General Dynamics EF-111 Raven

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
General Dynamics EF-111 Raven
EF-111A Raven.jpg
Un corb EF-111 în zbor; 1987
Descriere
Tip război electronic
Echipaj 1 pilot
1 EWO
Constructor Statele Unite Dinamica generală
Statele Unite Grumman
Prima întâlnire de zbor 10 martie 1977
Data intrării în serviciu Septembrie 1981
Data retragerii din serviciu Mai 1998
Utilizator principal Statele Unite USAF
Exemplare 42
Cost unitar $ De 15 de milioane de +
$ De 25 de milioane de
( pentru conversie )
Dezvoltat din F-111 Aardvark
Dimensiuni și greutăți
DINAMICA GENERALĂ EF-111A RAVEN.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 23,16 m
Anvergura 19,2 m (deviație minimă)
9,74 m (deviație maximă)
Înălţime 6,10 m
Suprafața aripii 61,07 m² (deviație minimă)
48,77 m² (deviație maximă)
Greutate goală 25 094 kg
Greutatea încărcată 31 780 kg
Greutatea maximă la decolare 40 346 kg
Propulsie
Motor 2 turboventilatoare
Pratt & Whitney TF30-P-9
cu post-arzător
Împingere până la 92,7 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima 2.2 Dar
(2 350 km / h la 12 200 m )
Viteza de urcare 3 353 m / min
Autonomie 6 110 km
Interval de acțiune 3 220 km
Tangenta 13 715 m
Armament
Rachete aer aer :

2 AIM-9 Sidewinder

Stâlpi 4 sub-andironi
Notă date despre versiune:
EF-111A

datele sunt preluate din:
Marea carte a avioanelor de război moderne [1]
Miller [2]
Avioane de luptă moderne [3]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

General Dynamics EF-111A Raven ( corb în engleză ), a fost un avion de război electronic supersonic bimotor cu aripi cu geometrie variabilă , construit de compania americană General Dynamics pentru a înlocui acum perimatul Douglas B-66 Destroyer din rândurile USAF . Derivat de la avionul de atac la sol F-111 Aardvark, a fost poreclit „ Spark-Vark ” de către piloți și întreținători.

Dezvoltare

Sarcina de a dezvolta Raven din specimene Aardvark deja în serviciu a fost atribuită lui Grumman în 1974 . Primul model, cunoscut mai târziu sub numele de „ Electric Fox ”, și-a făcut primul zbor pe 10 martie 1977 odată cu livrarea primelor unități de producție către departamentele USAF în 1981 . Un total de 42 de aeronave au fost transformate în versiunea EF-111 la un cost total de 1,5 miliarde de dolari ; ultima unitate a fost livrată în 1985 .

Tehnică

Avionica Raven, în ciuda faptului că a păstrat sistemele de navigație ale F-111 , a fost profund revizuită pentru a adapta avionul la noile sarcini EW ( Electronic Warfare ) necesare.

Suita originală de luptă a inclus:

  • AN / APQ-160 TFR ( Radar de urmărire a terenului )
  • Raytheon AN / ALQ-99E TJS ( Tactical Jamming System )
Vedere din față a unui Spark-Vark . Radomul de pe cârma cozii găzduiește receptorii de bruiaj

Componenta electronică principală, cu o greutate de aproximativ 2 723 kg, a fost plasată în cală internă în timp ce emițătoarele au fost aplicate de-a lungul întregii linii ventrale; setul de receptoare a fost poziționat, pe de altă parte, într-o protuberanță plasată pe derivă din spate foarte asemănătoare cu cea adoptată în EA-6B .

Pentru a evita cerințele mai mari de răcire ale echipamentului, sistemul frigorific a fost profund revizuit, care a fost, de asemenea, urmat de modificări ale cabinei de pilotaj: în cabină, afișajele de navigație au fost plasate în întregime pe partea pilotului și, în locul instrumentelor de zbor scoase , a fost instalată suita de avionică dedicată EWO ( Electronic Warfare Officer ).

În 1986 , motoarele EF-111A au fost înlocuite cu modelul D mai performant TF30-P-9 și din nou, din 1987 până în 1994 , Raven a făcut obiectul unui program substanțial de modernizare, numit AMP ( Avionics Modernization Program ). Principala noutate se referea la adoptarea unei suite de avionică de nouă generație formată din următoarele echipamente:

În plus, afișajele, distribuite uniform pe cabina de pilotaj , au fost înlocuite cu diverse MFD-uri ( afișaje multifuncționale ) utilizate de F-16 Fighting Falcon încă de la începutul blocurilor .

Armament

EF-111 , pentru a-și îndeplini misiunile de război electronic și pentru a găzdui echipamentul necesar, au fost lipsiți de sistemele de direcționare dedicate utilizării armamentului aer-suprafață al Aardvark .

Deși au fost utilizate în principal neînarmate, Corbii erau încă capabili să lanseze, deși pentru autoapărare, două rachete aer-aer AIM-9 Sidewinder plasate pe două dintre cele patru puncte dure ale sub-aripii. Cu toate acestea, funcția acestor stâlpi era în cea mai mare parte găzduirea tancurilor auxiliare externe.

Utilizare operațională

Raven , în timpul vieții sale operaționale, a participat la numeroase misiuni în numele USAF :


Operațiunea El Dorado Canyon - Libia ; 1986
Operațiune Just Cause - Panama ; 1989
Operațiunea Desert Shield - Irak ; 1990
Operațiunea Furtună deșert - Irak ; 1991
Operațiunea oferă confort - Irak ; 1991
Operațiunea Southern Watch - Irak ; 1992
Operațiunea Forța Deliberată - Bosnia ; 1995
Operațiunea Northern Watch - Irak ; 1997

Singura victorie aeriană obținută de acest avion este datată 17 ianuarie 1991 , când Corbul pilotat de Cpt. James Denton și Cpt. Brent Brandon, a forțat un Mirage F1 alforțelor aeriene irakiene să aterizeze de urgență.

Câțiva corbi care rulează în Arabia Saudită ; 1990

La 13 februarie 1991 , EF-111 pilotat de Cpt. Douglas L. Mainenti și Cpt Paul R. Eichenlaub s-au prăbușit în încercarea de a scăpa de un avion inamic; doar Corbul a pierdut în luptă, echipajul nu a supraviețuit accidentului.

Cu ocazia operației Forța deliberată , EF-111 care au participat la activitățile de zbor au fost desfășurate pe baza aeriană Aviano , administrată de USAFE , pentru întreaga perioadă de ostilități.

Înlocuit începând cu mijlocul anilor nouăzeci , ultimul model a fost anulat la 2 mai 1998 și întreaga linie a fost înlocuită cu cea a marinei americane EA-6 Prowler , pilotată de echipaje aparținând ambelor forțe armate. Cu toate acestea, SUA nu și-a exprimat niciun interes în a solicita o înlocuire suplimentară pentru Raven , în plus față de Prowler , în ciuda zvonurilor despre un interes pentru noul Boeing E / A-18G Growler derivat din celula Super Hornet .

Un corb în zbor. Observați săgeata variabilă aripă; 1985

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Exemplare existente

Simulări și jocuri

Notă

  1. ^ Gunston, Bill, Marea carte a avioanelor de război moderne , 1987, ISBN 0-517-63367-1 .
  2. ^ Miller 1982, p. 66.
  3. ^ Gunston 1983, p. 64.
  4. ^ Logan 1998, pp. 90, 93.
  5. ^ General Dynamics EF-111A Raven Fact Sheet. Arhivat 22 iulie 2012 la Internet Archive. Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite.
  6. ^ Registrul AMARC. Arhivat la 4 martie 2008 la Internet Archive . Iunie 2008.
  7. ^ Imaginile AMARC afișează aeronave în rând . 2004.
Un al 42-lea ECS EF-111A zboară peste Strâmtoarea Gibraltar în timpul exercițiului Open Gate '89

Bibliografie

  • ( EN ) Eden, Paul, ed. „General Dynamics F-111 Aardvark / EF-111 Raven”. Enciclopedia aeronavelor militare moderne . Londra: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
  • (EN) Gunston, Bill. F-111, Avioane de luptă moderne, Vol. 3 . New York: Salamander Books, 1983. ISBN 0-668-05904-4 .
  • (EN) Logan, Don. General Dynamics F-111 Aardvark . Atglen, PA: Schiffer Military History, 1998. ISBN 0-7643-0587-5 .
  • (EN) Miller, Jay. General Dynamics F-111 "Arardvark" . Fallbrook, California: Aero Publishers, 1982. ISBN 0-8168-0606-3 .
  • (EN) Tornborough, Anthony și Peter E. Davies. F-111 Succes în acțiune . Londra: Arms and Armour Press Ldt., 1988. ISBN 0-85368-988-1 .

Elemente conexe

E / A-18G Growler EA-6 Prowler

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Dynamics_EF-111_Raven&oldid=122542284 ”