São Paulo (A-12)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Foch (R 99) .
Sao Paulo
Sao Paulo carrier.jpg
Portavionul São Paulo
Descriere generala
Steagul Braziliei.svg
Tip portavion
Clasă Clemencau
În serviciu cu Steagul Braziliei.svg Marinha do Brasil
Identificare A-12
Ordin 1955
Constructori Chantiers de l'Atlantique
DCN
Loc de munca Sf. Nazaire
Brest
Setare 15 noiembrie 1957
Lansa 23 iulie 1960
Intrarea în serviciu Franţa 15 iulie 1963
Brazilia 15 noiembrie 2000
Radiații Franţa 15 noiembrie 2000
Brazilia 22 noiembrie 2018
Caracteristici generale
Deplasare (standard) 30 884 t
(la încărcare maximă) 33 673 t
Lungime 266 m
Lungime 51,2 m
Proiect 8,6 m
Cabina de pilotaj 266 m
Propulsie abur :
Viteză 30 noduri (55,56 km / h )
Autonomie 7.500 mn la 18 noduri (13.900 km la 33 km / h)
Echipaj 1017
Echipament
Senzori la bord radar :
  • căutare aeriană pe distanțe lungi
    • Thomson CSF DRBV-23B
  • căutare aeriană de aproape
    • DRBV-15
  • căutați ținte
    • NRBA-50
  • cercetare aeriană tridimensională
    • 2 DRBI-10
  • controlul focului
    • DRBC-32C
  • navigare
    • Kelvin Hughes Tip 1006
  • navigare
    • Racal Decca TM 1226
  • TACAN
    • AN / SRN-6
Sisteme defensive sonar :
  • Westinghouse SQS 505 (carenă)

EW :

Armament
Armament artilerie :

rachete :

Avioane 39 aeronave:
Notă
Caracteristici Navio-Aérodromo São Paulo
intrări de clasă portavion pe Wikipedia

Portavionul (NAe [N 1] ) São Paulo era o unitate a Marinha do Brasil , aflată anterior în serviciu în cea franceză sub numele de Foch ( clasa Clemenceau ). Vândută Braziliei în 2000, după o carieră de 37 de ani, nava a înlocuit portavionul britanic Minas Gerais , care datează din cel de-al doilea război mondial . La 14 februarie 2017, marina braziliană și-a anunțat retragerea treptată din serviciu până în 2020, fiind înlăturată oficial pe 22 noiembrie 2018 [1] .

Istorie

Nava , care a intrat în serviciu în 1963 sub numele de Foch (R 99) , a fost desfășurată în 1978 în Marea Roșie pentru a proteja independența Djibouti în timpul Operațiunii Safir II . Ulterior, în 1983 - 84 a participat la misiunea olifantă în sprijinul contingentului francez desfășurat în Liban și din 1993 până în 1999 a fost angajată în mod regulat în operațiunile Adriatice în Balbuzard , Salamander și Trident în cadrul angajamentului francez în prima Iugoslavia în contextul misiunilor UNPROFOR , SFOR și KFOR , sub comanda ONU și NATO , asigurând securitatea franceză pe teren.

R-99 Foch între 1980 și 1981 a fost supus unor lucrări de modernizare, timp în care electronica de la bord a fost actualizată și echipată cu arme nucleare tactice [2] .

Portavionul brazilian A-12 São Paulo este în curs de desfășurare.

În septembrie 2000 [3] a fost cumpărat de Brazilia pentru suma simbolică de 12 milioane de dolari și redenumit după numele statului federat cu același nume. Ceremonia de predare a navei a avut loc pe 15 noiembrie 2000 în portul francez Brest și, la scurt timp după aceea, nava a fost supusă unei revizii generale de 30 de milioane de dolari la șantierul naval DCNS. [3] Portavionul a devenit pe deplin operațional la 28 aprilie 2001 , iar în august al aceluiași an au început operațiunile de zbor cu primul Grup Aereo Embarcado. Echipamentul primului grup a inclus:

Caracteristici tehnice

Lansarea unui bombardier AF-1A al VF-1 „Falcão” prin catapulta de la bord.

Echipajul era format din 1017 efectivi, inclusiv 47 de ofițeri, 970 de subofițeri și municipalități și 672 din Força Aeronaval . [6]

Armamentul a inclus două lansatoare de rachete supra -aer Thomson-CSF Crotale [N 3] cu 8 celule, patru lansatoare de rachete supra -aer cu ghidare cu infraroșu Simbad cu ghidare cu infraroșu cu producție și proiectare franceză și cinci Browning M 2 12 mașină de arme, 7 mm , constituit în stil artilerie aparare punct anti-aeronave.

Nava a fost echipată cu radar de căutare aeriană cu rază lungă de acțiune Thomson-CSF DRBV-23B în bandă D , cu o rază de acțiune de 201 km , radar de căutare aeriană și de suprafață cu rază scurtă de acțiune DRBV-15, radar de aterizare NRBA-50, 2 trei- radare dimensionale DRBI-10 de căutare aeriană și de suprafață în banda E / F , cu o rază de acțiune de 256 km, radare de navigație Decca Racal tip 1226 și Kelvin Hughes tip 1006, 2 radare cu direcție de foc pentru rachetele Crotale și sistem TACAN SRN-6 .

Sonarul Westinghouse SQS 505 este montat pe carenă, iar suita EW este formată din două lansări de pleavă / flare CSEE Dagaie, Suite ESM ARBR 17 și ECM 33 ARBB .

În timpul actualizărilor din perioada 1980 - 81 electronica a fost actualizată cu un sistem IPER (pentru prelucrarea tactică a datelor), un sistem automat pentru direcția operațiunilor de luptă SENIT (Système d'Exploitation Navale des Informations Tactiques) și a unei centrale electrice pentru modernizarea platformei inerțiale a aeronavelor înainte ca acestea să fie catapultate.

Utilizare operațională

Un VF-1 Falcõnes McDonnell Douglas TA-4KU (AF-1B) care a aterizat pe São Paulo în 2003.

În primii trei ani de serviciu cu pavilion brazilian, nava a efectuat mai multe exerciții în străinătate, în special operațiunile ARAEX [7] , PASSEX și TEMPEREX. [8] În timpul exercițiului ARAEX-02 cu unități ale Marinei Argentine , la bordul portavionului brazilian, Super Étendard și Grumman S-2 Tracker al Marinei Argentine au făcut o serie de decolări și aterizări.

Portavionul São Paulo din Rio de Janeiro a fost fotografiat în 2010 .

În mai 2005, portavionul a fost avariat de un incendiu [3] și, prin urmare, a suferit o primă rundă de lucrări de modernizare [9] care s-au încheiat în iulie 2009 . În timpul lucrărilor, turbinele au fost revizuite, condensatoarele au fost întreținute, cazanele retubate, cele două compresoare de înaltă presiune au fost reparate, generatoarele electrice de curent alternativ au fost revizuite, achiziționarea de piese de schimb, întreținerea pompelor, supapelor și elementelor structurale, înlocuirea sistemului de date tactice navale și a sistemului optic de aterizare, instalarea unui sistem IFF , instalarea sistemului ESM MAGE, revizuirea catapultelor . [10]

S-a întors la echipă la sfârșitul anului 2009 [11] și cariera ei operațională a continuat, la un nivel scăzut de operațiune, până când a fost din nou avariată de un nou incendiu în 2012 . [3]

În iunie 2015, São Paulo a intrat din nou pe șantier pentru a efectua un nou și mai extins ciclu de lucrări de modernizare denumit PMM (Período de Modernização de Meio). [3] Noul ciclu de lucrări a inclus instalarea de noi ascensoare, noi generatoare electrice, revizuirea completă a sistemului de propulsie și instalarea de noi catapulte de lansare la un cost total de un miliard de reali [N 4] costul ridicat al modernizării și întreținerea unității, la 14 februarie 2017 s-a decis continuarea dezafectării São Paulo până în 2020; aeronavele de la bord vor fi redistribuite pe baze terestre de pe care vor opera în viitor. [3]

Variații ale componentei de aer încărcate

Un elicopter antisubmarin Sikorsky SH-3D a aterizat pe São Paulo în 2003. Rețineți că linia de bombardiere A4KU (AF-1A) este alimentată.

Pentru a înlocui elicopterele antisubmarin Sikorsky SH-3D în 2008 [12] , au fost comandate 6 Sikorsky S-70B Seahawk și primele exemple, înarmate cu rachete anti- nave Kongsberg Penguin , [N 5] au fost livrate între 2012 și 2013. [13]

In 2009, un program de modernizare [N 6] a fost inițiată de Embraer pentru douăsprezece AF-1A / AF-1B Skyhawks la un cost de $ la 140 milioane de euro. [14] Include o revizie totală a aeronavei și a sistemelor actuale ale acestora, cu avionică nouă, noul radar Elta EL / M-2032 și instalarea de rachete aer-aerRafael Derby și Python 4 . [15] Primele copii actualizate au fost livrate în 2015. [15]

În 2011, 8 avioane Grumman C-1 Trader Carrier Onboard Delivery (COD) au fost achiziționate în Statele Unite, dintre care 4 [N 7] au fost lansate de Marsh Aviation pentru a le transforma în cisterne aeriene. Lucrările de modernizare au inclus instalarea de noi motoare cu turbopropulsor . [15]

Un avion antisubmarin S-2T Tracker al Marinei Argentine a aterizat pe São Paulo în 2003.

Pentru utilizarea îmbarcată în São Paulo , marina braziliană a ordonat transformarea a trei S-2T Trackers Turbo în configurația AEW și a altor trei pentru transport. [16] Tipul de motoare și radar nu au fost specificate, iar programul a funcționat o perioadă înainte de a fi anulat.

Comandanți

  • CMG Antônio Alberto Marinho Nigro - (15 noiembrie 2000 - 9 aprilie 2002)
  • CMG Antônio Fernando Monteiro Dias - (9 aprilie 2002 - 19 februarie 2004)
  • CMG Luiz Henrique Caroli - (19 februarie 2004 - 16 februarie 2006)
  • CMG Resende - (16 februarie 2006 - 15 februarie 2008)
  • CMG Dibo - (15 februarie 2008 - 11 februarie 2010)
  • CMG José Renato - (11 februarie 2010 - 29 februarie 2012)
  • CMG Sérgio Fernando de Amaral Chaves Junior - (29 februarie 2012 - 29 ianuarie 2013)
  • CMG Alexandre Rabello Farias - (29 ianuarie 2013 - 24 februarie 2015)
  • CMG Amaury Calheiros Boite Junior - (24 februarie 2015 - 14 februarie 2017)

Galerie de imagini

  • Portavionul São Paulo și portavionul american CVN-76 Ronald Reagan au filmat în timpul unui exercițiu comun în iunie 2004

  • Portavionul São Paulo din Rio de Janeiro în 2007

  • A-4 pe puntea de zbor

  • Președintele Lula și soția sa vizitează la bord

  • Portavionul São Paulo a acostat la docul de la Rio de Janeiro Navy Arsenal în 2007

  • Portavionul São Paulo a fotografiat împreună cu nava de antrenament pentru navigație Cisne Branco .

Notă

Adnotări

  1. ^ Acronim pentru Navio-Aeródromo , lett. navă aeroport, adică portavion.
  2. ^ Acesta a constat din 23 A-4KU / TA-4KU, achiziționate la mâna a doua din Kuweit între 1997-1998 la un cost de 70 de milioane de dolari, inclusiv 20 de motoare de rezervă și 217 rachete aer-aer Raytheon AIM-9H. . Aeronavele au fost redenumite AF-1A / AF-1B (trei versiuni cu două locuri din conversia operațională).
  3. ^ Cu 52 de rachete de escortă.
  4. ^ Aproximativ un miliard de dolari.
  5. ^ Un prim lot de 38 de rachete Penguin a fost livrat în 2012.
  6. ^ Cu actualizări similare cu cele ale AMX și F-5E / F Tiger II din Força Aérea Brasileira .
  7. ^ Alte două celule au fost puse deoparte în așteptarea lucrărilor de conversie în avioane AWACS, în timp ce alte două celule au fost destinate să furnizeze piese de schimb.

Surse

  1. ^ (RO) Brazilia dezafectează portavionul NAe São Paulo , pe janes.com, 26 noiembrie 2018.
  2. ^ Tacticile Georges Croulebois, Podul liber , Éditions des mouths 7, 1993, ((ISBN | 287716-052 - 1)), p. 211
  3. ^ a b c d e f Da Frè 2017 , p. 59 .
  4. ^ din Frè 2017 , p. 57 .
  5. ^ a b din Frè 2017 , p. 58 .
  6. ^ ( PT ) Navio Aeródromo São Paulo - A 12 Arhivat 1 mai 2009 la Internet Archive . Poder Naval
  7. ^(EN) São Paulo
  8. ^ ( PT ) NAe São Paulo - A 12 Arhivat 1 mai 2009 la Internet Archive . Poder Naval
  9. ^ ( PT ) A segunda docagem do NAe São Paulo
  10. ^ ( PT ) A12 São Paulo: Modernização Arhivat 28 februarie 2009 la Internet Archive . Defesa Br.
  11. ^ ( PT ) Gigante do Mar, Porta-Aviões São Paulo, esta de volta à ativa
  12. ^ FMS: Brazilia solicită elicoptere și motoare S-70 Deagel
  13. ^ Din Frè 2017 , p. 64 .
  14. ^ Embraer to Modernize Brazilian Brazilian AF-1 and AF-1A Jets Filed 22 august 2009 in Internet Archive . sursa: Reuters
  15. ^ a b c Din Frè 2017 , p. 63 .
  16. ^ Embraer, Thales, Marsh Aviation Offer Of Upgrade S-2s Brazilia Daily Daily

Bibliografie

Periodice

  • Giuliano Da Frè, Marinha do Brasil: un gigant cu picioare de lut , în Rivista Italiana Difesa , n. 5, Chiavari, Jurnalism Riviera Coop. Soc., Mai 2017, pp. 56-67.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=São_Paulo_(A-12)&oldid=116970722 ”