Strike de către toți jucătorii Nippon Airways
Greva tuturor fotbaliștilor Nippon Airways înseamnă o formă de protest a jucătorilor înregistrați la clubul de fotbal afiliat companiei aeriene cu același nume , implementată la 22 martie 1986 cu ocazia meciului valabil pentru ultima zi a sezonului 1985-86 . din Liga de fotbal din Japonia . Acest eveniment, din cauza dezacordurilor dintre jucători și conducere în ceea ce privește aspectele contractuale [1] [2] și indicat de unele prese drept decisiv pentru introducerea profesionalismului în fotbalul japonez , a generat un scandal [2] în scena fotbalului japonez, care a avut ca rezultat o anchetă disciplinară care s-a încheiat cu descalificarea pe termen nelimitat a jucătorilor responsabili pentru protest [3] .
Context
La mijlocul anilor optzeci , Liga de Fotbal din Japonia , pe atunci cel mai înalt nivel al sistemului de fotbal japonez, prelua treptat caracteristicile unei competiții profesionale de fotbal: cluburile participante, reprezentând până de curând secțiunile de fotbal ale companiilor de cluburi sportive de mari dimensiuni companii (precum Mazda , Mitsubishi Motors și Furukawa Electric , ultimul câștigător al ediției 1985-86 a turneului), au început să-și susțină angajații cu fotbaliști al căror contract, deși similar cu cel al unui angajat normal [4] , prevedea doar disputa meciurilor de fotbal și un salariu mărit [5] . Acest tip de politică corporativă a fost posibilă datorită unor inexactități în reglementările federale care, deși au indicat amatorismul drept singurul regim care ar putea fi adoptat la nivel național, nu au definit în mod clar condițiile contractuale care trebuie adoptate pentru membri [5] [ 6] .
Echipele care au adoptat în principal acest tip de politică corporativă au fost Yomiuri (a cărei echipă pentru sezonul 1985-86 a inclus aproape toate elementele cu un contract similar cu cel al unui fotbalist profesionist) [5] și Nissan Motors (care în sezonul 1985- 86 au avut 12 jucători în echipa lor cu un contract de fotbal profesionist, Kazushi Kimura câștigând un venit anual de 13 milioane de yeni, comparativ cu 7 pentru un jucător cu contract de angajat) [5] , la care a adăugat în urma ANA Yokohama . Această din urmă echipă, fondată în 1964 ca club de fotbal municipal în Yokohama , a trecut treptat sub egida All Nippon Airways începând din a doua jumătate a anilor șaptezeci , care, după ce a intrat ca simplu sponsor, și-a asumat controlul total în 1979. [7 ] începând o creștere a sistemului național de fotbal care a culminat cu promovarea în prima divizie la sfârșitul sezonului 1984 .
Aceste rezultate au fost posibile datorită și înregistrării, care a avut loc începând cu 1983 [8] , a jucătorilor printr-un contract similar cu cel profesional [9] : la începutul sezonului 1985-86 , care ar fi trebuit să reprezinte debut în seria maximă ANA Yokohama, 17 din cei 27 de jucători din echipă au fost înregistrați cu un contract cu normă întreagă [5] care le oferea un salariu aproape dublat comparativ cu cel așteptat pentru angajații normali (care au primit un venit anual de 4 milioane de yeni împotriva celor 6 ale atacantului João Dickson Carvalho [9] , care la momentul transferului de la Fujita Kogyo obținuse deja o lichidare de 240 de milioane [5] ), precum și o serie de concesii în materie de sănătate și transport [5] [9] .
Aceste inegalități de tratament evidente [8] , combinate cu unele dezacorduri cu privire la gestionarea infrastructurilor de către All Nippon Airways [5] [9] (care în 1984 își ratificase definitiv controlul asupra clubului [5] [10] prin renunțarea la vechiul nume Yokohama TriStar, asociat cu scandalul Lockheed , în favoarea ANA Yokohama [7] ), a provocat fricțiuni între unii dintre jucători și conducerea care a afectat performanța echipei care, după o înfrângere remediată împotriva Nissan Motors la 23 februarie 1986 , va fi retrogradat matematic la divizia a doua [11] [12] . În urma acestui eveniment, All Nippon Airways a anunțat o reînnoire substanțială a echipei [2] [9] [13] , planificând demiterea a nouă jucători considerați „nefericiți” într-o declarație oficială [9] , printre care erau și cei pe care îi aveau oportunitatea de a nu fi de acord asupra problemelor contractuale [9] : decizia a determinat întreruperea definitivă a relațiilor dintre jucători și conducere [1] [2] .
Faptele
Ultima zi a Japoniei Soccer League a fost programată pentru 22 martie 1986 , în care ANA Yokohama ar fi trebuit să se întâlnească cu Mitsubishi Heavy Industries pe stadionul Nishigaoka din Tokyo : având în vedere situația de clasare deja definită pentru ambele echipe, meciul ar fi trezit interes doar deoarece ultimul meci cu tricoul All Nippon Airways realizat de brazilieni [13] , precum și pentru al 100-lea meci jucat în topul zborului de Atsushi Natori [14] .
La aproximativ cinci minute de la ora stabilită pentru start (14:30) [15] , cinci jucători de la ANA Yokohama au părăsit stadionul: deși, conform regulamentului, un astfel de eveniment ar fi dus la suspendarea meciului [ 15] , protestele publice (în valoare de 800 de spectatori) [13] l-au obligat pe antrenorul Naoki Kurimoto să aducă pe teren o linie de zece jucători, majoritatea fiind angajați în roluri diferite decât de obicei [5] . Meciul s-a încheiat cu un scor de 6-1 pentru Mitsubishi Heavy Industries, cu singurul gol al ANA Yokohama marcat de portarul de rezervă Koji Osawa , folosit pentru ocazie ca atacant [13] .
Raport de meci
| Tokyo 22 martie 1986, ora 14.30 | ANA Yokohama  | 1 - 6 |  Mitsubishi HI | Stadionul Nishigaoka (800 spect.)
| ||||||
| ||||||||||
         ANA Yokohama |     Mitsubishi HI |
Formații
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urmări
Reacții din presă
Evenimentul a stârnit opinii controversate între presă și profesioniști: pe de o parte, o parte din personalul ANA Yokohama [15] , președintele JFA Ryūzō Hiraki [5] și câteva articole publicate în Asahi Shimbun au condamnat gestul care îl indică ca fiind în detrimentul demnității fotbalului național [16] . Pe de altă parte, Nikkan Sports , care a găzduit un interviu în care doi dintre cei cinci jucători implicați au reiterat motivele acelui gest, a indicat protestul ca o invitație către federație de a clarifica situația contractuală a jucătorilor [5] .
Investigație și acțiune
La 25 martie, Liga de Fotbal din Japonia , la finalul unui interviu între conducerea ANA Yokohama și președintele ligii Kenji Mori , a lansat o anchetă împotriva celor șase jucători implicați în protest [17] . Neavând abilitățile necesare pentru a sprijini o anchetă disciplinară [18], federația, după un interogatoriu al jucătorilor din 28 martie [18] [19] , a predat frâiele cazului JFA, reprezentat de executivul Ken Naganuma [18] care, patru zile mai târziu, a înființat o comisie specială [14] .
Sondajul a arătat că comportamentul jucătorilor, deși regretabil, ar fi fost evitat prin măsuri adecvate luate de companie [20] : ca urmare, ședința consiliului de administrație al JFA din 17 aprilie, a condamnat cei șase jucătorii implicați într-o descalificare nedeterminată [3] [21] [22] și, în sesiunea următoare din 22 iunie, au dispus o suspendare trimestrială pentru ANA Yokohama de la toate competițiile naționale [3] . Cu toate acestea, această din urmă dispoziție a fost rediscutată în curând având în vedere faptul că, în timpul anchetei, compania s-a angajat să ia măsuri disciplinare împotriva acelor membri ai personalului responsabili pentru un astfel de comportament (inclusiv antrenorul Naoki Kurimoto, demis la 1 aprilie). [20] ) și pentru a reechilibra situația contractuală a jucătorilor [21] . Prin urmare, la 28 iunie s-a decis revocarea descalificării trimestriale din competiții [3] : acest eveniment va împiedica echipa să participe la ediția din 1986 a Cupei Ligii din cauza unui veto pus de conducerea Japoniei. Liga de fotbal.
Evenimente ulterioare
Tot datorită scandalului generat de fapte, începând cu 17 aprilie, JFA a început să lucreze pentru a defini parametrii contractuali ai jucătorilor [22] . Ședințele consiliului de administrație care au avut loc în zilele de 7 [23] și 24 mai [24] au rezolvat în cele din urmă intrarea în vigoare a unor regulamente care stabileau acordarea de licențe speciale pentru acei jucători care în trecut au avut deja ocazia să beneficiază de un contract profesional [25] . Cei șase jucători afectați de descalificare au fondat, în septembrie 1986 , un club sportiv numit Yokohama Sports and Culture Club [26] : în 1989 trei dintre ei au obținut suspendarea pedepsei [27] , care a fost apoi anulată pentru toți jucătorii în mai 2012 [28] .
Notă
- ^ a b知 ら れ ざ る 日本 サ ッ カ ー 事件 史, p. 51
- ^ a b c d 「不祥 事 、 全日空 か ら 事情 聞 く サ ッ ー 、 、 リ ー グ 側 と 協会 Y, Yomiuri Shimbun , 26 martie 1986 , pp. 14-16
- ^ a b c d The Complete History of Japan Soccer League (日本 サ ッ カ ー リ ー グ 全 史) , pp. 162-163
- ^ス ポ ー ツ 新 事情 プ ロ 化 と カ ネ (2) 魅力 だ が 将来 に 不安 」, Manichi Shimbun , 17 aprilie 1986 , pp. 14-15
- ^ a b c d e f g h i j k l 「使 い 捨 て 御 免 全日空 6 選手 試 合 放棄 事件 主将 が 紙 に「 裏 の 事情 」を ぶ ち ま け た」, Nikkan Sports , 25 martie 1986
- ^サ ッ カ ー あ す 「プ ロ」 誕生 - 新 登録 制 「ア マ」 「ノ ア マ」 と 3 区分 Shimbun Manichi , 16 aprilie 1986 , pp. 16-17
- ^ a b 「ヨ コ ハ マ ・ ト ラ イ ス タ ー は サ ッ カ ー を 変 え ら れ る?!?」, Football Magazine , ianuarie 1984
- ^ a b知 ら れ ざ る 日本 サ ッ カ ー 事件 史, p. 50
- ^ a b c d e f g 「ス ポ ー ツ 新 事情 プ ロ 化 と カ ネ (5) 生活 保障 な い「 実 質 プ ロ 」 Shimbun Manichi , 20 aprilie 1986 , pp. 13-16
- ^日本 サ ッ カ ー 界 前 代 未 聞 の 不祥 事 全日空 6 選手 "敵 前 逃亡 事件" の 顛 末, p. 108
- ^ 「サ ッ カ ー 日本 リ ー グ 18 節 22 日 古河 、 着 々 と 前進」 Shimbun Manichi , 23 februarie 1986 , pp. 14-16
- ^ 「サ ッ カ ー 日本 リ ー グ 18 節 23 日 古河 、 V へ あ と 2 つ 2 位 鋼管 が 三菱 に 完敗 imb Shimbun Manichi , 24 februarie 1986 , pp. 14-19
- ^ a b c d 「敵 前 逃亡 !! 全日空 5 選手 サ ッ カ ー 日本 リ ー グ 起 用法 に 反 発」, Nikkan Sports , 23 martie 1986 , pp. 5-6
- ^ a b日本 サ ッ カ ー 界 前 代 未 聞 の 不祥 事 全日空 6 選手 "敵 前 逃亡 事件" の 顛 末, p. 107
- ^ a b c日本 サ ッ カ ー 界 前 代 未 聞 の 不祥 事 全日空 6 選手 "敵 前 逃亡 事件" の 顛 末, p. 106
- ^ 「サ ッ カ ー 日本 リ ー グ 全日空 ク 6 選手 の 退場 事件 重 い ペ ナ ル ィ は 必 至」, Asahi Shimbun , 24 martie 1986 , pp. 14-19
- ^ 「全日空 、 短期 出場 停止 処分 か」, Shimbun Manichi , 26 martie 1986 , pp 14-17
- ^ a b c 「全日空 6 選手 か ら 聴 取 サ ッ カ ー ボ イ コ ッ ト」, Asahi Shimbun , 29 martie 1986 , pp 14-16
- ^ 「全日空 6 選手 が 陳 謝 サ ッ カ ー ボ イ コ ッ トSh , Shimbun Manichi , 29 martie 1986 , pp 14-17
- ^ a b 「全日空 横 浜 が 部長 と 監督 解任" 8 人 サ ッ カ ー "処分」, Asahi Shimbun , 2 aprilie 1986 , pp. 13-19
- ^ a b 「サ ッ カ ー 不祥 事 永久 追 放 が 決定「 全日空 」か 3 か 月 出場 禁止」, Yomiuri Shimbun , 18 aprilie 1986
- ^ a b 「サ ッ カ ー 協会「 プ ロ 」登録 を 承認 As, Asahi Shimbun , 18 aprilie 1986 pp. 14-18
- ^ 「ス ポ ー ツ 憲章 の 制定 、 施行「 ア マ 」大 大 き な 転 換 期 As, Asahi Shimbun , 8 mai 1986 , pp. 12-18
- ^ 「日本 サ ッ カ ー 新 登録 制度 き ょ う 発 効「 プ ロ 資格 」厳 し く Y, Yomiuri Shimbun , 24 mai 1986 , pp. 14-16
- ^潮 智 史 「Side Change ボ イ コ ッ ト 26 年 後 の 区 切 り」, Asahi Shimbun , 15 mai 2012 , pp. 13-22
- ^ ク ラ ブ の 歴 史Arhivat 19 iunie 2017 la Internet Archive ., YSCC .net
- ^ サ ッ カ ー 協会: ２ 人 の 無 期限 登録 停止 処分 を ived Arhivat 10 mai 2012 la Internet Archive ., Shimbun Manichi , 10 mai 2012
- ^ 公益 財 団 法人 日本 サ ッ カ ー 協会 - 2012 年度 第 2 回 理事会
Bibliografie
- The Complete History of Japan Soccer League, 1965-1992 (日本 サ ッ カ ー リ ー グ 全 史 1965-1992 ? ) , 1993
- 「日本 サ ッ カ ー 界 前 代 未 聞 の 不祥 事 選手 6 選手" 敵 前 逃亡 事件 "の 顛 末」 『イ レ ブ ン』, 1986, Nippon Sports Publishing , ISBN inexistent
- 『知 ら れ ざ る 日本 サ ッ カ ー 事件 史』, 2008, Yosensha , ISBN 978-4-86248-311-9
