HMS Norfolk (78)
| HMS Norfolk | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cruiser greu |
| Clasă | Județul |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
| Loc de munca | Govan |
| Setare | 8 iulie 1927 |
| Lansa | 12 decembrie 1928 |
| Intrarea în serviciu | 30 aprilie 1930 |
| Soarta finală | Vândut pentru demolare la 3 ianuarie 1950 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | (standard) 10.035 t (la încărcare maximă) 13.420 |
| Lungime | 190 m |
| Lungime | 20 m |
| Proiect | 4,9 m |
| Propulsie | 8 cazane, turbine mecanice Parsons sau Brown Curtis, cu 4 axe 80.000 cp |
| Viteză | 31,5 noduri (58 km / h ) |
| Autonomie | 12.000 n.mi. la 12 noduri (22.000 km la 22 km / h) |
| Echipaj | 710 (în pace), 819 (în război) |
| Armament | |
| Armament | artilerie la construcție: |
| Armură | de la 25 la 100 mm pentru a proteja cală 30 mm pe pod Turele de 25 mm Curea de 113 mm |
| Avioane | 2 hidroavioane Supermarine Walrus , 1 catapultă |
| Notă | |
| Motto | Serviens slugă |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
HMS Norfolk era un crucișător de clasă județeană , de tip Dorsetshire, al Marinei Regale . A fost depus la Govan în iulie 1927 , la șantierele navale Fairfield și lansat la 12 decembrie 1928 . A intrat în serviciu la 30 aprilie 1930 .
Serviciu
În septembrie 1931 , a participat la un protest al echipajului numit ulterior Revolta Invergordon . Ulterior, a slujit cu flota de origine până în 1932 , când a fost mutată în zona de operațiuni America și Indiile de Vest, unde a rămas până în 1934 . Între 1935 și 1939, însă, a servit în Indiile de Est înainte de a fi modernizat în același an, fiind astfel în curs de desfășurare în momentul izbucnirii celui de- al doilea război mondial .
De îndată ce lucrările au fost terminate, Norfolk a intrat în Escadrila a 18-a de crucișătoare a flotei de origine și a participat la vânătoarea de cruciști germani Gneisenau și Sharnhorst , precum și a amiralului Scheer . În urma acestor operațiuni, a intrat în șantierul naval din Belfast pentru reparații, după ce a fost deteriorată de explozia din apropiere a unei torpile lansate de submarinul german U-47, responsabil pentru scufundarea cuirasatului HMS Royal Oak . La scurt timp după ce a fost avariată de o bombă în timpul unui atac aerian și a fost din nou forțată să intre pe șantier, de data aceasta la Clyde . De îndată ce reparațiile au fost terminate, ea a fost echipată cu radar la șantierele navale Tyne .
În decembrie 1940 a fost transferată în Atlanticul de Sud pentru a proteja navele comerciale, operând de la baza Freetown ca parte a Forței K. De asemenea, a participat la vânătoarea amiralului Scheer și, în ianuarie 1941 , la corsarul Kormoran . Din februarie următoare a participat la escortarea diferitelor convoaie din Atlantic, dar în mai s-a întors în apele Atlanticului de Nord, lângă Islanda . Tocmai în această zonă, în timp ce patrula, Norfolk a fost a doua navă care a văzut Bismarck după Suffolk [1] și, prin urmare, a participat la vânătoarea navei germane, împreună cu cuirasatele Rodney și regele George V până la scufundarea Cuirasat german. Din septembrie a fost folosit ca escortă pentru convoaiele dificile din Arctica cu destinația Uniunii Sovietice . Nava făcea parte din escorta către convoiul numit JW55B când s-a ciocnit cu Sharnhorst-ul , lovindu-l de trei ori și forțându-l să se retragă, favorizând scufundarea ulterioară de către ducele de York și escortă. În urma coliziunii, a fost avariat și reparat în șantierele navale Tyne, rămânând astfel exclus din operațiunile majore legate de debarcările din ziua D.
La 12 ianuarie 1945 , împreună cu crucișătorul ușor Bellona și distrugătoarele Onslow , Orwell și Onslaught, a interceptat un convoi german în largul coastei Egersund . Navele comerciale germane Bahia Camarones și Charlotte au fost scufundate, precum și minelayerul M 273.
La sfârșitul conflictului, Norfolk a părăsit Plymouth pentru o renovare radicală în Malta , după ce a transportat familia regală norvegiană la Oslo după cinci ani de exil la Londra . Ulterior, a fost transferat în Indiile de Est ca pilot de comandant al șefului sectorului.
În 1949 s- a întors în Marea Britanie și a fost transferată în rezervă. A fost vândut pentru demolare la 3 ianuarie 1950. În 14 februarie următor, a plecat la Newport [2] , unde a ajuns cinci zile mai târziu, la sfârșitul celor 22 de ani de serviciu, plin de numeroase premii.
Notă
Bibliografie
- (RO) , Robert Jackson, Istoria Marinei Regale, Londra, Parragon, 1999, ISBN 0-7525-3219-7 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Norfolk
linkuri externe
- ( EN ) Norfolk pe Uboat.net , pe uboat.net .
- ( EN ) Norfolk pe naval-history.net , pe naval-history.net .
