Sikorsky Firefly
| Licurici | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Elicopter electric experimental |
| Echipaj | 1 pilot |
| Designer | Jonathan Hartman |
| Constructor |  Sikorsky Aircraft Corporation |
| Dezvoltat din | S-300C |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Greutate goală | 2 050 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 motor electric |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Sikorsky Firefly este un elicopter electric construit în scopuri de cercetare de către compania americană Sikorsky Aircraft . A fost denumit „primul elicopter complet electric” din lume. [1] Firefly provine de la Sikorsky S-300C la care motorul cu ardere internă a fost înlocuit cu unul electric și două pachete de baterii litiu-ion . Elicopterul poate transporta doar pilotul și are o autonomie de 10-15 minute. Viteza sa maximă este de 80 de noduri (148 km / h ).
Sikorsky a anunțat proiectul pe 19 iulie 2010 la Farnborough International Exhibition and Flight Show din Marea Britanie și l-a prezentat pentru prima dată la AirVenture de la Experimental Aircraft Association din Oshkosh, Wisconsin, pe 26 iulie. Elicopterul urma să facă primul zbor la sfârșitul anului 2010 sau la începutul anului 2011. [1] Designul a fost inspirat de observarea mașinilor electrice. [2]
Modificări ale Sikorsky S-300C
Firefly a fost creat prin înlocuirea motorului elicopterului ușor S-300C, care a fost utilizat timp de aproape o jumătate de secol, timp în care au fost construiți peste 3000. Motorul Lycoming , cu 4 cilindri cu o cilindree de 5,9 litri și puterea a 190 de cai a fost înlocuită cu un motor electric, un nou atac de motor și două baterii situate pe fiecare parte a pilotului. Controlul, transmisia și alte sisteme ale rotorului au rămas în esență neschimbate. [1]
Dacă elicopterul își pierde puterea, acesta poate roti și ateriza în siguranță. Pilotul este avertizat în mai multe moduri dacă bateriile se epuizează în timpul zborului. [1]
Motor electric și baterii
Motorul electric extrem de eficient este alimentat de două baterii litiu- ion de 45 Ah , fiecare cântărind 265 kg. [2] Pachetele de baterii, fabricate de Gaia Power Technologies , au în total 300 de celule și produc aproximativ 370 volți . [1] Motorul electric ar trebui să zboare cu mult mai puțin zgomot, emisii și vibrații și să necesite perioade de întreținere mai scurte. [1] Motorul electric și sistemul de comandă cântăresc 81 kg. [3] Greutatea la bord este aproape de greutatea maximă la decolare, care este de 2 050 kg. [4] Bateriile, motorul și dispozitivele electronice sunt răcite cu aer, iar bateriile durează 15 minute. [4]
Notă
- ^ a b c d e f Burgeson, John, „Sikorsky va debuta primul elicopter complet electric” , Connecticut Post din Bridgeport, Connecticut, 25 iulie 2010
- ^ a b Dickinson, Boonsri, "Un elicopter complet electric: cât de departe va zbura? Project Firefly la Silkorsky Innovations este începutul zborului tăcut?" , Greentech Media , 20 august 2010, preluat 1 mai 2018
- ^ Smith, Dale, „All-Electric Sikorsky Firefly: Setting the Curve” , 12 ianuarie 2011, Rotor and Wing International, recuperat 1 mai 2018
- ^ a b Dubois, Thierry „Electric Firefly se va simți ca un S-300C convențional, spune Sikorsky” , 6 martie 2011, AIN Online, recuperat 1 mai 2018
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sikorsky Firefly
linkuri externe
- Demonstrator de tehnologie Firefly ™ Pagina corporativă Firefly Sikorsky (Arhiva Internet)
- Sikorsky Firefly: Un elicopter electric Raport AvWeb de la Oshkosh EAA AirVenture 2010. Interviu cu managerul de proiect Sikorsky Innovations Jonathan Hartman.
