Le Malin (distrugător)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Le Malin
Distrugătorul francez Le Malin este în curs c1940.jpg
Unitatea pe mare în aproximativ 1940
Descriere generala
Ensign Civil and Naval of France.svg
Tip Distrugător
Clasă Clasa Le Fantasque
În serviciu cu Ensign Civil and Naval of France.svg Marine nationale
Ordin 23 mai 1931
Constructori Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée
Loc de munca La Seyne-sur-Mer , Franța
Setare 16 noiembrie 1931
Lansa 17 august 1933
Intrarea în serviciu 8 iunie 1936
Radiații 3 februarie 1964
Soarta finală vândut pentru demolare în 1977
Caracteristici generale
Deplasare standard: 2.569 t
la sarcină maximă: 3.417 t
Lungime 132,4 m
Lungime 12 m
Proiect 4,5 m
Propulsie 4 turbine cu aburi Parsons; 73.000 cp
Viteză 37 noduri (68,52 km / h )
Autonomie 2 900 mile la 15 noduri (5 371 km la 27,78 km / h )
Echipaj 265
Armament
Artilerie 5 tunuri de 138 mm
2 mitralieri de 37 mm
4 mitraliere de 13,2 mm
Torpile 9 x 550 mm tuburi torpile
Alte 2 lansatoare de bombe de adâncime
40 de mine navale
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu

date preluate de la [1]

intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Le Malin a fost un distrugător al Marinei Naționale Franceze , care a intrat în serviciu în decembrie 1935 ca parte a clasei Le Fantasque .

Activ în timpul celui de- al doilea război mondial , distrugătorul a fost folosit în acțiune în timpul campaniei norvegiene și pentru unele națiuni din Marea Mediterană ; a rămas sub controlul Franței Vichy , a luptat la bătălia de la Dakar împotriva britanicilor doar pentru a fi capturat de aliați la Casablanca în noiembrie 1942 în timpul debarcării operațiunii Torch . Reparat și modernizat în curțile Statelor Unite ale Americii , Le Malin a participat la etapele finale ale operațiunilor militare din Mediterana , participând la debarcarea Anzio , bătălia de la Isto și operațiunea Dragoon .

După război, a funcționat ca unitate de escortă la portavioane în timpul războiului din Indochina , apoi s-a mutat în rezervă în august 1952. Interzisă din registrele navale la 3 februarie 1964, nava a fost trimisă pentru casare în 1977.

Istorie

Intrarea în serviciu și primele operațiuni

Comandată la șantierele navale ale Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée din La Seyne-sur-Mer la 23 mai 1931 ca parte a programului naval francez aprobat în 1930, nava a fost depusă la 16 noiembrie 1931 și apoi lansată la 17 august 1933 cu numele de Le Malin („Malign” în franceză ); lucrările de finalizare, care s-au încheiat la 1 mai 1936, au fost întârziate de probleme cu sistemul turbinei, iar nava a intrat oficial în serviciu la 8 iunie 1936. Nava a fost repartizată nou-formatei 8ème Division légère, apoi redesemnată ca 8ème Division de contre-torpilleurs, împreună cu gemenii Le Triomphant și L'Indomptable , care fac parte din 2ème Escadre légère cu sediul la Brest ; între 15 ianuarie și 26 februarie 1937 întreaga echipă a făcut o croazieră de antrenament în Oceanul Atlantic ajungând la Conakry în Africa de Vest franceză [2] .

La izbucnirea războiului din septembrie 1939, întreaga a 8-a divizie a fost repartizată Forței de Raid , formația formată din cele mai bune unități ale marinei naționale însărcinate cu contracararea oricărei ieșiri din Atlanticul flotei germane. Forța a efectuat o singură operațiune ca formațiune coezivă între 2 și 6 septembrie, când a răspuns unui raport eronat al unei ieșiri de pe navele germane, după care a fost dispersat în detașamente mai mici pentru a vâna nave pirate și violatori. în Atlantic [3] . Între 21 și 30 octombrie, Force de Raid a oferit protecție de la distanță convoiului KJ 4 împotriva posibilelor atacuri ale amiralului Graf Spee al „corăbiei de buzunar” germane; pe 25 noiembrie, cu toate acestea, Le Malin și ceilalți distrugători ai Diviziei 8ème au escortat cuirasatul Strasbourg întorcându-se la Brest [4] .

Ca măsură preventivă pentru o posibilă intrare în războiul Regatului Italiei , întreaga Forță de Raid a fost concentrată în portul algerian Mers-el-Kébir între 5 și 9 aprilie 1940, dar a fost readusă la Brest la 10 aprilie după germanii au invadat Norvegia . Prin urmare, în noaptea dintre 23 și 24 aprilie 1940, a 8-a divizie completă a făcut un raid de mare viteză în apele Skagerrak în căutarea navelor de transport germane cu destinația Norvegia : formația a schimbat lovituri cu câteva nave de patrulare germane, daunându-le unul, apoi să angajeze fără prea multe efecte o pereche de S-Boats și să rateze interceptarea unui convoi de minereuri . Le Malin a avut probleme cu sistemul motor și întreaga formație a trebuit să reducă ritmul; după ce bombele aruncate de avioanele germane au deteriorat ușor Le Triomphant , francezii s-au retras; Le Malin și L'Indomptable s-au întors la Mers-el-Kébir pe 9 mai, apoi s-au mutat la Alger la scurt timp după aceea. După ce Italia a intrat în război pe 10 iunie, Le Malin a escortat o ieșire din Forța de Raid în vestul Mediteranei între 12 și 13 iunie, pentru a proteja apoi convoaiele care intenționează să evacueze trupele din sudul Franței în Africa de Nord și civilii care fug de avansul german . După distrugerea flotei franceze de la Mers-el-Kébir de către forța britanică H la 3 iulie, Le Malin a evacuat Alger împreună cu o formație de crucișătoare și s-a întors la scurt timp la baza din Toulon [5] .

Serviciul sub Vichy

Le Malin la Casablanca la 16 noiembrie 1942; rețineți crăpătura din stânga corpului cauzată de bombardamentul SUA asupra portului

După ce Africa Ecuatorială Franceză s-a alăturat mișcării Franței Libere la sfârșitul lunii august 1940, guvernul Vichy a obținut autorizația de la Puterile Axei pentru a trimite o formație navală pentru a-și restabili controlul asupra coloniilor. Spate amiralul Célestin Bourragué e nou format „Forța Y“ , apoi a plecat la Toulon , la 9 septembrie , cu trei crucișătoare ușoare și trei distrugătoare, inclusiv Le Malin; după ce au ajuns la Casablanca pe 12 septembrie pentru a alimenta combustibilul, Le Malin și gemenii L'Audacieux s-au alăturat restului formațiunii din Dakar pe 20 septembrie [6] . Între timp, o puternică formațiune navală britanică intenționa să transporte un contingent de francezi liberi la Dakar pentru a convinge această colonie să treacă la organizația lui Charles de Gaulle ; după refuzul guvernatorului local de a adera la Franța liberă, între 23 și 25 septembrie a izbucnit o luptă violentă între formațiunile navale opuse înainte ca britanicii să se retragă [7] . În timpul bătăliei, Le Malin a protejat crucișătoarele Force Y cu ecrane de fum în timp ce manevrau în jurul drumului Dakar pentru a evita tunul britanic; distrugătorul nu a raportat nicio pagubă în timpul întâlnirii [8] .

Le Malin a rămas la Dakar până la 13 iulie 1942, când s-a întors la Casablanca pentru a fi supus unor lucrări de întreținere pe șantierele locale; lucrarea a fost aproape finalizată când, la 8 noiembrie 1942, forțele anglo-americane au invadat coloniile franceze din Africa de Nord ( Operațiunea Torță ). Le Malin nu a fost lovit direct de bombardamentul preliminar declanșat de flota SUA împotriva portului Casablanca, dar o obuză de 406 mm de pe cuirasatul USS Massachusetts a ricoșat de pe docul unde a fost andocată nava și a explodat în spațiul dintre cele două: explozia a deschis o bucată mare în corpul distrugătorului, dărâmând camera cazanului numărul 3 și ucigând șapte membri ai echipajului, precum și provocând o inundație a sălii de mașini din față și o derapare severă pe partea de port. După capitularea Casablanca în mâinile forțelor SUA, Le Malin a fost cedat forțelor Franței Libere, dar resursele locale limitate de construcție navală au permis doar reparații temporare; cu o singură turbină în funcțiune și o viteză maximă care nu depășea 12 noduri , distrugătorul a părăsit apoi Casablanca pentru a merge la Boston . Ajuns la destinație pe 26 iunie 1943, distrugătorul a fost supus unor lucrări de reparații și modernizare la Boston Navy Yard, care a durat până pe 17 noiembrie. Lucrările au inclus , de asemenea , instalarea de radare și echipamente ASDIC de origine britanică, eliminarea unui sistem de torpilă lansator și conversia unor rezervoare de apă de alimentare a cazanului în combustibil rezervoare de ulei pentru a îmbunătăți gama; armamentul antiaerian original, deja îndepărtat în timp ce nava se afla la Casablanca, a fost complet înlocuit cu opt tunuri Bofors de 40 mm în sisteme cvadruple și zece mitraliere Oerlikon de 20 mm în sisteme simple. După lucrări, Le Malin a fost reclasificat ca un crucișător ușor și a fost reatribuit la 10ème Division de croiseurs légers; în ciuda reparațiilor efectuate la Boston, cu toate acestea, turbinele navei au continuat să sufere numeroase probleme și au necesitat întreținere frecventă [9] .

Serviciu cu aliații și după război

Navele franceze de pe Đà Nẵng din Indochina în octombrie 1951. Le Malin este cea mai mare navă din dreapta, cu portavionul Arromanches în spatele său; unitățile de la etajul al doilea dintre cele două sunt două nave de transport

După ce a părăsit Statele Unite în 19 decembrie 1943, Le Malin s-a alăturat geamenei sale Le Fantasque în Azore pe 31 decembrie și împreună cele două unități au patrulat zona timp de câteva săptămâni în căutarea unor infractori germani ai blocadei. După ce s-a mutat în Marea Mediterană, la 22 ianuarie 1944, Le Malin a sprijinit debarcarea unităților anglo-americane la Anzio ; mai târziu, cu restul celei de-a 10-a diviziuni, Le Malin a fost acuzat de efectuarea de raiduri în Marea Adriatică în căutarea convoaielor inamice. Prima ieșire a navelor franceze, între 28 și 29 februarie, nu a avut succes, dar în noaptea dintre 29 și 1 martie după Le Malin și Le Fantasque a angajat un convoi german în bătălia de la Isto : fără a suferi pierderi, francezii un negustor nava și o corvetă s-au scufundat și au avariat o torpilă germană. Le Malin nu a participat la alte raiduri ale Diviziei a X-a în Marea Adriatică în martie și mai târziu s-a mutat la Alexandria în Egipt pentru a efectua patrule în apele de la sud de Creta și Marea Egee în aprilie, fără a fi totuși implicat în acțiuni de război, cu excepția unui bombardament scurt asupra portului Kos ; în iunie arborele de antrenare al turbinei din stânga a trebuit să fie îndepărtat și înlocuit. La 15 august, a 10-a divizie completă a sprijinit debarcarea unităților aliate din Provence ( Operațiunea Dragon ), în timpul căreia Le Malin a lansat nu mai puțin de 80 de runde de calibru mare asupra pozițiilor germane; mai târziu, nava a continuat să susțină înaintarea departamentelor de pe țărm în direcția Toulon cu bombardamente de coastă. La 5 septembrie, Le Malin și distrugătorul american USS Ludlow au fost atacate fără succes de niște minisubmarini germani precum „ Marder ”: când au contraatac, cele două unități au scufundat trei dintre atacatori și au capturat un al patrulea. Prin urmare, Le Malin se număra printre navele franceze care au intrat în Toulon la 13 septembrie [10] .

În timpul exercițiilor nocturne din decembrie 1944, Le Terrible s-a ciocnit de Le Malin, provocându-i daune grave: întreaga secțiune de arc a Malinului a fost întreruptă și un accident de 70 de membri ai echipajelor din cele două unități și-au pierdut viața. Le Malin a rămas la fața locului în Toulon pentru reparații până la 5 noiembrie 1945; proa distrusă a fost înlocuită cu cea scoasă din corpul distrugătorului scufundat L'Indomptable , care s-a scufundat cu mult timp în urmă la Toulon [11] .

Finalizată lucrarea, după război, Le Malin a fost folosit în unele misiuni de transport al trupelor; crucișătorul a fost combinat într-o singură formație cu celelalte trei unități supraviețuitoare din clasa ei, deși din cauza lipsei de personal instruit, doar două din cele patru nave erau angajate în serviciu activ la un moment dat. Le Malin a fost în afaceri în 1947, înainte de a efectua lucrări de întreținere în Bizerte, care au durat din noiembrie 1947 până în octombrie 1948; nava a fost apoi plasată în rezervă la 1 noiembrie 1949. Toate unitățile din clasa Le Fantasque au fost reclasificate ca distrugătoare de escorte de clasa I la 1 iulie 1951; în același an, Le Malin a fost revizuit pentru a servi ca unitate de escortă pentru grupurile de portavioane franceze, atingând o viteză maximă de 41 de noduri în timpul morților din 21 august 1951. O săptămână mai târziu, distrugătorul a escortat portavionul Arromanches cu destinația „ Indochina franceză să participe la operațiunile războiului din Indochina ; cele două unități au funcționat în largul coastei Indochinei din septembrie 1951 până în mai 1952 și apoi s-au întors la Toulon pe 13 iunie. Le Malin s-a mutat apoi la Brest pe 23 iunie, unde a fost plasat în rezervă la 1 august următor; nava a fost apoi folosită ca unitate statică de antrenament pentru cadetii din academia navală, precum și ca doc flotant pentru măturători cu sediul în Lannion . Le Malin a fost interzis în mod oficial din registrele navale la 3 februarie 1964 și apoi a fost folosit ca spărgător în Lorient înainte de a fi casat în 1977 [12] .

Notă

  1. ^ Jordan & Moulin , pp. 1371-151 .
  2. ^ Jordan & Moulin , pp. 138-139, 208, 213-215 .
  3. ^ Jordan & Moulin , p. 222 .
  4. ^ Rohwer , pp. 7, 9 .
  5. ^ Jordan & Moulin , pp. 226-227, 231, 233 .
  6. ^ Jordan & Moulin , pp. 233-235 .
  7. ^ Rohwer , p. 42.
  8. ^ Jordan & Moulin , pp. 234-235, 245 .
  9. ^ Jordan & Moulin , pp. 245, 268-274 .
  10. ^ Jordan & Moulin , pp. 261-262, 264-265, 274, 280-282 .
  11. ^ Jordan & Moulin , pp. 280-282 .
  12. ^ Jordan & Moulin , pp. 279-282 .

Bibliografie

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Le_Malin_(cacciatorpediniere)&oldid=122456048 ”