Iveco 330
Această intrare sau secțiune despre camioane nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| IVECO 330 | |
|---|---|
 Un camion scară Iveco 330-35 răcit cu apă în construcție pentru pompieri | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  IVECO |
| Tip | Camion și tractor articulat |
| PTT cu un singur vehicul | 33/40 t |
| Vehicul combinat PTT | 56 t |
| Producție | din 1979 până în 1993 |
| Substitui | Fiat 300 |
| Inlocuit de | Iveco Eurotrakker |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | (date 330,36): 9,00 m |
| Lungime | 2,50 m |
| Înălţime | 2.765 m |
| Masă goală | cadru: 8,35 t |
Iveco 330 a fost un camion Iveco greu construit din 1979. A fost derivatul direct al Fiat 300 . Cabina a fost, de asemenea, baza pentru evoluția ulterioară a seriei Iveco T. Șasiul a fost foarte robust și potrivit pentru gama grea de la 400 la 720 chintale. 330 a fost primul camion european de carieră și construcții cu un motor cu 8 cilindri, 17.174 cm³, cu o putere de la 260 la 310 kW (352 - 420 CP).
După 14 ani de marketing, Iveco EuroTrakker a preluat conducerea .
Istorie
Având în vedere legile privind greutățile în vigoare în alte țări europene, piața „330” era aproape în totalitate italiană. A fost produs și în fabrici din America de Sud - Argentina și Brazilia. În Franța, de exemplu, „330” nu putea depăși 260 de chintale din greutatea totală la sol (PTT).
Modelele de la 33t la 3 axe 6x4 și 40t la 4 axe 8x4 s-au putut distinge de bara de lumină de pe acoperișul cabinei cu vehiculul în mișcare. Modelul 330 a fost dezvoltat pentru utilizare off-road cu greutăți totale de la 330 la 720 chintale. Acoperișul cabinei a fost întărit. Multe vehicule au ajuns la 2 milioane km de kilometri și multe altele au fost utilizate pentru betoniere cu o capacitate de 9/10 m³ sau 15 m³.
Având în vedere rigiditatea considerabilă a cadrului, acesta a fost adesea folosit ca bază pentru vehiculele cu macara.
Cu motorul Fiat 8280 de 17.174 cmc cu 8 cilindri, cuplurile de 2.050 Nm au fost atinse la doar 1.100 rpm. 330 a fost folosit și ca camion articulat și 6x4, 6x6 și 8x4. Odată cu dezvoltarea modelului Iveco TurboStar , aceeași cabină a fost echipată cu un aparat de aer condiționat .
330 de modele desemnate
Cu mărcile FIAT , OM , UNIC , Magirus-Deutz
- 330F26
- 330F35
- Cabină lungă 330F35T
- 330F26 Hidrotrans
- 330F35 Hidrotrans
- Cabină lungă 330F35T Hydrotrans
Marca IVECO
- 330.26 (numai piețele germane și franceze)
- 330,35
- 330,35T
- 330,35 6x6
- 330,26 Hidrotrans; puține exemple au fost importate în Italia (în special pentru piețele germane și franceze)
- 330,35 Hidrotrans
- 330.35T Hidrotrans
- 330.30 Turbo (numai pe piețele germane și franceze)
- 330.30 Turbo 6x6 (numai pe piețele germane și franceze)
- 330,35
- 330,35T
- 330.26P (numai piețele germane și franceze)
- 330,36 Turbo
- 330,36 Turbo 6x6
- 330.36T Turbo
- 330,42 Turbo
- 330.42T Turbo
- 330,48
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Iveco 330
