Ernesto Botto

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ernesto Botto
Ernesto Botto2.jpg
Ernesto Botto cu uniforma Regiei Aeronautice
Poreclă „Picior de fier”
Naștere Torino , 8 noiembrie 1907
Moarte Torino , 9 decembrie 1984 (77 de ani)
Cauzele morții natural
Date militare
Țara servită Italia Italia
Republica Socială Italiană Republica Socială Italiană
Forta armata Royal Air Force
Forțele Aeriene Naționale Republicane
Specialitate Vânătoare
Ani de munca 1929-1944
Grad colonel
Rani amputarea piciorului drept
Războaiele războiul civil spaniol
Al doilea razboi mondial
Comandant al Escadrila 32
Escadrila 73
Grupul 9
Forțele Aeriene Naționale Republicane
Decoratiuni Vezi aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
voci militare pe Wikipedia
Manual

Ernesto Botto ( Torino , 8 noiembrie 1907 - Torino , 9 decembrie 1984 ) a fost un militar italian și aviator , as cu cinci victorii aeriene în războiul civil spaniol și al doilea război mondial . A ajuns la gradul de colonel și a fost subsecretar de stat și șef de cabinet al aeronauticii Republicii Sociale Italiene .

Biografie

Fiat CR42 aparținând celei de-a 73-a Squadriglia, încadrată în a 4-a aripă , pilotată de Ernesto Botto, supranumită „Picior de fier”; Africa de Nord 1940.

Născut la Torino la 8 noiembrie 1907, Ernesto Botto s-a înrolat ca student oficial al Regiei Aeronautice în 1929, urmând cursul „Grifo” al Academiei Aeronautice cu sediul atunci în Caserta , obținând licența de pilot de avion în 1932 și urmând să numească următoarele an ca locotenent secund al rolului marinarilor. În același an a fost promovat locotenent instructor la școala de vânătoare din Castiglione del Lago . În 1936 a fost repartizat în grupul 57 al primei aripi de luptă terestră și promovat la căpitan .

În 1937, repartizat în a 4-a aripă de vânătoare terestră , a comandat escadrila 32 de vânătoare în războiul civil spaniol . La 12 octombrie 1937, escadrila sa a decolat împreună cu escadrila 31 de vânătoare a căpitanului Luigi Borgogno și, în timpul unei ciocniri în Fuentes de Ebro, a fost lovit de un glonț în piciorul drept care a fost spart. Cu toate acestea, a reușit să se întoarcă la bază și a fost internat mult timp la spitalul din Zaragoza , unde, însă, a fost necesar să-i amputeze o parte din piciorul drept, care a fost apoi înlocuit cu un membru artificial.

Când și-a vizitat departamentul cu cârje, a fost emoționat să observe că toate avioanele au fost decorate cu simbolul unui „picior de fier” în cinstea sa și de atunci aceasta a fost porecla sa. [1] La întoarcerea în patria sa, a fost aclamat și sărbătorit și decorat cu o ceremonie solemnă la Altare della Patria cu medalia de aur pentru vitejia militară . Escadrila 32 a fost botezată oficial „picior de fier”. [1] Pentru o lungă perioadă de timp nu a fost readus în funcțiune, deoarece condițiile sale erau considerate nepotrivite pentru pilotaj, dar în 1938, după ce s-a antrenat la pilot în ciuda stării sale, a fost rechemat ca comandant al escadrilei 73 de luptă din a 4-a aripă pe aeroportul Gorizia . [2]

În 1939 a fost promovat la major , apoi în 1940 în Libia , în fruntea Grupului 9 [3] din a 4-a aripă de luptător, a suferit o rănire gravă la cap într-un accident rutier care l-a făcut definitiv incapabil să zboare. În 1941 a fost promovat locotenent colonel și în 1943 comandant al școlii de vânătoare din Udine , apoi la Gorizia. În general, i se atribuie cinci victorii în timpul războiului civil spaniol și trei în timpul celui de-al doilea război mondial, făcându-l un as al aviației . [4]

Din septembrie 1943 până în ianuarie 1944 cu Republica Socială

Botto a fost surprins de vestea armistițiului din 8 septembrie în Gorizia. S-a dus la Roma și a discutat împreună cu generalul de brigadă aerian Arrigo Tessari (comandantul celei de-a 53-a aripi ), [5] cu colonelul Tito Falconi (la fruntea celei de-a 3-a aripi ) [6] și cu alți ofițeri precum colonelul Angelo Tondi. , pilot personal al lui Mussolini, al oportunității de a înființa o „legiune străină aeriană” alături de Luftwaffe care, deși neîncrederea unor ofițeri față de germanii care internaseră deja mii de soldați italieni, a fost văzută de ei ca singurul aliat care a luptat forțele aeriene aliate care bombardau solul Italiei. [7]

Botto urma să fie deportat în Germania, refuzând să colaboreze cu germanii, când la 24 septembrie a fost numit de Benito Mussolini ( eliberat de germani la 12 septembrie ) subsecretar de stat al forțelor aeriene republicane , cu sarcina de reconstituire o forță aeriană eficientă. Numele său a fost dat de generalul Rodolfo Graziani , ministrul apărării naționale, care l-a dorit în ciuda faptului că avea doar 36 de ani și gradul de locotenent-colonel responsabil cu forțele aeriene, unde, în plus, erau în vigoare generali superiori și ofițeri, atât pentru considerare se bucura în mediul aviației, atât pentru decorare, cât și pentru vitejia militară. [8] Botto, care aflase despre radio de la numirea sa, l-a numit pe Giuseppe Baylon în funcția de șef al Statului Major al Forțelor Aeriene. [9] Anunțurile radio ale lui Botto au avut o importanță fundamentală pentru a atrage mulți aviatori sub steagurile Republicii Sociale Italiene , dezorientate de haosul care a urmat la 8 septembrie.

Pe 14 octombrie, el a publicat un aviz în care acorda timp întregului personal al forțelor aeriene în perioada 18-28 octombrie pentru a se raporta centrelor de colectare pentru a reveni în serviciu. [10] Ideea unei forțe aeriene italiene independente pe teritoriul ocupat de Wehrmacht a fost puternic opusă generalului german Germanfeldmarschall Wolfram von Richthofen , comandantul Luftflotte 2 angajat în teatrul italian , atât de mult încât a cerut anularea interzicerea lui Botto, și pentru că cu două zile înainte el a dat deja instrucțiuni pentru a începe recrutarea de personal pentru a crea o „legiune străină italiană” inclusă în personalul Luftwaffe . [11]

Botto a fost ferm și a continuat să aibă încredere în forțele sale aeriene republicane, care au apărut oficial pe 27 octombrie. Cu trei zile mai devreme, Botto, cu sprijinul lui Mussolini și Graziani, obținuse direct de la comandantul Luftwaffe, Reichsmarschall Hermann Göring , întâlnit la Berlin, încetarea înscrierii soldaților italieni în Luftwaffe și returnarea majorității aeronavelor și materiale rechiziționate după 8 septembrie, [11] cu care Forța Aeriană Salò ar putea deveni efectiv o forță operațională. [12] Angajamentul lui Botto a determinat forțele aeriene RSI să dispună în 1944 de aproximativ 35.000 de oameni, 73.000 având în vedere soldații detașați la comandamentele germane. [13]

Ernesto Botto a reluat în timpul războiului civil spaniol

Dezacordurile cu unii exponenți ai ierarhiei fasciste, în primul rând puternicul ierarh cremonez Roberto Farinacci care l-a atacat de mai multe ori în ziarul său [14] Il Regime Fascista [15] și atitudinea sa ostilă față de germani, care au subliniat credința sa dubioasă fascistă , a creat o tensiune care l-a determinat pe Botto să ceară, în ianuarie 1944, să fie exonerat de post. Printre cauzele pauzei, cererea lui Farinacci de a-i face pe toți soldații să jure credință fașismului și înlocuirea salutului militar cu salutul roman, cereri cărora Botto s-a opus și, de fapt, a distins pentru o vreme aviatorii de ceilalți soldați. [16]

Mussolini a acceptat demisia, care din diverse motive a devenit efectivă doar la începutul lunii martie 1944, când Botto a fost înlocuit de generalul Arrigo Tessari, mai apreciat de aliații germani. [4] [17] Știrea a creat nemulțumire în mulți dintre aviatorii care au decis să se înroleze în forțele aeriene ale Republicii Salò în principal pentru a răspunde apelului unui luptător pe care l-au apreciat și pentru vicisitudinile sale personale și pentru că au refuzat să scape în serviciu, deși cu o afectare gravă. [1] S- a retras la Torino, unde datorită statutului său de serviciu, nu a fost criticat nici măcar de forțele partizane care, dimpotrivă, și-au protejat siguranța în timpul războiului civil, în ciuda faptului că a ocupat funcții de vârf în Republica Socială.

El a răspuns la solicitarea comisiei de epurare care a anchetat pe toți oficialii statului italian după război, înlăturându-i pe cei mai compromiși cu regimul și cerând altora să completeze chestionare speciale, să nu considere necesar să răspundă, deoarece tot ceea ce îl privea era verificabil în militară, documentația oficială care urmează fiecărui soldat și raportează toate datele culese în timpul carierei sale. [1] S- a alăturat mișcării sociale italiene și în 1951 a fost ales consilier municipal din Torino [18], dar a fost obligat să demisioneze. [1] A murit la Torino la 9 decembrie 1984. Portalul web al Aeronautica Militare a propus o pagină, intitulată „ Marii aviatori ”, unde sunt menționate principalele personalități istorice ale aviației italiene, plasând Botto printre ele. [19]

Onoruri

Medalie de aur pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru vitejia militară
„ Voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealului fascist, s-a dovedit a fi un pilot de luptă de o valoare indomitabilă în orice circumstanță. Comandant de îndemânare excepțională și voință de fier, a luat, în fruntea escadronului său, în lupte acerbe, cinci victorii individuale și cincisprezece colective. Pe cerul Aragonului, atacând impetuos o formație inamică, a anulat cu o combativitate intensă o situație gravă de inferioritate numerică și tactică și a doborât personal un adversar. Lovit de un glonț care i-a spart osul coapsei, nu a renunțat la luptă până când, paralizat în mișcări, a căzut pe două mii de metri. A reușit să pună avionul înapoi și să aterizeze într-un câmp, către superiorii care s-au repezit în ciuda faptului că se aflau într-o stare fizică disperată, el a expus calm evenimentele luptei. Amputat într-un picior, el a dat dovezi minunate de tărie și puritate spirituală, arătând durere doar pentru că mutilarea a îndepărtat un pilot din cauză. Timp de zile lungi, între viață și moarte, el a fost un exemplu strălucitor pentru tovarășii săi pentru seninătatea și sentimentul înalt care aparține eroilor. Cielo de Fuentes de Ebro, 5 mai-12 octombrie 1937 . [20] "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilot de vânătoare lăudabil pentru îndrăzneală și îndemânare excepțională, erou mutilat al unui picior în războiul spaniol, s-a oferit voluntar pentru noi procese Patriei în armă, reconfirmându-și admirabilele abilități de comandant și luptător în numeroase acțiuni de război. În fruntea aripilor săi, el a efectuat, la câțiva metri deasupra solului, armarea unui aeroport inamic bine echipat, distrugând diferite avioane și, în cursul acerbei lupte aeriene pe cerul Marmarica, a repetat victorii împotriva superiorului forțelor. Exemplu luminos al celor mai înalte virtuți militare. Cielo de Mediterraneo și Marmarica, 2 iulie-22 octombrie 1940. "
War Merit Cross - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea Meritului de Război
Medalie comemorativă a campaniei spaniole (1936-1939) - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia comemorativă a campaniei spaniole (1936-1939)
Medalie de merit pentru voluntarii campaniei spaniole - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de merit pentru voluntarii campaniei spaniole

Notă

  1. ^ a b c d și Pagliano 2004 .
  2. ^ Flap 2011 , p. 4 .
  3. ^ Molteni 2012 , p. 31 .
  4. ^ a b Locotenent-colonelul Ernesto „Iron Leg” Botto Medalia de aur pentru valoare militară , pe surfcity.kund.dalnet.se . Adus pe 4 iunie 2013 .
  5. ^ Arrigo Tessari , pe fondazionersi.org . Adus la 23 decembrie 2012 .
  6. ^ ( EN ) Ași de luptător biplani italieni - Tito Falconi , pe surfcity.kund.dalnet.se . Adus la 23 decembrie 2012 .
  7. ^ Molteni 2012 , p. 453 .
  8. ^ Fondul Republicii Sociale Italiene ( PDF ), pe aeronautica.difesa.it , Aeronautica Militare. Adus 26/12/2012 .
  9. ^ CSR și Forțele Aeriene Naționale Republicane , pe aeronautica.difesa.it . Adus la 13 iunie 2013 .
  10. ^ Molteni 2012 , p. 457 .
  11. ^ a b Molteni 2012 , p. 458 .
  12. ^ Alegi 1998 , p. 31 .
  13. ^ Flap 2011 , pp. 7-8 .
  14. ^ Alegi 1998 , p. 32 .
  15. ^ Molteni 2012 , p. 470 .
  16. ^ Tessari , pe associazionearmaeronauticatorino.it . Adus la 4 iunie 2013 (arhivat din original la 8 iulie 2013) .
  17. ^ Alegi 1998 , p. 34 .
  18. ^ Rocca 1993 , p. 310 .
  19. ^ Marii aviatori , pe aeronautica.difesa.it . Adus la 31 mai 2013 (arhivat din original la 30 iunie 2013) .
  20. ^ Motivația Medalii pe site-ul web al Președinției Republicii .

Bibliografie

  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Gianni Rocca, Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, Mondadori, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
Periodice
  • Gregory Alegi, De ce Botto a părăsit forțele aeriene republicane , în Istoria militară , nr. 57, anul VI, iunie 1998, ISSN 1122-5289.
  • Daniele Lembo, ANR - O aviație de vânătoare , în Avioane din istorie , supliment la Avioane din istoria nr. 75, decembrie 2010-ianuarie 2011, ISSN 1591-1071.

linkuri externe

Predecesor Secretar de stat al aviației din Republica Socială Italiană Succesor Steagul RSI.svg
24 septembrie 1943 - 8 martie 1944 Arrigo Tessari
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ernesto_Botto&oldid=121348114 ”