Mario Naldini
| Mario Naldini | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Florența , 12 mai 1947 |
| Moarte | Ramstein-Miesenbach , 28 august 1988 (41 de ani) |
| Cauzele morții | Avion prăbușit |
| Date militare | |
| Țara servită |  Italia |
| Forta armata |  forțelor aeriene |
| Specialitate | Pilot militar |
| Departament | 313º Frecce Tricolori Acrobatic Training Group |
| Grad | locotenent colonel |
| Studii militare | Academia Aeronautică |
| voci militare pe Wikipedia | |
Mario Naldini ( Florența , 12 mai 1947 [1] - Ramstein-Miesenbach , 28 august 1988 ) a fost un ofițer al forțelor aeriene italiene cu gradul de locotenent colonel .
Individ cu obiceiuri echilibrate, pilot cu abilități și experiență neobișnuite, de încredere absolută [2] , și-a obținut permisul de zbor în septembrie 1970 și în câțiva ani a devenit pilot instructor. În 1982 a fost transferat la echipa aerobatică a Frecce Tricolori .
În cei optsprezece ani de carieră militară a totalizat aproape 4300 de ore de zbor și a obținut licența pentru următoarele aeronave:
- Aermacchi MB-326
- Fiat G.91T
- Lockheed RT / T-33
- Lockheed TF104G
- Aeritalia F-104S
- Aermacchi MB-339A
- SIAI-Marchetti S.208
Moartea sa, care a avut loc împreună cu cea a colegilor săi Ivo Nutarelli și Giorgio Alessio, duminică, 28 august 1988 , în timpul evenimentului FlugTag 88 de la Ramstein-Miesenbach din Germania , este încă subiectul dezbaterii.
Noaptea de Ustica
Figura lui Mario Naldini a fost asociată în mod repetat cu evenimentele din 27 iunie 1980, ziua masacrului din Ustica .
La acea vreme, el și colegul său Nutarelli lucrau ca instructori de zbor la Lockheed TF104G din a 4-a aripă din Grosseto . În special, o misiune de atac simulată a fost programată pentru seara zilei de 27 iunie în apropierea aeroportului Verona-Villafranca , alături de o aeronavă de același model în regim monoplaz, îndrumat de un pilot student.
În timpul călătoriei de întoarcere, la ora 20:24, biplaza cu Naldini și Nutarelli la bord se afla lângă DC-9 Itavia care tocmai plecase de la Bologna, pe Marea Tireniană nu departe de coastă, lângă Florența-Peretola . Un semnal general de alarmă către Apărarea Aeriană (cod 77 sau cod 7700, adică urgență generală [3] [4] ) a fost zguduit pe transponderul aeronavei instructorilor (adică selectat și trimis ca impuls).
În înregistrarea radar a punctului de control militar de la Poggio Ballone s- a constatat că:
„SOS-SIF [5] este [...] setat la 2 sau este confirmată o urgență, iar clipirea [6] este setată la 1, adică activarea indicatorului de alertă pe consolele operatorului [7] ” |
Conform rapoartelor, prin urmare, Naldini și Nutarelli au raportat o problemă de siguranță a aviației, iar controlorii au confirmat pe deplin situația periculoasă.
Semnificațiile acestor coduri, negate sau diminuate de importanță de către experții forțelor aeriene auzite ca texte, au fost în schimb confirmate în Comisia ad hoc NATO, de către experți de la Centrul de Programare NATO. De fapt, ei au scris în raportul lor [8] din 10 martie 1997 :
„O stare de urgență confirmată a fost declarată de mai multe ori pe pista LL464 / LG403 pe baza codului SIF1 73, care la momentul dezastrului a fost folosit ca indicație de urgență. Pista a traversat calea de zbor DC-9 la 18:26 și a fost înregistrată ultima dată lângă baza aeriană Grosseto la 18:39 " |
Avionul a repetat procedura de alertă de trei ori în două minute, confirmând fără echivoc urgența. Nici Forțele Aeriene, nici NATO nu au clarificat motivele acestei alarme.
Fostul gladiator Antonino Arconte a atribuit, de asemenea, lui Nutarelli și Naldini doborârea Mig-23 care a căzut pe Sila în zilele tragediei Ustica [9] .
Potrivit anchetei judecătorului Rosario Priore , care a investigat ani de zile masacrul, Naldini și Nutarelli erau cu siguranță conștienți de unele fapte legate de evenimente, dar în anii care au urmat nu au dat niciodată semne de reducere, cu excepția câtorva glume din medii rezervate. Cu toate acestea, acest lucru i-a calificat drept martori privilegiați și cu siguranță incomod [10] . În special, au fost martori potențiali ai inserției, după cum a reieșit ulterior din documentele anchetei Priore, a unui luptător în umbra radar a aeronavei civile, care s-ar fi produs în timpul survolului Apeninilor toscano-emilieni .
Moarte și speculații
În 1988, Naldini a murit în timpul spectacolului Frecce la FlugTag 88 , care a avut loc în baza NATO din Ramstein . [11]
Naldini, care era liderul Frecce Tricolori cu numele Ponei 1 , executa figura cardioidului , regăsindu-se în fruntea unei formațiuni de 5 aeronave dispuse în formă de V; sarcina lor era să traverseze la altitudine mică alte 4 aeronave care soseau din față, la câteva secunde după trecere, către public și în același spațiu aerian, al lui Ivo Nutarelli , solist al formației cu numele Ponei 10 .
Pentru o greșeală încă neclară [12] , solistul a ajuns devreme la intersecție: într-o fracțiune de secundă avionul lui Nutarelli a lovit acoperișul primului aripă din stânga, ucigându-l pe Giorgio Alessio ( Pony 2 ) și coada liderului Naldini. , care a căzut imediat la pământ.
În timp ce avioanele 1 și 2 au căzut în flăcări pe părțile laterale ale pistei, al treilea avion, numărul 10, s-a prăbușit în mulțime, provocând 67 de victime și 346 de răniți în rândul spectatorilor.
Investigații ulterioare și suspiciuni de conspirație
Faptul că cei doi piloți care ar fi putut vedea ceva anormal în Ustica au murit în același accident, chiar (potrivit unor surse jurnalistice) cu câteva zile înainte de a fi audiați de judecătorul de instrucție Vittorio Bucarelli despre faptele din Ustica, a contribuit la alimentarea bănuiesc că Ramstein a fost un accident provocat pentru eliminarea martorilor incomodi [13] .
Pentru a corobora aceste suspiciuni a fost un presupus dosar, despre care Naldini ar fi vorbit cu o prietenă, Andrea Crociani, într-o zi nespecificată între 1987 și 1988 în orașul Florența , din care Naldini era originar. Crociani i-a dezvăluit aceste circumstanțe unui jurnalist abia în 1993: Nutarelli i-ar fi spus despre trei avioane, dintre care două neautorizate . În realitate, ancheta nu a găsit nici dovezi probatorii, nici testimoniale ale afirmațiilor lui Crociani. Crociani însuși a afirmat că și văduva lui Naldini se afla în posesia memorialului, dar ea, la audiere, a negat-o categoric. În ciuda acestui fapt, este dificil ca multe dintre detaliile dezvăluite de Crociani să fi fost complet inventate, întrucât unele dintre ele se potriveau cu alte mărturii. [14]
Pe de altă parte, soția lui Mario Naldini, Wilma, a confirmat că nu a auzit niciodată de soțul ei în noaptea de 27 iunie 1980, că nu a auzit și nu a văzut niciodată vreun memorial și că nu o cunoștea pe această Andrea Crociani. Ea și-a amintit că soțul ei, printre altele, a aterizat din misiunea sa de instruire în acea seară cu aproximativ 15-20 de minute înainte de căderea DC-9. Mai mult, el a clarificat că părerea lui Naldini despre masacru a fost aceea a exploziei unei bombe din interior, deoarece dacă ar fi fost o rachetă, mai mult italiană, faptul ar fi fost cunoscut de prea mulți oameni. [15] Pentru a confirma declarațiile soției sale a fost o prietenă, Eleonora Bettinelli, potrivit căreia Naldini nu ar fi cunoscut sau întâlnit niciodată vreun Crociani în Florența de care ea avea cunoștință.
În concluziile investigațiilor, judecătorii care au investigat cazul Ustica susțin că decesele lui Naldini și Nutarelli în Ramstein, deși suspecte din cauza alarmei declanșate de cei doi piloți, nu pot fi corelate cu căderea Itavia DC-9, întrucât relația dintre efect (moartea celor doi martori) și daune colaterale (moartea multor spectatori) ar fi fost în mod hotărât disproporționată și incomodă.
Notă
- ^ ... au fost uciși trei piloți, inclusiv liderul formației, Mario Naldini, în vârstă de 41 de ani ... New York Times 29 august 1988.
- ^ ( PDF ) Documentație tehnico-formală a Forțelor Aeriene Italiene privind accidentul Arhivat la 23 martie 2017 în Arhiva Internet ., (Publicat de stragi80.it) 14 octombrie 1988, pag. 113.
- ^ Andrea Purgatori , Corriere della Sera , 18 iunie 1997 .
- ^ Rosario Prior , procedura penală Nr. 527/84 A GI, Titlul 2 - Ancheta preliminară din 27 iulie 90 până la 31 decembrie 97 - 5.10. Moartea lui Nutarelli și Naldini și cd. Memorialul Naldini. pagina 576 vezi documentul Arhivat la 8 iulie 2010 la Internet Archive.
- ^ Caracteristică de identificare selectivă , caracteristică de identificare selectabilă.
- ^ selector de bliț radar pentru consola radar a controlerului.
- ^ Ordonanță-judecată prealabilă, titlul 2, capitolul 4.14, Date radar , pagina 565.
- ^ Procedura penală nr. 527 84 A GI capitolul LXV, p. 2917.
- ^ A. Arconte, Ultima misiune , ed. auto-produs, 2001.
- ^ Accident Ramstein: dosar al familiilor piloților, fără erori de zbor , de la ilfattoquotidiano.it, 25/06/2013.
- ^ Alfredo Venturi, The Frecce Tricolori on the crowd: 38 dead , pe archiviolastampa.it , 29 august 1988.
- ^ Accident Ramstein, dosar al familiilor piloților: „Fără erori în zbor” , pe ilfattoquotidiano.it , 25 iunie 2013.
- ^ Ustica, revine ipoteza direcției greșite care duce la accidentul de la Ramstein . Corriere della Sera. Cronică. 12 februarie 2001.
- ^ Anchetă prealabilă, ibidem.
- ^ Extrase din hotărârea prealabilă , de pe www.freccetricoloriclub40.it.
