Rochet-Schneider
Rochet-Schneider a fost un francez producător auto activ din anul 1894 pentru a 1932 .
Istorie
La început exista doar Jean-François Rochet , proprietarul unei fabrici de biciclete din Lyon , în care lucra și fiul său, Edouard Rochet . În 1889, cei doi au primit propunerea de a intra în parteneriat cu Théophile Schneider , pentru a răspândi mai repede bicicletele și velocipedele. Tatăl a refuzat oferta, dar fiul a fost entuziast, până la punctul de a accepta și astfel a fost obligat să concureze cu tatăl său. Astfel s-a născut în 1892 compania Edouard Rochet et Théophile Schneider .
Dar s-a realizat curând că nu bicicletele, ci automobilul, erau potențialele mijloace de transport ale viitorului, așa că au început să se intereseze de producția de automobile și au căutat o fabrică în care să poată produce mașini în mod eficient.
Datele obținute în primul rând mașina înapoi la 1895 și este de fapt o replică a contemporane Benz . De acolo până la sfârșitul anului, alte două prototipuri au văzut lumina, prototipuri care au arătat întotdeauna o anumită deschidere stilistică și tehnică cu Benz-ul, dar și cu Peugeot -urile vremii.
La scurt timp după aceea, Casa a început să se dedice activității sportive pentru a răspândi calitățile mașinilor lor către public: activitatea competitivă a lui Rochet-Schneider a văzut unele rezultate bune alternând cu altele mai puțin bune, dar dictate mai ales de circumstanțe nefericite, independente de calitățile mașinilor, care au fost în schimb remarcate de public pentru fiabilitatea și robustețea lor.
Comenzile au început să se înmulțească și în 1901 Rochet-Schneider vândute din 1895 erau de aproximativ 400.
Alte două caracteristici ale mașinilor companiei din Lyon erau în simplitatea lor constructivă și în tăcerea lor, aspecte care, de fapt, au putut să atragă o bună parte a clienților.
În 1900 Rochet-Schneider s-a mutat într-o altă fabrică, nu departe de prima, dar mai mare și mai potrivită scopurilor companiei.
În primii ani ai secolului al XX-lea , Rochet-Schneiders au fost produse și sub licență în alte țări, inclusiv Elveția , Belgia , Italia și chiar Statele Unite .
Între timp, succesele sportive au devenit mai numeroase, în timp ce modelele de serie produse erau atât de fiabile, încât unii jurnaliști chiar le-au definit ca „monotone” !!!
Cu toate acestea, în 1904 , Rochet-Schneider a fost pus în vânzare în mod neașteptat unei companii din Londra, care a ajuns să conducă prost compania din Lyon, arătându-se mai interesat de câștiguri decât de calitatea produselor. Rezultatul a fost doar că compania a fost scoasă la vânzare în 1907 .
S-a întâmplat că Théophile Schneider a cumpărat-o înapoi de la companie cu ocazia vânzării către britanici, pentru că era împotriva acestei manevre. Revenit pe mâinile tatălui său biologic, Rochet-Schneider s-a întors pe drum și s-a îndreptat mai mult spre mașini de mare prestigiu: modele cu 20, 30, 40 și 50 CP au apărut pe listă, toate de înaltă calitate, lux sau chiar de mare lux.
Dar rezultatele comerciale, deși corecte, nu mai erau aceleași. Veniturile s-au dovedit a fi mai mici, așa că Rochet-Schneider a trebuit să profite de împrumuturile bancare și, la scurt timp, chiar a trebuit să se întoarcă la prima fabrică, care era mai ieftină de rulat!
Casa a fost repede scoasă la vânzare și de această dată Théophile Schneider a demisionat și a părăsit compania. La scurt timp după aceea, compania din Lyon s-a dedicat producției de vehicule comerciale.
Acest lucru a dus la primul război mondial , în timpul căruia au fost construite camioane în scopuri de război. La sfârșitul conflictului, Rochet-Schneider a reluat încet producția de mașini, propunând trei modele, respectiv cu 12, 18 și 30 CP, care însă nu au avut succes, deoarece erau prea scumpe.
În 1922 , prima mașină a casei a fost prezentată cu o distribuție a supapelor aeriene.
De asemenea, a fost propus un model mai ieftin, care, însă, a fost înlocuit după câțiva ani de un model mult mai solicitant, fapt care s-a dovedit riscant pentru Casa care nu naviga deja în ape bune. Aceasta a dus la 1929 , anul în care Marea Depresiune , dar și diferitele alegeri comerciale cu un rezultat nefericit, l-au obligat pe Rochet-Schneider să se concentreze pe un singur model, destinat unei clientele bogate.
La scurt timp după aceea, a fost prezentat un cilindru de 6,4 litri cu 6 cilindri .
În 1932 , Rochet-Schneider și-a închis definitiv porțile.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rochet-Schneider
linkuri externe
- Din Histomobile, pagină în franceză dedicată istoriei Rochet-Schneider , pe histomobile.com . Adus la 8 septembrie 2007 (arhivat din original la 22 octombrie 2007) .
- De la Gazoline, o pagină foarte cuprinzătoare în franceză dedicată istoriei Rochet-Schneider , pe gazoline.net (arhivată din original la 25 mai 2006) .
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 245385778 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-245385778 |
|---|
