USS California (BB-44)

USS California (BB-44)
Nava în teste de viteză în 1921
Descriere generala
Tip	Nava de luptă
Clasă	Tennessee
Proprietate	Marina Statelor Unite
Identificare	BB-44
Ordin	1916
Loc de munca	Șantierul marinar din Insula Mare
Setare	25 octombrie 1916
Lansa	20 noiembrie 1919
Intrarea în serviciu	10 august 1921
Radiații	1 martie 1959
Soarta finală	Vândut la 1 sau 10 iulie 1959 pentru casare
Caracteristici generale
Deplasare	32 715 t La încărcare maximă: 34 442 t
Lungime	190,2 m
Lungime	29,7 m
Proiect	9,2 m
Propulsie	8 cazane Babcock & Wilcox, 2 seturi de turbine GE, 4 arbori de elice; 26 800 cp
Viteză	21 noduri (39,9 km / h )
Echipaj	1 500 de bărbați
Armament
Artilerie	12 x 356mm Mark 11 tunuri 14 Mark 8 tunuri de 127 mm 4 x 76mm Mark 10 tunuri 2 tuburi de torpilă de 533 mm
Armură	Curea: 343-203 mm Pod: 81-63 mm Barbetă: 330 mm Turele: 457-127 mm Turnul de comandă: 406-127 mm
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

USS California ( cod și număr de identificare BB-44 ) a fost o corăbie aparținând Marinei Statelor Unite , a doua și ultima unitate din clasa Tennessee . A fost lansat în noiembrie 1919 de șantierul naval Insula Mare .

Încă de la început și până în 1941 a deținut rolul de pilot amiral al forțelor de luptă ale Flotei Pacificului Statelor Unite ; a participat la exerciții și croaziere pentru o mare parte din serviciile sale. În timpul atacului asupra Pearl Harbor, a fost grav avariat de două sau trei torpile și o bombă și s-a scufundat în golf, sprijinindu-se pe fund. Recuperată în martie 1942, a suferit o reconstrucție radicală care a durat până în ianuarie 1944. A intrat în acțiune pe frontul Pacificului în iunie următoare, în bombardarea insulelor Saipan , Guam și Tinian , care au fost apărate cu înverșunare de forțele japoneze. Dimpotrivă, participarea ei la campania Palau a fost anulată după ce a fost lovită de nava- soră USS Tennessee în august. Din octombrie 1944 până în ianuarie 1945 a fost prezent la operațiunile importante din Filipine , de la debarcarea din Leyte până la cea din Golful Lingayen : aici, pe 6 ianuarie, a fost grav lovită de un sinucigaș , atât de mult încât a reușit să-și reia postul în iunie 1945. În urma capitulării japoneze, el a supravegheat aterizările fără sânge din teritoriul japonez înainte de a naviga spre Philadelphia . Așezat în rezervă în 1947, a fost anulat în 1959 și anulat în același an.

Caracteristici tehnice

Același subiect în detaliu: clasa Tennessee (cuirasat) .

USS California avea o lungime de 182,90 metri la linia de plutire (190,20 metri per total ), o rază maximă de 29,70 metri și un tiraj de 9,20 metri; deplasarea normală a fost de 32 715 tone și la sarcină maximă a ajuns la 34 442 tone. Grupul de propulsie era format din opt cazane Babcock & Wilcox , două grupe de turbine cu angrenaje cu abur GE cu transmisie electrică cu patru arbori de acționare echipați cu elice : exprimând o putere de 26 800 cp , capabilă să propulseze nava la viteza maximă de 21 de noduri (39,9 km / h). Zăcămintele conțineau 1 930 de tone de păcură în timp de pace și până la 4 730 de tone în timp de război, ceea ce garantează o autonomie de 9 700 de mile marine la o viteză de 12 noduri (aproximativ 18 000 de kilometri la 23 km / h) și 2 500 de nautice mile la 20 de noduri (4 630 km la 37 km / h). Armura avea o grosime de 343-203 mm la talie, 81-63 mm pentru pod , 330 mm pentru barbă ; turnul de comandă era închis într-o carcasă blindată de 406 mm (127 mm pentru acoperiș), iar turelele de armament principale aveau protecții 457-254-229-127 mm (față, laturi, spate, acoperiș). Armamentul principal era format din douăsprezece tunuri de 356 mm L / 50 Mark 11 , împărțite în patru turele triple (două în față, două în spate); paisprezece 127 mm L / 51 Marcați 8 tunuri în cazemate de-a lungul părților superioare; patru Mark 10 76 mm L / 52 în poziții simple în funcție antiaeriană; două tuburi de torpilă de 533 mm, unul pentru fiecare parte. Echipajul era format din 1 500 de oameni. ^{[1] [2] [3]}

Serviciu operațional

Constructie

California în anii 1930. Catapultele și hidroavioanele pot fi văzute

Cuirasatul California a fost comandat în programul naval din 1916 aprobat de guvernul SUA. Chila ei a fost așezată în șantierul naval Mare Island ( Vallejo , California ) la 25 octombrie 1916 și lansarea a avut loc la 20 noiembrie 1919: ^[1] nașa ceremoniei a fost domnișoara Barbara Stephens Zane, fiica guvernatorului William Stephens , asistată de căpitanul navei Frank M. Clark. Unitatea a fost finalizată în primăvara anului 1921 și a intrat în funcțiune pe 10 august a acelui an, sub indicativul radio „November-Alfa-Foxtrot-Tango”. ^[4] A fost a cincea unitate sub Marina Statelor Unite care a fost numită în onoarea statului cu același nume. ^[2]

Anii douăzeci și treizeci

Primul comandant, căpitanul HJ Ziegemeier, a condus California către baza Pearl Harbor Forward din Hawaii , unde a preluat funcția de pilot amiral al corăbiei Flotei Pacificului Statelor Unite , care a inclus și unitatea suroră USS Tennessee . În următorii douăzeci de ani, California a desfășurat exerciții regulate combinate ale armatei , sesiuni de antrenament și a participat la fiecare problemă a flotei - adică exerciții mari la nivel de flotă, complexe și costisitoare, dar care s-au dovedit a fi foarte utile pentru operațiuni retrospective. Al Doilea Război Mondial . Echipajul a arătat o pregătire excelentă și o executare excelentă a manevrelor, atât de mult încât în ​​1921-22 au câștigat „Battle Efficiency Pennant” și, în 1925-26, premiul „Gunnery Efficiency”. Activitatea militară a fost intercalată cu diverse croaziere în străinătate în porturile Oceanului Pacific și vizite de bună vecinătate, de exemplu cea din 1925 în Australia și Noua Zeelandă : cu această ocazie specifică, California a condus întreaga flotă de luptă și o divizie de crucișătoare grele de Flota de Cercetare, o formație a Flotei Pacificului dedicată observării și primului angajament al forțelor navale ostile. California a apărut și în revistele navale prezidențiale din 1927, 1930 și 1934. ^[2] În 1933, echipajul a contribuit la eforturile de ajutorare a populației afectate de cutremurul din Long Beach . ^[3]

În aceste două decenii de serviciu, cuirasatul a suferit unele modificări. Deja în 1924 s-a adăugat o catapultă pe acoperișul turelei ridicate de la pupa și s-a îmbarcat echipamentul pentru manevrarea unui hidroavion Martin MO , o adevărată inovație pentru acea vreme. Martin a fost înlocuit în 1930 cu trei Vought UO-1 sau Vought VE-9 , la rândul lor înlocuit la sfârșitul anilor 1930 de Vought O2U Corsair ; în 1939, corsarii au început să cedeze locul hidroavioanelor Curtiss SOC Seagull . Având în vedere creșterea numărului de hidroavioane, în 1934-36 a fost blocată o a doua catapultă în grădină . În 1929-1930 California a fost andocată pentru a înlocui cele patru pistoale Mark 10 AA de 76 mm cu opt pistoale recent introduse 127 mm L / 25 Mark 10 AA și cu 8 mitraliere grele Browning M2 12 au fost adăugate cu ocazia., 7 mm: două au fost așezate pe platformele catargului cuștii înainte și patru pe cea din spate, pentru a vă bucura de cel mai bun poligon de tragere. În cele din urmă, în toamna-iarna 1941, au fost aterizate două piese Mark 8 de 127 mm și, într-un efort de a îmbunătăți apărarea antiaeriană, au apărut patru 76 mm L / 50 Mark 20 în instalații cu o singură punte. ^{[1] [3]}

Al doilea razboi mondial

Pearl Harbor

California , pe dreapta, așa cum a apărut după atacul japonez din 7 decembrie. Coloanele de fum din fundal provin de la distrugătorul USS Shaw (extrema stânga) și cuirasatul USS Nevada (centru).

Din 1940, California , la fel ca cea mai mare parte a Flotei Pacificului, a fost staționată la Pearl Harbor și a păstrat rolul de pilot. Creșterea tensiunilor cu Imperiul Japonez și desfășurarea ostilităților europene timp de peste un an au forțat să anuleze problema Flotei planificată pentru 1941 și un ciclu de modernizare suplimentar pentru clasa Tennessee. ^[3] La 7 decembrie 1941, ziua atacului aerian japonez asupra bazei SUA, California a fost ancorată la cel mai sudic debarcader al așa-numitei „bulevarde de corăbii”, ancorajele pentru unitățile capitale din partea de sud-est a insulei Ford . . Întâmplător, nava ar fi trebuit inspectată cu atenție în acea zi și, prin urmare, au fost deschise numeroase trape și uși etanșe; în plus, a fost ancorat singur, nu în perechi: aceste circumstanțe l-au lăsat deosebit de vulnerabil la atacurile bombardierelor torpile japoneze. ^[2] În primele câteva minute ale raidului japonez brusc și masiv, cel mai înalt ofițer de la bord ( locotenentul comandant Marion Little) a ordonat posturile de luptă și echipajul s-a repezit la singurele arme pentru care erau disponibile muniții, și anume două mitraliere M2. cu 400 de cartușe și două bucăți de 127 mm cu cincizeci de grenade . Pe California, au arătat aproape imediat diferite Nakajima B5N , venind dinspre port, iar o torpilă a explodat la 08:05 până la „ ordonat 52, sub centura blindată: a deschis o bucată de 3 × 7,30 metri și transversala pereții a fost îndoită. O a doua bombă a provocat o breșă de 12 metri mai departe spre pupa și, de asemenea, în acest caz, au apărat apărările anti-torpilă pasive. ^[3] Conform raportului operațional emis pe 13 decembrie de comandantul căpitanului Joel W. Bunkley, totuși, două torpile au lovit la 08:05 la ordinea 10 și au provocat o ruptură de 12 metri, care se extindea de la articulația centurii blindate la anti- aripa cu role . La 08:20 o a treia armă a explodat la rama 47 și a săpat o gaură neregulată mare de aproximativ 8,20 × 9,75 metri. ^[5] Istoricul naval Bernard Millot vorbește și despre trei torpile japoneze care au lovit California . ^[6]

Din scurgerile mari din carenă , apa a invadat rapid sediul, datorită contingenței inspecției; o parte din echipaj a încercat în zadar să închidă cât mai multe uși (unii bărbați au rămas izolați și s-au înecat ^[7] ), în timp ce alții au transportat muniție cu mâna la armele antiaeriene, încă în acțiune. Tocul stâng de 6 ° a fost corectat cu contrainundații în timp util pe dreapta, totuși apa a bătut sistemul electric și pompele au încetat să funcționeze, ceea ce face foarte dificilă circumscrierea inundațiilor. Între timp, patru B5N echipate ca bombardiere au vizat California , dar bombele lor au explodat în mare la 08:40 fără a provoca daune. Căpitanul fregatei Earl Stone, comandant adjunct al corăbiei, a sosit la bord la scurt timp și a lucrat pentru a coordona mai bine echipajul, chiar când a apărut al doilea val japonez. În jurul orei 09:00, un bombardier cu scufundări Aichi D3A și-a lansat propria bombă venind din partea portului arcului; bomba, poate de tip piercing , a căzut pe dreapta la înălțimea blocului numărul 1, a comandat 59; a străpuns armura și a explodat sub puntea principală. La fața locului au fost uciși 50 de marinari, a izbucnit un incendiu violent și toate camerele din jur aveau pereți sau tavane răsucite de explozie; focul a progresat spre pupa, devastând alte cazemate. După această lovitură severă, navei i s-au alăturat căpitanul Bunkley și viceamiralul William Pye , comandantul flotei de luptă, care a decis la ora 10:00 să ordone abandonarea Californiei , care treptat a fost înghițită de arderea combustibilului la suprafață. a drumului. Comanda a fost anulată aproximativ un sfert de oră mai târziu, totuși, deoarece peretele de foc se retrăguse. ^[5] California ar putea fi flancată de o barcă de foc care a colaborat cu echipajul în operațiunile de salvare, îngreunată de haosul general și de incendiul mare de la tribord. Cuirasatul, plin de apă, a continuat însă să coboare deasupra nivelului mării până la 10 decembrie, când a fost ferm încastrat în fundul mării noroios, lăsând să iasă la suprafață structurile și o parte a turelelor superioare; grădina era la aproximativ 3,65 metri sub suprafață. ^{[3] [8]}

În cursul atacului, California a avut cinci ofițeri morți și șase răniți, precum și 48 de morți, 58 de răniți și 45 de dispăruți, declarați ulterior morți. Echipajul a susținut căderea în siguranță a unui D3A, obținut cu cele două Brownings pe catargul din față la ora 08:30 și probabil distrugerea unui al doilea avion japonez la ora 08:32. ^[5] O altă sursă raportează cifre ușor diferite: 98 de morți și 61 de răniți. ^[2]

Reconstrucția

Un moment al operațiunilor de recuperare a navei

Deși în stare proastă, California a fost recuperabilă. În mare s-au ridicat unele îndoieli cu privire la oportunitatea re-plutirii cuirasate relativ vechi precum California și le reconstruiesc pe scară largă, așa cum se intenționează să facă statul mai mult , deoarece ar însemna supraîncărcarea trenului de putere și scăderea vitezei maxime deja modeste. În cele din urmă, însă, salvarea cuirasatului a fost autorizată. Scafandrii au acoperit scurgerile mari și apa a fost pompată, până când 26 martie 1942, unitatea a fost declarată recuperată. Pe 5 aprilie, însă, o explozie accidentală a aruncat în aer una dintre plăcile provizorii adăugate în jumătatea din față și nava era în pericol de a inunda din nou; eforturile frenetice ale personalului și ale echipajului au remediat accidentul, probabil cauzat de un amestec de păcură și vapori de hidrogen sulfurat (care au luat foc din motive necunoscute). La 9 aprilie a fost remorcată la docul numărul 2 (care a ieșit nevătămat de la atacul din 7 decembrie) și a fost navigabilă aici după aproximativ șapte săptămâni de muncă. Cu toate acestea, California a rămas în Pearl Harbor până la 10 octombrie, când dispozițiile pentru modernizarea acesteia au fost definitiv confirmate: a navigat cu escorta distrugătorului USS Gansevoort la șantierul naval Puget Sound ( Washington ), unde reconstrucția a durat în perioada 20 octombrie - 31 octombrie. Ianuarie 1944, împiedicând unitatea să participe la primele ofensive americane din Pacific . ^[3]

Schimbările au fost numeroase și importante, de asemenea, deoarece daunele suferite în Pearl Harbor au facilitat efectuarea intervențiilor radicale. Muncitorii de la Puget Sound au sudat noi contracavi , au extins lungimea corpului dublu , au obținut mai multe spații interioare pentru a crește alimentarea cu păcură la 4 775 tone; compartimentarea internă a fost îmbunătățită și toate hublourile au fost închise. Sistemul electric a fost, de asemenea, total reconstruit, sporindu-și eficiența de trei ori. Partea de sus a fost remodelată extensiv: copacii cușcați și cele două pâlnii vechi au dispărut, deoarece fumurile de ardere erau transportate într-o singură pâlnie masivă integrată în suprastructuri. Turnul de comandă original a fost schimbat cu cel mai mic utilizat pe clasa Brooklyn (armură: 127 mm ^[1] ) pentru a îmbunătăți distribuția greutății. Între aceasta și pâlnie au fost introduse un catarg robust înainte de trepied și un turn blindat compact, care adăpostea un al doilea pod și directorul de foc pentru bateria de 356 mm. Pe punte și în corespondență cu depozitele de muniție, au fost adăugate plăci de 76 mm din oțel tratat special; material de același tip, pentru o grosime de 51 mm, a mărit protecția acoperișurilor turelelor principale la aproximativ 180 mm și a apărut și pe alte zone vitale ale corăbiei. ^[3] Un SC-2 și un radar SG au fost apoi instalate pe noile catarguri. Sistemele moderne de control al focului Mark 8 (două sisteme) și Mark 4 (patru sisteme) și-au găsit locul în galeriile de la suprastructuri. ^[1]

California în navigație după procesul de reconstrucție: se remarcă în special masa suprastructurilor, noile turele cu tunuri cu foc rapid de 127 mm și noile instrumente radar.

Cele douăsprezece tunuri de 356 mm aveau toate butoaie noi Mark 14, ^{[3] în} timp ce armamentul secundar a fost complet resetat pe șaisprezece tunuri de 127 mm L / 38 Mark 12 în opt turele (patru pe fiecare parte), excelente arme anti-nave / antiaeriene. Fiecare pereche de turele se referea la un director de filmare Mark 37, plasat pe suprastructuri. Suprafața contra luminii a fost crescută masiv: zece instalații cvadruple de pistoale 40mm L / 56 Bofors (cinci pe latură, peste turnuri de 127mm) și 52 de pistoale Oerlikon de 20mm L / 70 pe suporturi de piedestal cu ecran unic, distribuite în grupuri în jurul și pe suprastructuri. Tuburile torpilei și mitralierele M2 au fost îndepărtate, la fel și ambele catapulte, deteriorate sau învechite (în special cea de pe acoperișul uneia dintre turelele principale). O nouă catapultă, completată cu troliu și alte echipamente, a fost plasată pe curte, iar grupul îmbarcat al corăbiei a fost atașat la trei hidroavioane - furnizate treptat în Curtis SOC Seagull, Curtiss SO3C Seamew , Vought OS2U Kingfisher . ^[1] În ceea ce privește trenul electric, tehnicienii și comenzile din SUA s-au limitat la întreținerea și înlocuirea atentă a componentelor mai vechi sau uzate; renovat, ar putea dezvolta o putere maximă de 29 500 shp ^[1] / 30 908 shp. ^[2]

La încheierea reconstrucției, California avea o lățime maximă de 34,75 metri, o deplasare standard de 35 416 tone și o încărcătură completă de 40 991 ^[1] / 41 605 tone ^[2] și un tiraj de 10,10 ^[1] / 10,70 metri. ^{[2] [3]} Această creștere a masei a redus viteza maximă la 20,05 noduri, în timp ce gama a rămas la nivelurile dinaintea războiului. Echipajul umflase la 114 ofițeri și 2 129 între subofițeri și marinari. ^[3]

1944-1945

La 31 ianuarie 1944, California a navigat spre San Pedro pentru a testa noua structură generală și apoi a început o croazieră de tuning, prima fază a antrenamentului intensiv la care a fost supus echipajul, complet format din noi recruți și ofițeri abia ieșiți din Academia Navală din Annapolis . După un ultim control la sala de mașini din San Francisco , pe 5 mai, nava a plecat spre Pacificul central, unde a cincea flotă a amiralului Raymond Spruance se aduna pentru invazia insulelor Mariana . A făcut o oprire în Pearl Harbor, iar echipajul a practicat împușcarea pe insula Kahoolawe , o locație tradițională pentru practica realistă la acea vreme. La 31 mai, a pornit spre Roi-Namur, o bază avansată din atolul Kwajalein , iar pe 8 iunie s-a alăturat grupului de lucru 52.17 al Task Force 52 al contraamiralului Jesse Oldendorf ; formația a pornit la scurt timp după sarcina de a bombarda insula Saipan și a staționat în apele sale pentru a sprijini debarcarea și înaintarea trupelor. În dimineața zilei de 14 TF 52 a lansat bombardamentul preliminar: California , asistată de hidroavionul său, a bombardat în special orașul Garapan și, de asemenea, a distrus câteva tancuri japoneze (surprinse în aer liber). Artileria de coastă a apărătorilor a reacționat energic și un obuz de 120 mm a lovit nava, dezactivând radarul (unul ucis și nouă răniți ^[2] ), care a rămas la locul său și a colaborat cu cuirasatul USS Maryland. La distrugerea unei baterii japoneze amplasate pe insula Mañagaha , chiar la vest de Saipan. A doua zi a avut loc debarcarea celei de-a 2-a diviziuni a marinei , pe care California a susținut-o cu numeroase acțiuni de incendiu în timp ce pătrundea în interior; armele sale mari au ajutat la spargerea brutalului contraatac japonez de noapte din 16-17 iunie, în timp ce armele sale antiaeriene mari au împărtășit cu Maryland prăbușirea unui Kawasaki Ki-61 . Pe 22, cuirasatul a plecat în direcția atolului Eniwetok , unde a alimentat cu muniție, combustibil și a fost reparat; prin urmare, a pornit din nou spre Saipan, cu excepția faptului că a primit știri că insula este acum sub control. Comandamentul flotei a cincea a repartizat-o, împreună cu nava ei soră Tennessee și patru distrugătoare, la unitatea de lucru 53.1.16, însărcinată cu sprijinirea debarcării în Guam . El a supus insula un intens bombardament în perioada 19-21 iulie, apoi, după alte două zile de operațiuni în sprijinul trupelor debarcate , s-a mutat la Saipan pentru a umple depozitele de muniție și a colabora la pregătirea de pre-debarcare împotriva insulei Tinian . : în special, California a făcut parte dintr-o formațiune navală care urma să atragă atenția garnizoanei japoneze din sud, în timp ce aterizarea reală a avut loc pe 24 iulie în nord . Nava de război a rămas în afara Tinianului până la 31 iulie, operând armamentul pe țintele indicate de departamentele de pe teren, iar la începutul lunii august a fost reamintit la Guam pentru a zdrobi ultima zguduire a rezistenței japoneze. La 9 august a reușit să se întoarcă la Eniwetok pentru a face provizii de combustibil și muniție. ^[3]

California își folosește armamentul greu împotriva pozițiilor japoneze din Guam în iulie 1944

Pe 19 august, mai multe nave, inclusiv California și Tennessee , au navigat de la atol pentru a ajunge la Espiritu Santo , în pregătirea operațiunii Stalemate II, atacul amfibiu asupra insulelor Palau . Pe 23 august, însă, Tennessee a acuzat o disfuncționalitate bruscă a organelor de conducere; a ieșit din formație, a încercuit și a lovit California la prova: cuirasatul, cu șapte morți la bord, a fost refăcut temporar pentru a ajunge la destinație și a intra imediat într-un doc uscat plutitor: reparațiile au fost finalizate la 10 septembrie și, prin urmare, California nu a participat la operațiuni așa cum a fost planificat inițial. ^[3] Noi ordine au atribuit-o reconquistării Filipinelor , încadrată în Flota a șaptea a contraamiralului Jesse Oldendorf, care urma să efectueze, să hrănească și să protejeze debarcările pe insula Leyte . California a format cuirasatul Oldendorf cu alte cinci corăbii ( USS Pennsylvania , USS Mississippi , Tennessee , USS Maryland , USS West Virginia ). ^[9]

În perioada 17-23 septembrie 1944 s-a mutat la Manus , unde a fost concentrată o mare parte din flota căreia îi aparținea; pe 12 octombrie, Flota a șaptea și a treia SUA s-au mutat împotriva Filipinelor, iar pe 19 octombrie California și unitățile sale surori au început să bombardeze Leyte, pe care au aterizat diviziile armatei a doua zi . Știrile despre apropierea flotelor japoneze de pe arhipelag au însemnat că navele grele ale Flotei a șaptea au fost desfășurate pe 24 la intrarea de nord a strâmtorii Surigao, chiar la sud de capetele de pod. În aceeași noapte, o parte din a 2-a flotă japoneză a încercat să forțeze blocada și a fost aproape complet anihilată de lansarea torpilelor și de focul concentrat al celor șase corăbii; Cu toate acestea , California a avut unele probleme cu unul dintre sistemele de tragere și, mai mult, comandantul său a riscat să se îmbarce în Tennessee după ce a interpretat greșit o manevră a formației americane. În total, unitatea a tras 63 de cochilii de 356 mm. După o cursă zadarnică spre nord pentru a salva alte eșaloane ale Flotei a șaptea, care se ocupaseră de cea mai mare parte a echipei imperiale și reușiseră să o rețină, cuirasatele din California și celelalte Oldendorf au rămas în apele filipineze, angajate în misiuni. încă câteva săptămâni. Pe 20 noiembrie, California a pus arcul pe Manus, unde a reușit să realimenteze și să regleze sistemele de direcționare. În deplină stare de funcționare, s-a întors la Leyte pentru a asista la debarcarea planificată pe scară largă în largul Golf Lingayen de pe coasta de nord-vest a Luzonului . Traseul celei de-a șaptea flote a trecut prin Filipine centrale și a fost punctat de atacuri kamikaze care au lovit mai multe nave, chiar fără a putea interzice debarcarea, care a avut loc în dimineața zilei de 6 ianuarie 1945 după o pregătire impresionantă de artilerie și aerian . În jurul orei 17:00 a apărut un alt grup de sinucigași, dintre care doi s-au aruncat asupra Californiei : unul a fost dezintegrat de focul antiaerian, dar celălalt a explodat în zona catargului din față. Accidentul a ucis 44 de bărbați și a rănit alți 155, precum și a provocat pagube grave. Cuirasatul a rămas în golf încă patru zile, supus unor reparații de urgență, pentru a sprijini ciocnirile de la sol. Odată ce etanșeitatea capurilor de pod lărgite a fost asigurată, ea a fost repartizată cu alte nave într-o misiune de patrulare în Marea Chinei de Sud ; pe 22 ianuarie a părăsit definitiv zona de operațiuni. ^[3]

Memorialul navei de luptă din Sacramento

California a ancorat la șantierul naval Puget Sound pe 15 februarie, unde a fost recondiționată. ^[2] De asemenea, tehnicienii arsenalului au debarcat dispozitivele de control al focului Oerlikon Mark 8 și 52 de 20 mm; mașina a fost înlocuită de un Mark 13 mai recent și piese de 40 de instalații gemene Oerlikon. ^[1] Părăsind șantierele navale și după o oprire în Pearl Harbor, a ajuns pe 15 iunie în fața insulei Okinawa , pe care bătălia acerbă intrase în faza finală. Participarea sa directă la ciocnire a fost limitată la zilele de 17 și 18 iunie: cu crucișătoarele grele USS New Orleans și USS Tuscaloosa a efectuat un bombardament masiv pe înălțimile Yuza Dake și Yaeju Dake, ultimele puncte de rezistență ale rezistenței japoneze, la cererea Diviziei 96 Infanterie . ^[3] O săptămână mai târziu, luptele de la Okinawa au încetat și California a rămas de pază în zonă până pe 21 iulie; două zile mai târziu a fost repartizată în Task Force 95, staționată în Filipine și însărcinată cu supravegherea unei serii de operațiuni miniere extinse în Marea Chinei de Est , finalizate fără probleme majore sau alarme. Apoi s-a mutat în golful San Pedro (între Leyte și Samar ) unde echipajul a primit vestea, pe 15 august, că Imperiul Japonez s-a predat . ^[2]

Ultimii ani și dezmembrări

La California lasciò le Filippine pochi giorni più tardi e si fermò a Okinawa, base per organizzare lo sbarco pacifico delle forze d'occupazione in Giappone . Il 20 settembre salpò con una nutrita flotta e presenziò all'approdo di reparti della 6ª Armata nella baia di Wakanoura, nei pressi di Wakayama sull'isola di Honshū . Si trattenne in acque nipponiche, in veste di forza d'occupazione, fino al 15 ottobre, quando pervenne l'ordine di rimpatrio e di raggiungere la costa orientale statunitense. Assieme ad altre unità, la California intraprese un viaggio con tappe a Singapore , Colombo e Città del Capo ; toccarono Filadelfia il 7 dicembre. Qui la veterana nave da battaglia rimase inoperosa per svariati mesi e, il 7 agosto 1946, fu trasferita alla flotta di riserva dell' Atlantic Fleet . Il 7 febbraio 1947 il suo status fu retrocesso ulteriormente e fu integrata nella riserva vera e propria, con equipaggio ridotto al minimo e manutenzione essenziale. ^[2] Il 1º marzo 1959, ormai del tutto superata, fu radiata d'ufficio dal Naval Vessel Register e lo scafo, privato di ogni attrezzatura utile, fu infine venduto il 1º luglio ^[4] o il 10 luglio ^[2] alla Bethlehem Shipbuilding Corporation . ^[3] La compagnia completò la demolizione entro la fine dell'anno. ^[2]

La California ha ricevuto sette Battle star per le azioni condotte durante la seconda guerra mondiale. La campana della grande unità fu preservata e oggi è inserita in un memoriale di Capitol Park, a Sacramento . ^[2]

Note

Bibliografia

• Bernard Millot, La Guerra del Pacifico , Milano, Biblioteca Universale Rizzoli, 2002, ISBN 1-57488-632-0 .

Voci correlate

• HMS Nelson (28)
• Ise (nave da battaglia)
• Giulio Cesare (nave da battaglia)
• Sevastopol' (nave da battaglia 1911)

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su USS California

Collegamenti esterni

• ( EN ) Tennessee class battleships , su naval-encyclopedia.com .
• ( EN ) Tennessee battleships (1920-1921) , su navypedia.org .
• ( EN ) USS California , su militarymuseum.org .
• ( EN ) Battleship Photo Index - BB-44 USS California , su navsource.org .

V · D · M Navi da battaglia classe Tennessee
USS Tennessee (BB-43) · USS California (BB-44)

Portale Guerra

Portale Marina