bărci de pescuit au fost scufundate de un submarin în largul Hebridelor : flotilele 6 și 8 au fost, prin urmare, ordonate să patruleze zona din 19 septembrie. A doua zi, Fortune și trei unități din aceeași clasă au scufundat U-27 , apoi și-au reluat sarcinile normale de escortă. [7] În februarie 1940, Fortune a participat la apărarea convoiului TC 3 care transporta trupe din Canada în Regatul Unit . [8] La 20 martie, în timp ce însoțea unitățile Home Fleet la nord-vest de Shetlands , el s-a angajat într-o luptă cu submarinul U-44 și l-a scufundat, [9] deși cercetările ulterioare au sugerat că barca, mai probabil, a căzut victima unui câmp minat care fusese pus de alți distrugători britanici la 13 martie. [10]

La 9 aprilie, Germania nazistă a inițiat invazia Norvegiei , la care Marina Regală a răspuns trimitând forțe mari; în cursul operațiunilor Fortune a jucat un rol minor, atribuit apărării petrolierului War Pindari , care se afla la Namsos începând cu 15 aprilie. [11] Pe 25 aprilie a transportat o parte a batalionului 2, South Wales Borderers către Bogen și Lenvik , [12] apoi la sfârșitul lunii a însoțit portavioanele HMS Ark Royal , HMS Glorious și cuirasatul HMS Valiant de pe coasta Norvegiei. [13] La începutul lunii mai a flancat doi crucișători care transportau trupe ca parte a invaziei preventive a Islandei și, în august, s-a alăturat rândurilor distrugătorului 4 Flotilla: la 10 august Fortuna a devenit protagonistul salvării crucișătoare naufragiate auxiliare RMS Transilvania , victima unui submarin german. Repartizat pe ecranul unui convoi care se îndrepta spre Gibraltar , pe 28 a fost transferat în Forța H staționat la importanta bază britanică. [14]

1940-1941

Fortuna a fost imediat desfășurată pentru Operațiunea Pălării , cu scopul de a aduce provizii și arme în Malta , în apărarea portavioanelor HMS Argus și Ark Royal care urmau să lanseze un grup de luptători pe insulă. [15] La 13 septembrie, Forța H s-a întâlnit cu un convoi care transporta trupe destinate să cucerească Dakar , apoi sub controlul guvernului de la Vichy : pe 23 debarcarea a avut loc fără probleme deosebite, iar Fortune a scufundat submarinul Ajax a doua zi, salvarea a 76 de membri ai echipajului. [16] În cursul lunii noiembrie, Fortune a fost angajat în escortarea portavioanelor echipei, utilizate intens pentru operațiunile Coat și White ; în timpul primei operații Fortunei , de asemenea , a acționat ca dirijor pentru forța F legat de Malta, situându - se în fruntea celorlalte nave și care funcționează ca un rapid Minesweeper datorită TSDS (două trepte de viteză distrugator Sweep) echipamentele de la bord. Datorită acestui sistem de cabluri și plutitoare, exemplarele din clasa F au reușit să îndepărteze sau să raporteze minele navale. [17]

La începutul lunii ianuarie 1941, el a fost prezent la „ Operațiunea Excess [18] și în aprilie, împreună cu alți patru distrugători, a escortat crucișătorul ușor HMS Sheffield , crucișătorul de luptă HMS Renown și Ark Royal în operațiunea Winch, concepută pentru livrează o duzină de luptători Hawker Hurricane Malta către apărătorii Maltei. [19] La întoarcerea în Gibraltar, Fortune a fost dezbrăcată de tuburile sale torpile din spate pentru a face loc unui tun antiaerian QF 12 cwt de 76 mm; [20] pe 24 aprilie, el a revenit la acțiune cu restul Forței H pentru a acoperi portavionul Argus , care transporta avioane de luptă suplimentare pentru uragane către Malta și câteva unități ale Flotei a 5-a Destroyer (Operațiunea Dunlop). La începutul lunii mai a format împreună cu alți cinci distrugători escorta apropiată a cuirasatului HMS Queen Elizabeth și a crucișătoarelor ușoare HMS Naiad , HMS Fiji și HMS Gloucester , care s-au alăturat recent flotei mediteraneene în vederea vastei operațiuni Tiger , trimitând în Alexandria d Egipt cu o mare cantitate de provizii și tancuri, precum și cu navele de război abia sosite în teatrul mediteranean pentru Alexandria și transferul cuirasatelor. În ciuda echipamentului de dezminare, unitățile Fortune și surori nu au reușit să localizeze toate câmpurile de mină și un cargo a explodat de-a lungul traseului; un al doilea transport maritim a fost grav avariat și a trebuit să cadă înapoi. Pe 10 mai, Fortune se întorcea în Gibraltar, când un grup de avioane italiene s-au aruncat pe navele britanice: Fortune a fost vizată și o bombă de 230 de kilograme a explodat lângă corpul navei. Unda de șoc a provocat o scurgere din care a fost înghițită apa, motoarele au fost scoase din uz, motorul și arborii de transmisie au fost ușor îndoiți; echipajul s-a dedicat apoi aruncării întregii greutăți inutile în mare (aproximativ 8 200 de kilograme) și nava a reușit să plece cu o viteză modestă de 12 noduri (22 km / h) către Gibraltar, unde a primit reparații temporare. Fortune a continuat apoi către Chatham Royal Dockyard pentru o reparație completă, care a fost finalizată în noiembrie. [21] [22]

Fortune a reușit să-și reia locul în Gibraltar în aceeași lună, dar a continuat să acuze probleme mecanice care i-au limitat serviciile la sarcini locale până în februarie 1942: pe 9, de fapt, a fost repartizat ca escortă la crucișătorul ușor HMS Cleopatra plecând spre Malta. Apoi a pornit de pe insulă împreună cu crucișătorul și un convoi, ajungând pe 17 în Alexandria; reatribuit la Flotila a 2-a distrugătoare a flotei de est , a plecat imediat la baza militară Trincomalee , pe insula Ceylon , pe care a atins-o la 7 martie. Amiralul James Somerville , comandantul flotei, l-a repartizat la protecția unităților lente ale Forței B în contextul febrei reorganizări în curs: riscul ca Marina Imperială Japoneză să pătrundă în Oceanul Indian a fost real, după rapidele victorii japoneze în Pacificul de Vest și Asia de Sud-Est . Pe 4 aprilie, Fortune a salvat 88 de supraviețuitori de pe nava de marfă Glenshiel , apoi în mai a primit ordin să se întoarcă în Marea Mediterană, unde urma să aibă loc ambițioasa operațiune Vigorous , încă un efort britanic de a menține cetatea Maltei. În culmea verii, Fortune a reușit să se întoarcă la angajarea Flotei de Est și, inclusă în flotila a 12-a distrugătoare, a supravegheat portavionul HMS Illustrious în timpul intervenției aliate din Madagascar (septembrie). În restul anului 1942 și în primele săptămâni ale anului 1943, distrugătorul a fost angajat în escortarea convoaielor care străbăteau Oceanul Indian; în februarie a fost chemat în Marea Britanie pentru a fi transformat într- un distrugător de escorte . [23]

HMCS Saskatchewan

Procesul de transformare a durat din februarie până în mai 1943. Mai întâi a fost montat un radar de căutare pe suprafață cu rază scurtă de tip 286 și apoi un radar de detectare a țintei de tip 271 a fost instalat deasupra podului , înlocuind dispozitivul general de vizare optică și telemetrul ; Apoi a fost adăugat un căutător de direcție HF / DF pe ' catarg . Apărarea antiaeriană cu rază scurtă de acțiune a fost mărită cu patru tunuri Oerlikon de 20 mm, plus încă două care au înlocuit vechiul Vickers de 12,7 mm; în cele din urmă, pe părțile laterale ale turnului de prow, au fost încărcate două Porcupine antisubmarin, pentru care a fost încărcat un rezervor de 70 de bombe de adâncime. Aceste modificări au mărit deplasarea și, prin urmare, a fost necesar să se îndepărteze turnul cu piesa de pupa de 120 mm, pistolul antiaerian de 76,2 mm și toate echipamentele de deminare . [24]

La sfârșitul conversiei, Fortuna a fost transferată Marinei Regale Canadiene la 31 mai și a fost redenumită Saskatchewan : livrarea efectivă a avut loc la 15 iunie 1943. Unitatea a fost agregată la Escort Group C3, răspunzând Mid-Oceanului Escort Force , ca nava amiral a formației și avea sediul în portul Londonderry . În mai 1944, Saskatchewan a trecut la al 12-lea grup de escorte în mai 1944 și, în vară, a fost însărcinat mai ales cu patrularea intrării de vest a Canalului după debarcările din Normandia, pentru a preveni posibilele atacuri ale submarinelor germane din Oceanul Atlantic. . [25]

Împreună cu distrugătoarele Qu'Appelle [26] , HMCS Skeena și Restigouche au atacat trei bărci de patrulare germane în afara Brest în noaptea de 5-6 iulie , contribuind la scufundarea V715 . Sasketchewanul a suferit daune superficiale în timpul luptei, precum și un deces și patru răniți. După serviciul intens a fost amânat în Canada, a ajuns la Halifax pe 6 august și a fost supus unei revizii generale la șantierele navale Shelburne , unde a rămas până în noiembrie. Cu toate acestea, s-au dovedit necesare lucrări suplimentare, iar Saskatchewan a trebuit să se oprească și la St. John, Newfoundland : ea s-a putut întoarce în Regatul Unit doar în ianuarie 1945. [27] A fost repartizată mai întâi în al 14-lea grup de escorte și apoi în al 11-lea grup de escorte. : pe 9 mai, la sfârșitul conflictului mondial, a contribuit la repatrierea trupelor canadiene care luptaseră în Europa , ajungând pe 30; în lunile următoare a mai făcut patru călătorii între St. John și Québec înainte de a fi declarat excedent la 23 septembrie. Sasketchewan a fost dezafectat începând cu 28 ianuarie 1946 lângă Sydney , Canada , iar carena a fost vândută în același an către International Iron & Metal Co. , care s-a ocupat de demolări. [25]

Clopotul navei

Saskatchewan Bell se află în prezent la Muzeul Militar al Insulei Vancouver din Nanaimo , Columbia Britanică . [28]

Notă

  1. ^ Lenton , p. 156 .
  2. ^ Whitley , p. 103 .
  3. ^ Engleză , p. 141.
  4. ^ Colledge , pp. 131-32 .
  5. ^ a b engleză , pp. 75-76, 83 .
  6. ^ Martie , p. 296.
  7. ^ Engleză , p. 83 ; Rohwer , p. 4 .
  8. ^ Smith , p. 35.
  9. ^ Engleză , p. 83.
  10. ^ (RO) U-boat 44 de tip IX , pe uboat.net. Adus la 10 septembrie 2016 .
  11. ^ Haarr , p. 111 .
  12. ^ Smith , pp. 51-52.
  13. ^ Haarr , pp. 146, 150 .
  14. ^ Engleză , p. 83 ; Rohwer , p. 37 .
  15. ^ Smith , p. 64.
  16. ^ Engleză , p. 83 ; Rohwer , pp. 38, 42 .
  17. ^ Smith , pp. 68-69 .
  18. ^ Smith , p. 78.
  19. ^ Rohwer , p. 67 .
  20. ^ Friedman , pp. 237.
  21. ^ Engleză , p. 84 ; Rohwer , p. 72 ; Smith , pp. 90-96 .
  22. ^ Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării , Milano, Arnoldo Mondadori, 2011, p. 328, ISBN 8804501502 .
  23. ^ Engleză , p. 84 ; Rohwer , pp. 142-43, 154, 173, 195 .
  24. ^ Friedman , pp. 237, 241-44 ; Lenton , p. 158 ; Martie , p. 298.
  25. ^ a b engleză , p. 84 ; MacPherson, Barrie , p. 53.
  26. ^ (EN) HMCS Qu'appelle (H69) al Marinei Regale Canadiene , pe uboat.net. Adus la 10 septembrie 2016 .
  27. ^ Engleză , p. 84 ; Rohwer , p. 340 .
  28. ^ (EN) Clopote de botez , pe navalandmilitarymuseum.org. Adus la 10 septembrie 2016 (Arhivat din original la 30 decembrie 2009) .

Bibliografie

  • (EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
  • John English, Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s , Kendal, World Ship Society, 1993, ISBN 0-905617-64-9 .
  • Norman Friedman, distrugătorii britanici de la primele zile până la al doilea război mondial , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2009, ISBN 978-1-59114-081-8 .
  • Geirr H. Haarr, The Battle for Norway: April-June 1940 , Barnsley, Seaforth Publishing, 2010, ISBN 978-1-84832-057-4 .
  • HT Lenton, Navele de război britanice și imperiale ale celui de-al doilea război mondial , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1998, ISBN 1-55750-048-7 .
  • Ken MacPherson și Ron Barrie, Navele Forțelor Navale ale Canadei 1910-2002 , St. Catherines, Ontario, Vanwell, 2002, ISBN 1-55125-072-1 .
  • Edgar J. March, British Destroyers: A History of Development, 1892-1953; Desenat de permisiunea admirației din înregistrările și returnările oficiale , învelișurile și planurile de construcție a navelor , Londra, Seeley Service, 1966,OCLC 164893555 .
  • Jürgen Rohwer, Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2005, ISBN 1-59114-119-2 .
  • Peter C. Smith, Lider distrugător: Povestea HMS Faulknor 1935-46 , Barnsley, Pen & Sword Maritime, 2004, ISBN 1-84415-121-2 .
  • MJ Whitley, Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia , Annapolis, Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-326-1 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Fortune_(H70)&oldid=122439394 ”