Răsturna

Această intrare referitoare la navigație este doar o schiță . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

A răsturna înseamnă că barca se răstoarnă navigând, pierzând asieta și înclinând apa. Regulile de curse prevăd că o barcă este considerată răsturnată atunci când capul catargului este în apă. ^{[1] [2]}

Aceasta este o problemă care afectează în principal bărcile mici și mijlocii sau, mai general, pe cele cu o chilă mobilă. Răsturnarea este posibilă în toate mersurile, aparent mai ușoară în mersul în direcția vântului , unde, datorită acțiunii vântului, barca este supusă unei forțe laterale puternice care determină o înclinare accentuată a bărcii, dar mai frecventă. răsturnarea în mersul "de la pupa", datorită instabilității generate de forța puternică a velelor care, împreună cu efectul valului (din spate) și absența efectului stabilizator al "driftului" pot provoca un fel de împiedicându-se.

Pentru a evita răsturnarea atunci când navigați în direcția vântului sau lateral, unul sau mai mulți membri ai echipajului trebuie să se aplece din barcă, pentru a „face vânt” folosind hamul și „curelele de la picioare”, care permit echilibrarea greutății bărcii înclinându-se dincolo de vânt. margine. În general, trapezul este folosit de arcul , în timp ce timonierul folosește curele speciale pentru picioare, deși pe barci și catamarane din ultimele generații, de asemenea, timonierul folosește trapezul.

Trapezul este format din două cabluri de oțel fixate în partea superioară pe cele două laturi ale catargului, în partea de jos se termină cu un parchet și un inel de care este agățat arcul cu ajutorul unui ham special (romper); când barca se îndreaptă sub acțiunea vântului (se înclină lateral), arcul prins de trapez și cu picioarele pe marginea bărcii (gunwale) este paralel cu puntea, complet în afara bărcii. Curelele pentru degetele de la picioare sunt în schimb aranjate pe fundul cabinei și vă permit să alunecați sub picioare, astfel încât membrii echipajului să își poată deplasa centrul de greutate peste marginea bărcii, fără riscul căderii în apă.

Cele mai mari bărci, cele cu drift fix, au un balast sub chilă, ceea ce face practic imposibilă răsturnarea. Un exemplu în acest sens este becul observat pe IACC-urile Cupei Americii .

Notă

Sailing Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu navigarea