Renault FR1
| Renault FR1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Renault VI |
| Tip | Autobuz |
| Pregătirea | Intercity, Gran Turismo |
| Producție | din 1984 până în 1997 |
| Inlocuit de | Renault Iliada |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,6 - 11,3 - 11,9 m |
| Lungime | 2,5 m |
| Masă goală | 18 t |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Irisbus Evadys |
| Concurenți | Iveco 370 , Mercedes-Benz O303 |
| Ușile | 2 cu expulzare |
 Detaliu sigla „FR1 GTX” | |
Renault FR1 este un autobuz produs din 1984 până în 1997 de Renault VI .
Proiect
FR1 s-a născut la începutul anilor 80 pentru a înlocui CBM-urile anterioare „Albatros”. A fost un model foarte inovator, a cărui dezvoltare a implicat și tehnicienii diviziei auto Renault . Pentru prima dată, cataforeza a fost utilizată pe un autobuz pentru a proteja structura autoportantă. În cele din urmă, Cx a fost tratat, redus comparativ cu celelalte autobuze de pe piață.
Renault FR1 a câștigat în 1991 premiul internațional pentru autobuz și autocar .
Tehnică
Până în 1988 , FR1 a fost construit pe șasiu SFR110; începând din acel an a fost utilizat noul șasiu SFR112.
FR1 a fost inițial echipat cu 11.000 cm³ supraalimentat în linie cu 6 cilindri "E6.335" cu o putere de 340 CP, apoi cu 9834 cm³ "MIDR 06.20.45 M" turbointercooler cu o putere similară, dar cu o creștere semnificativă a cuplu. Cutiile de viteze disponibile erau 2, ZF „S6-150 C” cu 7 trepte automat și Renault „B9 A” cu 9 trepte.
Avantajele modelului FR1 erau consumul de combustibil, aerul condiționat, reținerea excelentă a drumului și manevrabilitatea, în timp ce printre defecte trebuie să punem raza de virare slabă, greutatea tare destul de mare și utilizarea prea multului plastic în habitaclu.
Versiuni
Iată un rezumat al versiunilor produse:
FR1 12
- Lungime: 11,9 metri
- Echipament: Interurban, Gran Turismo
- Versiuni: GT1, T1, E1
- Locuri: de la 50 la 55
FR1 11
- Lungime: 11,3 metri
- Set-up: Interurban, Gran Turism
- Versiuni: GT2, T2, E2
- Locuri: de la 46 la 51
FR1 10
- Lungime: 10,6 metri
- Configurare: interurbană
- Versiuni: T3
- Locuri: 43
Difuzie
În Franța, datorită versatilității și fiabilității sale puternice, FR1 s-a bucurat de o difuzie excelentă.
Pe de altă parte, în Italia, s-au vândut câteva exemple, pe lângă alte exemple realizate pe șasiul FR1 de caroseri italieni, inclusiv Barbi, Padane și Portesi, dar întotdeauna în serii foarte limitate. Padane a încheiat în special un acord cu compania franceză pentru construcția unui vehicul din seria MX începând cu șasiul FR1 numit OPERA, acronim al Officine Padane E Renault Autobus și care, fiind produs într-o „ediție limitată”, a trebuit să reprezinte o versiune mai exclusivă în comparație cu modelul francez.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Renault FR1
linkuri externe
- ( FR ) Renault FR1 , pe transbus.org . Adus la 25 februarie 2020 .
- ( FR ) Renault FR1 GTS / TX / GTX , pe transbus.org . Adus la 25 februarie 2020 .
