Convoiul PQ-17

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Convoiul PQ-17
o parte din bătălia de la Atlanticului de -al doilea război mondial
Convoiul PQ 17 navigând în Hvalfjord.jpg
Prima echipă navală care escortează convoiul PQ-17 pleacă din portul Hvalfjörður
Data 27 iunie - 10 iulie 1942
Loc Oceanul Atlantic
Rezultat Victoria germană
Implementări
Comandanți
Efectiv
Pierderi
4 Avioane doborâte 24 de nave comerciale scufundate
153 morți
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Convoiul PQ-17 a fost un convoi naval aliat , care a plecat din portul Hvalfjörður , lângă Reykjavík , cu destinația Arhanghel , atacat în Atlanticul de Nord de U-bărci și bombardiere germane , în timpul celui de- al doilea război mondial . Rezultatul ciocnirii dintre unitățile Kriegsmarine și Luftwaffe și navele comerciale care alcătuiau convoiul au constituit unul dintre cele mai mari succese ale părții germane a bătăliei Atlanticului în așa-numitul război al convoaielor .

Valoarea și protecția convoiului

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Lend-Lease .

La 27 iunie 1942, convoiul cu numele de cod PQ-17 [1] a pornit din portul islandez Hvalfjörður , la aproximativ 30 de kilometri de Reykjavík ; încărcătura sa, transportată de 36 de nave comerciale de diferite naționalități, 23 americane 8 britanice , 2 sovietice , 2 panamene și 1 olandeze , era aproape în întregime alcătuită din material de război: tancuri , avioane , camioane și alte materiale pentru un total de 188.000 de tone și o valoare totală de aproximativ 700 de milioane de dolari în acel moment [2] ; aceste materiale au făcut parte din programul de ajutor oferit de Statele Unite, în perioada martie 1941 - septembrie 1944, țărilor implicate în conflict precum Regatul Unit , Uniunea Sovietică, Franța , China și alți aliați , numit împrumutul - Leasing ( închirieri și împrumuturi ).

Având în vedere valoarea și importanța convoiului, a fost înființată o escortă mare împărțită în trei echipe: prima, comandată de căpitanul Jack Broome , care trebuia să urmărească și să escorteze convoiul îndeaproape, era formată din 6 distrugătoare , 4 corbete și 3 miniere. . ; al doilea, comandat de amiralul Louis Keppel Hamilton , era alcătuit din crucișătoarele britanice HMS Norfolk și HMS London , crucișătoarele americane USS Tuscaloosa și USS Wichita și 3 distrugătoare; al treilea, provenind de la baza navală Scapa Flow , comandat de amiralul Sir John Cronyn Tovey , comandantul șef al flotei de origine și protagonist cu un an înainte de vânătoarea pentru Bismarck , compusă din portavionul britanic HMS Victorious , de pe cuirasatul HMS Ducele de York , de către crucișătoarele HMS Cumberland și HMS Nigeria , cuirasatul american USS Washington și 9 distrugătoare în timp ce au urmat la distanță, împreună cu celelalte unități de escortă, portavionul american USS Wasp .

Forțele aflate la dispoziția Kriegsmarine

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia Atlanticului (1939-1945) .
Blindat german Tirpitz în fiord din Alta

În lunile premergătoare atacului asupra convoiului PQ-17, o flotă de suprafață substanțială fusese transferată în nordul Norvegiei , pentru a se adăuga forțelor submarine deja prezente: în portul Trondheim se aflau cuirasatul Tirpitz și crucișătorul greu Admiral Hipper și 3 distrugătoare, în timp ce crucișătoarele grele Deutschland Class Admiral Scheer și Lützow (care nu trebuie confundate cu nava cu același nume vândută flotei sovietice în 1940) erau ancorate în Narvik , împreună cu 6 distrugătoare.

Cu toate acestea, aceste forțe erau supuse unei constrângeri extrem de rigide: dispozițiile lui Hitler interziceau în mod expres atacul navelor de suprafață în cazul în care nu exista o certitudine absolută a lipsei de portavioane aliate în zona operațiunilor și a acestor ordine în fapt a limitat sever acțiunea navelor germane; în acest scop, mareșalul Hermann Göring a trimis 264 de bombardiere și bombardiere de vânătoare pe aeroporturile din jurul Capului de Nord , unele adaptate pentru transportul de torpile , pentru a crește atât raza de recunoaștere, cât și posibilitatea de a ataca nave de la aliații aerieni.

Forțele de suprafață transferate în nordul Norvegiei au fost trimise în scopul expres de a intercepta convoaie care, prin „ruta arctică ”, ar fi trebuit să aterizeze în porturile Murmansk și Arcangelo pentru a furniza ajutor aliat Uniunii Sovietice. Și, în acțiune împotriva convoiului PQ-17, au fost angajate 2 „pachete” de U-bărci venind, pe lângă cele staționate în porturile Trondheim și Narvik, din porturile Bergen și Kirkenes , așa-numitele Lupi Cenușii , comandate de Amiralul Hubert Schmundt , în timp ce forțele aeriene erau compuse din 2 escadrile: Kampfgeschwader 26 și 30, sub comanda generalului Hans-Jürgen Stumpff .

Operațiunea Rösselsprung

Insula Jan Mayen , punctul de observație al convoiului PQ-17
Bombardierul german de recunoaștere cu distanță mare Focke-Wulf Fw 200
Harta care descrie zonele scufundării navelor convoiului PQ-17

Convoiul, care a plecat pe 27 iunie, a călătorit fără incidente în primele zile ale croazierei sale, navigând pe 9 coloane formate din 4 nave fiecare și a fost văzut în primele ore ale zilei de 2 iulie de către Focke-Wulf Fw 200 Condors din Recunoaștere germană la estul insulei Jan Mayen , după ce a parcurs aproximativ un sfert din distanța care o despărțea de Arhanghel. Imediat Comandamentul german de operațiuni navale, după ce a constatat că cea mai mare parte a unităților de escortă erau foarte departe de convoi, a dat dispozițiile pentru punerea în aplicare a operațiunii Rösselsprung , adică concentrarea tuturor navelor de suprafață într-un singur atac [3] .

Două escadrile germane s-au dus la mare: prima, comandată de amiralul Otto Schniewind , a părăsit portul Trondheim și era compusă din cuirasatul Tirpitz și crucișătorul greu Admiral Hipper cu cei 3 distrugători de escortă, în timp ce al doilea, comandat de amiralul Oskar Kummetz a plecat de la Narvik și a inclus cuirasatele de buzunar Admiral Scheer și Lützow , însoțite de 6 distrugătoare, cu punctul de întâlnire desemnat orientat spre gura Altafjordului. Cu toate acestea, condițiile marine nefavorabile și prezența malurilor de ceață au provocat unele accidente: Lützow a lovit fundul mării rămânând deteriorat și aceeași soartă a suferit 3 distrugătoare din Trondheim, forțând aceste unități să se întoarcă în Germania pentru reparații, în timp ce restul celor două echipe au continuat navigația în așteptarea ordinului de atac care nu a sosit niciodată, deoarece recunoașterea Luftwaffe pierduse contactul cu echipele de escorte aliate și Führerul nu intenționa să-și modifice strategia de a nu ataca fără certitudinea absenței portavioanelor.

L- U-Boot German U-255, autorul a două scufundări în timpul atacului asupra convoiului PQ-17

Între timp, aliații au aflat că cuirasatele germane au luat-o pe mare, deoarece la 3 iulie recunoașterea britanică a făcut câteva fotografii aeriene care nu numai că conțineau imagini ale unităților în navigație, ci și direcția lor. Comandamentul aliat, după ce o navă comercială americană și sovietică au fost scufundate în aceeași zi de submarinele germane care traversau apele rutei arctice [4] , credeau că navele germane ieșiseră pentru a intercepta convoiul PQ-17: britanicii Amiralitatea știa că cea mai mare parte a unităților de escortă erau prea departe de convoi și apoi, în seara zilei de 4 iulie, amiralul Tovey a luat decizia de a readuce cele două echipe de escortă, inclusiv cuirasate, crucișătoare și portavioane; în plus, în dimineața zilei de 5 iulie, însoțitorului apropiat i s-a ordonat să inverseze ruta, părăsind convoiul, care la acea vreme se afla la nord-est de Bjørnøya și care, în ciuda celor două scufundări, reușise să mențină formația, a continuat nescortat, cu ordine de dispersare și bâjbâit pentru a ajunge individual în porturile sovietice.

Decizia Amiralității engleze a fost fatală pentru navele care alcătuiau convoiul și care, în următoarele 5 zile, s-au trezit navigând în Marea Barents fără nicio escortă, fiind atacate în mod repetat de bombardiere, care în acea scurtă perioadă au efectuat mai multe și de submarinele germane care au scufundat 24 de nave comerciale, dintre cele 35 au plecat de la Hvalfjörður, cu o pierdere de 144.000 de tone din cele 188.000 încărcate pe nave comerciale, în timp ce doar 11 dintre acestea au reușit să ajungă în sovietic porturile arhipelagului Novaya Zemlya sau Arcangelo [5] cu o pierdere de 3.350 vehicule, 430 tancuri, 210 aeronave și peste 99.000 tone de diverse materiale, precum și 153 de victime în rândul marinarilor [6] .

Tragedia convoiului PQ-17 a dus la considerente profunde de ambele părți: primul ministru al Regatului Unit Winston Churchill a ordonat scoaterea de la comandă a amiralului Tovey, tot din cauza disputelor anterioare privind desfășurarea războiului pe mare, dar în apărarea sa a intervenit amiralul Andrew Cunningham , cândva comandant al acestuia, și astfel, în primăvara anului 1943, Tovey a preluat comanda zonei navale din sudul Angliei , cea destinată operațiunii Overlord , în timp ce în comanda operațiunilor navale germane domnea un sens de frustrare pentru inactivitatea navelor de suprafață, condiționată în potențialitatea lor de ordinele lui Hitler care câteva luni mai târziu, în ianuarie 1943, a venit să dea ordinul de a dezarma și demola cuirasatele care se aflau în Norvegia și de a folosi armamentul lor ca baterii de coastă , considerându-i „inutili”; atitudine care a provocat demisia imediată a Großadmiralului Erich Raeder [7] .

Notă

  1. ^ Abrevierea „PQ” a identificat convoaiele care plecau din Islanda.
  2. ^ V. AA.VV., The Third Reich, vol. Războiul pe mare, 1993, H&W, p. 127.
  3. ^ Acest tip de operațiune a fost conceput de Großadmiralul Erich Raeder , care, pentru a ocoli ordinele lui Hitler, care paraliza efectiv posibilitățile de mișcare ale unităților de suprafață, vizând garantarea protecției, prin grupare, și a succesului unei astfel de unități. V. Enzo Biagi, Al Doilea Război Mondial, vol. III, 1995, Fabbri Editori, p. 783.
  4. ^ V. AA.VV., op. cit., p. 127.
  5. ^ V. Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului, 1992, Mondadori, p. 313.
  6. ^ Convoiul PQ-17 a fost redenumit „convoiul morții” din cauza volumului de pierderi suferite în materiale și în viețile oamenilor. V. Salmaggi și Pallavisini, Al doilea război mondial, 1989, Mondadori, p. 267.
  7. ^ V. Enzo Biagi, op. cit., p. 751 și 787.

Bibliografie

  • AA.VV., Al treilea Reich , vol. War on the Sea , 1993, H&W ISBN nu există
  • Leonce Peillard, Bătălia Atlanticului, 1992, Mondadori ISBN 88-04-35906-4
  • Enzo Biagi, Al Doilea Război Mondial , vol. III, 1995, Fabbri Editori ISBN nu există
  • Salmaggi și Pallavisini, al doilea război mondial, 1989, Mondadori ISBN 88-04-39248-7
  • David Irving, Convoiul morții , 1969, Mondadori (Titlul original The Destruction of Convoy PQ.17 )

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Convoglio_PQ-17&oldid=122077799 ”