Bătălia de la Dakar
| Bătălia de la Dakar parte a campaniei din Africa de Vest a celui de-al doilea război mondial | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 23-25 septembrie 1940 | ||
| Loc | Dakar , Africa de Vest franceză | ||
| Rezultat | Victoria Franței Vichy | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| Efectiv | |||
| |||
| Pierderi | |||
| |||
| un cargob suedez scufundat | |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Bătălia de la Dakar a avut loc între 23 și 25 septembrie 1940 , în fața portului Dakar ca o parte din cele mai mari evenimente ale campaniei din Africa de Vest a al doilea război mondial : ciocnirea a văzut echipa navală a amiralului John Cunningham a British Royal Navy , escortând o forță expediționară de trupe britanice și franceze libere sub comanda generalului Charles De Gaulle , garnizoana franceză din Dakar și unitățile marinei naționale prezente în port, loiale guvernului Vichy .
Planul lui Cunningham și De Gaulle, denumit în cod Operațiunea Menace , era de a ocupa orașul fără a fi tras un foc sau la limită după o scurtă demonstrație de forță, bazându-se pe un presupus sprijin al populației locale și al soldaților garnizoanei pentru cauza Franței. Gratuit; guvernatorul orașului Pierre François Boisson , pe de altă parte, a refuzat ofertele făcute de gaulliști și în scurt timp s-a declanșat o tună violentă între apărările terestre și navele britanice. Ciocnirea a durat câteva zile, cu o debarcare eșuată a unităților anglo-franceze și diverse acțiuni pe mare, până când în cele din urmă flota atacantă a renunțat la operațiune și s-a retras la Freetown [1] .
Dakar a rămas sub controlul Franței Vichy până când, doi ani mai târziu, cu Operațiunea Torță, toată Africa de Vest franceză a căzut în mâinile Aliaților .
fundal
Franța liberă împotriva Franței Vichy
După încheierea dezastruoasă a campaniei franceze și semnarea armistițiului Compiègne , generalul Charles De Gaulle, care fugise la Londra cu câțiva loialiști, a condus mișcarea „ France libre ”, organizație care intenționa să continue lupta împotriva Germaniei naziste. și care s-a opus guvernului înființat de mareșalul Philippe Pétain în zona Franței neocupată de germani (așa-numita „Franța de la Vichy ”, după sediul temporar al guvernului). Cu toate acestea, France libre a lui De Gaulle ar putea conta pe un sprijin foarte limitat: mișcarea „ gaullistă ” a fost recunoscută ca guvern francez în exil doar de Regatul Unit și de stăpânirile sale, dar de totalitatea statelor neutre și în special a Statelor Unite ale Americii a continuat să recunoască regimul Pétain ca singurul guvern legitim al Franței.
În ciuda apelului lui De Gaulle , doar o mică parte din forțele armate franceze au spus că sunt dispuse să continue ostilitățile împotriva germanilor, iar din soldații francezi evacuați în Anglia după căderea Franței, doar câteva mii s-au alăturat mișcării gaulliste; situația a fost agravată și de acțiunile întreprinse de britanici pentru a neutraliza flota franceză pentru a preveni căderea ei în mâinile germanilor: în iulie 1940, în cadrul așa-numitei „Operațiuni Catapultă”, forțele britanice confiscase sau internase diverse unități navale franceze prezente în porturile controlate de Regatul Unit, în timp ce nucleul central al flotei franceze fusese atacat și bombardat în baza algeriană Mers-el-Kébir de către o echipă a Marinei Regale.
Încercările făcute în iunie 1940, tot cu ajutorul britanicilor, de parlamentari francezi și membri ai guvernului căzut al lui Paul Reynaud de a forma un guvern francez în Africa de Nord au fost curând naufragiați, dar diferite teritorii ale vastului Imperiu colonial francez au început încet. pentru a lua partea mișcării Franței libere: la 16 iulie 1940, guvernatorul coloniei din Ciad Félix Éboué a aderat la proclamația lui De Gaulle, în timp ce comitetele gaulliste au început să țină loc în Camerunul francez și Congo și s-au răspândit în curând în restul Africii Ecuatorial francez [2] . Revoltele din coloniile franceze l-au determinat apoi pe premierul britanic Winston Churchill să formuleze un prim plan pentru debarcarea lui De Gaulle și a forțelor sale în formare în Regatul Unit în Africa, pentru a înființa o entitate de stat care ar putea spori legitimitatea internațională a Franţa.
Scopul Dakar
Un prim plan operațional a fost aprobat de Cabinetul de Război Britanic pentru 5 august 1940, după consultarea Comitetului Șefilor de Stat Major al Forțelor Armate Britanice: orașul Dakar , capitala Africii de Vest a Franței și portul principal a fost selectat ca țintă .regiunii , cu Conakry și Douala ca alternative posibile și sa stabilit că expediția ar trebui întreprinsă doar cu forțele franceze, limitând implicarea britanicilor în transportul oamenilor lui De Gaulle; generalul a spus că este în favoarea alegerii Dakar, dar a cerut ca contribuția britanică la expediție să fie mărită [3] . Dakar a fost un obiectiv important în mai multe privințe: în iminenta capitulare franceză, rezervele de aur ale Băncii Franței , precum și cele ale guvernului în exil al Poloniei au fost trimise în oraș, iar britanicii s-au temut că portul ar putea deveni o bază pentru submarinele germane active împotriva traficului comercial către Marea Britanie; în golful Dakar se afla și cuirasatul Richelieu , una dintre cele mai moderne unități ale Marinei naționale , încă parțial incompletă și imobilizată la fața locului după atacul torpilelor bombardiere ale portavionului britanic HMS Hermes la 8 iulie 1940 în timpul evenimentelor din Operațiunea Catapultă: capturarea orașului ar fi făcut deci posibilă intrarea în posesia acestei importante unități [4] .
La 13 august, cabinetul de război britanic a aprobat un nou plan pentru ocuparea Dakar, denumit în cod „Operațiunea amenințare”: s-a adăugat o formație forței franceze de debarcare libere, centrată în principal pe 13e Demi-brigadă de Légion étrangère . 101 brigadă a diviziei Marinei Regale sub comanda general - maior Irwin, în timp ce câteva unități navale ale Forțelor navale Françaises Libres (The anunțul Savorgnan de Brazza a clasei Bougainville , avertismentele - Minesweeper Comandant Domine și Comandant Duboc al clasei Élan și nava de patrulare Président-Houduce ) li s-a alăturat puternica echipă britanică (Forța M) a amiralului John Cunningham, inclusiv cuirasatele HMS Barham și HMS Resolution , portavionul HMS Ark Royal , crucișătoarele grele HMAS Australia (ale Marinei Regale Australiene ), HMS Cumberland și HMS Devonshire , două crucișătoare ușoare , zece distrugătoare și două balcoane ; în plus față de o duzină de unități comerciale, inclusiv olandeze căptușelile transatlantice Westernland și Pennland și Sobieski polonez, ar fi prevăzut pentru transportul forțelor terestre și a bunurilor acestora [5] .
Plecarea expediției a fost încetinită de întârzieri și contracarări: în locul unei călătorii directe din Anglia către Dakar, trebuia pregătită o oprire în etapa de planificare a bazei britanice din Freetown pentru a permite unităților să-și restabilească rezervele de combustibil și în fața vitezei planificate de zece noduri pe care convoiul trebuia să o țină, s-a realizat doar în ultimul moment că mai multe nave de transport nu puteau depăși opt-nouă noduri de viteză; toate aceste greșeli de calcul au ajuns să amâne data planificată de aterizare cu aproximativ zece zile. Pentru a înrăutăți lucrurile, măsurile de securitate prevăzute pentru astfel de operațiuni au fost încă foarte improvizate din cauza inexperienței generale, iar la 22 august biroul de externe britanic a informat guvernul că informațiile despre expediție s-au scurs peste ocean; cu toate acestea, Cabinetul de Război a dat aprobarea finală planului la 27 august, data de debarcare programată fiind stabilită pentru 19 septembrie [6] .
Garnizoana este alertată
După ce a obținut autorizația comisiei germane de armistițiu, la 9 septembrie, guvernul Vichy a pornit de la baza Toulonului o forță navală (Forța Y) compusă din crucișătoarele ușoare Gloire , Georges Leygues și Montcalm și trei distrugătoare, sub ordinele contraamiral.Bourragué și cu trupe și oficiali loiali guvernului Pétain la bord. Plecarea echipei a fost raportată de informatori în aceeași zi consulului general britanic la Tanger , care a transmis informațiile ministerului de externe din Londra: necunoscând expediția la Dakar, consulul nu a marcat informațiile ca fiind „importante” și acest lucru, combinat cu întârzierile provocate de bombardamentul german de la Londra, a însemnat că vestea a ajuns la Amiralitate doar pe 14 septembrie. La 10 septembrie, înainte de atașatul naval britanic din Madrid, a fost informat oficial de către autoritățile Marinei Naționale că o echipă navală franceză va tranzita prin strâmtoarea Gibraltar , o comunicare de rutină; mesajul a fost trimis în cod către Amiralitatea în noaptea de 10 septembrie, dar din nou a fost transmis în mod obișnuit, fără a-i da prea multă importanță [7] .
În dimineața zilei de 11 septembrie, distrugătorul britanic HMS Hotspur , aflat în patrulare în vestul Mediteranei, a semnalat apropierea escadronului francez de strâmtoarea Gibraltar; vestea a fost imediat transmisă comandamentului Forței H din Gibraltar, care a pus în alertă crucișătorul de luptă HMS Renown și apoi către Amiralitatea care a informat în cele din urmă Cabinetul de Război, dar până acum era prea târziu: în aceeași dimineață de 11 septembrie, trei crucișătoare și cei trei distrugători francezi au traversat strâmtoarea nestingherită și s-au îndreptat spre sud cu viteză maximă [8] . Renown a fost pornit pentru a intercepta unitățile franceze și a-i convinge să nu continue mai la sud de Maroc , dar navele Vichy au făcut o escală la Casablanca făcându-le să piardă urma: Renown a rămas să traverseze sudul orașului timp de două zile, așteptând Echipa franceză, dar cu portul acoperit de ceață și unul dintre avioanele de recunoaștere britanice doborâte de antiaeriene, abia în după-amiaza zilei de 13 septembrie s-a dat seama că unitățile părăsiseră Casablanca îndreptate spre Dakar, lipsind astfel interceptare [8] .
Cu echipa sa acum la vedere de Freetown, pe 14 septembrie Cunningham a fost informat despre expediția navelor franceze: Ark Royal și trei crucișătoare au inversat cursul pentru a încerca interceptarea, dar în aceeași seară navele franceze au fost detectate ancorate în portul Dakar. . A apărut o dezbatere cu privire la continuarea expediției, guvernul britanic intenționând inițial să suspende acțiunea și să redirecționeze trupele gaulliste către Douala în Camerun, dar Cunningham, De Gaulle și Irwin au insistat asupra menținerii obiectivului de la Dakar și în cele din urmă să obțină avizul Churchill pe 18 septembrie. [9] . La 19 septembrie, navele Vichy au părăsit Dakar spre Libreville , fiind urmărite imediat de unitățile Cunningham: cele trei crucișătoare Gloire , Georges Leygues și Montcalm au fost văzute din Australia și Cumberland și au urmărit în timp ce mergeau cu toată forța spre sud, în timp ce crucișătorul francez Primauguet , care a navigat din Dakar ca escortă la cisterna Tarn în sprijinul celorlalte trei unități, a fost interceptat de Cornwall și Delhi britanic și convins după negocieri să se întoarcă pașnic la Casablanca [10] . Gloire a avut o avarie în mașinile sale și, alături de Australia , a acceptat să se întoarcă sub escortă la Casablanca; în schimb, Cumberland a pierdut din vedere celelalte două unități în timpul unei furtuni violente și, prin urmare, Georges Leygues și Montcalm au reușit să inverseze cursul și să se întoarcă la Dakar fără a fi opriți [11] .
Bătălia
23 septembrie
Formația lui Cunningham a plecat de la Freetown în dimineața zilei de 21 septembrie, ajungând în fața Dakar la ora 05:00 pe 23 septembrie. În plus față de cele două crucișătoare și trei distrugătoare sosite din Toulon, unitățile marinei naționale prezente în rada includeau o torpilă , trei submarine, șase avertismente și trei bărci de patrulare [5] ; Richelieu , deși 95% complet, nu a putut să se miște după atacul aerian britanic din 8 iulie precedent, dar ar putea contribui la apărare cu tragerea pieselor sale, chiar dacă doar unul de 380 mm și două turnuri de artilerie de 152 mm mm erau operaționale [ 12] . Portul a fost bine apărat de o serie de baterii de coastă, al căror personal a fost întărit de tunari care au sosit cu navele Forței Y: două tunuri de 240 mm, obținute din vechi corăbii dezafectate, au fost plasate la Cap Manuel, cu alte două piese în Bel Air Point; insula Gorée din fața gurii portului era bine fortificată și înarmată cu două tunuri de 240 mm, patru de 138 mm și două de 90 mm, în timp ce insula Madeleine era înarmată cu patru tunuri de 138 mm; la Yoff , la nord de port, existau alte patru tunuri de 155 mm care protejau aeroportul Ouakam , unde se bazau diverse bombardiere Martin 167 din Maryland și luptătorii Curtiss P-36 Hawk de la Armée de l'air [13] . Anglo-francezii s-au bazat puternic pe o răscoală a populației franceze și indigene, considerată a fi compactă pro-gaullistă, dar guvernatorul Pierre François Boisson s-a dovedit loial față de Vichy și stăpân pe situație [14] .
La ora 06:00, două aeronave Caudron C.270 care transportau o jumătate de duzină de francezi liberi au decolat de pe portavionul Ark Royal către aeroportul Ouakam, pentru a-l convinge pe comandant să ia partea gaullistilor sau să-l neutralizeze în cazul refuz: aeronava a aterizat netulburată, dar aviatorii au fost imediat blocați de o echipă înarmată și luați prizonieri. În același timp, avioanele britanice Fairey Swordfish au început să lanseze afișe gaulliste peste oraș, în timp ce De Gaulle i-a adresat guvernatorului Boisson un mesaj radio personal, anunțând că dorește să intre în posesia portului pentru a preveni capturarea acestuia de către germani; avertismentul Savorgnan de Brazza s-a apropiat de gura portului și a lansat două bărci cu pavilion alb cu o delegație de gauliști la bord condusă de căpitanul fregatei Georges Thierry d'Argenlieu , comandantul forțelor navale franceze libere: d'Argenlieu a reușit să stabilească pe jos, dar după o conversație dură cu șeful poliției portuare, a fost forțat să se reembarce. Când au părăsit portul, cele două sulițe au fost supuse exploziilor de mitraliere care au rănit d'Argenlieu și un alt ofițer, în timp ce la Savorgnan de Brazza au fost trase câteva focuri de avertizare de către Richelieu [5] .
Avertismentele comandantului Duboc și comandantului Dominé , încărcate cu soldați din Franța Liberă, au încercat apoi să intre în port în jurul orei 08:15: cele două unități au trecut barierele, dar în ciuda faptului că comandantul comandantului Dominé a desfășurat echipajul pe pod ca semn de neagresiune, cele două unități au primit focuri de avertizare de la armele Richelieu și în curând au trebuit să inverseze cursul și să se retragă [5] . Flota britanică, care rămăsese într-o poziție retrasă până atunci, a început să se apropie de oraș; în jurul orei 10:00, o baterie de coastă franceză a tras câteva focuri de armă asupra unui distrugător britanic plasat la marginea formațiunii: crucișătoarele și cuirasatele din Cunningham au redat focul și, în curând, s-a dezvoltat o canonadă densă între cele două părți [14] .
Deși împușcătura a fost deranjată de o ceață deasă, mai multe împușcături au fost aterizate atât pe o parte, cât și pe cealaltă: crucișătorul Cumberland a fost lovit de un glonț de 240 mm în sala de mașini care a provocat o întrerupere a alimentării electrice, forțând nava să se deconecteze de acțiune și să se întoarcă la Bathurst pentru reparații [15] ; distrugătorul Inglefield a suferit pagube și pierderi cauzate de un obuz de artilerie de calibru mediu [16] , distrugătorul Foresight a fost lovit de o rundă de 138 mm care totuși nu a explodat și crucișătorul HMS Dragon a suferit daune minore din cauza împușcăturilor aruncate în vecinătate [13] [14] . Cruizierele Georges Leygues și Montcalm , precum și Richelieu și bateriile de pe părțile laterale ale portului, au fost lovite de câteva focuri de armă, dar nu au raportat pagube grave; Gloanțe britanice au lovit orașul, lovind de asemenea spitalul și provocând în total 27 de morți și 45 de răniți [5] . Bombardamentele au continuat până la 11:30, când unitățile britanice s-au deconectat în cele din urmă.
Submarinelor Vichy li s-a ordonat să atace formațiunea britanică, iar Persée a lansat două torpile către distrugătoarele Inglefield și Foresight , dar una dintre cele două bombe a eșuat, iar a doua a fost evitată de unitățile britanice; identificat de un avion Ark Royal , submarinul a fost atacat de cei doi distrugători, precum și tunat de crucișătorul Dragon și cuirasatul Barham . Avertismentul de la Vichy Surpriza s-a apropiat de barca reafăcută și și-a salvat echipajul în timp ce crucișătorul Dragon a fost respins de focul bateriei de coastă situată la Cap Manuel; Persée s-a scufundat apoi în jurul orei 11:37 cu moartea unui membru al echipajului și a unei secunde rănite [5] . În jurul orei 12:15 a venit rândul submarinului Ajax să încerce o ieșire împotriva flotei britanice, dar barca a fost atacată de un pește spadă britanic și respinsă cu unele pagube la bord.
Dându-și seama că luarea de pământ direct în port era imposibilă, De Gaulle și Cunningham au planificat o aterizare pentru acea după-amiază la Rufisque , la baza Peninsulei Capului Verde, pe partea opusă Dakar; cu toate acestea, unitățile de aterizare au fost localizate de un avion Vichy în jurul orei 14.30, iar distrugătorul L'Audacieux a părăsit Dakar pentru a le intercepta în jurul orei 16.40. Crucișătorul Australia și distrugătoarele Fury și Greyhound s-au angajat într-o tună strânsă cu unitatea Vichy, ajungând să-l aprindă; avizele Calais și La Surprise au intervenit pentru recuperarea echipajului din L'Audacieux , a cărui carenă a plutit toată noaptea înainte de a înceta pe o plajă la sud de Rufisque: echipajul distrugător a raportat un total de 81 de morți în ciocnire [5] . Cu puțin înainte de ora 17:00, crucișătoarele Montcalm și Georges Leygues și distrugătorul Le Malin au părăsit Dakar pentru a explora golful de la sud de Rufisque, dar ceața deasă le-a împiedicat să intre în contact cu unitățile anglo-franceze; operațiunea de aterizare a galiștilor se încheiase între timp în haos din cauza ceații și confuziei: comandantul de avertizare Duboc a încercat să ancoreze în fața Rufisque pentru a împiedica departamentele îmbarcate, dar a fost respins de focul a două tunuri vechi de 95 mm situate lângă far. , care au fost apoi reduse la tăcere prin împușcarea Savorgnanului de Brazzà . Cele trei notificări gaulliste au încercat o nouă aterizare pe o plajă chiar la sud de Rufisque, dar departamentele care încearcă să aterizeze au fost întâmpinate de focul unei secțiuni din Tirailleurs sénégalais și s-au reembarcat; dată fiind situația, De Gaulle și Cunningham au renunțat pentru moment la orice operațiune de aterizare [5] .
24 septembrie
În seara zilei de 23 septembrie, De Gaulle i-a trimis un ultimatum lui Boisson cerând predarea orașului, dar acesta din urmă a răspuns cu un refuz tăios. În dimineața zilei de 24 septembrie, navele lui Cunningham s-au întors apoi în fața Dakarului: în jurul orei 07:00 trei sau patru bombardiere Ark Royal Blackburn Skua au încercat un atac asupra Richelieu , dar au fost respinse de focul antiaerian; în jurul orei 09.10, șase pește-spadă au încercat un nou atac, dar focul antiaerian și intervenția unor luptători francezi au dus la doborârea a patru avioane: cinci aviatori britanici au fost recuperați și luați prizonieri de francezi. Între timp, în jurul orei 08:00, submarinul Ajax a încercat să intre în poziția de a lansa împotriva cuirasatelor britanice, dar a fost identificat de aparatele ASDIC ale distrugătorului Fortune și atacat imediat: lovit de niște bombe de adâncime , barca a trebuit să iasă și echipajul ei a fost salvat din Fortune înainte ca corpul să se scufunde în jurul orei 10:15 [5] .
La 9.30am, cu o vizibilitate ușor îmbunătățită încă din prima zi, Barham și Resolution au reluat fotografierea în special a bateriei Richelieu și Cap Manuel de la o distanță de 14.000 de metri, pe măsură ce Devonshire și Australia au deschis focul. Navele și apărările de coastă au răspuns la incendiu, dar în jurul orei 09.40 turnul Richelieu de 380 mm s-a stricat și a trebuit să înceteze focul, urmat douăzeci de minute mai târziu și de singurul turn de 152 mm care poate fi pivotat spre mare: armele cuirasatului au rămas tăcute. până în jurul orei 12:00, când defecțiunile au fost în cele din urmă reparate. În jurul orei 13:00, distrugătoarele franceze au ridicat perdele groase de ceață artificială pentru a ascunde navele de ochii britanicilor, care au continuat să tragă împotriva portului o vreme: câteva gloanțe au ajuns la nava de marfă suedeză Tacoma care, încărcată cu ulei de arahide , a luat foc imediat; britanicii au încetat să tragă la 13:30 și s-au retras în afara razei de acțiune [5] .
Acțiunea a fost reluată după-amiaza. La 15:30, opt pești-spadă înarmați cu torpile au încercat un atac asupra navelor Vichy, dar un puternic foc antiaerian a doborât două avioane și i-a forțat pe ceilalți să-și lanseze bombele de prea departe, permițându-le lui Montcalm și Georges Leygues să le ocolească . Cuirasatele britanice au reluat focul împotriva apărării de coastă pentru încă câteva ore, dar fără niciun succes și s-au retras din nou; Barham a fost lovit de patru ori de armele franceze, dar armura a rezistat și nava nu a fost avariată [17] . În acea seară, remorcherul Buffle a reușit să tragă din port coca încă în flăcări a Tacoma , care a derivat câteva ore înainte de a se bloca pe coasta insulei Gorée, unde s-a scufundat [5] .
25 septembrie
Vizibilitatea pentru 25 septembrie era de așteptat să fie bună și Cunningham a decis să facă o altă încercare înaintea Dakar. Navele britanice au sosit în vederea orașului la ora 08:25 și au început să distribuie țintele: Barham a vizat Richelieu , Rezoluția privind bateriile de coastă ale insulei Gorée, Devonshire pe cele din Cap Manuel și Australia pe crucișătoarele Montcalm și Georges Leygues ; cu toate acestea, forțele aeriene Vichy au fost stăpânul cerului și au respins cu ușurință recunoașterea britanică, doborând și hidroavionul Supermarine Walrus catapultat din Australia .
La ora 09:04, în timp ce distrugătoarele împrăștiau un paravan de fum peste port, Richelieu a deschis focul asupra unităților britanice, primind imediat o salvă de la Barham ca răspuns. În timp ce navele lui Cunningham au început să tragă, ultimul submarin Vichy, Bévéziers , a atacat cuirasatele britanice și a reușit să lovească Rezoluția cu o torpilă: explozia a provocat o inundație a sălii de mașini care a forțat nava să oprească focul, dar călcâiul era conținute de inundarea unor compartimente de pe partea opusă a corpului și unitatea a reușit să se retragă cu o viteză redusă de 12 noduri [13] . Schimbul de artilerie a continuat intens: crucișătoarele Georges Leygues și Montcalm au fost încadrate în mod repetat de focul britanic, dar nu au fost lovite, în timp ce Australia a fost lovită de două focuri de 155 mm care, totuși, nu l-au împiedicat să continue acțiunea [13] ; la ora 09:15 Barham a fost lovit în arc de o lovitură de 380 mm de la Richelieu , în timp ce cuirasatul francez a fost lovit de o coajă de 380 mm care a deschis o gaură în punte și a declanșat un incendiu care a fost rapid stins de către echipele de securitate [5] .
Îngrijorat de pagubele suferite de Rezoluție și de celelalte unități, la 9:30 Cunningham a ordonat navelor sale să înceteze focul și să iasă din raza de acțiune; Cabinetul de război de la Londra s-a întrunit pentru a discuta ce să facă, acceptând în cele din urmă să anuleze acțiunea asupra Dakar de teama de a se confrunta cu pierderi și mai grave [17] . Ultima ciocnire a avut loc la 10:55 dimineața, când trei bombardiere franceze Glenn Martin au încercat un atac asupra echipei britanice în retragere și au ratat rezoluția ; unitățile Forței M s-au retras apoi în Freetown aproape netulburate: submarinul lui Vichy Sidi Ferruch , situat lângă Conakry, a încercat un atac asupra formațiunii britanice, dar a fost respins de avioanele Ark Royal și a trebuit să renunțe [5] . Ultimele unități britanice s-au întors în Freetown în dimineața zilei de 28 septembrie, încheind bătălia.
Urmări
L'operazione Menace si concluse con un completo fallimento per le forze alleate, ma fu sospesa prima che le perdite risultassero più gravi: il siluro incassato dalla Resolution costrinse la nave a rimanere fuori servizio fino al settembre 1941 [13] , mentre più contenuti si rivelarono i danni patiti dalla Barham , dagli incrociatori Australia e Cumberland e da due cacciatorpediniere; la condotta dell'azione mise in luce le notevoli difficoltà del tentare di sbarcare direttamente all'interno di un porto molto ben difeso, oltre che il grado di relativa inesperienza nella conduzione di operazioni anfibie ancora patito dalle forze alleate. Vi furono critiche e discussioni negli ambienti politici nel Regno Unito e negli Stati Uniti d'America circa il fallimento della spedizione, ma nessuno dei responsabili dell'azione andò incontro a conseguenze di sorta [18] .
Vi era un certo timore negli ambienti del ministero degli esteri britannico che un'azione così decisa potesse spingere la Francia di Vichy a dichiarare guerra al Regno Unito, ma in realtà la rappresaglia ordinata dal governo Pétain per l'attacco fu poco più che formale: il 24 settembre aerei francesi decollati da basi nel Marocco bombardarono la base britannica di Gibilterra, con un secondo raid eseguito il 25 settembre con un numero doppio di velivoli; alcune bombe causarono danni nella zona portuale e il peschereccio armato HMT Stella Sirius fu affondato, mentre quattro apparecchi francesi furono abbattuti dalla contraerea. Vista la vittoriosa resistenza della guarnigione di Dakar, nessun'altra azione fu poi tentata da Vichy [19] .
Dopo aver fatto tappa a Freetown per riorganizzare le sue forze, De Gaulle ripiegò sul piano alternativo di sbarcare le sue forze nel Camerun, dove gli uomini del generale Philippe Leclerc de Hauteclocque stavano consolidando le posizioni dei filo-gollisti; l'8 ottobre 1940 De Gaulle sbarcò a Douala con i suoi uomini, dando il via a una breve campagna contro le forze di Vichy della vicina colonia del Gabon : vi furono vari scontri in mare e per terra tra le opposte forze francesi, ma isolati dalla madrepatria e senza rinforzi i sostenitori di Pétain si ritrovarono presto in difficoltà e capitolarono il 12 novembre 1940, consentendo ai gollisti di porre l'intera Africa Equatoriale Francese sotto il loro controllo. Dakar rimase invece saldamente in mano alle forze di Vichy fino al novembre del 1942, quando dopo gli eventi dell' operazione Torch tutte le colonie francesi in Africa passarono dalla parte della Francia libera.
Note
- ^ Piero Lugaro, "De Gaulle", collana "i protagonisti" di Famiglia Cristiana, pagina 74
- ^ ( EN ) The Second World War in the French Overseas Empire , su worldatwar.net . URL consultato il 9 giugno 2015 .
- ^ Churchill 1949 , p. 171 .
- ^ Churchill 1949 , p. 173 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m ( FR ) Dakar, septembre 1940 , su dakar.1940.free.fr . URL consultato il 9 giugno 2015 .
- ^ Churchill 1949 , pp. 175-177 .
- ^ Churchill 1949 , p. 178 .
- ^ a b Churchill 1949 , p. 179 .
- ^ Churchill 1949 , p. 183 .
- ^ ( EN ) HMS Cornwall (56) , su uboat.net . URL consultato il 10 giugno 2015 .
- ^ Churchill 1949 , p. 184 .
- ^ ( EN ) FR Richelieu , su uboat.net . URL consultato il 10 giugno 2015 .
- ^ a b c d e ( EN ) HMS RESOLUTION - Royal Sovereign-class 15in gun Battleship , su naval-history.net . URL consultato l'11 giugno 2015 .
- ^ a b c Churchill 1949 , p. 187 .
- ^ ( EN ) HMS CUMBERLAND - County-type Heavy Cruiser , su naval-history.net . URL consultato il 10 giugno 2015 .
- ^ ( EN ) HMS INGLEFIELD (D 02) - I-class Flotilla Leader , su naval-history.net . URL consultato il 10 giugno 2015 .
- ^ a b Churchill 1949 , p. 189 .
- ^ Churchill 1949 , p. 192 .
- ^ Churchill 1949 , p. 191 .
Bibliografia
- Winston Churchill , La seconda guerra mondiale - Parte II Volume II: Isolati , Arnoldo Mondadori Editore, 1949, ISBN non esistente.
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su battaglia di Dakar
| Controllo di autorità | LCCN ( EN ) sh85035478 |
|---|
