Boston Navy Yard

Șantierul naval din Boston
Șantierul naval din Boston

Tipul zonei	parc național
Stat	Statele Unite
Statul federat	Massachusetts
Administrator	Serviciul Parcului Național
Hartă de localizare
Șantierul naval din Boston
Site-ul instituțional
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 42 ° 22'34 "N 71 ° 03'09" W / 42.376111 ° N 71.0525 ° W 42.376111; -71.0525

Boston Navy Yard , numit inițial Charlestown Navy Yard și mai târziu Boston Naval Shipyard , a fost una dintre cele mai vechi structuri de construcții navale din Marina Statelor Unite . A fost înființat în 1801 ca parte a înființării recente a noului Departament al Marinei Statelor Unite în 1798. După 175 de ani de serviciu militar, a fost dezafectat ca instalație navală la 1 iulie 1974.

Proprietatea de 30 de acri (12 hectare) este administrată de Serviciul Parcului Național , devenind parte a Parcului Național Istoric din Boston. Destul de șantier naval rămâne operațional pentru a sprijini constituția USS ancorată („Old Ironsides”) din 1797, construită ca una dintre cele șase fregate grele originale pentru US Marine Revival și cea mai veche navă de război încă în serviciu în Marina Statelor Unite . De asemenea, aici este ancorat USS Cassin Young (DD-793), un distrugător din clasa Fletcher din al doilea război mondial din 1943, care servește drept navă muzeu. Zona muzeului include un doc care este o oprire pentru sistemul de transport pe apă MBTA Boat. Printre localnicii din zonă și Serviciul Parcului Național , este încă cunoscut sub numele de Charlestown Navy Yard.

Istorie

Primele activități de construcție navală din Massachusetts au început în Charlestown în timpul războiului revoluționar american . Terenul pentru a putea înființa un șantier naval a fost cumpărat în 1800 și în 1801, după finalizarea lucrărilor de construcție, șantierul naval și-a început activitățile sub numele Charlestown Navy Yard, construind prima sa navă Independence în 1814 . Șantierul naval a efectuat în principal lucrări de reparații până în ultimul deceniu al secolului al XIX-lea, când am început să construiesc nave de oțel pentru Marina Statelor Unite și la acel moment numele său a fost schimbat în Boston Navy Yard când Charlestown, inițial o municipalitate separată, după ce a devenit oraș în 1847, a fost anexat de Boston la 5 ianuarie 1874 .

La 24 iunie 1833, o delegație, inclusiv vicepreședintele Martin Van Buren , secretarul de război Lewis Cass , secretarul de marină Levi Woodbury împreună cu autoritățile din Massachusetts au asistat la unul dintre cele mai mari evenimente din istoria navală americană: inaugurarea primului doc uscat în Noua Anglie prin Constituția fregatei ^[1], care în 1830 fusese judecată că nu mai era capabilă să navigheze, dar indignarea publică față de perspectiva demolării navei a determinat Congresul să decidă reconstrucția acesteia, revenind în serviciu în 1835, servind drept flagship în Mediterana și Pacificul de Sud și efectuând o călătorie de 30 de luni în jurul lumii în martie 1844 . Aceeași navă, la 14 martie 1975, ar fi fost ultima care a părăsit un doc uscat al uzinei pentru a fi ancorată în vechiul șantier naval și deschisă publicului pentru vizite. ^[2]

La începutul secolului al XX-lea a fost adăugat un al doilea doc uscat. Șantierul naval și-a înregistrat activitatea maximă de producție în timpul celui de- al doilea război mondial, în special cu repararea unităților navale aliate avariate de germani . După cel de- al doilea război mondial, fabrica a fost unul dintre arsenalele în care navele care participaseră la al doilea război mondial au fost modificate pentru a le face potrivite pentru noile scenarii ale războiului rece din cadrul programului FRAM .

Șantierul a fost închis oficial la 1 iulie 1974 și suprafața de 30 de acri (121 406 m²) ocupată de fabricile transferate Serviciului Parcului Național care le-ar fi alocat Parcului Național Istoric din Boston, o asociație care se ocupă de site-uri care evocă rolul orașului Boston în războaiele de independență americane.