USS Arkansas (BB-33)

USS Arkansas
Arkansas în 1918
Descriere generala
Tip	Nava de luptă
Clasă	Wyoming
Proprietate	Marina Statelor Unite
Identificare	BB-33
Constructori	New York Shipbuilding Corporation
Loc de munca	Camden , New Jersey
Setare	25 ianuarie 1910
Lansa	14 ianuarie 1911
Intrarea în serviciu	17 septembrie 1912
Radiații	15 august 1946
Soarta finală	Afundat ca țintă la 25 iulie 1946
Caracteristici generale
Deplasare	23 066 t La încărcare maximă: 27 243 t
Lungime	171,3 m
Lungime	32,3 m
Proiect	9,13 m
Propulsie	4 cazane White-Forster și 4 turbine Parsons; 4 arbori cu câte o elice (28 000 shp )
Viteză	20,5 noduri (39 km / h )
Echipaj	1 448
Armament
Armament	până la construcție: Pistole de 12 x 305 mm 16 tunuri de 127 mm 8 tunuri de 76 mm 2 tuburi de torpilă de 610 mm
Armură	turn de comandă: 292 mm turnuri: 280 - 305 mm barbeta: 280 mm cazemate: 230 - 280 mm, 165 mm pentru cele instalate pe pod curea: 230 - 280 mm
Avioane	3, începând din 1927
Surse citate în corpul textului
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

USS Arkansas ( cod și numărul de identificare BB-33) a fost un singur calibru vas de război al Marinei Statelor Unite , care aparține clasei Wyoming și așa numit de starea omonimă a Statelor Unite . Acesta a fost prezentat de New York Shipbuilding Corporation la șantierul naval din Camden , New Jersey la 25 ianuarie 1910 și a intrat în serviciu activ la 12 septembrie 1912. Nava a fost înarmată cu o baterie principală de douăsprezece tunuri de 305 mm, împărțită în șase turnuri gemene.

După o analiză navală și prima călătorie inițială în Marea Mediterană , el a participat la intervenția SUA la Veracruz , Mexic , în aprilie 1914. Până în aprilie 1917 a participat la exerciții și încercări regulate de tir în apele Mării Caraibelor și pe coastă estul Statelor Unite. Parte a Diviziei a 7-a cuirasat la momentul intrării Statelor Unite în Primul Război Mondial , a servit ca navă de antrenament pentru echipaje și a ajuns în Regatul Unit abia la sfârșitul lunii iulie 1918, fiind repartizată la comanda Marinei Regale până la sfârșitul conflictului. Întorcându-se la New York , în 1919 a pornit din nou către Europa și a readus delegația SUA care a participat la conferința de la Paris . Din 1921 a fost selectată pentru a conduce tinerii absolvenți ai Academiei Navale a Statelor Unite la prima lor croazieră: a putut astfel să viziteze în mod repetat Regatul Unit, Franța , Danemarca , Norvegia și Germania ; în același timp a continuat exercițiile. Foarte modificat între 1925 și 1926, a petrecut aproximativ un an în organizarea călătoriilor și a reluat croaziere pentru candidații la mijlocitori în 1929.

Anii treizeci au trecut între croaziere de vară pentru cadeți, manevre navale atât în ​​largul coastelor de est, cât și de vest, croaziere de toamnă pentru rezerviști, simulări de aterizări. La izbucnirea celui de- al doilea război mondial, în septembrie 1939, cuirasatul a fost deviat către apele Caraibelor, unde exercițiile au devenit mai frecvente, totuși, continuând croazierele deviate pe coastele Americii de Sud . După atacul asupra Pearl Harbor și intrarea în război a Statelor Unite, ea a fost repartizată la escorta de convoaie îndreptate în Marea Britanie : după exerciții intense și o a doua modernizare care a avut loc între aprilie și iulie 1942, ea a început să opereze în această sarcină. Prezent la debarcările din Maroc și Algeria la 8 noiembrie, pentru o mare parte a anului 1943 a fost destinat să instruiască noi recruți, apoi între sfârșitul anului 1943 și începutul anului 1944 a escortat alte convoaie. În primăvara anului 1944 s-a oprit în Irlanda și la 6 iunie a fost printre miile de nave implicate în debarcările din Normandia ; la mijlocul lunii august, după ce a trecut în Marea Mediterană, a sprijinit și invazia Provence . În septembrie s-a întors în Statele Unite și, după ce a fost revizuită, a fost transferată pe frontul Oceanului Pacific ; a participat la bombardamentele de pre-aterizare de pe Iwo Jima și Okinawa , fără a suferi daune. Sfârșitul războiului a găsit Arkansas în Golful Leyte , pe care l-a lăsat să contribuie la Operațiunea Magic Carpet , la repatrierea a sute de mii de demobilizați. La începutul anului 1946, a fost aleasă, din cauza caducității sale, ca navă țintă pentru testul atomic al Bikini : pe 25 iulie, detonarea subacvatică a unei bombe atomice s-a sfâșiat prin corpul său și s-a scufundat în câteva minute.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: ora Wyoming .

Arkansas a format Wyoming clasa de nave de luptă cu sora ei nava USS Wyoming. Nava era alcătuită din piese de oțel unite prin nituire , cu o carenă cu fund dublu și cu fund triplu în corespondență cu camerele de mașini; puntea era continuă și marca o ușoară diferență între arcul și pupa inferioară. Avea o lungime a corpului la linia de plutire de 169,30 metri (în general a ajuns la 171,30 metri), o rază maximă de 32,33 metri și un tiraj de 9,13 metri. Când a fost gol, cuirasatul a mutat 23 066 de tone. ^[1] Deplasarea la sarcină completă a ajuns la 27 243 tone.^[2]

Nava era înarmat cu o baterie principală douăsprezece tunuri de 305 mm lungime 50 ecartament (L / 55) și împărțite în șase turnuri gemene: două transmite suprapuse, două revolte în retragere și centrul navei suprapuse, două pupa suprapuse. Echipamentul ofensiv secundar era format din șaisprezece bucăți de 127 mm L / 51, instalate în tot atâtea cazemate de-a lungul laturilor (câte opt); în 1942, zece dintre aceste arme au fost eliminate și restul de șase au rămas în cazematele centrale ale celor două părți. ^[1] Alte cinci tunuri de 127 mm au fost montate pe punte în instalații închise^[2], dar au fost curând aterizate la uscat. ^[3] În cele din urmă, au fost disponibile două tuburi torpile la 610 mm sub linia de plutire, ulterior eliminate. Apărarea antiaeriană putea conta pe opt tunuri de 76 mm L / 50 pe o singură trăsură . Acest echipament a început să fie mărit la începutul anului 1942, când au fost adăugate unele piese antiaeriene; până în 1945, Arkansas a fost echipat cu nouă platforme quad de 40 mm L / 60 tunuri Bofors și douăzeci și opt de 20 mm L / 70 tunuri Oerlikon pe monturi simple. Armura era masivă și mijlocul navei, sediul organelor vitale, avea o grosime de 280 mm, apoi scădea în banda inferioară și în benzile externe la 230 mm. Turnurile, pe de altă parte, aveau o armură laterală de 305 mm și 280 mm. ^[1] Cazematele din balustrade aveau, de asemenea, o armură de 230-280 mm, în timp ce piesele de 127 mm de pe punte erau protejate cu oțel de 165 mm; barbeta turnurilor principale a fost în schimb acoperită cu plăci groase de 280 mm. În cele din urmă, turnul de comandă avea o armură de 292 mm.^[2]

Sistemul de propulsie consta din patru cazane White-Forster pe cărbune , cuplate la patru turbine cu transmisie cu aburi Parsons ; fiecare turbină a dat putere unui arbore de acționare echipat cu o elice: s-au livrat în total 28.000 cp, ceea ce a permis o viteză maximă de 20,5 noduri (puțin sub 39 km / h). Gazele de eșapament au fost transportate în două coșuri de fum din mijlocul navei , între două catarguri cușcă care adăpostesc proiectoarele de căutare . ^[1] Distanța era de 8.000 de mile la 10 noduri.^[2]

Arkansas a fost proiectat și lansat imediat ca un flagship , cu un echipaj de 1.448 de oameni între marinari și ofițeri. ^[1] O sursă susține că echipajul se ridica la 1063 de membri.^[2]

Serviciu operațional

Lansa

Nava de luptă Arkansas , a treia unitate a Marinei SUA care poartă acest nume, urmată de denumirea de nava de luptă nr. 33 , a fost pusă la 25 ianuarie 1910 în Camden ( New Jersey ), în curțile corporației navale din New York și a fost lansată pe 14 ianuarie 1911 în cadrul unei ceremonii oficiate de doamna Nancy Louise Macon; a intrat în sfârșit în serviciu la șantierul naval din Philadelphia la 17 septembrie 1912, când căpitanul Roy C. Smith a preluat comanda. ^[4] Nava a primit indicativul de apel fonetic „November-Alpha-Charlie-Tango”, valabil pentru comunicațiile radio . ^[5]

1912-1917

Momentul lansării corăbiei și, mai jos, când a intrat recent în serviciu. Imaginea vă permite să apreciați configurația în șase turnuri

De îndată ce a intrat în serviciu, noua corăbie a participat la revista navală pe care președintele William Howard Taft a desfășurat-o pe 14 octombrie în râul Hudson , chiar în largul New York-ului , timp în care s-a îmbarcat. În săptămânile următoare l-a transportat pe președinte în zona canalului Panama încă incomplet, unde a debarcat o delegație care venise să inspecteze amplasamentul și să constate progresul lucrărilor. Arkansas a plecat imediat după aceea spre apele insulei Cuba , unde a putut finaliza testul și croaziera de antrenament; prin urmare, s-a întors pe coastele panameze la 26 decembrie 1912 și a luat delegația la bord cu președintele, apoi s-a îndreptat spre Key West , Florida , unde a lăsat pasagerii. Nava a continuat spre nord-est și s-a alăturat Flotei Atlanticului , căreia îi fusese repartizată recent: cu ea a participat la mai multe manevre mari de pe coasta de est a Statelor Unite . Spre sfârșitul lunii octombrie 1913, cuirasatul a pornit pentru prima sa croazieră de peste mări, vizitând mai multe porturi din Marea Mediterană : în plus, pe 11 noiembrie, în timp ce era ancorat în Napoli , a participat la sărbătorile de ziua regelui din Italia Vittorio Emanuele III din Savoia . ^[4]

Cu puțin înainte, la începutul lunii octombrie, a avut loc o lovitură de stat în Mexic, care l-a adus la putere pe dictatorul Victoriano Huerta . Acest lucru l-a alarmat pe noul președinte Thomas Woodrow Wilson , atât din cauza intereselor largi deținute de Statele Unite în Mexic, cât și pentru că a preferat să dialogheze cu o administrație inspirată de democrația reprezentativă . Într-adevăr, revoltele din țară au convins deja guvernul să mențină o forță navală permanentă în apele mexicane pentru a proteja viețile cetățenilor americani. După un accident la Tampico la începutul lunii aprilie 1914, Wilson a ordonat marinei să debarce în Veracruz și să împiedice sosirea la Huerta a unui transport substanțial de arme. Flotei deja prezente a contraamiralului Henry Mayo , i s-a adăugat și cea a contraamiralului Charles Badges , la care s-a agregat și Arkansas : pe 22 aprilie a debarcat în Veracruz o parte din echipaj, organizată în patru batalioane pentru un total de 17 ofițeri. și 313 trupe de bărbați, sub comanda locotenentului căpitan Arthur B. Keating. Au luptat pe străzile orașului până au reușit să-l asigure, plângându-se de două decese (marinarii Louis O. Fried și William L. Watson); alți doi membri, locotenentul Jonas H. Ingram și locotenentul John Grady, au primit Medalia de onoare pentru curajul lor. Pe 30 aprilie, Arkansas i-a luat pe bărbați înapoi la bord. ^[4]

La 10 mai, el a primit o vizită a căpitanului de cavalerie Franz von Papen , atașat militar german în Mexic, iar la 30 mai de la contramiralul britanic Christopher Cradock . Stând în zonă toată vara, nava a pornit pe 30 septembrie spre coasta de est și s-a oprit la Hampton Roads , Virginia pe 7 octombrie. Între timp, pe 28 iulie, a izbucnit primul război mondial și Statele Unite și-au declarat imediat neutralitatea. De la Hampton Roads, Arkansas a ieșit pe mare pentru o săptămână de exerciții, apoi s-a îndreptat către șantierul naval din New York, unde a fost supus reviziei și unele modificări. La scurt timp după aceea, a pornit navele către șefii din Virginia , din care a participat la o serie de manevre, revenind la New York pe 12 decembrie pentru o a doua schimbare de reparații. La 16 ianuarie 1915 a pornit încă o dată la șefii din Virginia, unde a așteptat exerciții suplimentare între 19 și 21 ianuarie; finalizat, a navigat peste Golful Guantánamo din Cuba pentru a se alătura unui exercițiu combinat al Flotei Atlanticului. Pe 7 aprilie a ancorat la Hampton Roads și a trecut printr-o altă perioadă de antrenament în zona Virginia Chiefs, care a durat o bună parte a lunii: pe 23 aprilie a părăsit Chiefs către New York, unde a stat două luni pentru o revizie. temeinic. Părăsind orașul spre Newport , Rhode Island, pe 25 iunie, a efectuat o serie de exerciții legate de lansarea torpilelor în a doua jumătate a lunii august, în Golful Narragansett ; la 27 august a intrat pe Hampton Roads și de acolo a participat la numeroase manevre în largul Norfolk până la 4 octombrie, când s-a întors la Newport, locul importantelor exerciții strategice navale în perioada 5-14 octombrie. Pe 15 a sosit la New York și a fost pusă la loc pentru a lucra la chila și carena . Revenită la apă pe 8 noiembrie, s-a întors la Hampton Roads pentru a-și continua sesiunile de antrenament periodic, care au fost întrerupte pe 19 decembrie pentru încă o revizie la New York. La 5 ianuarie 1916, a pornit spre Hamtpon Roads și la sosirea acolo s-a oprit câteva zile; apoi i s-a ordonat să meargă spre sud, în Marea Caraibelor , și a efectuat o vizită în Antilele Mici și în Golful Guantanamo, apoi a reluat spre nord și așteaptă exerciții de lansare a torpilelor în Mobile Bay pe 12 martie. Pe 20 a navigat spre Cuba și a rămas staționat în Guantanamo până la jumătatea lunii aprilie, apoi s-a îndreptat spre New York, unde a fost supus unei revizii generale. ^[4]

Marele Război și perioada imediat postbelică

Arkansas pe drumul de întoarcere din Europa la sfârșitul conferinței de pace din 1919

Când președintele Wilson a declarat război Imperiului German la 6 aprilie 1917, aducând Statele Unite în conflict alături de Antantă , Arkansas a fost atașat Diviziei a 7-a de cuirasat și patrula la gura râului York . Din acel moment și până în iunie 1918, cuirasatul se ocupa de recunoașterea regulată de-a lungul coastei de est și a format numeroase echipaje destinate să servească pe crucișătoarele auxiliare . La începutul lunii iulie i s-a ordonat să ajungă la Rosyth , Scoția și să înlocuiască cuirasatul USS Delaware : a navigat pe 14 cu niște distrugătoare , când aproape a ajuns la destinație, a deschis focul asupra unui presupus periscop U-boat și a fost imitat de distrugătoare, care au lansat creșteri în adâncime , aparent fără succes. Grupul a procedat nevătămat și a ajuns la Rosyth pe 28 iulie. Aici cuirasatul și alte nave grele ale SUA au fost încadrate în Escadrila a 6-a de luptă, plasată sub Marea Flotă britanică pentru restul războiului, care s-a încheiat la 11 noiembrie 1918. Arkansas , cu Escadrila a 6-a și alte unități ale Marinei Regale , a participat la internarea germanului Hochseeflotte la Firth of Forth pe 21 noiembrie. ^[4]

La 1 decembrie, toate cuirasatele americane au fost eliminate din marina britanică; Arkansas a navigat de la Firth la Insula Portland și de acolo la mare, unde s-a reîntregit la transportul George Washington pe care se afla președintele: cu alte corăbii, a escortat vaporul în ultima călătorie spre Brest , Franța , unde ancorat pe 13 decembrie. Arkansas și celelalte corăbii au navigat curând spre America și pe 26 decembrie au intrat în portul New York, primite cu bucurie de populație și revizuite de secretarul de marină Josephus Daniels , la bordul iahtului Mayflower . ^[4]

După o revizie necesară la șantierele marinei Norfolk , Arkansas s-a alăturat flotei din Cuba, a participat la exerciții de iarnă și apoi a navigat spre est către Regatul Unit , oprindu-se la 12 mai 1919 în Plymouth , Anglia ; cu toate acestea, a părăsit portul a doua zi și a plecat în Oceanul Atlantic pentru a servi drept referință pentru unele hidroavioane decorticate din Curtiss NC care, după ce au decolat din golful Trepassey din Newfoundland , urmau să ajungă în Europa . Finalizată această misiune, cuirasatul s-a îndreptat spre Brest unde, la 10 iunie, l-a întâmpinat pe amiralul William Benson , șeful de cabinet al marinei, care a părăsit recent conferința de pace de la Paris , împreună cu soția sa. Pe 20 iunie, Arkansas a lansat ancora la New York. De aici a procedat, în iulie, pe Hampton Roads, a plecat la rândul său pe data de 19 pentru a se alătura Flotei Pacificului : pe lângă Canalul Panama, pe 6 septembrie a atins San Francisco , California , unde s-a îmbarcat pe secretarul marinei Daniels cu soție; pasagerii au debarcat în portul Blakely din statul Washington pe 12, au fost revizuiți de președintele Wilson pe 13 și au intrat în cele din urmă în strâmtoarea Puget pe 19 septembrie. A rămas mult timp în șantierele navale locale ale marinei , primind o revizie completă. ^[4]

Anii douăzeci

Apariția Arkansasului după reconstrucția radicală a celei de-a doua jumătăți a anilor douăzeci: puteți vedea catargul de trepied de la pupa, catapulta de la mijlocul navei, pâlnia unică

Arkansas a revenit la operațiune deplină în mai 1920 și a reluat imediat exercițiile cu Flota Pacificului în largul Californiei; la 17 iulie, a schimbat, de asemenea, denumirea „Battleship No. 33” în „BB-33”, conform noului sistem de apel alfanumeric adoptat de Marina SUA. În septembrie a navigat spre Hawaii , unde a rămas pentru restul anului 1920, iar la începutul anului 1921 a navigat spre sud, efectuând o vizită diplomatică la Valparaíso în Chile , în timpul căreia echipajul s-a aliniat pe punte în onoarea președintelui Arturo Alessandri Palma . La întoarcere, a fost repartizată în Flota Atlanticului și, în vară, a fost aleasă drept pilot al forțelor de luptă ale acestui comandament, începând să opereze în această calitate în august. Puțin mai târziu, a fost destinat să conducă aspiranții de steag , care au absolvit tocmai la Academia Navală a Statelor Unite , în primele lor croaziere de vară: la sfârșitul lunii iunie 1923, de exemplu, a navigat din New York și a vizitat Copenhaga ; mai târziu a atins și Lisabona și Gibraltar . În 1924 a repetat croaziera, iar cea din 1925, care a avut loc de-a lungul coastei de vest a Statelor Unite, a adus Arkansas la Santa Barbara chiar la sfârșitul unui cutremur . Prin urmare, comandantul a organizat câteva patrule cu membrii echipajului și un post de radio la sol.

Reluat și finalizat croaziera normală, a intrat în curțile din Philadelphia , unde a fost supus unei lucrări masive de modernizare. Cele patru cazane pe bază de cărbune alb-Forster au fost schimbate pentru patru combustibil cu combustibil lichid cazane (cu o rezervă la bord de 5.425 tone); puntea avea un strat suplimentar de 90 mm grosime de armură; evacuarea motorului a fost transportată către o singură pâlnie; catargul cușcă mare din pupa a fost debarcat în favoarea unui trepied inferior; o catapultă de aeronavă a fost, de asemenea, adăugată deasupra turnului numărul 3 (mijlocul cel mai apropiat de prova) cu trei aeronave. Deplasarea standard a navei a crescut la 26.100 tone ^[1] În cele din urmă șase din cele douăsprezece bucăți de 127 mm (trei pe fiecare parte) au fost reinstalate pe punte, deoarece s-a observat că cazematele lor, în timpul navigației, nu au rămas uscate. Reconstrucția s-a încheiat în noiembrie 1926.^[6]

În noiembrie 1926, nava a navigat, a efectuat o a doua croazieră de tuning pe coasta de est și în apele Cubei, s-a întors la Philadelphia pentru teste de viteză și a reluat în cele din urmă serviciul, operând între Maine și Caraibe . La 5 septembrie 1927, a fost prezent la ceremonia de dezvelire a unui memorial, ridicat în cinstea soldaților și marinarilor francezi căzuți în timpul bătăliei de la Yorktown din 1781. După ce a condus o a patra croazieră de antrenament a cadetilor coborând coasta de est și atingând Caraibe, Arkansas a așteptat exerciții și manevre în Canalul Panama și zona Antilelor în primele câteva luni ale anului 1929. În mai, ea a navigat spre New York și a fost supusă unei reparații generale acolo; finalizat, a îmbarcat un grup de militari nou-absolvenți și a pornit la croaziera obișnuită, de data aceasta în Marea Mediterană și în apele naționale britanice. Întorcându-se în august, s-a alăturat Flotei Scoutiste (forța de recunoaștere a flotei de luptă) într-o serie de exerciții în largul coastei de est. ^[4]

Anii treizeci

Piesele de mijloc de 305 mm și pupa din Arkansas imediat după ce au tras o salvă, în timpul unui test de tragere

În 1930 și 1931, Arkansas și-a continuat rutina de croazieră de vară pentru tinerii recruți ai marinei: a vizitat Cherbourg , Kiel , Oslo , Copenhaga din nou, Greenock în Scoția, Cadiz , din nou Gibraltar; în cele din urmă în septembrie 1931 s-a oprit la Halifax . Întorcându-se în patria ei, pe 17 octombrie a participat la sărbătorirea a 150 de ani de la victorie în Yorktown, îmbarcându-se pentru ocazia președintelui Herbert Hoover și a colaboratorilor săi; pe 19 octombrie, ceremonia s-a încheiat, ea i-a dus înapoi la Annapolis , Maryland , apoi s-a întors la șantierele navale din Philadelphia, unde a rămas până în ianuarie 1932. După ce a fost desemnată pilot amiral al flotei de formare dependente de Flota Atlanticului, a părăsit orașul cu destinația coasta de vest, oprindu-se în New Orleans pentru a face echipajul să participe la popularul carnaval al orașului. Până în primăvara anului 1934 a slujit între cele două coaste, în cele din urmă ancorând pe cea estică. În vară, a finalizat o altă croazieră pentru cadeți, atingând Franța și Italia și, întorcându-se în august în Statele Unite, a navigat spre Newport, unde echipajul a onorat președintele Franklin Delano Roosevelt luând parte la punte: aici, în plus, a participat la cursa internațională de iahturi . Competiția a văzut cuțitul cuirasatului învingându-l pe cel al crucișătorului ușor britanic HMS Dragon și câștigând atât Cupa Battenberg, cât și Cupa Orașului Newport. ^[4]

În ianuarie 1935, Arkansas a transportat 1 Batalionul al 5 - lea Marine Corps Regimentul la Culebra, Puerto Rico , pentru o aterizare simulat; în iunie a efectuat o croazieră cu un grup de militari la bord și a vizitat Edinburgh , Copenhaga, Oslo, Gibraltar, Funchal , pentru a se întoarce acasă în august, a lăsat pasagerii în Annapolis și a ajuns la New York, unde a urcat în rezerviști. Prin urmare, a făcut încă o croazieră în septembrie, oprindu-se la Halifax. Odată ancorat la New York, cuirasatul a suferit diverse modificări și o revizie aprofundată. În ianuarie 1936, după ce a participat la o a doua simulare, de asemenea, la Culebra, a rămas în șantierele navale din Norfolk pentru toată primăvara și, după reluarea serviciului, a finalizat o croazieră de recrutare cu recrutare, oprindu-se la Porthsmouth, Gothenburg , Cherbourg; apoi, după ce s-a întors la Annapolis, a făcut o a doua călătorie cu rezerviștii la bord între septembrie și octombrie, luna în care a ancorat la șantierul naval Norfolk. În vara anului 1937, Arkansas s-a angajat încă într-o croazieră de botez pentru militari, care a atins Regatul Unit și Germania ; cu sediul în Norfolk, în ultimele luni ale anului a funcționat în triunghiul Boston -Philadelphia-insule din Caraibe. 1938 și 1939 au fost repetați în același mod și pentru vechiul corăbiat, care, de altfel, a rămas întotdeauna pe coasta de est ^[4]

Al doilea razboi mondial

1939 - 1941

La 1 septembrie 1939, Wehrmacht a atacat Polonia în forță, începând al doilea război mondial : în acea zi Arkansas era ancorat în Hampton Roads.^[6] Căpitanului i s-a ordonat să anuleze croaziera rezervistă planificată; apoi a încărcat dane cu hidroavion și alte materiale pentru aeronave la bordul stației aeriene Norfolk (în funcție de Marina) și le-a descărcat în Golful Narragansett. Apoi s-a oprit în Newport, unde a încărcat materiale de artilerie pentru distrugătoare, pe care le-a adus la Hampton Roads. La 11 ianuarie 1940, Arkansas , însoțit de cuirasatele USS Texas și USS New York , a plecat din Norfolk spre Guantanamo Bay, unde a participat la exerciții de tragere și manevrare, precum și la a treia simulare de aterizare la Culebra în februarie. Întorcându-se în Norfolk, între 8 martie și 24 mai a fost pusă pe apă pentru reparații și curățarea chilei, precum și pentru întreținerea diverselor echipamente; a rămas în baza navală a orașului până pe 30 mai, când a navigat spre Annapolis, din nou cu Texas și New York . A plecat cu tineri militari la bord, conducând o croazieră de instruire în Panama și Venezuela . Cu toate acestea, în lunile următoare, a finalizat trei croaziere cu grupuri de rezerviști care atingeau canalul, Golful Guantanamo și Golful Chesapeake . La începutul verii 1941, administrația Roosevelt, apropiată ideologic de Regatul Unit care lupta împotriva celui de-al Treilea Reich , a decis să înlocuiască trupele britanice care ocupaseră precauțional Islanda în martie 1940. Arkansas , New York și crucișătorul ușor USS Brooklyn au oferit escortă convoiului , purtând la bord un detașament de marini; când acțiunea s-a încheiat fără dificultate, cuirasatul a navigat către golful Casco (Maine), unde se afla încă în picioare când a fost semnată Carta Atlanticului la 8 august 1941. Restul anului a fost petrecut în exerciții periodice în largul coastei de est sau în Caraibe. Cu toate acestea, la 7 decembrie 1941, cadrul geopolitic al războiului s-a schimbat radical: după atacul de la Pearl Harbor , Statele Unite au declarat război imperiului japonez și la 11 decembrie au primit comunicări similare din partea celui de-al treilea Reich și din Italia fascistă . Pe 14 decembrie, Arkansas a navigat din Golful Casco către Hvalfjord din Islanda; apoi a atins golful Argentia la întoarcere și s-a oprit în cele din urmă la 24 ianuarie 1942 la Boston. ^[4]

1942-1943

Cuirasatul așa cum a apărut după modificările din 1925-1926 și 1942: ambele catarguri sunt trepiede, puteți vedea cele câteva piese de 127 mm pe partea stângă, suprastructura de arc este în mare parte reproiectată și găzduiește galeriile pentru armele Oerlikon și Bofors anti -avioane

Il capo di stato maggiore della marina decise subito dopo di assegnare l' Arkansas alla scorta deiconvogli che solcavano l'Atlantico per portare aiuto alla Gran Bretagna assediata: la corazzata passò così il mese di febbraio in addestramento nella baia di Casco; quindi il 6 marzo giunse a Norfolk per un secondo ciclo di ricostruzione. ^[4] L'albero a gabbia di prua fu sostituito con uno a tripode, infisso subito dietro le sovrastrutture di prua e il ponte di comando , che fu del pari ricostruito e razionalizzato. In cima ai due alberi tripodi furono installate nuove stazioni di controllo del tiro . ^[1]

Dal 2 luglio di nuovo in mare, intraprese la terza crociera di collaudo e messa a punto finale nella baia di Chesapeake, quindi il 27 luglio si ormeggiò a New York. Il 6 agosto salpò con destinazione Greenock, fece sosta a Halifax in Nuova Scozia dove s'unì al convoglio cui era stata segnata e quindi affrontò l'Oceano Atlantico, percorso da forti perturbazioni: il convoglio giunse in porto senza problemi il 17 agosto e il 4 settembre l' Arkansas era tornata nelle acque di New York. Accompagnò quindi, tra la metà di settembre e inizio ottobre, un secondo gruppo di mercantili sempre diretto a Greenock, che si svolse senza incidenti; tornò in patria il 20 ottobre. Il 3 novembre fu mobilitata nel quadro della vasta operazione Torch , lo sbarco in Marocco e Algeria . La corazzata fu unita alla scorta imponente e fu presente il 9 novembre, quando l'invasione si svolse senza eccessive difficoltà. Rimase alcune settimane nel settore, prima di fare rotta sugli Stati Uniti e gettare le ancore l'11 dicembre a New York, dove fu sottoposta a revisione. Il 2 gennaio 1943, tornata operativa, eseguì una serie di esercitazioni di tiro nella baia di Chesapeake, quindi il 30 si fermò a New York per fare scorta di provviste, munizioni e carburante in vista di due altri missioni in Atlantico: tra febbraio e aprile, infatti, protesse due convogli sulla congiungente New York- Casablanca ; quindi rimase per quasi tutto maggio in secca ai cantieri di New York. Il 26 maggio riprese servizio come nave d'addestramento per i nuovi equipaggi, con base a Norfolk. Quattro mesi più tardi fu assegnata al porto di New York con la vecchia mansione di scorta ai convogli. Il 20 ottobre salpò alla volta di Bangor , Irlanda del Nord , dove rimase per una parte di novembre, e fece ritorno a New York il 1º dicembre; dal 12 fu oggetto di diverse riparazioni. Trascorse il resto del 1943 ei primi del 1944 in porto. ^[4]

1944-1945

Dal 19 gennaio al 13 febbraio 1944, l' Arkansas scortò un convoglio diretto in Irlanda, tornò in patria e il 28 marzo 1944 partecipò a intensive prove di tiro nella baia di Chesapeake; l'11 aprile fece rotta per Boston allo scopo di ricevere alcune riparazioni. Una settimana più tardi, salpò con destinazione Bangor: qui giunta, trascorse un lungo periodo a esercitarsi per impratichirsi nel bombardamento costiero. La corazzata, infatti, era stata scelta per partecipare alla grande operazione Overlord . ^[4]

Partita il 3 giugno, l' Arkansas (parte della Force "C" , contrammiraglio Benjamin Bryant^[6] ) si posizionò nelle prime ore del 6 giugno nella baia della Senna e aprì il fuoco con tutti i cannoni alle 05:52, fornendo appoggio alle truppe che assaltarono Omaha Beach . La nave rimase una settimana in prima linea e non fu mai colpita né dai rari attacchi aerei tedeschi, né dal fuoco delle batterie costiere ; il 13 giugno si spostò dinanzi al comune di Grandcamp les Bains , nella penisola del Cotentin , e dal 25 giugno supportò l'assalto via terra al porto-fortezza di Cherbourg: gli artiglieri tedeschi misero diverse salve a cavallo o vicino allo scafo della corazzata, ma non riuscirono a centrarla. Il 26 giugno lasciò il teatro di operazioni e alle 22:20 gettò le ancore a Weymouth , per poi raggiungere Bangor il 30 giugno. Il 4 luglio salpò per entrare nel mar Mediterraneo, poiché assegnata all' operazione Dragoon , lo sbarco nella Francia meridionale; si fermò a Orano dal 10 al 18 luglio, raggiunse quindi Napoli il 21 dove si trattenne fino al 6 agosto, passando infine a Palermo . Il 14 tutte le unità navali si assemblarono in mare e al mattino del 15 ebbero inizio gli sbarchi, accompagnati dal pesante fuoco di copertura dell' Arkansas e di numerose altre navi da guerra. La corazzata rimase sino al 17 al largo della Provenza , quindi riprese la rotta per gli Stati Uniti. Il 14 settembre giunse a Boston, dove fino ai primi di novembre ricevette riparazioni e modifiche agli equipaggiamenti; il 10 novembre, completati i lavori, iniziò il viaggio per unirsi alla Flotta del Pacifico e partecipare alla guerra contro l'Impero giapponese . Il 22 novembre passò il canale di Panama e giunse a San Pedro , che funse da base provvisoria per la corazzata; il 29 essa salpò per prendere parte a una serie di esercitazioni al largo di San Diego , tornando a San Pedro il 10 dicembre. ^[4]

L' Arkansas spara una salva con le torri di poppa da 305 mm in risposta al tiro tedesco, nel corso dello sbarco in Normandia

Dopo tre ulteriori settimane d'addestramento, l' Arkansas partì alla volta di Pearl Harbor , dove arrivò il 20 gennaio 1945 e che lasciò già il 21 per arrivare a Ulithi , grande atollo delle isole Caroline e tra le maggiori basi della Quinta Flotta / Terza Flotta . Da qui continuò verso ovest e giunse nelle isole Marianne meridionali, precisamente a Tinian , il 12 febbraio: per i due giorni successivi, si esercitò nel bombardamento costiero. Alle 06:00 del 16 febbraio l' Arkansas (aggregata alla Task force 54 del contrammiraglio Bertram Rodgers^[6] ), presa posizione a ovest della munita isola di Iwo Jima , aprì il fuoco con tutte le batterie di bordo e rimase in zona d'operazioni, fornendo spesso il proprio appoggio alle tre divisioni marine sbarcate il 19 febbraio e invischiate in una feroce battaglia . Il 7 marzo la nave fece rotta a sud e il 10 era a Ulithi per rifornirsi di munizioni, provviste, carburante in vista di una seconda, grande operazione anfibia contro l'isola di Okinawa . Salpata il 21 marzo, giunse dinanzi alle coste giapponesi il 25 marzo e dette inizio a un nutrito cannoneggiamento delle postazioni nemiche; quindi, a seguito degli sbarchi avvenuti il 1º aprile, supportò l'avanzata delle truppe statunitensi e sfuggì a diversi attacchi kamikaze . Il 10 maggio la corazzata si ritirò dalle acque di Okinawa e il 14 giunse a Guam , dove rimase circa un mese per lo più in secca nel locale cantiere di Apra Harbor. Il 12 giugno riprese il mare e il 16 si ancorò nel golfo di Leyte . ^[4]

La corazzata era stata assegnata, il 6 luglio, alla Task force 95 del viceammiraglio Jesse Oldendorf , formazione che doveva operare nel Mar Cinese Orientale e riunente molto naviglio pesante (oltre all' Arkansas , anche le navi da battaglia Texas , USS Nevada , USS Pennsylvania , USS Tennessee , USS California ). La Task force 95 riuscì a concludere una sola missione, cui peraltro l' Arkansas non partecipò. Si trovava nelle Filippine il 15 agosto, quando fu resa nota la resa del Giappone e la fine della seconda guerra mondiale.^[6]

L'affondamento nel test Baker

Il 20 agosto l' Arkansas lasciò Leyte, giunse a Okinawa il 23 agosto dove rimase circa un mese e imbarcò approssimativamente 800 soldati veterani, smobilitati e da riportare in patria nel quadro della gigantesca operazione Magic Carpet : il viaggio durò dal 23 settembre al 15 ottobre, giorno in cui s'ormeggiò a Seattle : completò altre tre crociere di tal genere prima della fine dell'anno.

Dall'inizio del 1946, la nave rimase in porto a San Francisco . Il dopoguerra portò con sé una serie di problemi per la marina statunitense, non ultimo l'elevato numero di unità obsolete che non aveva più senso tenere in efficienza, visti l'entrata in servizio di nuove classi ei progressi tecnologici. Perciò la vecchia Arkansas fu tra le navi selezionate per fungere da bersaglio nel corso dell' operazione Crossroads , un test atomico articolato in tre esplosioni distinte.^[6] La corazzata fu preparata all'arsenale di Terminal Island , salpò verso la fine dell'aprile 1946 e giunse a Pearl Harbor l'8 maggio; ripartì il 20 maggio con destinazione finale l' atollo di Bikini , luogo designato dell'esperimento, dove giunse il 29 maggio: fu ancorata a fianco della Nevada , anch'essa ridotta a bersaglio per la prima fase dell'operazione ( Able ). La corazzata sopravvisse con danni moderati alla prima detonazione, avvenuta in aria. Per la fase Baker del test, fu situata a circa 150 metri dall' LSM-60 , sotto la cui chiglia era stato appeso un secondo ordigno: era l'unità più vicina alla bomba. Il 25 luglio l'esplosione subacquea le inflisse danni gravissimi e affondò molto rapidamente. Il 29 luglio fu ufficialmente ritirata dal servizio attivo e il 15 agosto 1946 fu radiata d'ufficio dalla lista della marina. ^[1]

La nave da battaglia Arkansas fu decorata con quattro Battle Star per il servizio reso nella seconda guerra mondiale. ^[4]

Note

Voci correlate

• HMS Anson (79)
• Nagato (nave da battaglia)
• Lorraine (nave da battaglia)
• Petropavlovsk (nave da battaglia 1911)

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su USS Arkansas

Collegamenti esterni

• ( EN ) Ships of the US Navy, 1940 - 1945: USS Arkansas (BB-33) , su ibiblio.org .
• ( EN ) USS Arkansas BB-33 battleship , su historyofwar.org .
• ( EN ) Classe Wyoming: dati tecnici e storia , su globalsecurity.org .

V · D · M Navi da battaglia della classe Wyoming
USS Wyoming (BB-32) · USS Arkansas (BB-33)

Portale Guerra

Portale Marina