Comte AC-1
| Comte AC-1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Henry Fierz , Alfred Comte |
| Constructor |  Comte |
| Prima întâlnire de zbor | 2 aprilie 1927 |
| Data intrării în serviciu | 1928 |
| Data retragerii din serviciu | 1939 |
| Utilizator principal | Armata elvetiana |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,30 m |
| Anvergura | 12,24 m |
| Înălţime | 3,00 m |
| Greutate goală | 837 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 340 kg |
| Capacitate | 503 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a radial Gnome et Rhône - Bristol Jupiter IV |
| Putere | 420 CP (309 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 250 km / h |
| Viteza de urcare | 10,8 m / s |
| Autonomie | 2 h 30 min 450 km |
| Tangenta | 9 000 m (29 527 ft ) |
datele sunt extrase din old.hermannkeist.ch [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Comte AC-1 a fost un avion de vânătoare monoplan cu parapet cu un singur motor , dezvoltat de compania elvețiană de aviație Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik la sfârșitul anilor 1920 și a rămas în stadiul de prototip .
Istoria proiectului
La mijlocul anilor '20, armata elvețiană a emis o specificație pentru furnizarea unui nou model de avioane de vânătoare cu un singur loc la înălțime mare [1] pentru propriile sale departamente aeriene.
Flugzeugbau Alfred Comte, o companie aeronautică elvețiană cu sediul în Zurich , care a fost fondată de Alfred Comte la începutul deceniului, și-a început activitatea prin crearea de modele germane construite sub licență pentru piața națională. Comte a comandat departamentului tehnic al companiei sale, condus de inginerul H. Fierz [1] , să construiască o aeronavă adecvată acestui scop, primul proiect autonom al companiei elvețiene. Fierz și personalul său au dezvoltat un proiect pentru o aeronavă care reproduce aspectul francezului Dewoitine D.7 , un monoplan cu un singur motor cu aripă înaltă, cu tren de aterizare fix cu patină de coadă, fabricat și în Elveția sub licență de la Eidgenössischen Konstruktionswerkstätten (EKW).
Prototipul , echipat cu un motor radial Bristol Jupiter IV cu licență de 420 CP (309 kW ), a fost zburat pentru prima dată la 2 aprilie 1927 și apoi, după o perioadă inițială de teste ale companiei, a fost trimis în armată. al anului pentru evaluări operaționale. Seria de teste de zbor care a urmat nu i-a convins pe liderii militari elvețieni să emită un ordin de aprovizionare; concurentul Dewoitine D.27 a fost preferat AC-1, cu toate acestea în 1928 prototipul a fost achiziționat și destinat antrenamentului de vânătoare, rămânând în serviciu până în 1939 . [1]
Tehnică
Comte AC-1 a fost un model cu o abordare modernă pentru perioadă, un avion cu tehnică mixtă, monomotor în configurație de remorcare, monoplan, monoplan cu tren de aterizare fix.
Fuzelajul , cu secțiune cilindrică și realizat cu o structură tubulară acoperită cu o piele din aliaj ușor , a integrat singura cabină deschisă destinată pilotului , cu cabina de protecție protejată de un parbriz mic și echipată cu un tetier obținut de la o aripă dorsală. Mai târziu, el a încheiat printr-o empenă de coadă clasică mono drift cu element vertical din forma triunghiulară asortată cu cele două elemente orizontale , care sunt și ele triunghiulare, aranjate în partea de sus.
Vela , realizată cu o structură metalică și acoperită cu pânză tratată și vopsită [1] , a fost de tip monoplan , cu o aripă poziționată sus ca o umbrelă de soare pe fuzelaj, echipată cu aleron și conectată la aceasta printr-un castel tubular central și o pereche dublă, una pe fiecare parte, de tije de întărire .
Trenul de aterizare era o bicicletă fixă simplă, echipată în față cu o pereche de roți cu diametru mare conectate între ele printr-o axă rigidă și integrate în spate printr-un tampon de sprijin plasat sub coadă.
Propulsia a fost încredințată unui motor Bristol Jupiter IV construit sub licență de franceză Gnome et Rhône , o radial 9 balon cu gaz răcit cu aer , capabil să ofere, în această versiune, o putere egală cu 420 CP (309 kW ), plasate la partea de sus a fuselajului cu cilindri vizibili și combinată cu o elice cu două pale.
Armamentul, planificat dar necunoscut dacă a fost montat vreodată, consta dintr-o singură mitralieră poziționată în luptător echipată cu un dispozitiv de sincronizare pentru a trage prin discul elicei. [1]
Utilizare operațională
În 1928, aeronava a fost modificată pentru a încerca să depășească recordul de tangență maxim atins de un avion pe teritoriul elvețian. În acest scop a fost echipat cu o aripă diferită provenind de la un Dewoitine D.9 și în această configurație a zburat pe 19 noiembrie 1928.
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Comte AC-1
linkuri externe
- ( DE ) Alfred Comte AC-1 , la old.hermannkeist.ch , http://old.hermannkeist.ch/ . Adus la 19 septembrie 2014 (arhivat din original la 15 septembrie 2014) .
- ( RU ) Comte AC-1 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 19 septembrie 2014 .
