Aeroportul Torino-Aeritalia
| Aeroportul Torino-Aeritalia aeroport | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Cod IATA | nimeni | ||||||||||||
| Codul OACI | FIŞIER | ||||||||||||
| Nume comercial | Aeroportul Torino-Aeritalia " Edoardo Agnelli " | ||||||||||||
| Descriere | |||||||||||||
| Tip | Civil | ||||||||||||
| Administrator | Aero Club Torino | ||||||||||||
| Stat |  Italia | ||||||||||||
| regiune |  Piemont | ||||||||||||
| Poziţie | În municipiul Collegno cu intrare pe Strada della Berlia 500 din Torino , lângă Corso Marche și adiacent fabricii Alenia, se află la aproximativ 5 km de centru. | ||||||||||||
| Constructie | 1916 | ||||||||||||
| Clasa OACI | 2C | ||||||||||||
| Prevenirea incendiilor cat | 2 OACI | ||||||||||||
| Altitudine | 288 m slm | ||||||||||||
| Coordonatele | 45 ° 05'11 "N 7 ° 36'07" E / 45,086389 ° N 7,601944 ° E | ||||||||||||
| Hartă de localizare | |||||||||||||
  FIŞIER | |||||||||||||
| Site-ul web | www.aeroclubtorino.it | ||||||||||||
| Pante | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Statistici | |||||||||||||
| Pasagerii în tranzit | 4 106 (2003) | ||||||||||||
Aeroportul Torino-Aeritalia , ( ICAO : LIMA ) „ Edoardo Agnelli ” este situat pe teritoriul municipiului Collegno cu intrare în Strada della Berlia n. 500 în Torino .
Este un aeroport turistic internațional IACO de categoria 2 Schengen administrat în numele ENAC de Aero Club Torino . Este folosit atât pentru turism, cât și pentru școală ( planare și zbor cu motorul). În iunie 2010, școala a atins vârful frecvenței a 102 elevi din cele două specialități.
Are două benzi de aterizare: una în asfalt (10L / 28R) de 1 074 × 30 metri și una în iarbă (10R / 28L) de 700 × 30 metri, rezervată planorelor. De asemenea, are un dispozitiv de aterizare pentru elicopter iluminat și, prin urmare, cu posibilitatea de a opera chiar și noaptea, echipat cu unsistem de abordareA-PAPI , utilizat astăzi în principal de către serviciul de salvare a elicopterelor .
Nu se plătesc taxe de aterizare sau parcare în aeroport în primele 4 zile.
Servicii
Aeroportul are:
- Serviciul AFIS de informare a traficului aerian furnizat de ENAV pe frecvența de 119,80 MHz;
- Serviciu de alimentare cu combustibil 100LL;
- serviciu de spălare a aeronavelor;
- Atelierul de întreținere a aeronavelor certificate EASA Part 145 administrat de ASI (Air Support International) srl;
- serviciu de închiriere de aeronave și planori ;
- serviciu de hangar;
- bar restaurant.
Activitati diferite
Aeroportul operează:
- Aero Club Torino;
- serviciul de salvare cu 118 elicoptere din regiunea Piemont ;
- managementul echipamentelor avionice ale companiei DigiSky în colaborare cu Politehnica din Torino ;
- o companie privată care vinde piese de schimb aeronautice;
- o școală de zbor.
Istorie
În mai 1916 , inginerul Ottorino Pomilio a fondat Società Anonima per Costruzioni Aeronautiche ing. Ottorino Pomilio & C. , Pentru construcția de aeronave SP2 (Savoia Pomilio) , și la 10 iulie 1916 , pentru testarea aeronavei sale, a inaugurat ceea ce este acum cunoscut sub numele de Aeroportul Torino-Aeritalia, cu zborul prototipului militarului avionul SP2, pilotat de sergentul Almerigi.
După aeroportul Mirafiori (inaugurat în 1911 ), care a funcționat până la începutul celui de-al doilea război mondial, cel din Torino-Aeritalia a fost timp de cel puțin două decenii (anii 40 și 50) principalul aeroport din Torino , care a avut și continuă să aibă, în istoria aeronautică a orașului.
La 23 mai 1917 la ora 11.25, decolând de pe câmpul Aeritalia , a fost inaugurat primul zbor poștal italian. Pilotat de locotenentul Mario De Bernardi (șofer de test Pomilio ), avionul PC ( Pomilio Caccia ), care transporta 200 kg de poștă și 100 de exemplare ale ziarului La Stampa , a aterizat după 4 ore și 3 minute pe aeroportul Roma-Centocelle în prezența autoritățile civile și militare. Oficiul poștal italian a dedicat companiei o supraimprimare specială pe ștampila Espresso de 25 de cenți.
În 1918 , compania Pomilio și aerodromul alăturat au fost vândute lui Ansaldo și ulterior au trecut de la aceasta (1927) la FIAT , care a denumit acest complex „FIAT Aeronautica d'Italia SA” din care, în timp, abrevierea „ Aeritalia ”. [1] La momentul în care FIAT a finalizat combinația pământ-mare cu cuvântul cer, cel mai important cer era cel al Aeritalia.
Prototipurile SP de Savoia Pomilio, de SVA de Savoia, Verduzio, Ansaldo, de Fiat CR și BR de Rosatelli, de G de Gabrielli și-au făcut primul zbor de pe pista Aeritalia în peste 30 de ani. Pentru testarea acestor aeronave, FIAT a construit pista 30 în conglomerat bituminos de 1 000 × 60 metri în anii treizeci, ulterior prelungită la 1 500 metri în 1963 (astăzi această pistă nu mai este utilizată și este parțial acoperită de drumuri și construcții care a apărut mai târziu). Piloți de testare precum Brach Papa , Lovadina, Ferrarin, Rolandi, Cus și Catella vor dezvolta, pe câmpul Aeritalia, mașini care între cele două războaie vor duce numele Torino și Italia până la cele mai îndepărtate granițe (gândiți-vă la luptătorii CR30 pentru China și România în 1933 , pentru Ungaria, Austria, Spania în 1936, pentru Venezuela în 1937). Mai târziu, aceste mașini vor fi înlocuite de faimoasele Fiat G.50 și G.55 și G.59, toate scoase și testate pe această pistă.
În timpul celui de-al doilea război mondial, în urma distrugerii progresive a aeroportului Mirafiori, aeroportul Aeritalia a devenit principalul aeroport al orașului. În aprilie 1944 , aeroportul a făcut obiectul unor raiduri aeriene îngrozitoare și a fost lovit de peste 250 de bombe în timpul bombardamentelor repetate de covoare, care au vizat atât aeroportul, cât și fabrica de avioane adiacentă a FIAT Aeritalia. La sfârșitul războiului, aeroportul a fost complet restaurat și pe 5 mai 1947, pista Aeritalia 30 a reluat zborurile comerciale programate cu primul zbor Alitalia , care a fost, de asemenea, primul zbor italian post-război programat pe rută. Torino-Roma. Această pistă a văzut, de asemenea, decolarea prototipurilor primelor avioane de transport produse la nivel național, puse pe linia italiană Avio Lines în prima perioadă postbelică și a reprezentat, de asemenea, principalul aeroport din Torino până în 1953, când aviația comercială a început să funcționeze din noul aeroport Caselle .
Pe această pistă fanii Grande Torino au așteptat în zadar, pe 4 mai 1949 , echipa în ziua tragediei Superga . La ora 17.05, Fiat G.212 cu trei motoare cu mărcile I-ELCE pilotate de comandantul Pierluigi Meroni, cu întreaga echipă, manageri și însoțitori la bord, s-a prăbușit în peretele terasamentului din spate al bazilicii Superga . Niciun supraviețuitor dintre 31 la bord. [2] Avionul a adus acasă din Lisabona echipa Grande Torino care participase la un eveniment sportiv amical cu Benfica .
În 1958, avocatul Gianni Agnelli a acționat ca interpret la FIAT a necesității de a construi o nouă pistă de decolare și intersecții conexe. Cu o rezoluție din 7 februarie 1961, FIAT a alocat suma de 106 milioane de lire pentru construcția pistei 28R-10L de 1 074 metri în conglomerat bituminos, pentru a fi utilizată de Aero Club.
Clădirea aeroportului a fost renovată în 1958 de către arhitectul din Torino Carlo Mollino .
La începutul anilor șaizeci și șaptezeci , mașinile de curse Abarth au fost testate pe pista 30 de pe aeroport. O parte din această pistă există și astăzi, dar nu mai este utilizabilă de către aeronave.
În perioada 9-14 iunie 2009 a fost site-ul World Air Games .
Centenarul aeroportului
Evenimentul pentru aniversarea a 100 de ani de la inaugurarea aeroportului a avut loc pe 2 și 3 iulie 2016, cu participarea Grupului de aeronave istorice, expunând câteva avioane istorice ale flotei sale în static.
Ceremonia de marcare a centenarului aeroportului a avut loc în după-amiaza zilei de 3 iulie 2016 , cu numeroase spectacole de zbor acrobatic, inclusiv WeFly! Echipa și cu participarea Frecce Tricolori .
Galerie de imagini
Planor remorcat de avion decolând; în fundal, clopotnița Bisericii Santa Croce di Collegno și Sacra di San Michele.
Aeroportul de la distanță
Special
MC27-J pe afișaj static pentru Centenarul aeroportului
Avioane istorice afișate static pentru Centenarul Aeroportului Torino Aeritalia 2016
Notă
- ^ Aeroportul Torino-Aeritalia împlinește 100 de ani Arhivat 19 august 2016 în Arhiva Internet .
- ^ Torino FC history - The Superga tragedy Arhivat 8 mai 2011 la Internet Archive . Site-ul oficial al Torino FC.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre aeroportul Torino-Aeritalia
linkuri externe
- Site-ul oficial al managerului Aero Club Torino al Aeroportului Torino-Aeritalia , pe aeroclubtorino.it .
