Fiat 370

Fiat 370
Fiat-Iveco 370.12.25 (anul 1983)
Descriere generala
Constructor	Fiat
Tip	Autobuz
Pregătirea	Intercity, Gran Turismo
Producție	din 1976 până în 2001
Substitui	Fiat 343
Inlocuit de	Iveco EuroClass
Alte caracteristici
Dimensiuni și greutăți
Lungime	9, 10, 11 și 12 m
Lungime	2,5 m
Înălţime	3,2 m
Masă goală	9,5 și 12 t
Alte
Alți strămoși	Fiat 308 , Fiat 306
Alți moștenitori	Iveco EuroRider
Concurenți	Mercedes-Benz O303 Inbus I330 Menarini Monocar 120
Ușile	2 cu expulzare
Notă	Din 1980 cu marca Iveco

Fiat 370 este un model de autobuz construit din 1976 până în 2001 .

Proiect

Fiat 370 a fost prezentat în august 1976 pentru a înlocui Fiat 343 , Fiat 308 și Fiat 306 . Obiectivul principal a fost modernizarea și unificarea gamei de autobuze propuse de Fiat Veicoli Industriali, unificând toate tipurile de autobuze (de la servicii interurbane la închiriere pe distanțe lungi) în cadrul unui singur proiect, care la rândul său s-a diversificat în funcție de necesități. companii.

Iveco 370S.10.24 al armatei italiene

Începând din 1979, modelul 370 adoptă noul brand Iveco , care îl va însoți pe cel al Fiat până în 1983 (când va lua locul său definitiv). Tot în 1983, producția italiană părăsește fabrica istorică situată în Cameri (NO) pentru a fi mutată în noua fabrică din Flumeri (AV), cunoscută sub numele de Valle Ufita. Pe lângă Italia, modelul 370 a fost produs și în Franța (sub marca Unic ) în fabricile „Lorena” din Fourchambault .

370 a fost, de asemenea, vândut ca un șasiu gol pentru a fi instalat; de-a lungul anilor au existat diferiți constructori de caroserii care și-au încercat mâna la construirea modelului: de la faimoasele Orlandi , Menarini, Portesi, Padane, Dalla Via , la cele mai puțin cunoscute Barbi , Bianchi, Garbarini și Autodromo . Versiunea cu caroseria originală a fost numită colocvial cu numele fabricii, Cameri sau Valle Ufita .

Tehnică

La momentul prezentării, acesta era disponibil în două variante de finisare (de exemplu, versiunea de linie și versiunea GT), ambele echipate cu motorul FIAT 8210.02 de 13798 cm³, livrând 260 CP; în 1978 versiunea de 10 metri a fost prezentată cu un motor FIAT 8220.02 de 200 CP. Începând din 1980, versiunea de 11 metri a intrat în producție, care, ca și versiunea de 12 metri, a primit noul motor FIAT 8260.02 de 12880 cm³, livrând 260 CP, care a înlocuit toate motoarele anterioare.

Din 1981 devine disponibil impresionantul motor FIAT 8280.02 de la 17.174 cm ^3, distribuind 352 cai putere.

Începând din 1983, gama 370 este restilizată (odată cu adoptarea de noi bare de protecție din plastic negru); în timp ce în 1984 versiunile de 12 metri au primit motorul FIAT 8210.22 supraalimentat de 13798 cm³, livrând 304 CP și cel aspirat de 260 CP, în timp ce versiunile de 10 metri au fost echipate cu 9572 cm³ FIAT 8220.22 livrând 240 CP.

În 1987 a fost prezentat noul 370S, care de-a lungul anilor va cunoaște o imensă difuzie pe teritoriul național; se întrețin motoarele utilizate pe versiunea veche: 24, L25, 30 și 35. În 1994 este lansată ultima serie, numită 370SE ( E cologico), care primește același motor de 9498 cm³ ca și Iveco EuroClass , un autobuz care chiar în în același an a înlocuit 370.

Versiuni

După cum sa menționat deja, modelul 370 a fost produs mult timp într-un număr foarte mare de versiuni, pentru a se adapta nevoilor companiilor de transport individuale. Iată un rezumat al motoarelor care au echipat 370:

Iveco 370.26 (produs din 1976 până în 1980) echipat cu un motor Fiat 8210.02 (6 cilindri în linie) de 13798 cm³, care livrează 260 CP.
Iveco 370.20 (produs din 1977 până în 1980) echipat cu un motor Fiat 8220.02 (6 cilindri în linie) de 9572 cm³, care livrează 200 CP.
Iveco 370.25 (produs din 1980 până în 1984) echipat cu un motor 12880 cm³ Fiat 8260.02 (6 cilindri V), care livrează 260 CP.
Iveco 370.35 (produs din 1981 până în 1990) echipat cu un motor Fiat 8280.02 (8 cilindri V) de 17173 cm³, care livrează 352 CP.
Iveco 370.24 (produs din 1984 până în 1993) echipat cu un motor Fiat 8220.22 de 9572 cm³ (6 cilindri în linie cu turbo) de 240 CP.
Iveco 370.30 (produs din 1984 până în 1993) echipat cu un motor Fiat 8210.22 de 13798 cm³ (6 cilindri în linie cu turbo) care livrează 304 CP.
Iveco 370SE (produs din 1994 până în 2001) echipat cu un motor Fiat 8460.41S (6 cilindri în linie cu turbo) de 9498 cm³ livrând 290 sau 345 CP.

Lungimile produse au fost:

9 metri
10 metri
11 metri
12 metri

Iveco 370S.12.30 în Codigoro (FE)

Difuzie

Fiat 370 a fost produs în mii de exemplare, datorită și adaptabilității sale extreme și disponibilității pieselor de schimb. Pe lângă un număr mare care circulă în numele Forțelor Armate (printre care merită menționat cunoscutul antrenor albastru ^[1] ), mai multe modele au servit pentru SITA și SITA Sud (astăzi Busitalia) , COTRAL Roma, ARPA Chieti , SATTI Torino, SAIA și SIA Brescia, FTV Vicenza, APT Verona (mai târziu APTV și acum ATV), Atesina (acum Trentino Trasporti), ATVO San Donà di Piave (VE), Ferrovie del Gargano Foggia și numeroase alte companii din toată peninsula.