USS Tuscaloosa (CA-37)
| USS Tuscaloosa (CA-37) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cruiser greu |
| Clasă | Clasa din New Orleans |
| Proprietate | Marina Statelor Unite |
| Identificare | CA-37 |
| Constructori | New York Shipbuilding Corporation |
| Loc de munca | Camden , New Jersey |
| Setare | 3 septembrie 1931 |
| Lansa | 15 noiembrie 1933 |
| Intrarea în serviciu | 17 august 1934 |
| Radiații | 1 martie 1959 |
| Soarta finală | Vândut la 25 iunie 1959 pentru casare |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 10 136 t La încărcare maximă: 12 463 t |
| Lungime | 179,22 m |
| Lungime | 18,82 m |
| Proiect | 6,85 m |
| Propulsie | turbine cu abur, opt cazane și patru arbori de acționare, câte o elice (107.000 shp ) |
| Viteză | 32,7 noduri (60,56 km / h ) |
| Echipaj | 784 1 121 în timp de război |
| Armament | |
| Armament |
|
| Armură |
|
| Avioane | 3 hidroavioane Curtiss SOC Seagull |
| Notă | |
| Poreclă | Black Warrior [1] |
Surse citate în corpul textului | |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
USS Tuscaloosa ( cod și număr de identificare CA-37 ) a fost un crucișător greu al Marinei Statelor Unite , aparținând clasei New Orleans și numit după omonimul oraș Alabama . Înființat în septembrie 1931 și intrat în funcțiune în august 1934, era înarmat cu o baterie principală de nouă tunuri de 203 mm.
În a doua jumătate a anilor 1930 a participat la patru exerciții complexe în Oceanele Atlantic și Pacific . La izbucnirea celui de- al doilea război mondial a fost repartizat să patruleze apele coastei de est a SUA: a putut astfel să ia parte la vânătoarea căptușelii germane Columb și, indirect, la cea a cuirasatului Bismarck . În august 1941 l-a transportat pe președintele Franklin Delano Roosevelt la Newfoundland pentru o întâlnire cu premierul britanic Winston Churchill din care s-a născut Carta Atlanticului ; în septembrie a acoperit debarcarea trupelor Marine Corps în Islanda . După ce Statele Unite au intrat în război, a fost detașat la Scapa Flow pentru a opera cu Flota britanică de origine în teatrul arctic, rămânând acolo între aprilie și octombrie 1942; 8 noiembrie a fost printre navele care au condus operațiunea Torță , debarcarea în Africa de Vest franceză supusă lui Vichy .
În cursul anului 1943, a asigurat protecția portavionului USS Ranger a cărui aeronavă a atacat portul Bodø din Norvegia . După recenzii îndelungate și o perioadă de antrenament la tragere, el a participat la 6 iunie 1944 la marea operațiune Overlord, bombardând mai multe ținte de pe coastele franceze și din interior. Două luni mai târziu, pe 15 august, a acoperit o a doua aterizare în sudul Franței ( Operațiunea Dragon ). Transferat pe frontul Pacificului , a sprijinit debarcările și bătăliile purtate pe Iwo Jima și Okinawa cu armele sale. După războiul din 15 august 1945, a ajutat la aducerea bărbaților demobilizați înapoi acasă și în ianuarie 1946 a fost demis din serviciul activ, rămânând în rezervă până în martie 1959. A fost vândut pentru casare în iunie același an.
Caracteristici
Tuscaloosa avea o lungime a liniei de plutire de 175 metri [1] și 179,22 metri per total ; lățimea maximă a ajuns la 18,82 metri și pescajul la 6,85 metri. [2] Nava a mutat 10 136 tone goale [2] și 12 463 tone încărcate complet. Armamentul era compus din nouă tunuri de 203 mm L / 55 dispuse în trei turnuri triple, două arc și o pupă ; opt tunuri antiaeriene de 127 mm L / 25 în sisteme unice; douăzeci și patru de arme Bofors de 40 mm împărțite în șase suporturi cvadruple; douăzeci și opt de tunuri Oerlikon de 20 mm pe cărucior individual și opt mitraliere grele Browning M2 de 12,7 mm montate individual. [3] Armura avea o grosime de 127 mm la talie, 203 mm pentru turele și turnul de comandă , 55 mm pentru punte . [2] Propulsia a fost încredințată turbinelor cu abur cu opt cazane și patru arbori de acționare, fiecare echipat cu o elice: puterea generată a fost de 107 000 cp [3] și viteza maximă a atins 32,7 noduri [3] . Echipajul era în număr de 708 în timp de pace [1] și a crescut la 1.121 de bărbați în timp de război. Nava a fost echipată cu trei hidroavioane Curtiss SOC Seagull și echipamente aferente pentru lansarea și recuperarea lor. Au fost înlocuiți în prima jumătate a anului 1944 de trei Supermarine Spitfires . [3]
Serviciu operațional
Constructie
Crucișatorul greu Tuscaloosa a fost înființat la 3 septembrie 1931 în curțile din Camden , New Jersey , de către New York Shipbuilding Corporation și lansat la 15 noiembrie 1933: ceremonia a fost efectuată de soția locotenentului Thomas L. McCann, care a fost nepot al Onorabilului William B. Oliver, membru al Camerei Reprezentanților pentru Alabama . A intrat oficial în serviciul Marinei Statelor Unite la 17 august 1934. [4] I s-a atribuit indicativul de apel radio fonetic „November-Alfa-Juliet-Foxtrot” [1] și comanda a fost preluată de căpitanul John Norwood Ferguson. [5] A luat o croazieră de test care l-a dus la Rio de Janeiro , Buenos Aires și Montevideo , apoi s-a întors acasă la New York Navy Yard înainte de Crăciun; a fost revizuit până în martie 1935. [4]
Anii treizeci
Destinat coastei de vest, Tuscaloosa a făcut o oprire în Golful Guantánamo și apoi a trecut prin Canalul Panama între 7 și 8 aprilie, alăturându-se astfel celei de-a 6-a divizii Cruiser cu sediul în San Diego , California : cu ea a participat la problema flotei XVI , care este unul dintre exercițiile anuale la scară largă întreprinse de Marina Statelor Unite. Acest lucru a avut loc în luna mai în apele din largul Alaska și Hawaii . Apoi ancorat în San Pedro , a participat la antrenamente periodice. [4] La 5 ianuarie 1936, comanda a trecut către căpitanul Daniel Aloisyus McElduff care a rămas în funcție până la 4 februarie, când a fost înlocuit de parigratul Irving Hall Mayfield. [5] În primăvară a fost printre navele flotei problema XVII care a afectat coasta de vest a Statelor Unite, America Centrală și zona canalului; din nou, în mai 1937, a participat la un exercițiu de masă, din nou între Alaska și Hawaii. [4] La 5 august 1937 comandamentul a fost preluat de căpitanul navei Randall Jones [5] , sub a cărui direcție crucișătorul a participat în perioada aprilie-mai 1938 la problema flotei XIX, de data aceasta în vecinătatea arhipelag și în ceea ce privește faza finală atacul pe coastele fortificate. [4] Pe 7 iulie, Jones a predat comanda căpitanului Harry Asher Badt. [5]
La 3 ianuarie 1939, Tuscaloosa a părăsit San Diego și, trecând de Canalul Panama, s-a îndreptat spre Caraibe : aici a fost implicat în exercițiul XX al flotei la est de Antilele Mici , înainte de a fi adus la țărm la Norfolk Navy Yard pentru o scurtă perioadă revizie. Împreună cu crucișătoarele grele USS San Francisco și USS Quincy și sub comanda generală a spate amiralului Soț Kimmel , a făcut o croazieră diplomatică în America de Sud, atingând între 8 aprilie și 10 mai Caracas , Rio de Janeiro, Buenos Aires; după trecerea furtunosului strâmtoră Magellan între 14 și 15 mai, divizia a vizitat Valparaíso și Callao înainte de a traversa Canalul Panama și de a reveni în Norfolk, unde a ajuns pe 6 iunie. În august, în timp ce îl ducea pe președintele Franklin Delano Roosevelt pe insula Campobello din New Brunswick , el a contribuit la salvarea și recuperarea submarinului electric USS Squalus , care s-a scufundat în timpul încercărilor de scufundare. Pe 24 august, președintele a părăsit nava în Sandy Hook . [4]
Al doilea razboi mondial
1939-1940
Odată cu începutul celui de- al doilea război mondial, Roosevelt a înființat o patrulă de neutralitate pe 5 septembrie la care era atașat Tuscaloosa , apoi staționat în stația navală Norfolk , care în perioada 6-11 septembrie a efectuat o patrulare pe coasta Atlanticului. Pe 14 a părăsit Norfolk și a petrecut următoarea lună și jumătate în antrenamente și exerciții de tragere în Guantanamo și San Juan , Puerto Rico . La 27 octombrie, el a plecat în Norfolk, dar a trebuit să rămână în zona Hampton Roads din Virginia până la jumătatea lunii decembrie, pentru alte teste de tragere. [4] În ultima perioadă, pe 8 decembrie, nava a trecut sub ordinele căpitanului Joseph Reasor Redman. [5] La 16 decembrie, Tuscaloosa a primit ordin să ia parte la vânătoarea transatlanticului german Columbus , care fugise de la Veracruz în Mexic : crucișătorul se îndepărta de Norfolk pentru a ajunge la propria sa zonă de recunoaștere și l-a întâlnit pe Columb , ajuns deja și ținut sub incendiu al distrugătorului britanic HMS Hyperion . Comandantul german Wilhelm Dähne, după ce a dispărut posibilitatea de a scăpa, a făcut ca nava să se scufunde; cei 577 de oameni aflați la bord au fost salvați de către Tuscaloosa , întrucât distrugătorul Hyperion nu le-a putut găzdui: căpitanul Redman a pus nava-urile plasate în hangarul special pregătit al aeronavei. În după-amiaza zilei de 20 decembrie, crucișătorul a debarcat pasagerii germani la Ellis Island , care s-au întors acasă prin Oceanul Pacific , apoi s-au îndreptat spre Norfolk, unde a acostat pe 21. [4]
La 11 ianuarie 1940, Tuscaloosa a navigat spre Caraibe însoțit de nava sa soră San Francisco , Divizia 5 Blindată și prototipul de transport rapid USS Manley : echipa a făcut o escală pe 16 în Culebra , a ajuns pe 18 la Guantanamo Bay și a participat până la 27 la diferite exerciții. În aceeași zi a plecat la Norfolk Navy Yard, unde a acostat pe 29 și a fost supus unei serii de lucrări speciale pentru adaptarea la o navă prezidențială. Pe 4 februarie a navigat spre Cuba ajungând pe 7 la Guantanamo, apoi pe 10 a plecat spre Pensacola în Florida însoțit de distrugătorul USS Lang ; a ajuns în portul orașului pe 14 februarie, crucișătorul l-a întâmpinat pe președintele Roosevelt împreună cu oaspeții săi a doua zi și, escortat de distrugătoarele Lang și USS Jouett , a pornit spre o croazieră cu escale în Panama și coasta de vest a Americii Centrale. În timpul călătoriei, președintele a inspectat instalațiile care protejează Canalul și s-a interesat de măsurile defensive luate de Armată , Marina și Forțele Aeriene ale Armatei pentru a-l apăra. După ce a aterizat președintele în Pensacola, crucișătorul s-a îndreptat spre Norflok și apoi către șantierul naval din New York, unde a rămas trei luni pentru o revizie aprofundată. [4]
Trecut sub comanda căpitanului Lee Payne Johnson la 27 mai, [5] Tuscaloosa și-a reluat activitatea de patrulare oceanică pe tot parcursul verii și toamnei anului 1940. Pe 3 decembrie, a întâmpinat președintele Roosevelt la bord și a inspectat bazele vândute de Statele Unite Kingdom ( Kingston , Saint Lucia , Bahamas ) în schimbul vânzării a cincizeci de distrugătoare continue de poduri americane, datând din Primul Război Mondial . În timpul călătoriei, președintele a conceput oportunitatea Legii chiriei și împrumuturilor pentru a sprijini aliații britanici cu materiale de război produse de SUA, aflate în dificultate după dezastruoasa campanie franceză și supuse bombardamentelor aeriene intense de către Luftwaffe . Pe 16 decembrie, lăsându-l pe președinte la Charleston , Tuscaloosa a navigat spre Norfolk, unde pe 22 decembrie s-a îmbarcat pe viceamiralul William Leahy , ambasador pentru Vichy France : turelele numărul doi și trei aveau acoperișul pictat în asemănarea steagului național pentru a evita accidentele în timpul trecerea Oceanului Atlantic , care s-a încheiat fără dificultate la Lisabona . [4]
1941
Tuscaloosa s-a întors în Norfolk la 11 ianuarie 1941, dar a pornit curând spre o serie de manevre pe mare care au durat până la 2 martie; mai târziu, la 8 aprilie, a ajuns la noua bază americană din Bermuda, care a devenit operațională ziua precedentă: de aici și-a continuat serviciul de patrulare pentru a asigura neutralitatea apelor americane. După 24 mai, în timp ce se afla în port, navei i s-a ordonat să plece imediat pentru a ajuta Marina Regală să vâneze cuirasatul Bismarck care nu se găsea nicăieri după bătălia Strâmtorii Danemarcei . Plecarea a fost grăbită și echipajul, în mare parte la țărm, a trebuit să fie suplimentat cu personal de la crucișătorul greu USS Vincennes , Quincy și un grup de tineri militari . Cuirasatul german a fost însă găsit și scufundat pe 27 mai de către unitățile britanice. [4]
La 8 august, Tuscaloosa , însoțită de aceeași clasă USS Augusta, care găzduia președintele Roosevelt și de trei distrugătoare, a plecat în Argentia în Newfoundland, unde prim-ministrul britanic Winston Churchill aștepta pe cuirasatul HMS Prince of Wales : cei doi șefi de state au formulat Atlanticul Cartă în acea zi. Pe ruta de întoarcere, crucișătorul a transportat subsecretarul de stat Sumner Welles la Portland , Maine . În septembrie, el a escortat primul convoi american în Islanda pentru a prelua trupele de garnizoană britanice cu unități marine ; apoi a fost integrat în Task Force-ul contraamiralului Robert Giffen , responsabil cu apărarea strâmtorii Danemarcei și compus din cuirasatele USS Idaho , USS Mississippi , USS New Mexico , crucișătorul greu Wichita și două divizii de distrugătoare. Această echipă, însărcinată, de asemenea, să garanteze legăturile cu trupele din Islanda și să se opună unei eventuale ieșiri din cuirasatul Tirpitz , a fost atacată de mai multe ori de U-Bootes în timp ce patrula strâmtoarea (distrugătorul USS Reuben James a fost scufundat în octombrie); tensiunea diplomatică cu Germania nazistă a crescut, în timp ce în Oceanul Pacific ipoteza unui război împotriva Imperiului Japonez a devenit concretă. La 7 decembrie, atacul de la Pearl Harbor a surprins flota Pacificului la ancoră : a doua zi Statele Unite au declarat război Japoniei și pe 11 au primit comunicări similare din partea Italiei și Germaniei fasciste , aliate Imperiului Japonez cu tripartitul Pactului . [4]
1942
Rămânând pe frontul Atlanticului , la 6 ianuarie 1942, Tuscaloosa se afla în fața Hvalfjordului islandez pentru o croazieră de antrenament împreună cu crucișătorul greu USS Wichita și doi distrugători ( USS Meredith , USS Grayson ); s-a întors în port pe 9 și apoi a pornit spre șantierul naval din Boston , unde a rămas în perioada 9-20 februarie pentru o reorganizare generală. După încă un exercițiu în largul golfului Casco de pe coasta de sud-vest a Maine, a fost integrat în grupul de lucru 39.1 al contraamiralului John Wilcox, jr. , care a plecat spre Scapa Flow , marea bază a Flotei de origine : în timp ce traversa oceanul furtunos, contraamiralul Wilcox a suferit un atac de cord și a căzut peste bord, înecându-se. Parigradul Giffen a preluat comanda TG 39.1 care a sosit pe 4 aprilie în Scapa Flow: Tuscaloosa a fost imediat alăturată de o echipă de radiotelegraferi ai Royal Navy și, după o scurtă perioadă de antrenament cu navele britanice, a fost destinată să escorteze convoaiele destinate Uniunea Sovietică prin traseul perfid prin Oceanul Arctic . La jumătatea lunii august, crucișătorul și cei doi distrugători au fost încărcați cu muniție, provizii și medicamente pentru a-i duce în porturile din nordul Rusiei , dar misiunea a fost anulată deoarece un membru al echipajului a prezentat simptome de meningită: navele s-au întors în Islanda și bolnavii au fost aduși până la Seidisfjord . La 19 august, echipa mică, alături de un distrugător britanic, a pornit din nou spre golful Kola ; pe 20 august, a fost localizat de un avion de recunoaștere german , dar a scăpat de alte observații schimbând cursul și exploatând condițiile meteorologice nefavorabile. Pe 22 august, s-au alăturat alți doi distrugători ai Marinei Regale, iar a doua zi o avertizare de escortă sovietică a ghidat navele în golf: încărcătura a fost transbordată și după realimentarea Tuscaloosa a luat la bord 243 de persoane, dintre care majoritatea au supraviețuit distrugerii PQ -17 convoi . A plecat pe 24 august și pe 28 august a ancorat la Seidisfjord, dar la scurt timp după aceea a navigat și a ajuns la gura râului Clyde din Scoția, unde a lăsat pasagerii. [4]
Crucișătorul, detașat de Marina Regală, a navigat către Hvalfjord și de acolo în Statele Unite, unde a fost supus revizuirii. La 8 noiembrie 1942, Tuscaloosa , împreună cu Wichita și noua corăbiată USS Massachusetts , au oferit foc de acoperire forțelor anglo-americane care au aterizat pe coasta franceză marocană lângă Casablanca ca parte a operației Torch . [4] Nava a deschis focul la 07:05 cu bateria principală de 203 mm pe navele ancorate în port; la 7:19 am a mutat focul către bateriile de coastă care se aflau pe terenul înalt Aukusha, reducându-le la tăcere, iar la 8:19 a început să bombardeze ținte la Punta El Hank. Apărarea franceză s-ar putea baza pe cuirasatul incomplet Jean Bart , care a vizat unitățile SUA cu tunurile sale de 381 mm și din piesele instalate pe coastă: Tuscaloosa a fost încadrată de mai multe ori, dar nu a fost lovită niciodată. La ora 09:15 a reluat tragerea în concert cu celelalte nave ale grupului de sprijin, când unitățile franceze au părăsit portul pentru a lupta; ciocnirea a durat până la retragerea în portul acestora la 10:16, care au fost din nou bombardate de Tuscaloosa : [6] distrugătorul Fougueux a fost avariat. Mai târziu în acea dimineață, el a evitat îngust două torpile lansate de submarinele Méduse și respectiv Antiope ; [7] crucișătorul s-a retras apoi din zonă pentru a se umple de combustibil și muniție, rămânând în fața coastei pentru a susține trupele debarcate. [4] La 10 noiembrie a părăsit zona și s-a întors în Norfolk. [6] La 2 decembrie, după mai bine de doi ani la comandă, comandantul Lee Johnson a fost înlocuit de căpitanul Norman Campbell Gillette. [5]
1943
Tuscaloosa s-a întors în apele marocane în ianuarie 1943 ca parte a unui grup operativ care include un portavion , oferind escortă la convoaie pentru diviziile angajate în campania tunisiană în următoarele luni. Din martie până în mai a făcut parte dintr-un alt grup de lucru care s-a instruit pe coasta de est a SUA; [4] În cursul exercițiilor de echipă, pe 21 aprilie, crucișătorul a intrat sub ordinele căpitanului John Beresford Wynn Waller. [5] La mijlocul lunii mai, a devenit pilotul amiralului contraamiralului Morton Deyo , șeful unui grup de sarcini, [6] și a fost detașat spre sfârșitul lunii pentru a însoți RMS Queen Mary , care a purtat primul ministru Churchill. În cele din urmă, a acostat la șantierul naval din Boston pentru o inspecție generală de zece zile. [4]
După ce a navigat la sfârșitul lucrărilor, a escortat linia RMS Queen Elizabeth la Halifax în Scoția și a mers la Scapa Flow, unde a fost integrată a doua oară în Home Fleet: a participat la numeroase misiuni anglo-americane pentru a atrage mari unități germane din fiordurile norvegiene , dar nereușite. Pe 2 octombrie, el se număra printre navele însărcinate cu protejarea portavionului USS Ranger , ale cărui aeronave au atacat Bodø în centrul Norvegiei ( Operațiunea Leader ) până la 6 octombrie, ținte devastatoare. Ca răspuns la raid, cuirasatul Tirpitz s-a prezentat în fața insulei Spitsbergen și a bombardat stația meteorologică stabilită acolo în 1941 de către aliați : anglo-americanii au organizat apoi o expediție pentru a reactiva baza. Tuscaloosa a încărcat două șlepuri de asalt LCVP și diverse materiale în Seidisfjord, a plecat pe 17 octombrie cu escorta a patru distrugătoare (acoperite la distanță de cuirasatul HMS Anson , Ranger și nave mai mici) și a ajuns la destinație în dimineața 19. Căpitanul Waller a avut 160 de bărbați care au aterizat la țărm pentru a accelera operațiunile de descărcare, în timp ce iau la bord supraviețuitorii vechii baze; când a căzut noaptea, misiunea a fost finalizată și forțele navale aliate au părăsit zona: Tuscaloosa s-a oprit la Seidisfjord, a alimentat și a ajuns apoi la gura râului Clyde, unde au debarcat pasagerii. După o ultimă încercare de a prinde capcanele germane refugiate în fiordurile norvegiene, el a fost eliberat din serviciul cu flota de origine și s-a îndreptat către șantierul naval din New York, unde a ajuns pe 3 decembrie pentru revizii ample. [4]
1944
În februarie 1944, ciclul de restaurare a fost finalizat, iar Tuscaloosa a participat până în aprilie la o serie de manevre de echipă și simulări de bombardare de coastă în Golful Casco; apoi a făcut o scurtă oprire la Norfolk Navy Yard pentru a fi echipat cu un sistem de contramăsuri electronice și decriptare radio. Înainte de sfârșitul lunii, ea a devenit pilotul contraamiralului Deyo, comandantul diviziei a 7-a Cruiser, și a navigat spre râul Clyde, unde se adunau unele dintre unitățile destinate atacului asupra Europei continentale . [4] În special, Tuscaloosa a fost repartizată Forței "A" acuzată de bombardarea Utah Beach , cea mai vestică dintre plajele de debarcare. [7]
La 3 iunie, toate navele au pornit spre apele Normandiei , traversând Canalul pe 5 pentru a ajunge la poziția de incendiu care le-a fost atribuită, la nord de Îles Saint-Marcouf : la 05:50 pe 6 iunie, Ziua Z, crucișătorul a deschis focul cu nouă tunuri de 203 mm împotriva unei baterii de tunuri de 105 mm sau obuziere și trei minute mai târziu, artileria de 127 mm a început să tragă pe un sit puternic de pe mica insulă Tatihou (cu vedere la Golful Senei ), care era înarmată cu trei 75 mm arme: buncărul a fost lovit puternic. La 10:20 dimineața, în timp ce se luptau pe plaje timp de patru ore, Tuscaloosa a fost încadrată de niște baterii germane ale căror trageri au devenit din ce în ce mai precise; mai multe grenade au căzut la 300 de metri de crucișător și căpitanul Waller a ordonat o manevră bruscă de decuplare. La 12:29 a fost din nou vizată de o baterie opusă, care a tras totuși o salvă prea scurtă, iar cele trei gloanțe au căzut la 1 300, 1 000 și 450 de metri de corp; Tuscaloosa a manevrat pentru a se desprinde și următoarea salvă a lovit 270 de metri înapoi , unde nava trecuse cu puțin timp înainte. La 7 iunie, el a oferit sprijin substanțial trupelor debarcate: a bombardat o poziție fortificată timp de cincisprezece minute și a distrus-o; apoi după-amiază a bombardat posturi de observație, adăposturi, o baterie de tunuri de 155 mm și o secundă amestecată cu tunuri de 105 mm și 75 mm. La 19:52 a fost brusc ținta unei piese de apărare supraviețuitoare, dar din nou nu a fost lovit. La 8 iunie, misiunile de sprijin au continuat, culminând cu bombardarea tunurilor de 203 mm de la o fortificație din Montebourg ; în dimineața zilei de 9 iunie, a tras asupra unei concentrări de trupe germane în apropierea orașului. După-amiază, contraamiralul Deyo și-a mutat însemnele la aceeași clasă USS Quincy (omonim al unității care s-a scufundat în august 1942) și a trimis Tuscaloosa la Plymouth pentru a umple depozitele de muniție. Revenit online în seara zilei de 11 iunie, în după-amiaza zilei 12, a bombardat Quinéville și, înainte de seară, a distrus o baterie de lansatoare de rachete : a rămas în afara Normandiei până la 21 iunie, când s-a întors în Anglia . După ce s-a umplut cu combustibil și muniție, la 24 iunie a pornit spre Cherbourg cu sarcina de a oferi, împreună cu alte unități, sprijin maxim pentru avansul Corpului VII Armată , care urma să cucerească orașul . Ajuns în zonă pe 25 iunie la 10:10 și luând poziția care i-a fost atribuită, crucișătorul a deschis focul la ora 00:36 pe 26 pe o baterie germană, dar de la 01:12 a fost la rândul său încadrat de o întoarcere precisă lovitură; salvările au căzut chiar în fața Tuscaloosa și au ratat pupa Quincy și la 1:23 dimineața un singur glonț a aterizat cu puțin peste 90 de metri în fața Tuscaloosa , dar nu a explodat. La ora 02:58 navele Task Force s-au retras în Anglia. [6]
În cursul lunii iulie frontul defensiv german s-a prăbușit și diviziunile aliate au reușit să pătrundă în Franța : întrucât sprijinul naval a devenit mai puțin necesar, Tuscaloosa a primit ordin să intre în Marea Mediterană pentru a participa la Operațiunea Dragon , debarcarea din sudul Franței. Cu sediul la Palermo , a așteptat câteva exerciții de împușcare în largul coastei Oranului , apoi la 13 august a pornit spre Provence, în calitate de pilot amiral al lui Deyo, la comanda grupului de bombardament; la squadra si unì in alto mare a un convoglio di navi da trasporto. [6] Alle 06:35 [4] o alle 07:00 del 15 agosto aprì il fuoco su una presunta batteria di quattro cannoni da 105 mm per dieci minuti; spostò poi il tiro dei pezzi da 127 mm su l' Île d'Or . [6] Sospese l'azione alle 08:00, quando intervennero stormi da bombardamento, e descrisse un ampio semicerchio a bassa velocità per ricercare obiettivi sulla costa; localizzò e distrusse con l'artiglieria da 203 mm una casamatta vicino al frangiflutti di Saint-Raphaël e, grazie agli aerei catapultati, annientò con soli tre proietti una batteria campale tedesca [4] che schierava quattro cannoni FlaK da 88 mm . Nel pomeriggio bombardò la seconda spiaggia di sbarco e postazioni tedesche abbarbicate a una collina nell'interno ea sera, nel corso del primo di una serie di attacchi notturni tedeschi sparò a un bombardiere bimotore Junkers Ju 88 , senza però abbaterlo. Il 16 agosto colpì con successo una colonna di autocarri con al traino pezzi d'artiglieria leggera e nel pomeriggio inviò aerei a osservare la zona a ovest di Cannes ; a sera si verificò una breve incursione aerea tedesca e tra le 20:50 e le 20:57 l'unità prese sotto tiro due Ju 88 e un bombardiere bimotore Dornier Do 217 . [6] Durante il pomeriggio del 17 agosto l'incrociatore operò nel golfo di Fréjus e fu bersagliato da una batteria le cui salve caddero a cavallo, a babordo e tribordo : la nave rispose con il tiro dei pezzi da 203 mm che neutralizzarono la postazione. Il pomeriggio del 18, mentre si trovava nel golfo di Mandelieu-la-Napoule , fu di nuovo inquadrato da una batteria che ridusse al silenzio con i cannoni da 127 mm. Tra il 21 e il 26 agosto sostenne l'avanzata del fianco destro della testa di ponte verso l' Italia , operando a Saint-Raphaël, Cannes e Nizza . [6]
A settembre il Tuscaloosa fece ritorno negli Stati Uniti, fu raddobbato al Philadelphia Naval Shipyard e dopo un breve addestramento alla Baia di Chesapeake passò il Canale di Panama, con destinazione la costa occidentale: era stato infatti riassegnato al fronte del Pacifico . Fece brevemente tappa a San Diego e diresse quindi verso ovest, conducendo alcune esercitazioni al largo di Pearl Harbor . [4] Il 9 ottobre, frattanto, il comando dell'incrociatore fu assunto dal capitano di vascello James George Atkins. [5]
1945
Il 3 gennaio 1945 gettò le ancore nella rada dell' atollo Ulithi , dove fu posto agli ordini del comandante della Terza Flotta . All'alba del 16 febbraio si presentò con il resto del gruppo da bombardamento dinanzi alle coste della piccola isola giapponese di Iwo Jima , iniziando il tiro preliminare allo sbarco del 19 febbraio : l'incrociatore fornì fuoco di supporto per i Marines, sparando anche numerosi proietti illuminanti per sventare probabili contrattacchi notturni nipponici. Il 14 marzo lasciò la zona di operazioni e si ancorò a Ulithi, dove in quattro giorni fece incetta di munizioni e riempì i serbatoi, quindi partì alla volta dell'isola di Okinawa : il 25 marzo le batterie da 203 mm e 127 mm del Tuscaloosa aprirono il fuoco su bersagli individuati dagli aerei da ricognizione. A partire da quel giorno l'incrociatore rimase nelle acque giapponesi dando appoggio alle truppe a terra nel corso della dura ed estenuante campagna , eccettuato un periodo di sei giorni necessari per ripianare il consumo di granate; nel corso degli scontri abbatté due kamikaze , uno dei quali aveva tentato di schiantarsi sulla corazzata USS Texas . Il 28 giugno, terminata la feroce battaglia con la vittoria statunitense, il Tuscaloosa fece rotta a sud e giunse due giorni dopo a Leyte ove si unì alla Settima Flotta . Due mesi dopo, il 15 agosto 1945, l'Impero giapponese si arrese agli Alleati dopo i bombardamenti atomici di Hiroshima e Nagasaki , ponendo fine alla seconda guerra mondiale. [4]
Ultimi anni
Il 27 agosto 1945 il Tuscaloosa salpò dalla baia di Subic , sulla costa occidentale dell'isola di Luzon nelle Filippine , con altre unità della Settima Flotta e toccò nel corso della traversata per la Corea gli scali di Tsingtao , Dairen , Port Arthur , Chefoo , Taku, Weihaiwei ; quindi l'8 settembre (sei giorni dopo la resa ufficiale dell'Impero giapponese ) coprì gli sbarchi incruenti di reparti di Marines a Jinsen e il 30 settembre quelli avvenuti a Taku. Il 6 ottobre salpò per Chefoo ma cambiò rotta nel corso del viaggio per tornare a Jinsen e caricare approvvigionamenti: il 13 ottobre l'incrociatore si ancorò al largo del porto, allora in mano alle truppe comuniste di Mao Zedong che si contendevano con i nazionalisti di Chiang Kai-shek i territori un tempo occupati dal Giappone, e trasmise copiose informazioni degli avvenimenti grazie a quotidiane riunioni a bordo con gli ufficiali dell' 8ª Armata di marcia comunista. Il 3 novembre lasciò la zona, fece tappa per una notte a Tsingtao e quindi puntò su Shanghai dove, nel quadro dell' operazione Magic Carpet attivata per la smobilitazione postbellica, prese a bordo 214 uomini dell'esercito e 118 della marina; il 26 novembre arrivò alle Hawaii e fu dotato di strutture aggiuntive per la sistemazione dei passeggeri. [4] Il giorno successivo passò agli ordini del capitano di vascello Joseph Antony Connolly. [5]
Il Tuscaloosa caricò 206 uomini e partì alla volta di San Francisco il 28 novembre, giungendo in porto il 4 dicembre. Dopo alcune riparazioni, prese di nuovo il mare il 14 dicembre e passò per le isole Salomone , ove accolse a bordo truppe da Guadalcanal e dalle isole Russell ; procedette su Nouméa in Nuova Caledonia dove si ancorò il 1º gennaio 1946. Nel pomeriggio salpò con destinazione la costa occidentale statunitense, recando con sé più di 500 uomini, e gettò le àncore a Pearl Harbor il 9 gennaio: qui fece rifornimento di carburante e caricò altri smobilitati. Il 10 gennaio partì e raggiunse il 15 San Francisco, dove tutti i passeggeri scesero. Il 29 gennaio salpò per ritornare sulla costa orientale, l'ultima crociera come membro attivo della Marina statunitense. Il 13 febbraio 1946 fu radiato e posto nella Flotta di riserva a Philadelphia. [4] Ebbe ancora un ultimo comandante nella persona del capitano di fregata LB O' Connor, che ricoprì il posto dal 2 marzo al 9 luglio 1946. [5] Il 1º marzo 1959 fu depennato dalla lista del naviglio in servizio attivo e lo scafo, disarmato, fu venduto il 25 giugno alla Boston Metals Company di Baltimora , Maryland per essere rottamato. [4] Giunse nel porto cittadino nel corso del luglio 1959. [7]
Riconoscimenti
L'incrociatore pesante Tuscaloosa ricevette sette Battle Star per il servizio reso nel corso della seconda guerra mondiale. [4]
Note
- ^ a b c d ( EN ) USS TUSCALOOSA (CA-37) Deployments & History , su hullnumber.com . URL consultato il 15 luglio 2014 .
- ^ a b c d ( EN ) HyperWar: USS Tuscaloosa (CA-37) , su ibiblio.org . URL consultato il 15 luglio 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ( EN ) DANFS: USS Tuscaloosa (CA-37) , su ibiblio.org . URL consultato l'8 agosto 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k ( EN ) USS Tuscaloosa (CA-37) of the US Navy - American Heavy cruiser of the New Orleans class , su uboat.net . URL consultato il 29 luglio 2014 .
- ^ a b c d e f g h ( EN ) Navy Press Release - About USS Tuscaloosa , su oocities.org . URL consultato il 14 agosto 2014 .
- ^ a b c ( EN ) USS New Orleans Class - US warships of WW2 , su world-war.co.uk . URL consultato il 19 agosto 2014 .
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su USS Tuscaloosa
Collegamenti esterni
- ( EN ) HyperWar: USS Tuscaloosa (CA-37) , su ibiblio.org .
- ( EN ) DANFS: USS Tuscaloosa (CA-37) , su ibiblio.org .
- ( EN ) Cruiser Photo Index, CA-37 USS TUSCALOOSA , su navsource.org .
- ( EN ) USS TUSCALOOSA (CA-37) Deployments & History , su hullnumber.com .
- ( EN ) Navy Press Release - About USS Tuscaloosa , su oocities.org .
- ( EN ) USS Tuscaloosa (CA-37) of the US Navy - American Heavy cruiser of the New Orleans class , su uboat.net .
- ( EN ) USS New Orleans Class - US warships of WW2 , su world-war.co.uk .
